领克的底盘护板是什么材质

【太平洋汽车网】领克01轮毂是铝合金材质的，采用该材质的轮毂是因为该材质的轮毂在汽车行驶时纵、横向振摆小，失衡量与惯性矩小，在轻量化的前提下，具有足够的强度、刚度和动态稳定性，与轴、轮胎的可分离性好。

领克01的轮毂是铝合金材质的，采用该材质的轮毂是因为该材质的轮毂在汽车行驶时纵、横向振摆小，失衡量与惯性矩小，在轻量化的前提下，具有足够的强度、刚度和动态稳定性，与轴、轮胎的可分离性好。

领克01点击了解详情买车都会碰到这样的痛点：厂家宣传时候都用旗舰车型，配置丰富啥都有。但自己理性购车时多半会买中配车型，这时候才发现有些车型的中配其实是“丐中丐”，而有的车型的中配却“老实厚道”??

我们今天就以紧凑级合资SUV的3款明星产品来举例——分别是当红炸子鸡领克01的型，口碑佳作的顶配途观和入门本田CR-V，在配置的较量上谁能拔得头筹呢？

领克01点击了解详情领克0117.98-20.18万元0.88万询底价途观L21.78-28.38万元2.41万询底价CR-V16.98-27.68万元1.80万询底价思域11.99-16.99万元1.28万询底价领克01型白2.0T丨6AT丨前驱官方指导价：16.88万元领克01点击了解详情途观2017款300TSI自动两驱丝绸之路舒适版参考成交价价：17.5万元本田CR-V2017款240TURBO两驱舒适版参考成交价：17.98万元1，基本配置你得有！

有些最基础最显眼的配置，是属于如果你没有你都不好意思跟人打招呼的那种??

领克01型的大尺寸中控屏（带车联网）不知道什么时候开始，中控屏大小似乎一定程度代表着整车的科技感。开着最新的2018款新车，但中控屏还没边上的空调出风口大??仿佛你炫耀刚开发出了个改变世界的App，却转身兜里掏出个诺基亚3100般尴尬。

领克01型的倒车影像虽然男人都爱标榜自己是身经百战的老司机，也总爱套路的把曾经的经历1个吹嘘成3个。但看他能否不用倒车影像与雷达，还能一把倒进狭小的车库??

顶配途观的中控入门版CR-V的中控将近18万的顶配途观和入门版CR-V，没有大屏没有倒车影像??如果说本田的思路是够用就好，那么大众的经典在于让时光静止，18款的内饰看起来像08款。虽然好口碑大家公认，但这中控内饰实在是不够意思，跟领克01这样的新秀比有点“时代的差距”??

领克01型一体式电调加热座椅“每每我用着手动调节那糟糕的织物座椅时，手动滑轨发出的咔咔声，都让我还像是领导最牵挂的困难群众！”贷款买低配途观的小张如实说道。

领克01的座椅基本让你“脱贫致富”，老板椅的体验让你重新找回人生自信。

顶配途观座椅途观的座椅虽然没有领克01上那么气势带感，但好在多配了腰部支撑调节，长途行车更轻松。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

【太平洋汽车网】领克05轮毂是铝合金材质的，采用该材质的轮毂是因为该材质的轮毂在汽车行驶时纵、横向振摆小，失衡量与惯性矩小，在轻量化的前提下，具有足够的强度、刚度和动态稳定性，与轴、轮胎的可分离性好。

领克05采用双色五辐铝合金轮毂，轮胎采用的是固特异eagleF1系列轮胎，轮胎尺寸为235/45R20，轮胎方面领克一直表现的都非常厚道。并且作为一台轿跑SUV，大角度的溜背式车顶是必不可少的，再加上悬浮式车顶使其视觉效果非常出众。

领克05在C柱部分采用了空气疏导设计，提升整台车的辨识度，再结合车尾的小尾翼，使尾部整体的视觉效果非常动感。领克05的尾灯依旧是延续了家族的能量晶体风格，但由于尾灯采用了独立的裸露设计，所以被命名为能量矩阵式尾灯，该尾灯由256颗LED光源组成，点亮后有非常出色的辨识度。

