9、在汽车车身喷涂工艺中，针孔产生的解决办法是什么

这样防治汽车漆膜表面产生针孔现象：1) 选用挥发速度较慢的稀释剂。2) 施工时严格防止水分及其他杂物混入。3 )选择适宜的涂料黏度。4 )用清洁的空气喷涂。5) 出现严重针孔现象时，填补原子灰后重新磨光补漆。

起因：

主要起因于溶剂或湿气，积于底漆层或面漆层中无法挥发出去所产生的。

1、连续喷涂过厚，又未能有足够的干燥时间，致使漆层中的溶剂及空气在逸出过程中，于抵达油漆表层并破皮而出之际，油漆已表干，造成的细孔将无法复原，形成针孔。

2、底漆层有小孔。涂装前在刮涂原子灰时有空气被包含在其中，打磨后空洞显露出来，形成小孔洞。

3、稀释比率不当或使用了不良的稀释剂：若使用了太快干的稀释剂，则很容易产生针孔现象。

4、表面清洁或处理不当：在底漆表面上若留有水分湿气，将会蒸发穿过面漆表面而产生针孔。

5、喷枪调整或技术不当：因喷枪调整不当，致使所喷出的漆膜过湿，或因喷枪距离工作面过近，致使空气打入漆膜中，过量的空气或溶剂于干燥过程中逸出而造成针孔。

6、喷涂后晾干不充分，烘干时升温过急，表面干燥过快。

7、被涂物的温度过高。

补救方法：

1、将漆膜磨至底漆层，填补针孔，局部喷涂底漆，打磨平滑后重新喷涂。

2、腻子层经打磨后显露的针孔，应以刮刀与被涂平面成90°角涂布一薄层腻子。这样可确保使腻子能压填入孔中，且不致因刮刀移动而被拖出。

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不正常。汽车油漆喷漆的时候，漆膜喷涂过厚，一般情况是三遍，若你喷个四五遍，那么极有可能出现针孔，因为油漆漆膜干燥的时候，溶剂和空气从最底层到漆膜表面的时间过长，当他们到达漆膜表面的时候，这时候表面已经是干了，只能破皮而出，这时候那些细孔没有办法复原，所以留下了一个个小孔。

刚喷完光油后都是这样的，还有就是光油的质量不同亮度肯定也不同。

光油干了后看到的针眼是灰尘或者在喷光油时光油中带有水，或者车面没用去尘布和汽油擦干净才会导致之后的问题。

该油漆工没给车主抛光，可根据实际情况解决。

淋了好几天的雨车子油漆表面出现一颗颗的颗粒怎么回事 ，车子油漆好几年了？小颗粒有很多种原因。 比如灰尘，痱子，气泡。最好是开回修理厂让师傅看看。如果是灰尘的话打磨抛光就能弄好。如果是其他原因话。让他们返工重做吧。塑料或金属喷漆常出现颗粒以及针孔、麻点等表面喷涂不良缺陷，对于喷涂工件的外观以及油漆所具有的保护性能等有着不利的影响，会降低喷涂生产的效率和良率，因此分析涂层发生颗粒、针孔、麻点的原因及总结解决方法很有必要。

涂层出现颗粒的原因及解决方法：

在喷漆工艺中喷涂完成之后涂层出现颗粒不良现象的主要原因涉及喷涂环境、油漆、以及喷涂的施工等，主要为以下几点：喷涂环境不达标，清洁度不够，湿度太低；涂料的过滤不佳，粘度过高；喷枪或枪体等没有做好清洁；喷涂时膜厚太薄。喷涂气压太大等等，还有很重要的一点就是底材表面在喷涂前没有进行擦拭干净。

通过分析颗粒的产生原因，总结改善和处理方法，可以对喷涂环境进行有效的改善例如更换空气过滤器，同时保证油漆的质量，在喷涂时适当的提高油漆的粘度，增强涂膜的厚度，喷枪的气压可适当的降低；增强素材表面的清洁程度和调整清洁方法等。

PP处理剂

涂层出现针孔、麻点原因及解决方法：

油漆在涂装完成之后涂层表面出现针孔及麻点的原因分两个方面，其中外界因素主要为，喷涂环境洁净度不够，环境中灰尘太多，而且在喷涂之前工件素材表面没有进行除油或除尘处理，底漆在涂装工艺缺陷，细度不够或反粗。涂装因素主要是油漆体积收缩太大,涂膜的润湿铺展性不佳，易形成局部团聚，导致麻点产生，稀释剂的溶解力不够,溶剂挥发后期有不相容物析出，喷涂粘度过高,一次涂膜太厚引起的针孔，或者是助剂使用不当,底面的微小气泡上升而没有破裂。

