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创新小发明制作方法1、自制羽毛球

准备材料：空饮料瓶一只，泡沫水果网套两只，橡皮筋一根，玻璃弹子一只。

制作过程：

1.取250毫升空饮料瓶一只，将瓶子的上半部分剪下；

2.将剪下的部分均分为8份，用剪刀剪至瓶颈处，然后，将每一份剪成大小一致的花瓣形状；

3.将泡沫水果网套套在瓶身外，用橡皮筋固定在瓶口处；

4.将另一只泡沫水果网套裹住一粒玻璃弹子，塞进瓶口，塞紧并露出1厘米左右；

5.剪下半只乒乓球，将半球底面覆在瓶口上，四边剪成须状，盖住瓶口后用橡皮筋固定住。

6.美化修饰后，一只自制羽毛球完成了。用羽毛球拍打一打，看看效果怎么样？

2、自制香皂纸

制作材料和工具：

吸湿性较好的白纸，小块香皂，一支毛笔和一次性饮料罐。

制作方法：

先把香皂切碎后放在罐里，盛上适量的水后把杯子放在炉上加热，等香皂融化，将白纸裁成火柴盒大小，一张张涂透皂液，再取出阴干就成了香皂纸。

3、自制热气球

1.首先我们用软纸裁出6～8个叶状的纸片。

2.将它们对折并用胶水将它们的边粘在一起作成一个气球。

3.用胶带将四根连线粘到气球底部。用橡皮泥将线的另外一端固定在桌子上。

4.尽量将电吹风的速度调的很慢。将吹风口向上对准底部的开口并且打开开关。气球会慢慢变大拉紧细线并且离开桌面。

4、自制手电筒

具体制作方法是：将一只废易拉罐（如露露饮料罐）起掉一头盖子，另一头用圆头榔头敲凹。用厚瓦楞纸板卷起两节一号电池，电池正极朝上、负极朝下装入罐中。找一个合适的塑料盖（如神奇大大卷的盒盖正好可以扣在露露饮料罐上），在盒盖中央挖一个圆形小洞，洞的大小以使灯泡插紧为宜。将灯泡底座插入小洞。取一段寻线两端剥去线皮，一端绕在灯座上，另一端从塑料盖侧面扎一个小孔穿出。将塑料盖盖在易拉罐上。检查一下，灯泡、电池是不是紧密接触。到这里一次性手电筒就做好了。使用时，用大拇指把从侧壁穿出的导线按在从拉罐无油漆的焊缝上，手电筒就会发光，大拇指离开导线跳起，手电筒就灭了，使用非常方便。

5、自制太阳灶

找一个大号手电筒上的凹面反光碗，用硬质泡沫塑料或木料削一根长约4厘米的圆柱体，直径以正好能紧紧塞进反光碗的圆孔为宜。在圆柱的一端横向钻一个细孔，穿入一根直径相当于孔径的铁丝，然后将露在圆柱外的铁丝两头扳折成90°，各留5厘米即可。把圆柱塞入反光碗的圆孔内，再将铁丝两端插在一块泡沫塑料或木质底板上。将一根细竹签的两头削尖，一头插在反光碗中央的圆柱上，另一头插上一小块土豆。把该装置放在太阳下，让反光碗朝着太阳方向，然后，耐心调节竹签长度，让插上去的土豆正好位于发光焦点上。要不了多久，土豆就会被太阳光烤熟，发出香味。

