油漆细度板怎么看
油漆细度全过程是这么测定的:1、适用范围及说明
细度主要用于测定色漆和漆浆内的颜料、体制颜料等颗粒的大小和分散成都,用微米(μm)表示,本方法采用刮板细度计来对涂料的细度进行测定。
2、采用仪器和材料
(1)小调漆刀或玻璃搅棒
(2)刮棒细度计 量程分别为0-25μm、0-50μm、0-100μm、0-150μm。规格有单槽和双槽。
3、测定方法
(1)根据涂料品种不同选择不同量程的刮板细度计。一般细度在30μm及30μm以下的,建议采用量程在0-50μm的刮板细度计;细度在31-70μm的采用100μm的刮板细度计,细度在70μm以上的,采用0-150μm刮板细度计,依此类推;
(2)刮棒细度计在使用前需要用溶剂清洗干净,擦洗时注意用细软揩布。
(3)用小调漆刀将试样充分搅拌均匀,接着在刮板细度计的沟槽最深部滴入2-3滴试样,建议能充满沟槽且略有多余为宜。
(4)双手持刮刀,横置在刮板细度计底板上端,确保刮刀和底板表面垂直接触,在3秒内从上到下均速刮过,确保试样充满沟槽而平板上不留有余漆。
(5)刮刀拉过后,5秒内使视角和沟槽平面成15-30°角,对光观察沟槽中颗粒均匀显露出,记下度数(精确到最小分度值)。如有个别颗粒显露于其他分度线时,则读书与相邻分度线范围内不得超过3个颗粒。
4、结果表示
以颗粒均匀显露处刮板细度计凹槽深度(μm)表示涂料细度,细度度数与相邻分度线范围内颗粒不得超过3个,平行测定3次,结果取两次接近读书的算术平均数。
注:两次读书的误差不应大于仪器的最小分度值。
细度的换算
细度除了用微米(μm)表示外,还有采用米尔(mil)、(1mil=25.4μm)、海格曼(Hegmann)登记(0-8级)和FSPT规格(0-10级)来表示。
5、参照标准
国家标准GB/T 1724《涂料细度的测定》
细度是测定涂料内颜料、体质颜料等颗粒的大小和分散的均匀程度,单位为微米(μm)表示。卷材涂料的背面漆和面漆对细度的要求都很高,一般控制在15-25μm,而底气的细度则可以粗一些,20-40μm。通常来说,细度小的涂料,能使涂层平整均匀,对外观和装饰性起到煤化作用,而且具有良好的力学性能。
细度的测定主要采用量程在0-50μm的刮板细度计,检验方法和标准等效采用国标GB1724-89涂料细度测定法。刮板细度计的构造是一磨光的平板,由工具合金钢制成。板上有一沟槽(也有2沟槽的),沟槽边有刻度线,一般分为0-50μm/0-100μm/0-150μm等几种规格,并且配备有一把硬度低于刮板的刮刀。
测量涂料细度时,特别注意以下几个方面:
1、根据不同涂料选用不同量程的细度计;
2、在侧板上端滴入涂料样品1-2g左右;
3、双手平衡握住刮刀,使刮刀与刮板表面垂直接触,以适宜的速度刮下来,确保试样充满沟槽而刮板上不留余料。
4、在光线下迅速读取读数,读数时保持视线和沟槽表面呈15-30°角,以出现三个以上颗粒均匀显露处的读数为准。
5、为确保涂料细度指标的测试准确性,建议多次测量取均值。
普申单槽刮板细度板有PU-2410PU-2411PU-2412PU-2413 PU-2414五种型号,对应的量程范围分别为0-15微米、0-25微米、0-50微米、0-100微米、0-150微米。PU-2414单槽刮板细度板都均为相同的的规格尺寸,并且槽宽均为12mm,具有单个凹槽。单槽刮板细度计的外包装盒是黑色工具箱,内置防震棉,并且有产品合格证。
普申单槽刮板细度板采用不锈钢材质,槽宽为12mm,适用0~150等多个微米范围,做工精细,适用涂料油墨等行业,应用广泛。
涂层的物理性能通常是指涂层潮湿时的物理性能。更重要的是罐内状态、粘度和细度等。
1.检查油箱中油漆的状态。
通常目视观察罐中油漆的状态。优质涂料产品应是混合均匀、流动性好的粘稠液体。存放一段时间后,可能会发生颜料和树脂的分离,也就是可能会发生沉淀,但如果能搅拌均匀,我们还是认为涂层状态良好。
2.油漆粘度
粘度是表示油漆流动性的一个参数。粘度越高,油漆越不容易流动。粘度是涂料最重要的指标之一,它会影响涂料的施工性能、流平性能和储存稳定性。
汽车涂装一般强调施工粘度。常用粘度杯测试,如-4杯,即指定量杯的体积。粘度用涂料在特定温度下完全流出粘度杯所需的时间来表示,因此单位为“秒”。
3.油漆细度
细度是指涂料中颜料的研磨和分散程度,通常以微米表示。一般来说,研磨程度越细,油漆的覆盖性越好,光泽度越高。细度一般用细度板检测。细度板有一个深度由浅到深的凹槽,凹槽边缘有一个指示凹槽深度的值。当湿涂层完全覆盖凹槽时,通过目测可以清楚地看到,从某一位置开始,表面有明显的颗粒分布,该点所在位置的数值即为涂层的细度。汽车修补面漆的细度一般小于20μm,而中间底漆的细度为20~25微米等。涂料机械性能检验
