奇瑞新能源小蚂蚁采用的全铝车身结构有何好处
奇瑞新能源小蚂蚁，一款国产微型新能源 汽车 产品，这款 汽车 自从上市以来，一度获得了用户的认可，销量也一直在不断上升当中。可见，这款微型 汽车 的受欢迎程度。就是这样一款微型新能源 汽车 产品，却拥有了全铝车身结构。众所周知，在全世界范围内，掌握全铝车身生产技术的 汽车 厂商也是屈指可数，基本都是豪华品牌才会有。但是生产小蚂蚁的奇瑞厂家却有了这项核心技术。实际上，铝合金车身的制造工艺现在已经成为了奇瑞新能源的核心竞争力之一，不仅是国内第一个量产了全铝车身的厂商，也在多个奖项评选中获得了优异成绩。可见，制造奇瑞新能源小蚂蚁这款 汽车 厂家的实力不容小觑。
其实，有了全铝的车身架构，在外观覆盖件方面，也是要做出相应的匹配，这样的设计才算是有始有终。而在这方面，诞生于@LIE平台的奇瑞新能源小蚂蚁、大蚂蚁都采用了高分子复合材料的外观覆盖件。那么，这种材料的使用有何好处呢？
根据相关消息显示，奇瑞新能源大蚂蚁和小蚂蚁的这种材质可以为 汽车 产品能够带来更好的轻量化效果。但是，这并不是一项简单的技术，那它主要的难点在哪里呢？其实，这项技术的主要难点在于需要攻克温变稳定性、耐冲击性等项目，这样才能保证产品在全寿命周期内的可靠性。
而在微型车市场，奇瑞新能源小蚂蚁这款 汽车 可以说是最为重视车身工程的一款车型，正是由于奇瑞的重视，才使得采用的全铝车身结构的奇瑞新能源小蚂蚁成为了一款集安全性、轻量化、操控性等多个方面于一身的优秀车型，从而使得奇瑞新能源小蚂蚁在车身结构安全性方面拥有了极强的竞争力。
小蚂蚁原车行李架是铝合金材质，可以安车顶行李箱。汽车车顶行李架就是加装在车身顶部，用来安全方便地固定行李的支撑架或部件，一般用于两厢式的旅行车、SUV和MPV等车型上。
车顶行李架除了起到装饰、美观的作用外，它可以能放行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等等，只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，它可以承载比你预料的更多的东西。当然不能超过行李架的设计承重——30-50公斤。
车顶行李架最常用于自驾旅游，配合车顶箱、车顶框搭载旅游行李，增大车内空间，也可以携带其他运动器材比如滑雪板、自行车、帆船等。
行李架的价格差异很大，这是因为材质的悬殊而造成的。首先主体支撑部位就有铝合金以及高强度塑料两种材料。其中铝合金材料有着强度高、质量轻的优点，所以用得最广泛，但是铝合金所含的微量元素不一样，那么制造出来的材料强度和硬度也不同。
通过加热融化塑料焊条和薄膜表面达到融化和粘结的作用。但对于一些比较大面积的裂痕，可能就无法修复了，及时能够补上也很难确保它的缓冲作用，所以这时候就需要更换一个新的保险杠。
为_保护某些事物在碰撞中受或者受破坏而设置的梁结构，主要起到避免外部事物对车辆造成较_冲击，保护内部乘员安全的作用。通常被称为防撞梁的是前后保险杠下面的_根钢梁，专业名词叫保险杠加强筋。
小蚂蚁解剖车，三元锂电池安装在车身中部的位置，车身由全铝合金骨架制成，只有非常严重的撞击程度才会影响到电池。
小蚂蚁，也是国内首款全铝车身纯电动汽车，传递展示出最前沿的理念和技术。整车采用了高压断电保护装置，在发生碰撞的情况下还能实现自动断电。
【太平洋汽车网】奇瑞小蚂蚁颠簸解决办法：提升避震效果就可以从多方面入手，比如更换更好用的避震器，或者在后备箱放点重的东西加大整车质量减少晃动，又或者购买加厚软垫。
