川崎忍者ZX6R
zx6r有很多种外观，由于年份不同，外观也不同。06款的外观不错。排气在尾翼下面。636也不错。川崎的车加速很爆，但是每一款赛车都很快，只是微小的差别。
600级别里我认为6r是最好的。起速特快，在道路上秒杀一切车辆。我得就是06款6r，不过已经改成特技车了。
17l油箱（小了点），座位和f5差不多高，适合170以上的人骑。不像六眼那么大，但同级别600之中算是大的了。
06和07的6r大灯差不多。只是07的排气在侧面。所以我当时选了06款的，排气在尾翼下面，非常霸道。
08，09的6r车灯变小了，排气依然很帅。个人认为车灯没有06，07款的帅。仪表盘变化不大。
百公里一般6个油左右吧，看你怎么骑，骑得慢，总拉一档，肯定要费油，可能会10个油。这个看个人习惯。
水冷车，冬天一定要换防冻液。
599排量，
03年左右的110多马力。 06，07年的有128马力。 08款以后的zx 6r突破130匹马力。
急速我没跑过，240左右应该没问题。我只上过200，还有油，没敢往上加。
这车对油品要求比较高，97号就可以。我就一直加的97.
后胎180，很宽了。一般最宽的原厂后胎也就200，zx9r有一款就是200后胎。车在400斤以内，感觉比较轻。（肯定没有cbr29货v35那么轻）.，
至于加速，秒杀小忍者250。有一次很远就开始追，不到100米吧，几秒就追平。追平后，和小忍者一起给油，250直接被落在后面。
和04年f5比，一二档差不多，不过后面就明显超过f5。.也属于秒杀。
不过在直线上被zx 10r超过。那个加速太爆了。
和zzr1100在高速上跑过，跑不过9几年的大z。200之后不敢给油了。zzr1100能过300.。
但是加速还是胜过zzr很多。
纯手打。希望采纳
2013 川崎KAWASAKI ZX-6R(Ninja 636) 规格表
引擎形式：四冲水冷DOHC 16活瓣并列4汽缸
缸径x冲程：67.0 mm x 45.1 mm
压缩比：12.9 : 1
湿重：193kg/ 195kg
(ABS)油缸容量17公升
川崎636：外观用上哑黑及哑面的太空灰色彩，排气喉尾段喷上全哑色，车身少量绿色拉花。
川崎600cc的中量级跑车，准确的排量是636cc所以也叫川崎636，凡是叫ZX-6R的排量都是636，叫ZX-6RR的排量就是599，不过599近些年貌似没有了。
扩展资料：
忍者ZX-6R 是 川崎 生产的600cc级别四缸四冲程的运动仿赛摩托车。 它始自1995年，并被持续升级，以应对 本田CBR600 铃木GSX600R 和 雅马哈R6 的新产品。 ZX是20世纪八十年代的川崎忍者系列产品的名字，截至2020年仍被更新换代生产使用着。
在街上骑行时，相比起竞争对手的599cc，ZX-6R多出来的37cc排量，所带来的额外动力感受是十分受欢迎的，将引擎性能最大化，636cc的引擎，是Kawasaki找到最适合公路与赛道使用的中量级车款的黄金排气量。新款的ZX-6R采用了超细雾化喷嘴，提升燃油的燃烧效率，使新款车型加速更加有激情。
参考资料来源：百度百科-ZX6R
一个品牌的大灯都是通用的。
忍者ZX-6R 是川崎生产的600cc级别的运动摩托车。
2015 年ZX-6R并没有更新，仍然依照 13年推出时的情况，分为 标准版和忍者三十周年特别版。
ABS版重量会增加2kg。636机器采用12.9:1高压缩比，还有长冲程设计以营造扭力输出。
一如以往，2015 ZX-6R配备马力模式选择和KTRC循迹系统，还有以铝合金制作总承的FCC极力子，既悭力又有滑式设计，重量也比钢制轻了600克。
