烂路测试：贝纳利TRK502升级X版，新加辐条式轮毂，整车全面保护

材料不同。贝纳利702使用的传统的单薄的钢管式后平叉，轮胎尺寸都为前19后17寸。502把原本贝纳利702的单薄的钢管式后平叉换成了铝合金材质，提升美观度的同时减震3.6kg。体型的硕大，带着多功能轮胎的辐条轮组，以及粗壮的倒置前叉。

易车讯  在2021北京摩展上，贝纳利带来了旗下TNT899车型，新车搭载排量为899ml的三缸发动机。

外观部分，TNT899延续了欧式的经典设计车，强壮的铝合金车架、高耸的油箱和裸露的散热器，这些元素组合在一起肌肉感十足。

新车的车身尺寸为2128*790*1050mm, TNT899配备了43毫米预载可调的马祖奇倒置式前叉，前制动盘尺寸达到了320mm，为双碟盘四卡钳，后刹车盘尺寸为240mm,配备双卡钳。

配置部分新车配备LED大灯组，TFT全彩液晶仪表和ABS防抱死系统。

动力部分，TNT899搭载的是一台直列三缸发动机，最大功率88kW，最大扭矩88N·m，传动系统匹配的是6速国际挡变速箱，最高时速为248km/h。

今天来聊一聊贝纳利的502c，贝纳利属于国产品牌，最开始是意大利的，2005年被钱江收购，总的来说品质还是很可靠的，502c被称为国产大魔鬼，外观和杜卡迪的大魔鬼极其相似，杜卡迪的大魔鬼售价20多万。

这款车的售价只要39800，高配价44800，高配比低配的悬挂和制动更加厉害，采用的鲍鱼制动和KYB的减震，搭载了一款500cc的直列双缸四冲程发动机，配有ABS，坐高80厘米，整车质量220kg，21.5的超大油箱，加上4到5个的油耗，续航能力可达400+，百公里加速6.7秒，极速160km/h，从动力数据上看还是很不错了。

钢管编制的车架和铝合金的后摇臂，短又翘的后座，圆圆的头灯，运动感十足，彩屏的液晶仪表，可以根据光线的强弱自动切换日间模式和夜间模式，这款车对于1米6几的个子，依然能轻松驾驭，无论是从车的外观还是性能来看。都对得起3万多块的价格，低配和高配都能满足正常的娱乐，驾驶的舒适性非常高。

有几个不太好的地方，原厂排气声音比较小，感觉配不上这个霸气的外表，当然也有不喜欢太炸排气的，后座长度太短，不太方便带人，坐在后面会比较难受，更适合一个人骑行，在雨天的时候会有甩泥的情况，建议装一个后挡泥板，其他方面没有什么大问题，完美的外表，是真的帅，在改装一个亿西尔的排气，很不错。

每一辆车都做不到十全十美，选择一款适合自己的车就好，你认为这款国产大魔鬼怎么样呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

被新款所淘汰。

RFS150i弯梁由贝纳利意大利设计团队，专为中国骑士精心设计，流线型的外观与空气动力学完美结合，运动不失大气。纯粹的运动型弯梁身设计，搭配六辐17英寸轻质铝合金铸造轮毂，弯梁上异常少见的前倒置减震，以及后中置减震，前后浪花碟刹盘，无不透着一股运动气息。

贝纳利RFS150i搭载150cc排量，单缸四气门水冷电喷贝纳利发动机，其规格早已远超普通弯梁发动机，直逼150性能车型。可以说这款弯梁车完全是扮猪吃老虎的角色，完全可以挑战同级别的跨骑车型。

外观：这只“战斗螳螂”有点酷

如果说弯梁摩托车的受众群体单一，那么外形一定占了相当大的比重，看脸的时代中，颜值首当其冲，而RFS 150i显然认清了这个道理。其实第一次见到实车，还是前段时间在山东泰安参加幼狮500发布会的时候，看见它的时候，会不自觉地多看上几眼：这个弯梁有点意思。

动力：别拿豆包不当干粮

总说弯梁车是溜街车，其实这只是玩笑，当真的话，就有失公平了。其实弯梁车在世界各地都不乏粉丝，他们可都是正经的玩家，对性能的要求绝不含糊。RFS 150i就算得上是定位于此类人群的一款弯梁车型。

摩托车前挡风玻璃的高度一般的适合在40~50cm左右，不宜太高，如果太高了，第一会阻碍行使者的驾驶者的视线下雨天造成安全隐患，第二，如果太高了，风阻太大实行的时候不利于安全第三，挡风玻璃的材质一般的多为有机不理的，如果说在行驶的时候发生侧翻，碰撞会对驾驶员造成伤害