全新上市的奇瑞eQ1小蚂蚁300车身长宽高分别为3200/1670/1550mm，轴距为2150mm，停车只需一个标准车位的1/2，相对同级更宽的车宽，拥有舒适内部驾驶空间。
新车不仅实现了对整车核心三电技术的全面升级，同时搭载全球领先的第三代纯电动技术平台，领先的电驱动系统和领先的电池模组和电子电控技术，拓展了整车的续航能力。
奇瑞eQ1小蚂蚁300，NEDC综合工况续航里程高达251公里，60km/h等速情况下续航里程达到310公里，相比上代小蚂蚁车型，续航里程提高了130公里，把微型电动汽车的续航能力提高到一个新水平。
奇瑞eQ1小蚂蚁300全新搭载32.2kwh的高能量比三元锂电池，电池容量相比上代提升了近80%，电池能量密度达142Wh/kg，电池电芯采购自三元锂电池供应商宁德时代（CATL），高性能三元锂电池具有能量密度高、寿命衰减小、充电效率高等多项优良性能，奇瑞eQ1小蚂蚁300在电池上进行充电策略的优化升级，快充半小时即可充电至80%，充电时间比之前缩短近1个小时。
在被动安全方面，奇瑞eQ1小蚂蚁300采用封闭环状车身骨架结构设计理念，高强度铝合金挤压成型，前舱纵梁和前保横梁均通过CAE仿真模拟方法，采用不同截面和料厚，可有效利用前舱内溃缩吸能空间，在碰撞初始吸收掉尽可能多的碰撞能量，减少乘员舱所承受的碰撞力度。（图/文/摄：太平洋汽车网曾彩红）
奇瑞小蚂蚁有防撞梁。
小蚂蚁的前防撞梁在一定程度上也保障了驾驶人员的安全，因为它采用的是一体式挤压镁铝合金型材，铝镁合金的强度为300Mpa，这样的强度完全可以媲美很多高强钢，而且铝材的能量吸收效果比钢材更强，这样的车身机构和车身材质，确保了汽车在遇到碰撞时候的安全。
这样的小蚂蚁可以尽最大可能的守护驾乘人员的人身安全。此外，奇瑞小蚂蚁还依赖于第三代纯电动技术平台，进而拥有了高压断电保护、碰撞自动断电技术，这个技术可以在危急时刻避免车身着火，进而守护我们的人身安全。
相关特性：
奇瑞新能源汽车产品小蚂蚁搭载了一款由宁德时代生产的、电池总容量高达32．2kWh的三元锂电池组以及由安川提供的最大功率为30kw（40Ps）。
最大扭矩120N·m的永磁同步电机，这样的动力组合使得奇瑞新能源汽车产品小蚂蚁的续航最长达到了410公里，还可以让这款车去高速上行驶。
易车讯 近日，我们拍摄到了奇瑞小蚂蚁甜粉版的实车图片，新车将于11月13日上市，该车主打纯电微型车市场，并针对外观和内饰进行了小幅调整，动力方面搭载功率30千瓦电动机，续航里程分别为301公里和408公里。
外观设计方面，奇瑞小蚂蚁甜粉版针对细节处进行了调整，拥有新样式的铝合金轮圈造型，后轮也将会变为碟刹，此外车身尾部左下方的“EQ1”标识被替换为现在的“小蚂蚁”标识，命名风格更加统一，辨识度更高。
内饰设计方面，奇瑞小蚂蚁甜粉版也进行了调整，换装了与瑞虎8相似的平底三辐运动式方向盘，内饰配色也有所调整，将会提供黑蓝、黑红和黑粉三种配色方案，后排座椅可以5:5比例放倒。
动力系统方面，奇瑞小蚂蚁甜粉版将会搭载功率30千瓦的电动机，扭矩120牛·米，续航里程分别为301公里和408公里。
专心于内燃机研究的技术宅男奇瑞，在新能源领域却少有声音，虽然旗下新能源车型不少，但真正让人记住的似乎只有eQ1小蚂蚁，其它的车型包括瑞虎e、艾瑞泽e等车型都是"油改电"而来，在同级车型车型中的竞争力并不出色。
而小蚂蚁呢，则是由奇瑞新能源纯电动平台打造而来，从2017年上市以来，三年时间它已经销售了15万台，这样的数字足以证明它的实力。但是无奈于定位的是A00级车型，一直以来都被市场认为是低端代步车"老头乐"。
奇瑞新推"大"蚂蚁，轴距长达2830mm