我们通过对形成原因的总结和分析可以根据原因逐步的形成一对一的解决方式，喷涂环境洁净度不够可以提高喷涂环境的无尘级别，清洁清理不到位，可以通过对工件进行除油以及除尘前处理，细度不够可以通过平衡底漆的膜厚以及平整和遮盖力解决。涂装因素主要涉及到油漆，可以调整配方的相容性、固化速率和体积收缩，引入大分子量的体积收缩小伸展性较好的树脂，控制稀释剂的溶解力和挥发梯度，做到溶解力、挥发速率和咬底性的三方平衡，调整助剂的合理搭配，做到润湿、流平、消泡性能共同提升。

其实在喷漆工艺中除了针孔、麻点等表面喷漆问题之外，发生的比较频繁的喷涂不良现象就是掉漆问题，随着现代表面处理技术的创新发展，通过底涂附着力处理剂的方式，针对基材表面进行改善，同时又与油漆结合，多重增强基材与油漆之间的附着力。

汽车油漆施工过程

汽车油漆施工过程

汽车油漆一般都是烘烤漆，需在原车厂里面，车架、车壳焊接完成(有时还会进行手工修补)。

上漆。通常首先(高端车先是采用磷化防腐技术)是底漆。将光车壳浸入糖浆般的漆槽，取出烘干底漆；然后送入无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆。然后用200度左右温度烘干。最后上一层清漆，汽车喷漆整个工艺完成。

【汽车油漆技巧】怎样避免油漆施工易产生的问题？

油漆剥落 可能是表面过于光滑的缘故。若原涂料是有光漆或者是粉质的（加未经处理的色浆涂料），新上的油漆在表面就粘不牢。或可能是木料腐朽或金属有锈斑，也有因油漆质量不好而剥落的。 小面积的油漆剥落，可先用细砂纸打磨，然后抹上腻子，刷上底漆，再重新上漆。大面积的剥落必须把漆全部刮去，重新涂刷。油漆起泡 首先，将泡刺破，如有水冒出，即说明漆层底下或背后有潮气渗入，经太阳一晒，水分蒸发成蒸气，就会把漆皮顶起成泡。此时，先用热风喷枪除去起泡的油漆，让木料自然干燥，然后刷上底漆，最后再在整个修补面上重新上漆。 若泡中无水，就可能是木纹开裂，内有少量空气，经太阳一晒，空气膨胀，漆皮就鼓起了。面对这种情况，先刮掉起泡的漆皮，再用树脂填料填平裂纹，重新上漆，或不用填料，在刮去漆皮后，直接涂上微孔漆。出现裂纹 这种情况多半要用化学除漆剂或热风喷枪将漆除去后，再重新上漆。 若断裂范围不大，这时可用砂磨块或干湿两用砂纸沾水，磨去断裂的油漆，在表面打磨光滑之后，抹上腻子，刷上底漆，并重新上漆。油漆流淌油漆一次刷得太厚，即会造成流淌。