MOSSO 2010 新款 7005 全铝 山地硬叉 质量怎么样 200斤体重能承受得住吗

普通山地车改装高速山地车的方法：

1、去掉减震前叉，换成超轻的铝合金硬叉或者碳纤维硬叉。

2、去掉标配的车把，换成超轻的铝合金车把或者碳纤维车把。

3、去掉标准的把套，换成超轻的海绵把套。

4、更换成重量更轻的变速器套件。

5、更换成重量更轻的V刹系统。

6、更换成超轻的铝合金车架或者碳纤维车架。

7、更换成超轻的碳纤维座管。

8、更换成超轻的坐垫。

9、更换成超轻的内外胎。

10、去掉所有的装饰和不必要的零件。

注意：以上改装可以根据经济实力有选择性的改装或者全部改装。将山地车重量控制在10公斤之内，平均速度可以提示10%以上。

万元以上的山地车，还是用HFS吧，一位高人说过，XTC TEAM（FR是碟刹版）太硬了，比赛可以，平常骑太不舒服。

给你写个大概的配置，参考一下吧

1、车架：美利达HFS，最好能买到欧版，要更轻一些，2000左右

2、前叉：ROCKSHOX RECON 351是最佳选择，不过现在不好找了，1700左右

找不到就用马尼托R7，价格差不多

3、轮组：如果不是准备拿来越野的，MAVIC RIDECROSS就够用了，注意有中央锁死和六钉锁

死两种版本，分别对应SHIMANO的碟刹和别的品牌的碟刹。1000左右

4、轮胎：玛吉斯TT（外）+玛吉斯内胎大概400左右

5、刹车\变速：建议用SLX10速大套件，网店3000左右就可以搞定，实体店估计要3500以上，考

虑到安装和以后的维修，还是实体店比较靠谱。

6、其他：预算够就用碳的把组和坐杆，别用包碳，还不如铝合金呢。变速线管用好一点的，手

感会好一些。如果想用硬叉，就考虑装个半碳或者碳的，比铝叉手感会好很多。考虑轻

量的话能用碳和钛合金的尽量用上，价格当然也就高一些。脚踏先用了MG-1，以后可

以考虑换个自锁。

怕被敲的话就先淘宝一下，了解大概价格，套件明确要求不要行货，保修的2、3年里一般是不会出问题的。

祝骑行愉快！

1、半碳前叉，在目前的自行车配置中，比较流行的一种廉价降低重量的配置。

2、在低端公路车和中高端XC山地车中，比较常见。

3、市场的流行，就证明了，这是一种比较优秀的降低重量的做法。

  这就要看你是怎么个骑法了。像骓驰S120，专业的平把公路车，适合城市骑行，作为城市中的竞速利器。SHIMANO 2300的前后拔，轻松应对路况变化，品质保障骑行不间断；

  双层铝合金刀圈，采用辐射型辐条编制方法，降低风阻，使骑行更加的轻松；

  专业的SHIMANO ST-R225平把公路车刹把，提供了可靠的制动力，骑行更可靠。

  具体配置见下图：

骑着不累，我骑这车从北京去过上海。因为它有泥除和货架，我买它当旅行车用了~速度还可以，那时每天骑4到5个小时的车，每个小时速度保持在25迈上下。我觉得对一般人骑汉特来说这算是比较快的速度了，毕竟只是18速的车子，齿比的选择余地不大。只是汉特的车座子不透气，夏天骑屁股会沤汗~长时间的骑行最好去淘宝买个硅胶座套，不然会咯屁股。

如果你只是上下班的通勤用，我建议你买汉特1.0得了。比2.0便宜300块钱，这是一款很实用的通勤车。车架子是碳钢的，吸震性和金属耐疲劳性比铝合金的要好。硬叉不带避震上坡什么的不会感到泄力，牙盘是钢制的踩起来感觉很有力，特别是上坡的时候感觉比铝合金牙盘好很多。

汉特2.0的ZOOM避震前叉其实还不如硬叉，它的避震效果基本没有过小坑没反映，过大坑回弹又太快上坡还会泄力。只是因为其车架是铝合金的，所以必须要用避震叉。因为铝合金的吸震没有碳钢好，铝合金车架配硬叉的话手会麻

