双组份刮涂标线涂料有什么特点

最常见的是热熔型的标线涂料，公路上的标线大部分是用这种材料划设的，因为热熔涂料比较稳定，耐温范围大，可以附着玻璃珠，让标线可以反光，涂层比较厚，耐磨寿命长，耐候耐酸碱，特别适宜用作公路标线。另外还有MMA双组份标线涂料和丙烯酸标线漆，mma双组份标线涂料技术还不成熟，价格较高，丙烯酸标线漆寿命短，适合车流量小的场所。

--标线涂料专家路虎交通

部分道路标线涂料配方

1.常温溶剂型

体质颜料 35-45%

着色颜料 10-15%

添加剂2-5%

合成树脂 15-20%（液体合成树脂 30-40%)

溶剂 30-40（固体树脂用）（液体树脂用20-30%）

常温标线漆技术参数：

颜色：白色 黄色

干膜厚度：200-220μm

固体含量：60%

密度：约1.5~1.6kg/cm(立方)

湿膜厚度：270~300μm

理论涂布量： 漆：400~410g/m（平方）

玻璃珠：200~300g/m（平方）

不粘轮胎时间：≤15min

2. 加热溶剂型

体质颜料 40-50%

着色颜料 10-15%

添加剂2-5%

合成树脂 18-20%（液体合成树脂 30-40%)