忍者ZX-6R 是 川崎 生产的600cc级别的运动摩托车。 它始自1995年，并被持续升级，以应对 本田 铃木 和 雅马哈 的新产品。 ZX是20世纪八十年代的川崎忍者系列产品的名字，至今仍被使用着。
更换了武川的轻量化锻造轮框，轮框的减少对车辆的影响是全面的。
惯性的降低增强了加速、制动、转向灵敏度和悬架响应。虽然改装单价高，但却是改装的超级推荐件。
动力方面，虽然因为比赛规则不能改变发动机内部结构，但是电脑完全换成了aRacer，升级版忍者400专用供油图经过调教可以挤出更多动力，加上进排气外围的加强，动力大幅提升。
经过马力机实测，这台忍者400在车轮上拉出55.28PS的马力，发动机的净马力乘以1.15后约为63.57PS。
HPM制造的CNC铝合金进气喷嘴和HPM竞争产品制造的CNC铝合金进气喷嘴加强了进气并兼顾了低速扭矩。再加上手工制作的排气管中段，可以进一步提高排气效率。排气尾段安装的是日本吉村R-11钛合金尾管，无论是外观还是动力都是临时选择。
前悬架采用MJP茅箭科技MF-181前叉套件，20段(10mm)可调弹簧预紧力，40段弹性伸缩侧油路。这是原装前叉外管，但后悬挂是WP-401PAH液压预载瓶悬挂后减震器。
这款WP-401PAH后减震器有15段压制侧高速，20段低速，20段伸展侧回弹，32段油压预紧，14mm减震器可调行程。全面的前后悬挂可精确调节，并可根据驾驶者的骑行风格进行完美的悬挂设置。
因为比赛规范允许去掉前后灯组，可以减轻一些重量，而且一轮车队也追求美观，用菱形网格封住了原来的大灯孔，这样既保持了视觉的完整性，又更有赛车风格。
踏板台湾省品牌W，多年来深受众多赛车手和车友的信赖！ZH闪亮的踏板，你也可以看到aRace电子快速排从换档环节的数字。前者让驾驶者拥有更具竞争力的坐姿和脚部支撑，后者利用电脑技术缩短换挡时间，同时也用于离合器内部。w！ZH新轩离合器弹簧组可进一步减少动力损失。
前后齿盘采用K CT 杰克7075数控钛/铝合金齿盘，可以减轻变速器齿盘的重量，提高加速性能，同时也减轻了簧下重量。钛合金前部和后轮轴核心也是由KCT杰克零件。
链条是RK健翔国际G C5 20RUWR专用竞技链条，区别于车友喜欢的油封链条的稳定耐用特性。竞争链优先考虑其无阻力运行性能和重量轻。RK在竞技链上的优异表现，被国内外赛车队一致选中。
从上面的介绍我们可以看出忍者400的改装套件大部分都是来自台湾省的改装品牌。同时，经过大赛的考验，都表现出了优秀可靠的品质。除此之外，它们在后续保养和时间上也比国外品牌更加完善。
@2019
罗技MX机械键盘有两种尺寸，110键全尺寸配列，84键mini紧凑版本。
这款键盘采用的是窄边框设计，悬浮轴体。
银灰色的铝合金面板采用磨砂工艺，表面触感比较细腻，四周的圆角和边缘等细节都处理得很到位。黑色和灰色的键帽搭配配色，让键盘的整体风格更简约内敛，质感十足。
键帽是ABS材质的透光键帽，类肤质感非常细腻，手感很舒适。
轴体是凯华的矮轴，有矮茶轴、矮红轴、矮青轴三种轴体供用户选择，满足不同的场景。
Logi Options+软件可以自定义键盘的操作，如Fn快捷键、背光等。
连接方式是双模连接方式，采用蓝牙或Logi Bolt接收器进行连接。
兼容多系统，如：windows、mac、Linux、IOS、Android。
该键盘的背光只有白色，但是却有6种不同的灯光效果。
使用Type-C充电口，完全充电后可以使用15天，关闭背光模式可以最长使用10个月。
还有1年质保。
这款键盘如果是办公人士使用推荐110键配列的全尺寸，因为数字小键盘在办公领域必不可少。如果是游戏玩家，那就可以购买84键配列的紧凑布局。轴体的话可以根据喜爱，个人比较推荐红轴，游戏码字都可以。