6、自制 彩色蜡烛

材料：彩色蜡笔、蜡

制作方法：

1．找一个废弃的罐装饮料桶(如1．25升的可乐瓶子)，整齐地剪去盖子的部分，把蜡削入桶中。

2．把桶放人热水中，并搅拌里面的蜡，使之全部熔化。最好用开水。不过要请父母帮忙，或在父母的监护下进行这个步骤。

3．把熔化的液体倒人一个形状好看的容器(比如放小块儿巧克乃的心形框)中。不要倒得太多哟。至于原因嘛，往下看。当然了，你要先在容器中放入作蜡烛芯的线。

4．原来的蜡冷却悟，阿依照卜面的方法把熔化的彩色蜡笔液倒入其中(彩色蜡笔这个时候派上用场了)。这样把不同颜色的蜡一层层加上去，好看的蜡烛就做成了。

7、自制壁挂花篮

材料与工具：雪碧饮料瓶两个、胶水、刻刀、剪刀。

制作方法：

1． 将一只雪碧饮料瓶的绿色底套取下，剪成莲花状，翻转向下和瓶身粘成底座。

2． 在绿色底套上截取2厘米宽的绿色环，仍套在瓶身上。

3． 去掉瓶颈，在瓶上剪出13厘米长8厘宽的宽带一条，和3厘米宽的窄带若干条。

4． 用刻刀在3厘米窄条上刻出花纹如图 3　，然后将这些窄条向外翻折，由下向上插入绿色环中。

5． 取另一只饮料瓶，利用瓶身，用剪刀剪出6片17厘米长的蒴叶。

6． 将花篮钉在墙上，插入叶子、鲜花，壁挂式花篮就做成了。

8、自制蟑螂捕捉盒

取一张220×150(mm)的硬纸板。

捕捉盒最重要的部分为捕捉面。取一张塑料膜，剪成与盒底相同大小，涂上粘合剂铺在盒底上。蟑螂能否被捉，关键在于粘合剂。粘合剂有两个作用：一是将蟑螂引入盒内，二是将其粘牢在捕捉面上。引诱剂的调制：将40％的肉粉、50％的面粉、10%的豆饼混合，总量在20克左右，拌好待用。粘合剂是20克松香与10克菜油混合，加热至胶状后，把引诱剂与粘合剂混合搅拌均匀，即制成了粘合剂。

把调好的上述糊状物均匀地涂在已衬上塑料膜的捕捉面上，再按原先画好的虚线向内折，最后把舌片b插在凹口a内。

由于松香与菜油混合物的不干性，可使诱饵的粘性长达一个星期。将捕捉盒置于蟑螂出没的地方，因为盒内较暗，兼有蟑螂喜欢的诱饵，所以蟑螂会爬进盒内争食诱饵，被粘其上。粘满后，既可将纸盒压扁弃之，又可揭去塑料膜，调换涂有诱饵的塑料膜，使盒子得以再次利用。

若将捕捉盒的尺寸扩大，并将粘合剂的成分稍作调整，加厚涂层便能制成纸制捕鼠器。

轮毂如鞋，鞋合不合脚，只要自己知道。不合适的鞋，不光穿着不舒服，还可能出现磨脚起水泡现象。所以要挑选轮毂要从我们日常使用情况来选择！

说轮毂不说轮胎就是耍流氓。

因为受轮眉、轮拱限制，所以轮毂大小直接决定了轮胎的扁平度（轮胎高宽比）。扁平比越大轮胎越高廋，扁平比越小轮胎越矮胖。这很好理解。你轮毂大了意味着你在轮拱面积变大，你要想装上去必须减小轮胎宽度也就是减小轮胎扁平比，才能顺利安装到位。

而扁平比低的轮胎轮胎的高宽比小。也就是轮胎胎面变宽与胎壁变窄。而小的扁平比由于其胎面宽与地面接触面宽，这虽有利于提高车辆的稳定性及操控性同时车辆大气显档次提升车辆的颜值，但车胎越扁，其厚度越薄，胎噪越大减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲，而且更易损坏。同时不管是大的轮毂还是其配套的轮胎制造成本及维护成本都是非常高的。

小轮毂则反过来其与地面接触小不利于车辆转弯稳定性，车辆显小让人感觉档次较低但其胎噪较小，与地面接触面小具有一定的节油性和舒适性。

从上面就知道了。 购买同一车型时，如果自己喜欢车辆操控性运动驾驶感就买配置大轮毂车型，如果只是家用车节油舒适省心就购买配置小轮毂车型 。而轮毂有些车型配置钢质轮毂。铝合金轮毂和钢制轮毂有何优缺点。

钢制轮毂与铝合金轮毂

铝合金轮毂具有高承受压力能力，其颜值确实要比钢铁轮毂看起来更高端大气上档次。其具有良好的散热性尤其在长途长时间行驶状态下要比钢制轮毂好，这就在刹车的时候制动距离也可以缩短。