可趁漆尚未干，用刷子把漆刷开，若漆已开始变干，则要待其干透，用细砂纸把漆面打磨平滑，将表面刷干净，再用湿布擦净，然后重新上外层漆，注意不要刷得太厚。污斑油漆表面产生污斑的原因很多。例如：乳胶漆中的水分溶化墙上的物质而锈出漆面，用钢丝绒擦过的墙面会产生锈斑，墙内暗管渗漏出现污斑等。为防止污斑，可先刷一层含铝粉的底漆，若已出现污斑，可先除去污斑处乳胶漆，刷层含铝粉的底漆后，再重新上漆。发霉变色 这种问题多发生在潮湿的油漆表面，如水汽凝结在玻璃或金属表面时常会产生棕黑色的污斑。此时可用杀菌剂，照说明书的指示处理发霉的部位，待霉菌杀死后，将表面清洗干净，然后再重新上漆。失去光泽 原因是未上底漆，或底漆及内层漆未干就直接上有光漆，结果有光漆被木料吸收而失去光泽。有光漆的质量不好也是一个原因。 用干湿两用砂纸把旧漆磨掉，刷去打磨的灰尘，用干净湿布把表面擦净，待干透后，再重新刷上面漆。 要特别注意的是，在气温很低的环境下涂漆，漆膜干后，也可能会失去光泽。漆膜起皱 通常是因第一遍漆未干即刷第二遍所引起的。这时下层漆中的溶剂会影响上层漆膜，使其起皱。 此情况可用化学除汞剂或加热法除去起皱的漆膜，重新上漆。记住，一定要等第一遍漆干透后，才可上第二遍。 漆面毛糙 新上漆的表面毛糙，通常是所用的漆刷不干净或受周围环境污染之故。也有可能是油漆中混有漆皮，在使用前未经沉淀和过滤，或油漆未干时沾上了灰尘。 为防止发生上述问题，必须采用干净的漆刷和漆桶。旧漆使用前，一定要用油漆滤纸或干净的尼龙 *** 过滤。另外，漆好的表面在油漆未干时要用罩子或硬纸板遮住，以防沾上灰尘。 如果漆面毛糙，待其干透后，用干湿两用砂纸打磨光滑、擦净后，再重新刷上油漆。要特别注意漆刷必须是干净的。 上漆木料表面出现暗斑 可能是木节在上漆前未封住，经太阳一晒，木节受热，树脂从木节中渗出而引起的。此时可用刮刀刮去油漆，然后以细砂纸打磨至露出木节后，用封节漆将木节封住，待干透后，再重新上漆。油漆不干 室内通风不好或温度太低，油漆就干得慢。这是可以打开所有门窗促进通风，或在室内放一个加热器增加室温。 如仍未能解决问题，则可能是上漆的表面油腻。这可用化学除漆剂或加热法除去油漆，彻底把表面擦干净，然后再重新上漆。漆面粘上小虫 尽量趁油漆未干时把小虫剔去，然后用刷子沾一点油轻轻修补一下表面。要是油漆已开始变干，则要等漆膜完全变硬，再把小虫擦掉，这样做才不会把表面弄得一塌糊涂。