110键配列：
罗技（Logitech）MX 高性能低噪无线双模机械键盘 110键 全尺寸段落茶轴
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1159
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京东月销9000
84键配列：
罗技（Logitech）MX 高性能低噪无线双模迷你机械键盘 84键 段落茶轴
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京东月销7000
02、罗技K855 无线机械键盘
K855共有两款配色，黑色、白色。整体风格简洁，使用铝制外壳，坚固耐用。
84键配列，布局精巧，节省办公空间，无数字键盘功能区，鼠标就有更大的活动空间。
轴体方面，搭载的是TTC红轴，反馈流畅，手感轻盈，并且红轴在游戏或者办公场景下使用非常合适，轴体寿命长达5千万次敲击，拥有出色的耐用性。
键帽是PBT材质，表层又磨砂触感，抗打油，耐用耐磨。
几乎可以兼容任何操作系统，包括 Windows、Mac、Linux、IOS和Android系统等。
连接方式是使用蓝牙或 Logi Bolt USB 接收器连接设备。10内连接无线连接，稳定可靠。
值得一提的是，Logi Bolt 无线技术，是罗技新一代的无线连接技术，该技术的安全性、抗干扰能力、延迟以及多设备连接均得到明显增强。通过罗技 Bolt USB 接收器连接兼容的鼠标和键盘时可提供出色的性能。
供电方式是，采用干电池供电，包装中附带两节7号干电池。官方数据是最长供电36个月，续航持久。
不足之处就是没有背光设计，有点遗憾。
总而言之，这款键盘的手感、做工、质量都不错，性价比较高。通过罗技新一代的无线技术——Logit Bolt，打字也没有感受到延迟或干扰。兼顾游戏和办公的使用。办公室人群和玩游戏的同学可以购入一把使用。
罗技（Logitech）K855无线机械键盘 无线键盘 蓝牙键盘 游戏办公键盘 84键 白色 TTC
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京东月销3000
03、罗技G913 TKL 蓝牙无线有线三模机械键盘
外观是铝合金材质的金属拉丝工艺，美观又耐用，极具质感。采用航空级铝合金打造，非常纤薄。厚度约为22mm，这就意味着不需要使用掌托就可以带来舒适的输入体验。
87键配列，无数字键盘区，节省桌面空间，携带也方便。右上角的音量滚轮，可以调节音量。
三模连接方式，有线+蓝牙+LIGHTSPEED。
罗技Lightspeed是罗技独家的2.4G无线传输技术，实现毫秒无线极速传输感觉不到任何延迟和不稳定，1ms内延迟，游戏体验很棒。
键帽是ABS材质的，虽然会打油，但是架不住ABS材质的键帽手感好啊。
轴体是罗技GL 「L矮轴」，手感类似红轴，线性轴体，矮轴触发更快，游戏打字均可。
大键位都采用了平衡杆和卫星轴的设计，确保一致的手感。
键盘背面是两段式脚撑，6个防滑胶条，还有USB收纳槽，十分贴心。
通过G HUB软件可以调节键盘的灯光效果，G913 TKL支持约1680万色自定义灯光颜色。
在续航方面，内置了锂电池，充满电可以续航40小时。如果轻度使用或者不开RGB背光，可使用时间更长。
罗技（G）G913 TKL 蓝牙无线有线三模机械键盘 RGB背光 矮轴 无数字键盘 L轴（类红轴）
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04、罗技MX Keys无线背光键盘