但是其材质比较脆，在车辆发生碰撞或者高速驶过坑洼路段的时候，铝合金轮毂就很容易发生断裂，有可能会造成更加严重的后果。同时其制造工艺要求较高，其制造成本及维护也比钢制轮毂高。

钢质轮毂虽然有一个粗糙的外表，钢轮毂便宜耐操，变形也可以修复，这样在发生紧急情况时，不会因为猛然的断裂造成更大的损失。

我是直诚善的理工思维大叔。

以同款车型为前提条件，说说大轮毂优缺点和特点：

1，大轮毂一般是高配车型选用。

2，一般来说，大轮毂胎面更宽，轮胎抓地性好，但稍费油。

3，大轮毂轮胎扁平比小，轮胎的受力面相对变形小，车辆操控性更好。但一般人谨慎驾驶不超速的话，感觉不到多大区别。

4，爆胎后翻车几率比小轮毂小。

5，轮胎的减震效果比小轮毂的大扁平比轮胎差。

6，更美观，看上去更上档次。

7，比小轮毂的配置价格贵一些；将来更换轮胎和轮毂的费用也稍微高一些。

买车时，应根据自身的需求，按照以上优缺点来选择。

要想省油省钱，减震更好，更在乎经济实用性，不在乎车辆外观，不在乎面子的，就买同款车型小轮毂的。

反之，比较在乎车辆外观，比较在乎面子，愿意多花点钱的，就买同款车型大轮毂的。

您好，很高兴回答您的问题

随着人们的生活水平不断提高和 汽车 行业的不断发展，人们对 汽车 的要求不仅限于是日常代步的交通工具，更要求他有更漂亮的外观和更高的性能。

在很早以前，大轮毂只会匹配在一些高端车型上，一般的家庭乘用车都是16寸以内的轮毂。现在很多十万级左右的轿车和SUV上配备的都是17寸左右的轮毂，更有甚则是20寸的轮毂。以下我简单的分析一下，大轮毂与小轮毂的优缺点。

目前所说的大轮毂一般都是19寸或者20寸左右的轮毂。大轮毂与整体车身搭配更加漂亮，更运动。相对而言，既然轮毂能装到19与20寸，他这些车型都是高配的车型，所以说车价相对要高一些。一般选装大轮毂的车型，轮胎横截面都是比较宽的，所以说它的优点在于跑起来更加稳定，但是相对于的缺点就是油耗更高。同样的轮胎外径，而选择大轮毂的轮胎的扁平更小，扁平比的轮胎台壁更薄受外力的情况下，更容易鼓包。另外，它的减震效果也会要差一些。

小人股相对于外观没有大轮毂的美观，但是小轮毂相对而言造价更低，所以说它的优势在于更便宜，并且小轮毂的轮胎扁平比大，开壁较厚，不容易鼓包，并且减震性相对于大轮毂的话更好。

相对于而言，大轮毂有大轮毂的好处，小轮毂有小轮毂的好处，所以说每一种轮毂有它自己的用处，没有说最好的，只有说哪一种轮毂更适合哪些车型而已。

希望我的回答对你有所帮助。

一般来说，在新车状态下，轮毂的大小并不能自行去选择，都是根据配置的不同而不同，通常情况下，配置越高，轮毂尺寸越大。

为什么高配车型都喜欢采用大轮毂呢？没别的，大轮毂从外观看上去，颜值、档次都要比小轮毂要好，另外，轮毂尺寸大，相对应的胎宽也会更大，在车身稳定性上，也相比于小轮毂要做得更好。

而小轮毂也并不是说一无是处，轮毂尺寸小，胎壁较厚，对于颠簸路面振动的过滤相比于大轮毂上的小胎壁要更出色，这直接或间接的影响到乘坐舒适性。再有，小尺寸轮毂的轮胎也相比于大尺寸的要更便宜，在使用成本上，也更有优势。

我们现在很多的车友喜欢改装，尤其是轮毂确实是可以给车能带来很完美的外观改善，但是轮毂的大小会涉及到 汽车 很多因素。

轮毂尺寸究竟如何影响 汽车 的性能呢？例子进行说明：菲亚特500轮胎更换。车主选择了185/55 R15尺寸的轮胎。第一个数字（在我们的示例中为185）是轮胎的宽度，单位为毫米。第二个数字-55-是轮胎的胎侧高宽比，以百分比表示。字母“ R”表示径向内部构造，而15是以英寸表示的轮辋直径。

