油压压板机，压完板子降不下来怎么办？
你好，
一是液压泵方面的原因
二是液压控制阀的原因
三是
液压油箱油位过低、吸油管太细、吸油过滤器被杂质污物堵塞会导致液压泵吸油阻力过大〔液压泵吸空时，常伴有刺耳的噪声)，导致系统流量不足，压力偏低。
回油管在液面上(回油对油箱内油液冲击时产生泡沫，导致油箱油液大量混入空气)，吸油管密封不好漏气等容易造成液压系统中混入空气，导致系统压力不稳定
花样机压板压不紧是怎么回事？1、缝料下面被“啃破”形成格齿痕。
产生原因：送布牙齿尖太锐，压脚压力太大。
处理方法：可用油石修磨齿尖，旋松调压螺钉。
※故障特征：2、缝料下面有线毛缝纫时突突打断纤维的声音。
产生原因：机针断尖或过钝。
处理方法：更换机针。
※故障特征：3、缝料停滞不前。
产生原因：送布牙太低，压脚压力过大。
处理方法：抬高送布牙，旋紧调压螺钉。
※故障特征：4、缝料来回走。
产生原因：送布牙太高。
处理方法：调整送布牙。
※故障特征：5、缝物倒退不能缝。
产生原因：送布凸轮移位。
处理方法：调整送布凸轮位置。
※故障特征：6、缝料不规则地斜走。
产生原因：送布牙装歪或送布牙螺丝松动。
处理方法：校正送布牙并拧紧螺钉。
电脑花样机线迹方面的故障:
※故障特征：1、面线呈飘浮状。
产生原因：夹线器压力过小。
处理方法：旋紧夹线，增大棉线张力。
※故障特征：2、底线呈飘浮状。
产生原因：梭心簧太松。
处理方法：旋紧梭心簧螺丝，增大底线张力。
※故障特征：3、针距时长时短。
产生原因：压脚压力太小。
处理方法：旋紧调压螺钉。
※故障特征：4、缝料下面每针都有线套出现呈毛巾线套状。
产生原因：送布与挑线动作不合，送布动作快。
处理方法：调整送布凸轮螺钉，使送布与挑线动作谐调一致。
一、张紧器的故障现象一：紧带器马达不能启动原因： 1、 马达内有异物； 2、 马达太干，需润滑； 3、 气阀调节不当所致气压不足；排除方法： 1、 将打包机送到厂家维修； 2、 从进气口对马达加几滴润滑油； 3、 重新调节气阀；
现象二：紧轮运转时在上部扎包带上打滑原因： 1、 紧轮与压板挂齿间距太大 2、 就扎包带厚度而言，张力太大； 3、 紧轮被灰尘或扎包带残留物阻塞； 4、 紧轮上的牙齿已磨钝；排除方法： 1、 增加垫片； 2、 用一把小螺丝刀，通过调节气阀来调节扎包带的张力； 3、 用吹尘枪或刷子清洁紧轮的牙齿； 4、 更换紧轮；
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现象三：打包时，打包机向前移动，或不能夹住扎包带的末端原因： 1、 压板挂齿被扎包带残留阻塞 2、 压板上的齿已磨钝； 3、 扎包带张力太大排除方法： 1、 清洁压板挂齿的齿，用吹尘枪将残余物吹出； 2、 更换压板挂齿； 3、 用一把小螺丝刀，调节节流阀；操作中应注意的事项： 1、 扎包带将物体绑好后，左手握住扎包带的重叠部分，将多余部分拉出； 2、 确定扎包带在打包机里面重叠部分成一直线； 3、 打包时，张力过大会拉断扎包带，通过调节气阀来控制扎包带张紧度；
排气量不足是压缩机最容易出现的故障之一，它的出现主要是由下述几个原因导致：
1.进气滤清器的故障：积垢堵塞，使排气量减少；吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大影响了气量，要定期清洗滤清器。
2.压缩机转速降低使排气量降低：空气压缩机使用不当，因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度和湿度设计的，当把它使用在超过上述标准的高原上时，吸气压力降低等，排气量必然降低。