溶剂 25-35（固体树脂用）（液体树脂用10-20%）

3.反光热熔型

体质颜料（填料）45-60%

着色颜料5-10%

添加剂 3-5%

合成树脂15-20%

玻璃珠 18-23%

道路标线涂料用部分原材料

※热熔标线涂料用

C5石油树脂（图）

※聚乙烯蜡（图）

※EVA

※玻璃珠

※二辛酯DOP

※重钙粉（图）

※石英砂

※金红石钛白粉

※包膜铬黄

※SIS SBS

※群青永固紫荧光剂

※白油

※大豆油 、色拉油

用不到月桂酸的，也没有用醇酸树脂做的。

（1）热熔标线涂料

安全性：VOC超标、易燃、易爆、施工时需加热至少180℃左右，易造成施工人员烫伤事故。

施工性：需多次加热，要涂布底油，设备清理麻烦。旧线需清除，直接复旧线不反光。

涂料附着力及耐磨性：水泥路面附着力差，沥青路面附着力一般，要求所有路面必须打底油。

玻璃珠附着力及反光效果：微珠易脱落，附着小于3个月，夜间反光效果不长久。

耐污性：热熔型路标漆都含有增塑剂，增塑剂会出现迁移现象，使表面发粘，容易沾灰。尤其南方气温高，耐污性差。

重涂性：需彻底清除旧线，增加了成本，降低了施工效率。

能耗性：需多次加热，能耗大。

复涂周期：6~24个月

（2）常温溶剂型标线涂料

安全性：毒性大，对人体伤害及环境污染大，且易燃、易爆。

施工性：一次喷涂成膜，施工简易，设备需用专用溶剂清洗。

涂料附着力及耐磨性：附着力，耐磨性相比都差，附着力寿命一般3个月左右。

玻璃珠附着力及反光效果：微珠易脱落，附着极差，一般不用微珠。

耐污性：一般（丙烯酸类）良好（氯化橡胶类）

重涂性：可直接在旧线上直接重涂。

能耗性：无需加热，能耗少。

复涂周期：3~6个月

（3）水性道路标线涂料

安全性：縁色环保，无毒、不易燃，施工时无需加热。

施工性：一次喷涂成膜，施工简易，设备用水冲洗即可。

涂料附着力及耐磨性：比较娇气，路况有风险时慎用，多用于复涂标线，或用于道路边线及车流量小的地方。

玻璃珠附着力及反光效果：微珠附着力好，夜间反光效果持久。

耐污性：良好的自洁性，雨水冲洗即可恢复。可直接在旧线（包括热熔型和溶剂）上直接重涂。

重涂性：可直接在旧线（包括热熔型和溶剂）上直接重涂。

能耗性：无需加热，能耗少。

复涂周期：6~12个月

（4）MMA双组份冷塑型道路标线涂料

安全性：其主要原料为甲基丙烯酸甲酯；它不含溶剂，符合环保要求；固体含量高（99%以上）

施工性：施工时无需加热，效率高。设备用乙酸乙酯清洗。

涂料附着力及耐磨性：附着力、耐磨性能极好。

玻璃珠附着力及反光效果：涂膜剪切力强，密度大，有很好的封闭性和抗碱性，耐污性好，如洒玻璃珠，标线薄容易藏灰。

重涂性：附着力好，涂膜薄，不会产生断层，重涂时不影响美观。可直接在旧线上重涂 （冷漆过厚情况下需特殊处理）

能耗性：无需加热，能耗少。

复涂周期：24~36个月

目前我国所使用的道路标线涂料有以下三种：

常温溶剂型涂料

常温溶剂型涂料作为道路标线涂料的历史最长，在我国的研究和应用也是最广泛的一种涂料。我国所涂道路标线里程的90%-95%,还是由常温漆所覆盖。常温溶剂型道路标线涂料的优点是在能在常温条件下进行作业施工，并且施工简单方便、容易、适应性强和价格低廉、一次性投资少等优点。我国主要应用的常温溶剂型道路标线涂料主要有：氧化固压型酯胶涂料、交联固化型环氧树脂涂料和丙烯酸类路标涂料三种。氧化固压型酯胶涂料是我国六七十年代应用的一种道路标线涂料，虽然它的价格相当低廉但是性能很差，已经不再应用。交联固化型环氧树脂涂料作为道路标线涂料性能要明显好于酯胶涂料，但是这种涂料的干燥时间很长，并且双组分使用不方便，限制了它的使用。

马路标线涂料配方可根据气温、路面性质、原料规格有所调整，基本配方是树脂14.5-20，颜料4-6，填料60，玻璃微珠15-20，增塑剂等其他添加剂1.5-2.0

广州路虎交通是做马路标线涂料的生产厂家。

路标涂料是涂敷在道路上，用于标志道路标线的涂料。道路标线涂料是一种安全标记，是在公路交通中的一种“语言”。道路标线是交通设施的重要组成部分。鲜明完整的道路标线能给司机和行人以良好的条件反射，可以有效的减少事故和提高行车效率。下面就由路虎交通设施为你详细介绍路标涂料。

中文名

路标涂料

外文名

Road marking paint

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结语

几种路标涂料的发展现状

水性路标涂料

水性涂料是以水溶性树脂或不同类型的分散树脂为基料的涂料，因而也常称为水基涂料。由于采用水代替有机溶剂，涂料的VOC含量较低且无异味，不燃烧，毒性低。水溶性树脂是一种在分子链中引入离子型结构单元的一种离子型树脂。离子型基团的存在赋予了树脂的水溶性。常用的水性改性剂有挥发性胺、磺酸盐等。这些单体可以单独使用也可复合使用，由其产生或引入的盐基，可以赋予树脂水溶性或水分散性。控制树脂的不同分子量可提供不同的水溶性，制成不同的分散体系，如溶液型、胶体型、乳液型等。

但是由于传统的水基涂料干燥慢，热稳定性差、易粘脏、不耐磨等缺点不能用于划制道路标线，因此对于其改性研究从未间断过。以聚己二酸丁二醇酯二醇(PBA)、二羟甲基丙酸(DMPA)和甲苯二异氰酸酯(TDI)等为主要原料，配合防老剂和紫外光吸收剂，用预聚体法制备不挥发物质量分数为40%的单组分水性聚氨酯树脂以此树脂为基础，用钛白粉作为着色剂，制备白色水性聚氨酯路标涂料。研究结果表明，预聚体法制备的水性聚氨酯树脂在40℃下放置24h即可达到最终性能水性聚氨酯树脂在水中呈柱状分散以此树脂制备的水性聚氨酯路标涂料附着良好，表干时间短，各项指标符合路标涂料技术标准。孙道兴[5]等将水性聚氨酯弹性树脂2344用硅烷偶联剂改性,并与纳米二氧化硅、功能多胺聚合物、颜填料和助剂等复配,制得了性能优异的自交联环保型道路标志涂料。该水性纳米复合道路标志涂料具有干燥速度快、强耐磨、耐水和耐老化的特性。硅烷偶联剂改性后的弹性树脂能明显改善涂料的干燥速度、附着力和耐水性。纳米二氧化硅、云母和玻璃粉等功能填料与硅烷偶联剂改性后的弹性树脂和多胺聚合物发挥协同作用,能明显增强涂料的干燥速度、硬度、耐磨性和抗紫外线粉化性能,满足道路标线涂料的特殊性能要求。梁哲[6]等采用特殊的高分子材料乳化剂合成丙烯酸乳液树脂，并对水性高分子的羧基做特殊处理，从而使水性涂料的耐水性显著提高，采用纯丙烯酸聚合并适度交联的办法使水性涂料对沥青路面的附着力显著提高。

1.常温溶剂型道路标线涂料

2.加热溶剂型道路标线涂料

3.热熔型道路标线涂料

4.热熔振动型道路标线涂料

5.水性道路标线涂料

6.防滑道路标线涂料（彩色路面）

7.耐磨标线涂料涂料

8.双组份道路标线涂料