在设计 汽车 时，轮毂大小的设计是一项很重要的部分，以精确可以在给定车辆上安装的尺寸，从而调整传动比。通过比较，可以将总轮径视为变速器最终减速比的长度。增大车轮总直径也会增加最终的减速比，这实际上具有两个后果：减小了加速力，但可以达到更高的速度。

但是，还有一个要考虑的原因：增加车轮直径也会整体上增加车轴重量。这显然会增加惯性，导致进一步的加速度损失，并且还会降低转弯精度。 汽车 的性能也可能会发生变化：增大轮胎直径显然会提高底盘高度和重心，从而直接增加侧倾和摆动。对悬挂系统也产生了较大的扭矩。 也会增加胎面宽度。最重要的是，较大的宽度将有助于增加摩擦。这样做的效果是增加了车轮的稳定性。但是轮毂轴承阻力也同时增加。

让我们看看更改轮胎尺寸的其他优点或缺点以及一些相关的技巧：

无论大小，轮胎行业在车轮方面都进行了许多改进，以确保驾驶员获得更安全，更好的体验。不建议改变供应商规定的车轮大小。

轮毂尺寸_原车标准「越大越好」

汽车 轮毂是不是越大越好？ 这一问题让轿跑车的用户作答，答案基本是肯定的；反之让越野车的用户作答，答案则会是否定的。因为不同车型对于轮毂的尺寸要求各不相同，不过原车标准倒是可以认定为【越大越好】，原因在于 审美需求与速度里程精准度 。

作为 汽车 用户是否遇到过这样的问题：导航系统测试出的车速普遍高于仪表盘显示的车速。这一现象是很普遍的现象，因为计算车速会参考轮速的数据；而一台车采购的总成往往只按照最高配车辆的大轮毂轮胎的标准设定，低配车辆使用的小轮毂会造成轮胎周长的变化，所以计算得出的实际车速与里程数都与精准的卫星定位数据有差值，想要精准一些就去选择高配吧。

大标准_轿跑车

扁平比的概念：胎冠宽度 百分比 侧壁断面高度（垂直高度）。比如「255/35 R22」的轮胎，其侧壁的厚度/高度为（255 35% ）89.25mm-毫米，这一标准可以说是非常薄了。然而轿跑车需要的正是这种薄轮胎。

原因：轮胎是 汽车 的第一道“减振器”，因为“R标准·子午线轮胎”为低压轮胎，内部的压缩空气是可以再度且轻易被压缩的；而轮胎的侧壁也很薄，普遍只有6mm左右且只有帘线层加固。综合强度的弱即可实现减振，指面对路面起伏的冲击大部分情况只会压缩轮胎使其变形，悬架系统是不动的。

这种设计会让轿车的驾乘舒适体验更好，但是路感会非常模糊，因为细碎的起伏（路面变化）都被过滤掉了。而轿跑车需要的是清晰的路面信息反馈，以实现精准的操控转向；所以轿跑车则需要“宽扁轮胎”，想要实现轮胎有这种特点且轮胎周长是标准数值，唯一的方式就是让轮毂足够大对直径进行补偿，所以轿跑车需要超大轮毂。

大标准_越野车

知识点： 汽车 越野时往往需要“放气”，也就是降低轮胎压力。目的是为了提升抓地力，比如在轮胎压到异物时可以让轮胎充分变形（被挤压），凹陷的部分周围仍然有充气轮胎包裹，轮胎在这种状态下就能“别住”异物帮助车辆脱困了——但是轮胎被大幅压缩难道不会磕碰到轮毂吗？其实真的不会。

越野车的轮毂虽然很小但是组合后的尺寸却显得非常大，原因是轮胎的扁平比非常夸张。轿跑车的扁平比会在30/40区间（普通轿车会有45/50/55的标准），但是越野车却有60/70的“大数据”。比如牧马人与北汽40等越野车常用的AT轮胎，其尺寸会达到“265/70 R17”的标准，侧壁的厚度高达185.5mm——接近19厘米的轮胎侧壁有大幅可压缩的行程，同时也已经相当于普通SUV的离地间隙，对于车辆的脱困能力会有大幅提升。