MX Keys是面向办公人群的使用的，采用了深灰色为主色调，非常具有商务风格。
配列是标准的108键全尺寸设计，支持USB接收器和蓝牙低功耗无线连接。
键帽是独特的球形内凹式键帽，十分贴合手指。哑光涂层，摸上去有一种类肤质的质感，敲击起来很舒服。另外这是一把薄膜键盘，静音效果好，在办公室或者公共场合使用，再合适不过了。
连接方式支持蓝牙和优联两种方式。
type-C充电口、电源开关都在顶部，内置了1500mAh的锂电池。完全充电后，开启背光可用 10 天左右，如果关闭背光，续航最长 5 个月。
MX Keys键盘表面是金属材质面板，四边采取了圆润边角的处理方式。
小键盘上方的四个按键，分别是打开计算器、截图、右键菜单以及锁定计算机。
键盘底部有6个防滑脚垫，使用起来更加稳固。
MX Keys键盘还支持windows、Mac、IOS、Android等操作系统。
智能背光灯设置，双手离开五秒自动熄灭，接触就会立马亮起。当然了，亮度还可以调节，这个设计比较人性化。
说到国产摩托车在外观设计上会借鉴、仿制国外的一些进口摩托车品牌车型，已经是非常常见的了。尤其是川崎旗下的小忍者，仿制山寨的车型在国内可以说大街小巷都能看到。然而在近期，小编在网上查找资料的时候，却意外发现了近期的一款工程车。不仅如此，这款工程车还是1比1仿制雅马哈R6，注意是1比1仿制，并不是车辆的某个地方一样。
说实话，小编不知道这款车的外观会不会引起雅马哈的注意，不过川崎小忍者的外观多年来在国内出现，也没有完全杜绝。当看到这款1比1仿制雅马哈R6的这款车之后，小编也是起了兴趣，毕竟这款车可以真的说是国产版“雅马哈R6”，经过查询资料，这款车来自于国产的珠峰，名为摩箭500，并且官方售价还不到3万元，为27800元。
仿制了雅马哈R6，那么它还仿制过其他车型吗？不说不知道，它还真的仿制过，除了摩箭500之外，还有一款完全按照川崎ZX-10R的比例、开模，仿制的国产版的川崎ZX-10R（华鹰500），并且官方售价还比今天小编所说的这款摩箭500便宜1千元，为26800元。不过两款车差别并不大，只是外观不同而已（一个雅马哈R6、一个川崎ZX-10R，哈哈）。
动力系统上，搭配的是一款500级别的发动机，可以说500级别的发动机放在这两款“仿制车”上，也不会显得动力太低，当然绝对不可能一模一样。这款500级别来自于宗申同步双缸水冷450重新研发扩缸而来，功率表现相较于原来27kw，有了不错的提升，目前大概升至30kw左右。不过这款车的发动机性能上表现并不太适合仿赛，低转速输出比较不错，更加适合日常通勤。
截止目前，这款车还在研发当中，所以具体配置品牌信息暂且未知。仪表方面，这两款车也是1比1，不过功能上相对来说比较基础。灯光上全部都是LED，亮度非常可观。减震上的也是比较有特色，前轮倒置减震，附带阻尼可调（气瓶），而制动表现也很有大排量车型的味道。前轮采用辐射对向4活塞卡钳匹配双浮动刹车盘，标配ABS。除此之外，车辆在设计上也也增加了不少的铝合金部件，前后轮胎方面的尺寸分别为120/70-17、180/55-17。
总的来说，今天小编所说的这款车完全仿制了“雅马哈R6”，颜值上，相信完全可以达到以假乱真的地步。不过质量上还是要过关的，起码不能像“地平线”摩托车一样吧。对于珠峰，可能很多车友都闻所未闻，但要说国产菜花蛇嘉爵N19，相信不少车友都知道了。
最后，对于国产的这款仿制“雅马哈R6”摩箭500，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与国内车友一起讨论！
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