领克05还采用了触摸式的后备箱开启方式，通过触摸领克车尾LOGO内的“O”字母便可开启后备箱。领克05的后备厢内部非常规整，空间方面有着较为突出的表现。车尾下部采用了双边共双出的排气布局搭配小扩散器的设计。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

【太平洋汽车网】领克01的车门是铁材质的，采用该材质的车门是因为该材质的车门质量轻，具有足够的强度与刚度，良好的防撞性能，良好的密封性能及开合便利性，在汽车行驶时稳定可靠，安全性好。

领克01作为领克品牌旗下首款车型肩负了非同一般的使命，而它的诞生也吸引了许许多多追求品质和个性的年轻人。基于全球领先的CMA基础架构打造的领克01在机械性能和安全配置以及智能互联上都有着过人之处，而我们今天就带大家从另外一个角度来剖析领克01领克01的实际驾驶感我们已经多次向大家进行分享和动态测评，出色的质感和拔尖的成绩给我们留下了深刻的印象。而今天我们带大家来拆解一下领克01，看看它的骨子里有什么奥秘！

诞生于全球领先的CMA架构下的领克01，在车身结构上有着先天的优势，全新一代的XC40同样是诞生于此架构，它在欧洲碰撞测试中取得的优异成绩足以证明领克01安全性能的优异。

领克01发动机舱内的布局整洁，采用了大面积的饰板进行覆盖，这种做法的确让人感觉清爽舒适，并且对于灰尘打理也比较轻松。值得一提的是发动机罩采用了独立设计，并带有隔音材质，对车辆NVH表现有一定的帮助。

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引擎盖下的隔音棉造型规整并且材质和厚度都让人感到很扎实。此外，在发动机舱的防火墙处也布置有较大面积的隔音棉，这样的设置对车辆NVH的提升有很大的帮助。这样的结果便是领克01在行驶静谧性上的表现出优于同级的水平。

安全性能一直是大家购车所考量的重点，基于CMA架构诞生的领克01无论是在车身结构还是材质的选用上都有着独到之处，在我们后面的拆解过程中便可体现。领克01的前防撞梁采用了铝合金材质，在其表面包裹有一层缓冲泡沫。对于和行人或车辆碰撞的时候都能起到一定的缓冲作用。铝合金材质的防撞梁一方面重量较轻，另一方面强度较高，在发生碰撞时可以有效地抵御冲击，当然用料成本相比钢材要高出不少，比较符合领克01给自己的定位。

领克01在防撞梁与吸能盒连接的内侧设置了特殊的溃缩结构，当发生较轻的碰撞事故时，梁体本身的变形足以吸收碰撞能量，避免吸能盒发生严重变形。除此之外，口字型的防撞梁较为粗壮，中空的设计也符合安全性能强的考量。吸能盒同梁体一样，都采用了铝合金材质。值得一提的是，吸能盒体尺寸非常大，并设置有溃缩引导孔，整个吸能盒通过螺栓固定在车辆纵梁上。带来的好处便是，发生事故后更换较为方便。

领克01的后防撞梁也不含糊，高强度钢材质配合高强度吸能盒，并设置有溃缩引导槽和溃缩孔，使得它在尾部碰撞时拥有很高的安全性保障。左侧吸能盒设置了一条溃缩引导槽，右侧吸能盒设置有两条溃缩引导槽。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

领克05下摆臂是双层冲压钢板，可以换成铝合金，不过成本比较高。

汽车下摆臂也就叫汽车下悬挂，是汽车中的重要部件，虽然部件小，但对于支撑车身有很重要的作用，和汽车的减震器，弹簧，共同构成悬挂系统。

【太平洋汽车网】领克01前挡风玻璃的材质是钢化玻璃，采用该材质的前挡风玻璃是因为该材质的前挡风玻璃具有较高抗冲击强度，较高的抗穿透能力和清晰的能见度，耐光，耐热，耐湿，耐寒，在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。