总结：越野车需要的是足够厚的轮胎与足够小的轮毂组合，因为这些车需要保护轮毂以及有足够大的轮胎压缩行程。轿跑车则需要大轮毂加宽扁轮胎，视觉效果很好而且操控感也会很好，只是驾乘舒适体验会差一些。至于普通代步 汽车 的标准不再赘述，旗舰版选项总会是最佳也最合理的标准。

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楼上说的不完全对，没有正确回答，我来补充完善一下：

1、轮毂大小优缺点介绍，优点，加宽轮胎宽度和改变轮胎直径，这样做会加大轮胎的接地面积，也就是说增加了 汽车 的抓地力，对 汽车 加速、制动、行驶稳定影响非常大；轮毂加大相对的轮胎侧面厚度变低，轮胎就越薄，优点是地面感应能力提升，操控性更好，缺点是底盘会感觉变硬，不适合坑洼路面，且更容易轮胎侧壁鼓包。

2、加宽轮胎虽然带来了更强的抓地性，但在改装前一定要考虑发动机动力是否充足、输出轴是否能承受住这么强的扭力，车桥的齿轮能不能承受这么大的应力；

3、轮毂大小优缺点介绍，缺点，改变轮胎直径和宽度，其实在一定的范围内是允许的，有些厂家也会提供不同规格的轮胎钢圈供车主选择，这种情况对 汽车 影响不大，而自己改装可能并没有考虑那么周全，这样做导致的结果是转速表严重失准、油表严重失准、行驶里程也会失准，轮胎周长的变化对 汽车 影响很大，但电子部件又监测不到。

现在很少能够在十万级家用车的车型中看到很大的轮毂，只有在中大型的SUV或者是中高配版本上才能见到大轮胎的身影，一些消费者在提车时常常会纠结，这两款到底选择哪一个，如果要个大的轮胎的话会加价几千块钱。那么大轮毂与小轮毂之间有什么区别呢？为什么选择小轮毂会比大轮毂更加明智。内行人：有这四点原因。

第一点：小轮毂的舒适性更好

汽车 的乘坐舒适性需要结合多方面进行考虑，比如车的震动，轮胎，悬架及隔音等，同一款车型，轮毂越小的话，轮胎侧壁就会越高，简单来说就是轮胎越厚。虽然这样看起来并不美感，但是对车子的震动及胎噪会有很好的抑制作用，对于一些讲究实用性的车主来说，这些优点是能够盖着缺点的。

第二点：外貌的影响

大轮毂看起来会更美观，如果你是一个比较感性的人，肯定会毫不犹豫地选择大轮毂，但是如果你经常驾驶的环境路况并不是很好，轮毂的尺寸越大，轮胎就会受到越大的损坏，甚至爆胎的几率都会增加，这就是不少在乎外貌的车主所要付出的代价了。

第三点：成本更低

内行人表示，相对来说小轮毂能够节省很多费用，很多消费者在购买时会发现，小轮毂和轮胎的价格会比大尺寸的低很多。在日常的驾驶中，小尺寸的轮毂与轮胎遭到磨损的概率会比大轮毂低很多，即使再后续的更换过程中，所产生的费用也不会很贵，这就帮助消费者省了不少钱。

第四点：油耗更低

对于大部分消费者来说，油耗是一个不能忽视的一个点，即便是一辆价值百万的豪车，也不能忽视油耗对车辆的带来的影响。一般同一款车型，轮毂的尺寸越小，那么轮胎的宽度就会越窄，相对应的油耗就会更低。

以上这四点就是为什么有的车辆明明可以选择大轮毂，却仍然要选择小轮毂的主要原因了，当然，也不能全部否定了大轮毂的一些优点；选择什么样的轮毂与轮胎尺寸，主要取决于车主的追求，如果车主只是需要一辆性能比较高的车、或者是比较追求操控性与动力性的话，就比较建议购买大轮毂的车；反之，如果你只是一台普通的家用车，就可以选择小轮毂的车了，毕竟它的优势也比较明显。