汽车油漆工

从事油漆喷涂工作，只要采取严格的劳保措施（口罩、手套、劳保服、防护眼镜等用品），严防漆雾进入身体，那么对身体的危害是较小的。油漆的确会影响 *** 的数量和活性，如果生育的话女孩概率大些，祝您工作愉快！

PPG汽车油漆和天鹅汽车油漆哪个好

PPG汽车漆好理由：

PPG工业公司始建于1883年，总部设在美国匹兹堡市，是全球性的制造企业，生产及经营涂料、玻璃、玻璃纤维及化学品，在世界上位居行业先导地位在中国，PPG汽车涂料的主要客户包括大众、通用、奔驰、东风雪铁龙、标致、奇瑞等，全球几乎所有汽车制造商都使用PPG的汽车涂料产品或技术。

油漆施工过程常见问题有哪些

油漆施工过程中常见的问题有很多，以下是油漆部分施工问题及解决方法：

一：漆膜脱落、剥落、起鼓、起皮

问题现象：由于漆膜层间附着、结合不良，会产生漆膜脱落、剥落、起鼓、起皮等病态现象，塑料及金属等材质表面涂装中比较常见。

解决方案：在塑料及金属底材与油漆涂层之间喷涂炅盛处理剂的附着力促进剂，提升底材与油漆之间的附着力解决掉漆问题。

二：针孔

问题现象：在漆膜表面出现的一种凹陷透底的针尖细孔现象。这种针尖状小孔就像针刺小孔，孔径在100微米左右。（如右图所示）

问题原因：

1.板材表面处理不好，多木毛、木刺，填充困难；

2.底层未完全干透，就施工第二遍。

3.配好的油漆没有静置一段时间，油漆粘度高，气泡没有消除。

4.一次性施工过厚。

5.固化剂、稀释剂配套错误；

6.固化剂加入量过多。

7.环境温度湿度高；

8.木材含水率高。

解决对策：

1.板材白坯要打磨平整，然后用底得宝封闭；

2.多次施工时，重涂时间要间隔充分，待下层充分干燥后再施工第二遍；

3.配好的油漆要静置一段时间，让气泡完全消除后再施工；

4.油漆的粘度要适合，不要太稠；

5.一次性施工不要太厚，做到"薄刷多遍"，一般单层厚度不要超过20μm。

6.使用指定的固化剂和稀释剂，按指定的配比施工。

7.不要在温度和湿度高的时候施工。

8.施工前木材要干燥至一定含水率，一般为10-12%。

三：起泡

问题现象：漆膜干后出现大小不等的突起圆形泡，也叫鼓泡。起泡产生于被涂表面与漆膜之间，或两层漆膜之间。

问题原因：

1.基材处理不合要求，如木材含水率较高，或未将松脂、木材本身含有的芳香油清除掉，当其自然挥发时导致起泡。

2.油性或水性腻子未完全干燥或底层涂料未干时就涂

起泡

1.木材的接合处及孔眼没有填实，有空隙口孔眼等。

2.油漆粘度过高。

3.油漆配比不恰当。

4.刷涂时来回拖动刷子，产生的气泡没有消除。

5.底材表面附有油污、灰尘、水泡等，这些不洁物周围沾有水份。

6.压缩机、空气管中有水份，或者有水份溅到施工表面上。

7.大部分与针孔原因一样。

解决对策：

1.木材应干燥至合适的含水率，除去木材中芳香油或松脂。

2.应在腻子、底层涂料充分干燥后，再刷面层涂料。

3.应将木材接合处的空隙和木材孔眼用腻子填实，并打磨平整后再刷涂油漆。

4.最好用干净的碎布清理基材表面的杂物，不要用手触摸，清理干净后的被涂表面，即可上涂料。

5.油漆的施工粘度要合适。

6.刷涂时不要来回拖动，先横理，后竖理，最后顺木纹方向理直。

7.定期排出压缩机中水份，加装油水分离器。

四：发白

问题现象：涂膜含有水份或其它液体，涂膜颜色比原来较淡白，涂膜呈现白雾状。

问题原因：

1.板材含水率过高，日久水份挥发积留于漆膜中导致发白；

2.环境湿度过高；

3.施工表面、容器、油漆中混有水分；

4.稀释剂挥发太快；

5.底层漆膜中含有的水分没有清除干净；

6.对于黑胡桃木等深色板材使用透明性较差的油漆，因为透明性问题发白；

7.油漆施工过厚；

8.固化剂配套错误，与油漆不相容而发白；

解决对策：

1.板材施工前要经过干燥处理，控制板材含水率在12%以下；

2.对于深色板材要选用透明性较好的油漆施工；

3.油漆施工不要一次性厚涂；

4.不要在湿度高时施工，如必须可加入适当慢干水；

5.施工表面要清洁干净，不要沾上水分；

6.涂料、容器中不要混入水分；

7.使用指定的稀释剂和固化剂；

8.底层涂膜的水要晾干，特别是用水磨时。

五：咬底

问题现象：咬底，是指上层涂料中的溶剂把底层漆膜软化、溶胀，导致底层漆膜的附着力变差，而引发的起皮、揭底现象。

问题原因：

1.底漆未完全干燥就涂面漆，面漆中的溶剂极易将底漆溶解软化，引起咬底。

2.刷涂面漆时操作不迅速，反复刷涂次数过多则产生咬底现象。

3.对于油脂性漆膜以及干性油改性的一些合成树脂漆膜未经高度氧化和聚合成膜之前，一旦与强溶剂相遇，底漆漆膜就会被侵蚀。如底漆用酚醛漆，面漆使用硝基漆，则硝基漆中的溶剂就会把油性酚醛漆咬起，并与原附着基层分开。