1.测试样品的生产
在测试涂膜的力学性能时,对模板的制造要求非常严格,因为不同的制造方法会对测试结果产生很大影响,甚至可能导致完全不同的结果。涂膜制作方法的探讨一般涉及以下几个方面:涂膜取样;基材对于汽车修理和喷漆尤为重要;测试板的尺寸;涂装体系,即使用什么底漆,使用什么中间底漆,使用什么面漆;施工方法,即喷涂、刷涂或碾压等。;施工条件,即施工温度和湿度,薄膜是否风干或烘烤,薄膜形成后多久,测试等。每个涂层的最小膜厚等。
2.出现
涂膜外观检测一般为目测。测试仪观察涂膜是否均匀、光滑、有光泽,是否有颗粒、裂纹,颜色分布不均匀的涂料性能,是否有流挂、热疹、鱼眼等施工缺陷。
3.注释
光泽是汽车修补涂料中非常重要的性能。光泽可以通过目视检查或设备测试来测试。用仪器测试光泽度是通过让光线以不同的角度照射在涂膜表面并读取反射值来表示的。汽车面漆的国际要求是光泽为60时,光的反射值应达到90%以上。
4.困难
铅笔硬度法,即利用笔头在干燥的涂层上以一定角度用力移动,当笔头划伤或割伤涂层时,所用铅笔的硬度就是涂层的硬度。
5.支持
测试涂膜的附着力,一般采用网格法,即在单位面积的涂膜上用刀将涂膜分成几个部分,然后用胶带将标记好的涂膜完全粘贴,用力拉胶带。此时,一些细胞中的涂膜可能会粘附在胶带上并剥离,而仍粘附在所有细胞上的细胞百分比表明涂膜的粘附力。6.灵活性
涂膜的柔韧性通常通过弯曲来测试。原理是将不同直径的钢管放在有涂膜的基材背面,然后沿着钢管的方向用力涂膜,使其弯曲到标准程度。当涂膜破裂时,所用钢管的直径是测量涂膜柔韧性的结果。结果值越小,涂膜的柔韧性越大,否则越小。
7.冲击阻力
耐冲击性是衡量涂膜在瞬间外力作用下的柔韧性。一般原理是一定质量、一定直径的刚性球从不同高度直落到镀膜表面。涂膜开裂时,刚性球的下落高度与刚性球的质量相结合,表示涂膜的抗冲击性,其单位为\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
8.耐化学性
薄膜的耐化学性包括在特定条件下的耐酸性、耐碱性、耐溶剂性和耐化学性。如果薄膜耐酸碱,测试标准中往往会规定酸碱的浓度。测试方法有的是浸泡,有的是滴落,有的是擦拭。浸泡和滴落的测试结果用耐化学性时间表示,而擦拭的测试结果用耐擦拭次数表示。
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细度 在 30 微米及30微米以下时应用最程为s微米的刮板细度计、31一70微米时应用量程为100微米的刮板细度计,70微米以上时应用量程为150微米的刮板细度计。刮板 细 度 计在使用前必须用溶剂仔细洗净擦干,在擦洗时应用细软揩布。将符 合 产 品标准粘度指标的试样,用小调漆刀充分搅匀,然后在刮板细度计的沟槽最深部分,滴人试样数滴,以能充满沟槽而略有多余为宜。
以双手持刮刀横置在磨光乎板上端(在试样边缘处),使刮刀与磨光平板表面垂直接触。在3秒钟内,将刮刀由沟槽深的部位向浅的部位拉过,使漆样充满沟槽而平板上不留有余漆。刮刀拉过后,立即(不超过5秒钟)使视线与沟槽平面成15--30“角,对光观察沟槽中颗粒均匀显露处,记下读数(精确到最小分度值)。如有个别颗粒显露于其它分度线时,则读数与相邻分度线范围内,不得超过三个颗粒
结果及精确度
平行试验三次,试验结果取两次相近读数的算术平均值。
两次读数的误差不应大于仪器的最小分度值。
按200kg 一个批次:
1个15KW的高速搅拌,带锯齿分散盘(可以到涂料机械厂购买),20万
如果想省钱,不买 不锈钢的缸,直接用带环氧内涂的210L 桶做缸,150元不到
一个手动倒料车,可夹起210L 桶,5000元
定做个可放滤袋的三脚架,询价
一些涂料检测设备,如细度板,粘度杯等
也就22万左右。如果要增加批量,再增加一个再大点的不锈钢缸。
实际上,就是高速搅拌贵。按搅拌算投资就可以了。
以上希望对你有帮助。
油漆除淸漆外,一股色漆部有一定的有机颜料、无机颜料及体质颜料。油漆细度的优劣直接影响漆膜的光泽、透水性及储存稳定性。当然由于品种不同,底漆与面漆所要求的细度是不一样的,而漆的细度一般要求20—40微米,底漆或防锈漆的细度可粗一些,一般在40—60微米。细度越小的面漆,其漆膜就越平整光滑。
细度在油漆质数指标中占重要地位,使用后外观的好坏,细度起主要作用。细度不合格的产品,很多是颜料研磨不细、外界杂质(生产环境和包装物料)及颜料返粗等情况所造成的。
目前油漆细度的测定,根据国家标准GB1724—79涂料细度测定法是采用刮板细度计,以微米表示。