领克01发动机盖材质是铝合金，采用该材质的发动机盖是因为该材质的发动机盖具有足够的强度和刚度，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化。

领克01发动机舱打开需要拉两次驾驶员推测的装置即可开启发动机舱盖。

领克01搭载的是代号为B4204T30D直列4缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率140kw，最大扭矩300Nm，动力表现在同级别里算是不错的。发动机舱采用压力挺杆，开关会比较省力。发动机舱图解：1为冷却液膨胀罐；2为洗涤壶；3为机油加注口盖；4为制动液储液罐；5为起动蓄电池；6为发动机舱保险丝继电器盒（EJB）；7为空气滤清器。

蓄电池不用说是汽车最重要的部件之一，汽车的启动离不开它，一旦蓄电池亏电或是无电，汽车启动机不运转导致发动机不工作，也就是启动不了。同时它也间接的供给一些常通电路的电器，如：小灯，阅读灯，喇叭等。到了一定年限需要及时更换。

冷却液是用来冷却发动机的温度达到一个恒定值，汽车发动机分大循环和小循环，都是冷却液在管道里冷却发热的发动机，它还有防锈，防冻，防水垢的好处。这个补液罐就是用来补充冷却液不足的，当这个壶里的冷却液下降到最低线，就要及时的补充加注。

空气滤芯同样重要，如果没有空气滤清器的过滤作用，发动机就会吸入大量含有尘埃、颗粒的空气，导致发动机气缸磨损严重；另一方面，如果在使用过程中，长时间不给维护保养，空气滤清器的滤芯就会粘满空气中的灰尘，这不但使过滤能力下降，而且还会妨碍空气的流通，导致混合气过浓而使发动机工作不正常。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

领克02底盘解析

      领克02与领克01 一样，底盘构架都基于CMA平台打造。由于是同平台产物，因此，领克02整体的底盘布置与领克01基本相同，包括前后悬架的结构、布局及一些零部件的位置，但在一些细节上领克02有着不同的设计。悬挂方面同样采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，并搭载了适时四驱系统。

——前悬架

      领克02的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，为发动机前置的横置前驱以及四驱车型常用悬架形式，占用的空间非常小，利于发动机舱布局。下控制臂采用双层钢板冲压焊接而成，开孔轻量化设计，用分体式球铰链与轴承座连接，与副车架则使用一横一纵的橡胶衬套相连；轴承座和转向节采用重量更轻的铸铝材质，减少了簧下重量，提生了操控性。

——后悬架

      领克02的后悬架采用典型的“三横一纵”E型多连杆式结构，在舒适性以及操控性方面都有着不错的表现。下控制臂同样为冲压钢板制成，通过四点与车身连接，与副车架同样使用橡胶衬套连接，减少震动传递，提高舒适性；减震弹簧与减震器分离设计，利于车内后排空间的优化。

——副车架

      领克02的副车架为半框式“H”型结构，双层冲压，前半部分通过六点螺栓与车身连接，后半部分则用衬套连接，具有一定的过滤振动作用，对提升乘坐舒适性有帮助。

——底盘间隙

      作为一台跨界SUV，领克02的离地间隙为201mm，比01要矮点，在同级别车型里算是比较高的，至少比日产逍客要高，通过性能够得到保证。

——防撞梁

      领克02的前防撞梁为铝合金材质，带行人保护泡沫，结构与领克01完全相同，但厚度只有1.78mm，比01的还要薄；铝合金吸能盒有溃缩打孔，表现中规中矩。整体宽度一般，仅能覆盖68.54%，因此对车头的保护非常有限。

      后防撞梁为单层冲压钢板，厚度只有1.12mm，并且覆面积小，只能保护车尾的58.7%；吸能盒是钢的，没有褶皱但有溃缩打孔。整体表现一般，好在相对于领克01的后防撞梁，02的后防撞梁位置比后尾门要突出，能在低速碰撞中起到保护作用。