4.前一道涂层固化剂用量不够，交联不充分；

5.前后两遍涂层不配套。

解决对策：

1.应待底层涂料完全干透后，再刷涂面层涂料。

2.刷涂溶剂性的涂料时，要技术熟练、操作准确、迅速，防止反复刷涂。

3.底层涂料和面层涂料应配套使用。

4.对于严重的咬底现象，需将涂层全部铲除干净，待基层干燥后再选用同一品种的涂料进行刷涂。

六：颗粒

问题现象：涂膜表面附着灰尘、飞絮、异物等。

问题原因：

1.有灰尘、砂粒等杂物混入涂料中。

2.调配漆料时，产生的气泡在漆液内未经散尽即施工，尤其在寒冷天气容易出现气泡散不开的现象，使漆膜干燥后表面变粗糙。

3.施工环境不洁，有灰尘、砂粒飘落于涂料中，或油刷等刷涂工具粘有杂物。

4.基层处理不合要求，打磨不光滑，灰尘、砂粒未清除干净。

5.稀释剂使用不当，溶解力差，不能完全溶解涂料，引起颗粒。

6.固化剂使用不当，与油漆不相容，引起颗粒。

解决对策：

1.调配好的涂料在刷涂前，必须经过滤布过滤，以除去杂物。

2.漆油调配好后，应静置10-20分钟，待气泡散开后再使用。

3.刮风天气或尘土飞扬的场所不宜进行施工，刚刷涂完的油漆要防尘土污染。

4.基层不平处应用腻子填平，再用砂纸打磨光滑，擦去粉尘后再刷涂涂料。

5.使用配套的稀释剂和固化剂。

6.涂膜表面已产生粗糙现象，可用砂纸打磨光滑，然后再刷一遍面漆。对于高级装修，可用砂纸或砂蜡打磨平整，最后打上光蜡、抛光、抛亮。

七：不干或慢干

问题现象：涂膜经过一段时间后，仍未干，不硬化

问题原因：

1.被涂面含有水分；

2.固化剂加入量太少或忘记加固化剂；

3.使用含水、含醇高的稀释剂；

4.温度过低，湿度太大，未达干燥条件；

5.一次涂膜过厚，或层间间隔时间短。

解决对策：

1.待水分完全干后再喷涂；

2.按比例加固化剂调漆；

3.使用厂家提供的配套稀释剂；

4.在正常室温内喷涂；

5.两次或多次施工，延长层与层之间施工时间，涂面若无法干燥，则应将涂层铲去或用布沾丙酮清洗掉。

八：流挂

问题现象：在被涂面上或线角的凹槽处，涂料产生流淌。形成漆膜厚薄不均，严重者如漆幕下垂，轻者如串珠泪痕。

问题原因：

1.稀释剂过量，使粘度低于正常施工要求，漆料不能附在物体表面下坠流淌。

2.施工场所温度太低，涂料干燥速度过慢，而且在成膜中流动性又较大。

3.选用的漆　

  九：桔皮

问题现象：涂膜表面不光滑，呈现凹凸的状态如桔子皮样。

问题原因：

1.油漆太稠，稀释剂太少；

2.喷涂压力过大或距离太近，喷涂漆量少，距离远；

3.施工场所温度太高，干燥过快，漆不能充分流平；

4.作业环境风速过大；

5.使用低沸点稀释剂，漆雾抵达涂面时，溶剂即挥发；

6.加入固化剂后，放置时间过长才施工。

解决对策：

1.注意油漆配比，注意合理调漆；

2.充分熟练喷枪使用方法；

3.改善施工场所条件；

4.防止在强风处涂装；

5.使用适当的稀释剂调漆；

6.加入固化剂调漆后尽快用完。

7.增加适量氧化锌可以消除此现象。

  十：开裂

问题现象：漆膜表面出现深浅大小各不相同的裂纹，如从裂纹处能见到下层表面，则称为"开裂"；如漆膜呈现龟背花纹样的细小裂纹，则称为"龟裂"。

问题原因：

1.底漆与面漆不配套，涂膜受外界影响（机械作用，温度变化等）而产生收缩应力，引起漆膜龟裂或开裂。

2.底漆未干透即涂覆（喷、刷、辊涂）面漆，或第一层面漆过厚，未经干透又涂第二层面漆，使两层漆内外伸缩不一致。

3.室内用漆用于室外或金属表面底漆用于木材。

4.木质底材含有松脂未经清除和处理，日久会渗出漆膜，造成局部龟裂。

5.木材含水率太高，日久发生变形引起开裂；

6.固化剂加入过多，或者使用错误的固化剂；

7.施工过厚；

8.施工环境恶劣，温差大、湿度大，漆膜受冷热而伸缩，引起龟裂。

解决对策：

1.底漆与面漆应配套，底漆与基材要配套。

2.底层干透后再涂装下道漆，面漆第一层宜稀宜薄，干后再涂第二层。

3.选用合适的涂料品种，尤其是室外用漆，要选择耐候性好的涂料。

4.要将木质底材的松脂铲除，用酒清揩干净，并用封闭底漆作封闭处理。

5.按指定的配比施工；

6.不要厚涂，总厚度不要超过150μm。

7.在适宜的环境条件下施工，涂装前充分搅拌油漆。

8.木材含水率控制在12%以下。

汽车油漆工维修过程怎样控制色差

面漆的颜色如能调整到非常正确，会给修补带来方便，但实际操作中是很难把补漆颜色与旧漆颜色调配得完全一致，即使成分完全一致的面漆喷涂后仍会出现色差，为了减少新旧漆的色差，广大汽车维修漆工通过多年的实践，积累了丰富的经验，将局部补漆喷涂中的色差减少到最小程度。具体操作方法如下。