3.气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量。属于正常磨损时，需及时更换易损件，如活塞环等。属于安装不正确，间隙留得不合适时，应按图纸给予纠正，如无图纸时，可取经验资料，对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙，如为铸铁活塞时，间隙值为气缸直径的0.06/100～0.09/100；对于铝合金活塞，间隙为气径直径的0.12/100～0.18/100；钢活塞可取铝合金活塞的较小值。
4.填料函不严，产生漏气使气量降低。其原因首先是填料函本身制造时不合要求；其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好，产生磨损、拉伤等造成漏气；一般在填料函处加注润滑油，它能起到润滑、密封、冷却的作用。
5.压缩机吸、排气阀的故障对排气量的影响。气阀的阀座与阀片间掉入金属碎片或其它杂物，导致关闭不严，形成漏气。这不仅影响排气量，而且还影响间级压力和温度的变化；这种问题的出现可能是由于一是制造质量问题，如阀片翘曲等，第二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。
6.气阀弹簧力与气体力匹配的不好。弹力过强则使阀片开启迟缓，弹力太弱则阀片关闭不及时，这些不仅影响了气量，而且会影响到功率的增加，以及气阀阀片、弹簧的寿命。同时，也会影响到气体压力和温度的变化。
7.压紧气阀的压紧力不当。压紧力小，则要漏气，当然太紧也不行，会使阀罩变形、损坏，一般压紧力可用下式计算：p=kπ/4D2P2，D为阀腔直径，P2为最大气体压力，K为大于1的值，一般取1.5～2.5，低压时K=1.5～2.0，高压时K=1.5～2.5.这样取K，实践证明是好的。气阀有了故障，阀盖必然发热，同时压力也不正常。
温度不正常
排气温度不正常是指其高于设计值。从理论上进，影响排气温度增高的因素有：进气温度、压力比、以及压缩指数(对于空气压缩指数K=1.4)。实际情况影响到吸气温度高的因素如：中间冷却效率低，或者中冷器内水垢结多影响到换热，则后面级的吸气温度必然要高，排气温度也会高。另外，气阀漏气，活塞环漏气，不仅影响到排气温度升高，而且也会使级间压力变化，只要压力比高于正常值就会使排气温度升高。此外，水冷式机器，缺水或水量不足均会使排气温度升高。
压力不正常
压缩机排出的气量在额定压力下不能满足使用者的流量要求，则排气压力必然要降低。此时，只好另换一台排气压力相同，而排气量大的机器。影响级间压力不正常的主要原因是气阀漏气或活塞环磨损后漏气，故应从这些方面去找原因和采取措施。
不正常响声
压缩机若某些部件发生故障时，将会发出异常的响声，一般来讲，操作人员是可以判别出异常的响声的。活塞与缸盖间隙过小，直接撞击；活塞杆与活塞连接螺帽松动或脱扣；活塞端面丝堵桧，活塞向上串动碰撞气缸盖；气缸中掉入金属碎片以及气缸中积聚水份等均可在气缸内发出敲击声。曲轴箱内曲轴瓦螺栓、螺帽、连杆螺栓、十字头螺栓松动、脱扣、折断等，轴径磨损严重间隙增大，十字头销与衬套配合间隙过大或磨损严重等等均可在曲轴箱内发出撞击声。排气阀片折断，阀弹簧松软或损坏，负荷调节器调得不当等等均可在阀腔内发出敲击声。由此去找故障和采取措施。
过热故障
在曲轴和轴承、十字头与滑板、填料与活塞杆等摩擦处，温度超过规定的数值称之为过热。过热所带来的后果：一个是加快磨擦副间的磨损，二是过热量的热能不断积聚直致烧毁磨擦面而造成机器重大的事故。造成轴承过热的原因主要有：轴承与轴颈贴合不均匀或接触面积过小；轴承偏斜曲轴弯曲，润滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成断油等；安装时没有找平，没有找好间隙，主轴与电机轴没有找正，两轴有倾斜等
