售4.78万元/配置升级 羚羊20周年限量版

好。羚羊是长安铃木旗下的一辆小型汽车，这一款车的发动机使用的是铃木的技术，不过这一款车的发动机并非进口的。羚羊全系基本都使用的是1.3升自然吸气发动机。羚羊的轴距为2365mm (毫米)，长宽高分别是4105mm (毫米)，1590mm(毫米) ，1395mm(毫米)。羚羊的1.3升自然吸气发动机具有91马力和15牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为2500到3500转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。

羚羊 ok款采用日本铃木最先进技术的g系列发动机，其四缸16气门1.3升闭环多点电喷全铝合金发动机，动力强劲，最大功率高达85马力，拥有和同型车中1.6升发动机相匹敌的动力性能。在等速60公里的条件下，每百公里油耗仅4.8升的优秀数值。

低于同型车中1.3升发动机的油耗值。羚羊ok款轿车最高时速为162公里，而且达到欧洲Ⅱ号排放标准。可见，羚羊在低燃耗，动力性能上达到了同级别车型的水准。羚羊全系使用的是一辆1.3升自然吸气四缸发动机，这款发动机的最大功率是67kw，最大扭矩为115牛米。

扩展资料：

羚羊的原型车是日本铃木公司1994年款的swift（雨燕）。铃木是世界知名的小型车专家，在国内的合资厂—长安铃木也是国内出道较早的小车厂商之一。羚羊于2000年在国内投产，其间也作了不少改进，发动机由1升化油器机型变成了1升16气门电喷机型，再后来又出了1.3升。

前脸和灯具也改了不少。相比之下是日本的原装车这几年一直没有太大的变化，前脸还是几年前羚羊的模样。羚羊ok款的外形尺寸没什么变化，长、宽、高和轴距依然分别是4095、1590、1380和2365mm。

参考资料来源：百度百科-羚羊汽车

羚羊的内饰风格也与它的价位相符。设计很简单，以实用为主，材质一般，塑料感稍强，做工不错。仔细看羚羊的内饰还是有一些小亮点的：中控台采用了亚光金属设计白色的仪表盘，橘黄色的指针，很俏皮也很醒目，绿色光灯亮起的时候指针变红，对比强烈，一目了然。羚羊整个系列都没有真皮座椅，CD也只有舒适型车型配备。

羚羊搭载铃木经典的G13B全铝合金发动机，它具有低转速、高扭矩的特性，当转速在2500到3500之间时，即可获得115牛米的最大扭矩，动力表现出色。再配备技术成熟的5速手动变速器，在它们的帮助下羚羊创造出60km/h等速行驶时百公里油耗低仅为4.3L的佳绩。被消费者封为“省油大师”。

铃木羚羊车体自重是870KG。

作为长安铃木经济型轿车，羚羊一直担当着紧凑型三厢轿车的角色，外观设计直线条为主，棱角分明，车身设计个性鲜艳，收到广大用户的青睐。

虽然铃木羚羊已经停售，最后一款是2013款，指导价也就5万元左右，如果是二手车价格也就1.5万元左右，比2013款更早的车型会更加便宜。

简单的外观设计不失细腻，稳重而不不失时尚的特征，整车设计更加简洁、明快、饱满、大方，并于平方中蕴含出惊奇，新型的散热器格栅也采用铃木大S标志，凸显家族特征。新款羚羊装备一体式大灯、L型尾灯、双色外后视镜，以及新型铝合金轮毂，这是与老款羚羊大有不同之处。

最新13款与老款羚羊在动力系统上并没有太大区别，依然使用JL474Q1发动机，匹配5档手动变速箱，出色的经济省油、动力充沛得到很好的传承，依旧有口皆碑。

说起长安铃木，我相信很多人都充满了回忆!十多年前，长安铃木，成为国内汽车市场的热门品牌，其中奥拓、雨燕、天语SX4车型已成为普通大众购车，其原因是在同级车型中，长安铃木，性价比最高。不幸的是，他们最终从市场上被淘汰了，很难在路上看到他们。