小蚂蚁却是很小，但奇瑞也有"大"蚂蚁。近日，有消息称奇瑞蚂蚁将在8月底开启预售，蚂蚁其实就是今年7月份奇瑞所曝光代号为S61的纯电动SUV。
不同于奇瑞小蚂蚁，奇瑞蚂蚁定位为一台中型SUV，其长宽高分别为4630×1910×1655mm，轴距为2830mm，轴长比达到0.611的水平，相较于竞品车型比亚迪宋Pro EV都要更出色。在轴距的表现上，甚至要超过同为中型SUV的途观L PHEV和比亚迪唐EV。
纯电平台LFS打造，高强度铝合金比例达93%
小蚂蚁变"大"蚂蚁，最核心的还是因为这台蚂蚁是由奇瑞正向研发的LFS纯电动平台所打造，纯电LFS平台有几大技术特性，高架构、高延展以及共享化优势，其中全铝车身将是一大卖点。
新车采用比例高达93%的航空级铝合金材料，并辅以高强度钢板B柱组成 环状路径车身结构，在车身减重的同时又大幅提升了车辆的安全性，实现节能、安全二者兼得。
不过，全铝车身并非只有优势没有劣势，这意味着奇瑞蚂蚁的成本不低，参考目前新能源汽车市场的规模，奇瑞蚂蚁的售价可能没有想象的那么便宜。毕竟，现在的新能源汽车再走量或许都只有几千台的样子，达不到通过规模降本的条件。但不管怎样，奇瑞蚂蚁能使用全铝车身已经是非常大的诚意了。
双12.3英寸联屏航空悬浮中控，科技内饰简约大气
在内饰方面，奇瑞蚂蚁采用实现流行的双联屏设计，其全液晶仪表盘和中控君威12.3英寸，为车内增添不少的科技感。而中控屏界面的UI不同于现款奇瑞车型，设计简约，操作步骤不复杂，同时还配备科大讯飞的智能语音助手，可实现车载导航以及车内语音控制。
另外，游艇式电子档杆、手机无线充电、大尺寸全景天窗、皮质座椅、座椅电动调节、后排USB接口、220V电源输出接口、座椅4/6放倒等配置和功能都有出现，从目前所曝光的配置来看，常用的配置都比较完善，但还没有出现特别具有亮点的配置。
后置后驱合理分配整车轴荷，综合续航达510km
在动力系统方面，奇瑞蚂蚁将搭载一台最大功率为130kW的永磁同步电机，其最大扭矩为280N·m，整车综合续航将达到510km。并且新车还采用后置后驱布局形式，更加合理的分配整车轴荷，在驾驶体验上更加优秀，转向和操控上也更亮点。
也就是因为其后置后驱的布局，因此奇瑞蚂蚁前机舱也有了一个比较可观的储物空间，进一步提升了新车的储物能力。
宾尼法利纳公司操刀？全新"自然美学"有点挑战审美
不出意外的话，奇瑞蚂蚁又是一款在设计上"翻车"的车型。官方宣称新车外观设计是宾尼法利纳公司操刀，运用全新"自然美学"的设计理念，将云峰、闪电、星辰等自然元素巧妙融合。
抛开宣传的美话看产品，奇瑞蚂蚁的侧面和尾部都还好，主要是前脸设计，有点挑战大众的审美。
和其它绝大多数纯电动汽车一样，奇瑞蚂蚁的进气格栅采用的也是封闭式设计，但其中有两个区域都设计了类似风力发电的风车作为装饰，本意是体现新能源汽车的环保理念，但有些过度设计的意味，与内饰的简约风相差太远。
另外，前大灯也有类似保时捷、领克的味道，包括下面左右两边的倒C型设计，使得整个前脸看起来非常凌乱。如果设计不改，奇瑞蚂蚁在产品力上即便是再出色，也能实现大卖。
写到最后：作为奇瑞今年最重磅的新能源车型，无论是平台的先进性还是整车的产品力都十分出色，比如后置后驱、510km续航、全铝车身，还不包括现在还未透露的智能化配置，这样的产品力意味着它的价格绝对不简单。
但考虑到几何C、埃安V以及几款造车新势力的实力，奇瑞蚂蚁价格定低了，回不了本，不现实；定高了，消费者不买账，也不现实。现在摆在奇瑞蚂蚁面前最大的问题就是如何定价，定好了，奇瑞蚂蚁就是一只黑蚂蚁。
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