是hunter1.0

尺寸：26x16l/

26x18m

车架：高碳钢车架

前叉：高碳钢前叉

车圈：26x1.5铝圈

轮胎：建大26x1.95轮胎

变速器：shimano变速系统

18s（fd-tz31、rd-ty18）

配备：bed零件，铝合金v型夹器，标配泥除和货架

价格应该就在800到900之间的价格啊

这个我怎么感觉是

08款

或10款

区别很大，第一是车架，汉特2是钢架子汉特2.0是铝合金架子，后者比前者要轻很多。\x0d\x0a第二是前叉，汉特2是硬叉汉特2.0是避震前叉。不过个人认为这个级别的车还是硬叉好，硬叉骑起来不会泄力，当然汉特2.0的叉子也比较硬，避震效果基本没有\x0d\x0a第三是变速器级别不一样，虽然两者的后拨都是禧玛诺的但汉特2用的是禧玛诺最低级的SIS，而汉特2.0用的是禧玛诺TOURNEY后拨及前拨比SIS要高一个级别\x0d\x0a第四是牙盘，汉特2是钢制牙盘，汉特2,0是铝合金制牙盘。汉特2的座管不能快拆，汉特2.0的座管能够快拆。\x0d\x0a当然汉特2是很老很老的车型了，新车应该不会有卖了。因为早就停产~\x0d\x0a汉特是捷安特少有的带泥除和货架的变速自行车，这个系列从诞生到现在总共有6种型号，分别是汉特，汉特1，汉特2，汉特1.0，汉特2.0和汉特3.0。如果你要买汉特的话，推荐你买汉3.0。理由只有一个，汉特3,0是无牙车首，前叉也是现在主流的粗管前叉。今后升级方便，汉特2及以下统统都是有牙车首和细管前叉。现在主流的前叉百分之九九点九你都别想能装上\x0d\x0a买汉特就是看重了它有泥除和货架，可以当旅行车用很方便。ATX或是XTC系列这样真正的山地车只能自己加装泥除和货架喽，但一般的货架载重都不如这种高，有的甚至只能用快拆泥除和货架

各有优缺点，看自己喜欢了。铝合金车架较重，但是很好保养，只要不是撞车，几乎不会产生变形和裂纹。碳钢车架较轻，技术也越趋成熟，但是怕长途的时候磕碰损坏车架，万一磕碰出现裂纹不好修复。

钢架弹性好，适合长途，好的钢架价格很贵。铝合金架子吸震性不如钢架，优点就是价格实惠，5000多就能买到顶级的了，比如闪电M5、崔克8.8、yeti arc等等。其实器械是一方面，长途最主要的还是体力和毅力。如果经常骑平路，硬叉就够用了。如果喜欢越野，那就得配个好的前叉了。

纠正：不是碳钢，应该是铬钼钢。长途如果不是走特别难走的道路，可以用4130钢架，预算再高点可以上雷诺853钢架（以上都是车架材料名称）。个人认为，长途旅行车的实用配比：钢架，硬叉，700C，大燕把或者蝴蝶把，再有钱可以弄个高质量的座垫和货架，就圆满了！

这个问题其实不用太纠结。首先，这取决于你对它的功能定位：你的车是用来干什么的？其次，对铝合金和碳钢架的优缺点做个对比，自己又更看重什么。第三，做一个价格的心理比较，看自己能接受哪一种。第四，就需要问问身边用过这些车型的同伴，问问他们的看法。综合上述各项，再做出自己的选择。

这几个车我都用过，也都安装维护过，配置细节很了解

迪卡侬5.0：799

是代步级别的车，普通碳钢车架，牙盘也是全钢的，老式中轴，车圈是铝合金单层圈，花鼓是铝合金旋飞花鼓，镀锌钢辐条，前叉是钢制硬叉，刹车是钢制V刹，SRAM3.0转把，SRAM3.0后拨前拨

没什么亮点也没缺点的通勤车，值这个价

迪卡侬5.1：1199

准入门级山地车，铝合金车架，尾钩是不可拆卸的，铝牙盘，防水密封中轴，轮组变速跟5.0一样的，前叉是全铝合金的，刹车是TEKTRO铝合金V刹，可以当山地车用用

这个价位的车，5.1的性价比还是不错的，配置都比较扎实靠谱

迪卡侬5.2：1699

入门级山地车，铝合金车架，尾钩可拆卸，SUNTOUR铝牙盘，盘片可拆卸，SUNTOUR的防水密封中轴，SRAM

PG830电镀防锈飞轮（这个飞轮表面处理不是很好，爱脏），KMC

Z72链条，双层铝合金车圈，不锈钢辐条，久裕V刹卡飞花鼓，SRAM

X4套件（前拨是禧玛诺的ACERA），现款好像都是禧玛诺的了，差不多少，刹车现款的是HAYES的MX4，手感相对暴力的机械碟刹

这个价位的车，5.2的配置算不错了，性价比好

缺点是车架比较重，相对同级别的，上次拆下来，带碗组称了一下，足足2.2KG，当然，好像ATX6系和勇士的也差不多这么重，但是公爵和ATX7要比它就轻不少了，现款的公爵500带碗组不到1.9KG，不过重点也好，皮实

迪卡侬这家，做东西挺扎实的，每款产品都还是认真设计的，至少花那个价钱买，让人觉得值，缺点就是没什么有亮点的设计或者技术，都是主流的工艺和技术，做的都挺到位，但是没亮点和特色

各方面大概跟你说了一下，做个参考吧