这款车采用的是水冷发动机，而且使用了三个火花塞，这种设计在国内极其罕见，三气门不少见，三火花塞么骠骑府表示有点新意，是钱江贝纳利S系列里面的发动机。最大功率达到了11.3KW，最大扭力为12.5NM，压缩比为11.3：1，按说这么高的压缩比应该是不止这么一点马力，但是缸径57MM，行程58.7MM的设定解释了为何马力数据并不是那么出众的原因。这样的设计属于功率和扭矩分布比较均衡的设定，与一般大缸径发动机依靠转速压榨功率的路子明显不同。

其实原因在于这款车为了在定位上与TNT150拉开差距，使用的是这个级别车型少见得双翼梁结构，车架性能好，各个方向的强度都不错，但是又为了控制成本，使用的是钢板材质而非铝合金，这个车架的重量导致了车重明显超标。

RFS150i是非常漂亮的一款“弯梁跑车”，流线型的设计比例完美协调，短而上翘的车尾，加上街跑式的后牌照架，整体协调运动感十足。RFS150i弯梁由贝纳利意大利设计团队，专为中国骑士精心设计，流线型的外观与空气动力学完美结合，运动不失大气。纯粹的运动型弯梁身设计，搭配六辐17英寸轻质铝合金铸造轮毂，弯梁上异常少见的前倒置减震，以及后中置减震，前后浪花碟刹盘，无不透着一股运动气息。

贝纳利RFS150i搭载150cc排量，单缸四气门水冷电喷贝纳利发动机，其规格早已远超普通弯梁发动机，直逼150性能车型。可以说这款弯梁车完全是扮猪吃老虎的角色，完全可以挑战同级别的跨骑车型。因为新能源技术的高速发展，大量的高功率电动车出现，导致如今大量的电动自行车，取代了当年的弯梁车种，只能在偏远的地区才能见到它的身影。这款由欧洲团队设计的性能水冷弯梁车，非常接近东南亚流行的运动弯梁产品，据说经过改装能将这款车的功率提升至11KW，说它是弯梁中的性能钢炮完全是实至名归。

近年来，与其他火灾相比，高强度火灾并不少见，而他们真正难以逃生的主要是高层建筑的供水。一旦高层建筑发生意外火灾，它的蔓延将比其他火灾更大，居民将更难逃离。

2019年12月6日，辽宁省裕兴市晋城市发生大火，造成22人死亡，7人受伤。

高温建筑发生火灾后，消防队员必须尽快扑灭火灾。如果需要尽快控制火势，运输消防设备的车辆可以很容易地解决这个问题，使材料运输到火灾现场舒适、快捷，帮助消防人员尽快扑灭火灾，提高救援工作效率，确保居民安全。

现有技术

目前使用的辅助运输车辆由于其特定的使用范围和相应的效果而表现出一些不同的特点。它们的真实效果与功能之间存在着一些复杂的特殊效果，并具有一定的相对影响。

根据实际情况和有关运输环境，运输速度难以调整，可能导致救援人员，他们花了一些时间在车辆上。如果限速不被视为速度调整，它还可能导致特定的道路运输事故。

一些辅助运输车辆对不同环境适应性不强，如缺乏防水、防尘等，或易受攀岩和其他条件的影响，导致运输困难，甚至无法在这种特殊环境中运输。

小车的部分生产结构不接受快速伸缩结构，因此，在储存和运输过程中，购物车无法回家并节省空间。在收到相关消防设备后，运输车辆本身可能会影响阻止救援的特定路径。

技术介绍

为满足越来越多的消防救援工作中对于重型设备、器材装备等的搬运工作需求，我公司开发了一款地震装备携行电动/人力一体推车:TS-V-2.0消防装备运输助力车。采用智能控制、大容量锂电池、大马力电机，具有智能控制、操作简单、载重能力大、爬坡能力强等多项优点。它具有防水防尘能力，可以满足适应消防救援现场的恶劣环境的要求。该产品适合地势地形复杂、交通堵塞情况下，所有生命救援行业、部队军需物资、发电机、破拆工具、阵地弹药运输等领域，也可以用于车间、仓库、物流中心、机场等。

技术特点

(一)行走时可电动\手动切换。

(二)GPS定位功能，可时时查看车辆位置，管理方便。

(三)配备防水电量显示表，准确查看电量，预估使用，提前充电。

(四采用快速伸缩结构，推车储存和运输时可快速收缩起来，节约空间。

(五)采用不锈钢车身，抗冲击性能好，实用更耐用。铝合金部分，重量轻，使用方便。

(六)采用无极调速旋钮，可根据体力情况和运输环境改变行进速度，能高效的节约体力。

应用情况

凌天智能装备创新的技术、服务和系统致力于为消防、执法部门、安监局、煤矿、石化、武警多个领域服务。涉及无人机、机器人、无人船、特种装备、应急救援装备、执法装备、煤矿装备等高端装备的研发。