大轮毂和小轮毂有什么优缺点，买车时要怎么选择？

大轮毂在外观视觉效果上肯定优于小轮毂的，那么大尺寸的轮毂就会带来较低的扁平比，小扁平比的轮胎有助于提高车辆的操控性和侧倾的支撑度。

买车时很多的高配版车型都会配备大尺寸轮毂，那么它的整车电子设备都是统一的为了迎合高低配置不一样的外观设计，他们的轮胎外圆尺寸都是旗鼓相当的，245/45R18和215/60R16的外圆周长很接近的，但是18寸的轮毂要好看很多，大轮毂一是美观好看，二是车辆操控性更好，弯道的侧倾度降低，路感反馈也很好！缺点是扁平比太低没有舒适性，日常驾驶中容易引起轮胎鼓包现象。小尺寸的轮毂可以配备较大的扁平比轮胎，提升车辆的舒适性能和乘坐体验，缺点是路感不好，没有操控可言。

买车时我们应当兼顾舒适性和驾乘感受最好选择55左右的扁平比轮胎，过于扁的轮胎我们应该选择防爆轮胎，这样就可以大大降低轮胎的鼓包和爆胎的几率。

首先从外观上看会发现，大轮毂的车身看起来会显得更加大气，运动感十足，尤其对于一些轿车的更是表现的淋漓尽数。并且轮数越大行驶的平稳性也越高，尤其是在高速行驶时。驾驶员在车内会感觉车身非常的平稳。不会有飘的感觉。

但是大轮毂也有缺点：虽说与行驶更加平稳，但与此同时 汽车 的胎噪也会变得很大，尤其是在高速路段行驶时，胎噪会变得尤其明显，如果车子的隔音效果不良，那么在车内的乘坐感受会变得不太舒服。

尺寸较小的轮胎一般用于家用 汽车 。因为家用 汽车 的车主都一样车子能更加的省油，而小号的 汽车 轮胎可以更好地将动力释放，从而减少 汽车 的油耗，并且对于一些追求舒适静音的车主而言，其胎噪也理所当然比大轮毂的车子小一些。当然小轮毂也有一些缺点，那就是刹车性能比较差，轮胎行驶的稳定性也不如大号轮胎，因此在极端条件刹车时，小轮毂的安全就远不如大轮毂。

豪克能加工技术。

豪克能是利用激活能和冲击能的复合能量对金属零件进行加工，一次加工即可使零件表面达到镜面并实现改性的创新性能量加工技术。

豪克能技术在金属表面镜面加工，用普通刀具将工件尺寸加工到基本到位后，再用豪克能金属表面加工设备的豪克能刀具代替原普通刀具再加工一遍，即可使被加工工件表面光洁度提高3级以上；且工件的表面显微硬度提高20%以上；并大大提高了工件的表面耐磨性和耐腐蚀性，联合各方面压应力，恒久地提高金属表面硬度。

扩展资料：

采用豪克能技术代替电镀，除了能够去除电镀费用，实现绿色生产以外，还能够提升生产效率，产品质量由自己控制，是一举多得的技术。

豪克能技术可以加工的材料有普通碳钢、合金钢、铸钢、铸铁、铜合金、铝合金等有色金属，还包含经过淬火处理、激光熔覆之后的工件，适合的工件更是多种多样，端面、R弧、内孔、曲面、槽等都可加工。

参考资料来源：百度百科-豪克能

兰博基尼是跑车。

兰博基尼是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。

兰博基尼早期由于经营不善，于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一。

品牌文化

兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，这与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合，据说这一标志也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。兰博基尼 S. P. A.汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼和兰博基尼早期生产的跑车、拖拉机

。费鲁吉欧·兰博基尼骨子里渗透出意大利人特有的豪情壮志，激励着他一路从一位普通的农民之子白手起家，奋斗不息直至成为众人敬仰的行业掌舵人。这个意大利北方人凭借一股毫不妥协的闯劲以及近乎疯狂的热情，孜孜不倦地追求着制造出完美跑车的梦想。

自那时起，倔气十足的“公牛”标志便成了兰博基尼的象征，诠释了这一与众不同的汽车品牌的所有特点———挑战极限，高傲不凡，豪放不羁。