彩色路面防滑涂料有哪些类型

一般说来，路面防滑涂料形成的涂层的静摩擦系数越大，防滑性能越好。根据摩擦学原理，摩擦系数μ = 摩擦力f /正压力N，即静摩擦系数是一个无单位的比值，指物体开始运动时的拉力和重力之比。大多数物体的μ 值在0. 5 ～ 1. 2 之间，而物体表面在水、油存在下μ 值都会变小。涂层的防滑效果可以理解为物体在涂层表面移动的阻力，阻力的大小表示物体与涂层之间摩擦力的大小，也表示涂层表面的不光滑程度。μ 值越大，说明物体在涂层表面的摩擦力愈大，涂层愈不光滑，防滑效果越好。

述了彩色路面所使用的防滑涂料的类型及国内外应用现状和前景，结合路面防滑涂料交通行业标准编制过程中涉及到的防滑涂料通用理化性能、热熔型和冷涂型防滑涂料特定理化性能、防滑骨料理化性能，阐述了防滑涂料的测试技术。

彩色路面防滑涂料的类型

彩色路面所显露的颜色可以来自防滑涂料本身所具有的颜色，也可以在防滑涂料铺设后在其表层覆盖一层具有颜色的涂层来获得。彩色路面防滑涂料的分类是以路面防滑涂料的分类为基础的。路面防滑涂料的分类如表1所示。

防滑涂料由基料及防滑骨料组成，涂层表面可撒布玻璃微珠。成型后涂层的颜色主要为红、绿、黄、蓝。目前市场上热熔型产品主要以热熔型路面标线涂料为基础，在其基础上进行必要的配方调整，同时加入防滑骨料制备而成；冷涂型产品的类型有丙烯酸型、环氧型，聚氨酯型等等。