1、驳口渐淡法。当无法使所调补漆颜色调配到与旧漆膜一致时，可在施工操作中使局部修补的颜色渐渐地过滤到与旧漆膜的颜色相接近。即在最后一层喷涂时，在原来已稀释过的漆料中加入适量同类清漆，这样处理后可缓解新旧漆的色差。

2、用双层粘带进行局部整喷法。利用车身、车型的变化部位如角度等，在喷涂前进行双条胶带技术遮盖法。首先沿折口用第一条胶带加遮盖纸，将角度边缘以上粘贴好，接着在第一条胶带之上粘贴第二条胶带。局部整顿后，可利用角度相邻两面的明暗产生的视觉差，而减缓了新旧漆的色度差。这种方法用于银底色漆效果更佳。需要说明的是，在喷涂到两层胶带处时，应尽量减薄，漆膜干燥撕下胶带后，须打磨抛光

，以避免出现硬边。

3、利用车门或车身部位分界折口为界限，进行局部整喷。喷涂前，应把损坏部位打磨光滑，并涂以二道底漆，用280#~400#水砂纸对需整喷部位的旧漆膜进行砂磨，并以溶剂擦洗，然后进行局部整喷。经过局部整喷后，利用部件间的分界折口，可转移入。

PPG汽车油漆和福田漆汽车油漆哪个好

PPG工业公司始建于1883年，世界最大涂料制造商，总部设在美国匹兹堡市，美国财富500强企业，PPG油为进口漆

福田漆是中国驰名商标，广东省著名商标和中国十大涂料品牌之一，福田漆为国产漆。

综上所述：PPG汽车漆比福田汽车漆要好

PPG汽车油漆和莱顺汽车油漆哪个好

都是进口油漆，莱顺是阿克苏诺贝尔进口品牌，PPG也是进口品牌，对于油漆性能来说肯定没问题，油漆属于半成品，真正把油漆施工到你的车子上了才算是成品，所以行话是“三分油漆七分施工”，再好的油漆做不好也是不行！所以做工比材料本身更重要。

汽车油漆

在调漆前先对照汽车的VIN码看车子是什么品牌，然后再对照色卡将颜色找出来，在经过电脑找出配方，在微调就可以了

汽车油漆吗？

雨天能做 道路拥堵，私车增多，车辆间的小擦小碰成了家常便饭。以前，因顾虑路边维修点的维修质量，我们只有把爱车送到4S店，但4S店不菲的定价和起码2-3天的等待时间实在令人郁闷。 一位宝马车主张先生说，不久前阴雨连绵视线不好，驾着新车出行，被后边过来的出租车擦了一下，一大片油漆脱落。当时去4S店和汽修厂，时间来不及，光拆卸钣金活，就得大半天，喷漆烘烤一天，没有两天根本修不好，价格还高。去路边店修又不放心。就在陈先生一筹莫展时，有位朋友向他介绍了“小拇指”汽车微修全国连锁，是专门对付汽车小擦小碰的，当天可交车，质量有保证。于是他听从朋友建议到“小拇指”进行修补，大概用了四个多小时。事后，张先生对油漆品质、维修幅度及服务态度十分满意，且费用比4S店便宜三分之一左右。 据武汉竹叶山店曾经理介绍：小拇指是国内最大的专门从事汽车维修的连锁品牌，采用的电脑调漆、红外线烘烤、专业喷漆、保险杠修复、汽车玻璃修补、表面快速整形等国际先进技术集合成的一个全新、专业的“汽车微修”概念，即使下雨天照样可喷漆。