幸运的是，铃木一郎并没有表现出一副坏的样子，然后在中国推出了维特拉和小型SUV车型。维特拉上市后，因其高性价比受到了许多消费者的赞扬。必须说的是，维特拉是一款真正的好车，具有积极的外观和良好的外观，这与国内消费者的审美是一致的。三件套安全可靠，质量不高。最重要的是，维特拉有一个合理的价格，这在合资企业中是非常罕见的。

虽然维特拉在中国享有很高的声誉，但每个月的销量都在2000辆左右，但它已经成为一个小众车型。看这里，相信很多人会觉得很困惑，为什么维特拉这么划算，但是销量很低，对于这个问题，作者从以下几个方面进行了简单的分析，如果有什么不合适的地方，我希望您是正确的。

首先，维特拉设计的外观真的很好，基本上没有任何问题，但是仪表盘的设计有点混乱，在看水平的时候，维特拉的内部有点太钝了。虽然简单整洁也很漂亮，但维特拉的中央控制台太简单，太容易给人留下印象，而且大多使用塑料材质，没有质感。

第二，维特拉的后排也有很大的伤痕。维特拉的轴距只有2500mm，所以后面的空间很小，远离了国产汽车。虽然说现在SUV汽车市场的主流,但在许多国内消费者的眼中,他们的感情为了照顾他们的家人,更愿意选择宽敞的后排空间,所以很多人在买车的时候将维特拉绕过去。

最后，长安铃木的营销问题。尽管铃木是一家日本公司，但其品牌吸引力远不及本田、丰田和日产，因此铃木看起来更小，更不像一家合资企业。在市场营销方面，铃木也没有做太多的运动，无论是传统媒体还是互联网上，铃木汽车的广告，很少看到如此惨淡的销售业绩也是原因之一。如果铃木能像吉利一样推广，相信维特拉的销售不会如此低迷!

羚羊的1.3升自然吸气发动机拥有91马力和115牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为2500到3500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或3速自动变速箱。

羚羊的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了双连杆独立悬架。

双连杆独立悬架与普通的多连杆悬架结构是不同的。

双连杆独立悬架的结构是更加简单的，这种悬架的成本更低，零部件数量更少，体积更小。

后悬架使用双连杆悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。

麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架，这种悬架也是结构最简单的独立悬架。

麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。

羚羊SC7130是那一款

这是重庆铃木汽车公司旗下的一款小型车，这款车很老了，不过不少地区或城市的出租车曾经用过这款车，这款车使用了铃木的发动机。

羚羊全系都搭载了1.3升自然吸气发动机，这款发动机的代号为G13B，这款发动机的最大功率为63kw，最大扭矩为110牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3500到4500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或3速自动变速箱。

那个年代的自动变速箱只有3个前进挡。

这款车的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

这款车已经停产很多年了，估计在二手车市场上也是很难见到的。

如果大家对这款车感兴趣，可以去网上搜索一些资料看看。

有些城市的出租车公司曾经大批量采购过这款车用来当出租车，有些车友可能还乘坐过这款车。

铃木是一个日系品牌，铃木在国内有合资工厂，铃木旗下有很多车型，铃木的汽车可靠性和耐用性都是比较好的，不过铃木在国内的销量并不是很好。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

最后一批羚羊车是2014年。尖头、尖脑、尖下巴这是羚羊最具代表性的设计风格，卤素大灯、雾灯、转向灯自然是无可厚非的了，毕竟那个年代，您想要个LED的也不太现实啊，外圈与车身同色的小中网，看着就挺秀气，但同色的后视镜、防擦条也象征着它是一中高配车款，后备箱盖中间的灯组设计，其实是四四方方的样式，改款之后就变成了两个椭圆的造型。

羚羊车的特点

羚羊的优点是省油，由于采用铃木公司生产的4缸16气门，全铝合金缸体电喷发动机，整车整备质895㎏，都达到省油的目的。尤其铝合金缸体散热好、质量轻，16气门更好的使燃油，在缸内循环燃烧充分，羚羊很省油。缺点是轴距2米365，五人坐拥挤。因为底盘轻，安全性相对较差。