彩色防滑路面

涂料是一种成熟的新型

路标漆

产品，具有如下特点：

1、环保性

由于所用

稀释剂

在涂层干燥工程中参与了

化学交联

反应，大幅度地降低了溶剂挥发比例，

固含量

99%以上，挥发比例＜1%

。

2、路面附着力

彩色防滑路面涂料固化前由低分子量小分子组成，

刮涂

于地面后容易进入地面细小空隙，交联固化后能紧紧嵌在地面；固化后的涂膜与地面的

膨胀系数

很接近，即使在温差范围较大的北方，也不容易剥落。在水泥地面上，与其它类型的涂料产品比较，更能体现出彩色防滑路面附着力优点。

3、

耐候性

彩色防滑路面涂料选用高耐候性的

丙烯酸树脂

作为主原材料，使彩色防滑路面具备更卓越的耐候性，路面不会出现开裂或

粉化

现象。

4、耐磨性

彩色防滑路面涂料具备高耐磨性，经“

交通部交通工程监理检测中心

”的耐磨性检测，磨损值仅达到18.8mg（JT/T280-2004规定指标：＜40

mg）。

5、

耐污性

彩色防滑路面涂料经交联固化反应后，形成

网状结构

、高致命性的涂膜，油污和灰尘难以进入，有较好的耐污性。

彩色

防滑涂料

适用范围

1、高速公路、快速道路的主干道及支路，警示路段、

并道

前路段或事故多发路段；

2、公交快速专线/人行道/

自行车道

/行人天桥；

3、

斜度

大的坡道/交叉路口/十字路口/人行道前路段/环路出入口；、

4、弯道，特别是半径小于100米的

急转弯道

；

5、道路

分隔带

/静音降噪路段/

回旋处

进出口

紧急停车带

/停车场；

6、旅游区、风景区等景观的美化；

7、

机场服务

车道、作业保障等待区、廊桥活动区、强制性

指令标志

及道面各类标识等。

1.彩色：色彩鲜明、丰富，使道路更美观、标识更醒目、行车更安全。

2.防滑：采用加入耐磨陶瓷颗粒等特殊工艺，使硬质骨材表面形成突起，提高减速中的防滑效果。

3.振动：施工后可形成高达4mm的突起涂层，车辆通过的瞬间会产生轻快的振动，提醒司机减速行驶。

4.反光：涂料中预混玻璃微珠，施工时表面撒布玻璃微珠。从而保证了夜间有较好的可视性。

5.抗污性：抗污性极好，长久不变色。

道路涂料近年来，许多彩色路面出现在国内道路上，该类路面不仅起到装饰路面的作用，而且具有警示驾驶人员的作用，从而保证了行车和行人的安全。国内外目前主要有四类彩色路面材料：一是彩色沥青混合料类；二是乳化彩色沥青稀浆封层类；三是彩色水泥灌浆沥青混合料类；四是彩色路面防滑涂料，较之前三类材料，彩色路面防滑涂料具备更加突出的防滑性能。由于彩色路面防滑涂料在铺设彩色路面时施工简单、颜色种类丰富、色牢度相对稳定、价格相对便宜，防滑作用突出，所以在公交车专用道、高速公路、收费口、公路上下坡、十字路口、环岛、公交车停靠站等交通事故多发地段的路面得到广泛应用，起到了很好的安全警示和防滑作用，该类涂料在国内外彩色路面的铺装中用量将越来越大。彩色防滑路面在欧洲等国外发达国家被广泛应用，大量对比数据证明，它的应用不仅有利于交通阻塞的疏导，而且也是预防和控制道路交通事故的有效手段。彩色防滑路面通过路面颜色的不同提示驾驶者在规定的路面上行驶，从而避免了不同车辆的混行。提示驾驶人员前方的危险路段，并通过提供高摩擦力的面层起到很好的防滑效果。驾驶员驶入上述路段可以提前降低速度，并在紧急情况下，可缩短1/3的刹车距离，避免恶性交通事故。

2007年9月“北京市公交专用道彩色化试验路”的铺筑工作中试用了8种国内外具有代表性的路面防滑涂料产品，结合近年来在北京城市道路上试用的路面防滑涂料产品，可将实际应用的路面防滑涂料产品大体归纳为三个主要品种，其各自主要特点分述如下：该类型涂料为物理干燥型。防滑骨料一般预混于涂料中，施工温度在200℃以上，耗能高；但成本相对较低，环保性好，基本无环境污染。由于成膜物为热塑性树脂，高温易变形，易开裂，大面积施工困难，耐久性一般为2年左右。该类型涂料为化学交联固化型。常温下施工，施工时将双组份基料混合涂布于路面，然后立即撒布防滑骨料，所撒布骨料为非彩色防滑骨料，应加涂一层彩色面层。该类涂料的基料一般由为无溶剂的双组份体系构成，但成膜树脂中存在部分残留单体，对环境污染较小。成膜树脂主要为丙烯酸、环氧树脂等类型，与基层附着力好，与路面结合牢固，耐磨性、耐久性好，但成本稍高。该类型涂料为物理干燥型。防滑骨料较细，一般预混于涂料中。常温下施工，由于涂料中含挥发性有机溶剂，环境污染严重。一次成膜厚度较薄，需多次喷涂才能达到一定涂层厚度，与基层附着力较差；其耐磨性、耐久性与涂层厚度关系较大。

马路漆（道路标线涂料）种类主要有以下几种

常温溶剂型道路标线涂料

传统标线涂料，该涂料干燥慢，使用寿命短，成本低，在我国城市道路及一般道路仍广泛使用。

加热溶剂型道路标线涂料

固体含量高，溶剂量少，干燥快，反光效果好，在国外高等级公路普遍使用。

热熔型道路标线涂料

干燥快，涂膜厚，使用寿命长，反光持续性好，目前在我国高等级公路占统治地位。

热熔振动型道路标线涂料

在热熔型的基础上发展而来，可用作减速，振动，警示，雨线等用途，形式有排骨式、圆点式、雨槽式。目前在高速公路上的减速线、边线，已得到广泛应用。

水性道路标线涂料

较环保，干燥快，涂膜厚，目前存在问题是对沥青路面的粘结力及耐水性差。我国有关厂商引进国外水性标线涂料，但在应用过程中均未得到满意的效果。所以水性涂料在国内还处于开发和试应用阶段。

防滑道路标线涂料（彩色路面）

防滑涂料粘结剂通常采用耐候性和机械性能较好的醇酸树脂、氯化橡胶、酚醛树脂或改性环氧树脂，其中掺以硬而大的粒子，如廉价的石英砂或类似物。这些填充剂粒大而突出于表面，产生较大的摩擦力，从而达到防滑的目的。

耐磨标线涂料涂料

涂膜的耐磨性实际指抵抗摩擦、擦伤、侵蚀的一种能力，与涂膜的许多性能有关，包括硬度、耐划伤性、内聚力、拉伸强度、弹性模数和韧性等。一般认为涂抹的韧性对其耐磨性的影响大于涂膜的硬度对其耐磨性的影响

三赢彩色防滑涂料（路面漆）呈液态，是由丙烯酸树脂聚合物、单体、颜料、填充料和添加剂等组成的混合物。按其施工方式可分为喷涂和刮涂。施工时无须加热、效率高、易重涂，涂层不会因夏天温度升高而软化。

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1、环氧彩色防滑路面

2、聚氨酯彩色防滑路面

3、环氧地坪漆路面

4、彩色沥青路面

5、彩色微表处路面

6、热熔彩色防滑路面