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根据原一机部标准规定，汽车涂料涂层质量指标有：漆膜外观、漆膜光泽、漆膜厚度、冲击强度、弹性（柔轫性）、硬度、耐候性、耐水性、耐腐蚀性、耐光性、耐汽油性和耐机油性等。漆膜外观：目测，与标准样板比较。漆膜光泽：用DFH-66型光电光泽计测量。漆膜厚度：用测厚仪测量。冲击强度：用9. 8N (lkgf)的重锤落在漆膜上而不引起漆膜破坏的最大高度表示。弹性（柔韧性）：将涂漆金属样板在不同直径的轴棒上弯曲，以其弯后不致引起漆膜破坏的最小轴棒直径表示。硬度：以照相玻璃底板硬度为标准，即利用摆锤在照相玻璃底板与在漆膜上摆动时间的比值来表示。耐候性：考核漆膜抵抗大自然的破坏能力。

大气曝晒试验：将样板置于大自然曝晒之中，定期检查漆膜失 光、变色、粉化、起泡、开裂及锈蚀等破坏情况，规定曝晒地点为广州市和海南岛。实际使用考核：在长江以南地区汽车使用一定时间后检查漆膜 破坏情况。耐水性：将样板浸泡在（323士 1)K[(50±1)°C]的恒温水 中8h,看漆膜变化情况。然后自然冷却，16h为一循环。耐腐蚀性：测定漆膜耐腐蚀的性能。检验方法有以下两种。 耐3%的食盐水：将制好的样板浸泡在温度为293~298K(20~25°C)的3%的食盐水中，浸泡一定时间，检查漆膜的破坏 和腐蚀情况。耐盐雾：在温度为（303±1)K[(30±1)°C]及相对湿度为 95%的条件下，每隔15min喷人造海水雾一次（30s)(人造海水雾 成分：NaCl 27g/L、KC1 lg/L、MgCl2 lg/L、CaCl2 10g/L, pH 值6. 5~7.2之间）。耐光性：漆膜抗紫外线照射的性能。试验方法：被试验样 板放在距水银石英灯180mm处，水银石英灯功率为500W。照晒 一定时间后检查漆膜失光、变色等破坏情况。耐汽油性：漆膜抵抗汽油作用的性能。耐机油性：漆膜抵抗机油作用的性能。

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鼓泡

漆面出现圆形鼓泡或气泡，通常出现在接缝区域或死角处，或在原子灰较厚的表面，产生原因1、由于底漆、原子灰的施工不当，2、用劣质的稀释剂或稀释剂不足、压缩空气压力太高，3、漆膜盖在缝隙或死角上，使漆膜下面形成空隙。

起云

一般产生在金属色漆上，漆面颜色变的较白并成云团状，又称起斑或起雾，产生原因1、催干剂不匹配，特别是快干型稀释剂，2、喷枪调整不当或喷漆太厚，挥发不足，3、干燥方法不对。

开裂

漆面有无规则的断裂或裂缝，通常在缝隙或边缘附近，产生原因1、漆料混合不均匀，2、压缩空气中有有油或水，3、漆膜太厚流平时间不够。

灰尘

用手摸漆面粗糙，像有许多杂质陷在漆膜表面或被覆盖，这类现象也被称为麻点，产生原因1、喷漆前表面处理不干净，2、喷漆环境不干净，空气中有微颗粒。

表面无光

漆面表面光滑平整，但缺少光泽，产生原因1、底漆附着力差，或未干就开始喷面漆，2、环境温度太低或太湿油漆干燥太慢，3、油漆受到了蜡或者油的污染。

起皱

漆面上出现程度不同的隆起、起皱，就和皱纹类似，产生原因：干燥速度太快，或强制性干燥。

流淌

漆面局部变厚，通常在倾斜角度大或竖直的表面上，产生原因1、漆膜太厚，2、油漆粘度不够，2、车身所喷位置温度太低，3、底漆有油污。

砂纸痕

表面光滑，但是透过面漆能看到打磨的痕迹，产生原因1、底漆表面处理不当，2、漆膜厚度不够或油漆混合不均匀。

橘皮

漆面呈疙瘩状，不平整、类似橘子皮的样子，产生原因1、喷涂方法不当，2、各个漆层之间的流平时间不够，3、车身所喷位置温度太高。

塑料件脱漆

漆层和塑料部件失去附着，一般发生在喷漆一段时间后，产生原因1、清洁不当，2、没有正确使用底漆或者面漆。

以上就是最常见的10种汽车漆面的缺陷，各位车友今后无论在修补漆面或者购买二手车辆的时候都可以当作参考。

作者：东南西北天下事

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来源：简书

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