——其他细节

      领克02底盘平整度很高，底盘两侧以及发动机部位均有护板保护，可以抵挡路面石子的撞击。另外，在排气管部位采用铝制隔热材料包裹，减少排气管散发的热量传递到车厢内。对于底盘的防护，领克02做的还是很到位的。

领克02问题一大堆吗

      目前领克02的确实会有故障出现，但并没有网上传言的那么严重，在三大件质量上领克02有不错的口碑。下面和大家说说领克02容易出现的问题。

      1、减震器异响。一小部分车主在过坑洼时后悬挂会发出金属碰撞声，但总体影响不大。

      2、影音系统故障。有时候在启动后中控车系会有一定几率出现死机的现象，虽然在重启后都能够自动恢复，但始终很影响使用体验。

总结：领克02底盘的整体结构与领克01确实保持很高的相似度，但在品控上有所下降，整体调教风格更加柔软，更偏重于舒适性，符合城市驾驶的需要。悬挂方面采用同样的结构形式，减震筒阻尼调校的相对高点，在过减速坎的时候会感觉有点偏硬，但相对于领克01，多了点运动感。而从防撞梁的结构来看，领克02与01并没有什么差别，但用料水平并没有01那么厚道。

领克01三大件怎么样都是沃尔沃的吗？

      底盘和发动机使用了很多沃尔沃的技术，但是变速箱则来自于爱信。领克01底盘来自CMA平台，由吉利和沃尔沃共同开发，沃尔沃XC40也是出自这个平台，两者底盘差别不大，无论是前后悬架的结构、布局及一些零部件的位置都有着高度的一致性。因此，从某种角度来看，领克01也可以说是辆换壳沃尔沃XC40。搭载适时四驱系统，前后悬架结构分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，为同级别常用组合。

领克01底盘解析

——前悬架

      领克01的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，为发动机前置的横置前驱以及四驱车型常用结构。轴承座和转向节采用重量更轻的铝合金材质，下控制臂为钢板冲压焊接而成，用独立球头与轴承座连接，与副车架则使用橡胶衬套相连。

——后悬架

      领克01的后悬架采用多连杆独立悬架，为典型的“三横一纵”E型多连杆式结构，在舒适性以及操控性方面都有着不错的表现。下控制臂同样为钢板冲压焊接而成，不过后悬架减振器和弹簧下支撑点均被设置在下控制臂上，这样对下控制臂的压力就比较大，更考验下摆臂的质量。

——副车架

      领克01的副车架为半框式，前半部分通过螺栓连接，后半部分则用衬套连接，具有一定的过滤振动作用，对提升乘坐舒适性有帮助。

——离地间隙

      领克01底盘空载时的最小离地间隙为210mm，满载时的离地间隙为170mm，这样的底盘高度在同级别中，是比较优秀的，通过性比较好。不过，底盘高度过高，在一定程度上降低了稳定性，操控性也稍差点。

——防撞梁

      领克01均配备前后防撞梁。其中，前防撞梁采用铝合金材质，重量轻且吸能好，厚度为2.09mm，相对较薄；下方有缓冲泡沫，杠体左右两端设计特殊溃缩槽；吸能盒规格比较大，同为铝合金材质，带有扩缩孔，吸能效果好。

      后防撞梁为单层热成型冲压钢板，厚度为1.33mm，吸能盒的长度不错，带有诱导槽和打孔，表现中规中矩。但防撞梁比后尾门的位置还要靠里，保护作用较差。

      总的来说，领克01底盘结构做的还是很合理的，整体的调校偏向于舒适性，但也保留有一定的支撑性。过弯的时候车身横向支撑力度十足，能感受到车身对抗离心力时候的那种韧性，过减速带时的跳动过滤的很好。另外，领克01的底盘中段覆盖有大面积的树脂护板，显得更为平整，这是一个加分项。