铝合金外壳用什么材质好

铝、钛、钢和复合材料已成为飞机的基本结构材料。

50年代末喷气式飞机的速度已超过2倍音速，给飞机材料带来了热障问题。铝合金耐高温性能差，在200°c时强度已下降到常温值的1/2左右，需要选用耐热性更好的钛或钢。60年代出现3倍音速的sr-71全钛高空高速侦察机和不锈钢占机体结构重量

69％的xb-70轰炸机。苏联的米格25歼击机机翼蒙皮也采用了钛和钢。70年代以后越来越多地使用以硼纤维或碳纤维增强的复合材料。

具体如下：

机翼材料

机翼是飞机的主要部件，早期的低速飞机的机翼为木结构，用布作蒙皮。这种机翼的结构强度低，气动效率差，早已被金属机翼所取代。机翼内部的梁是机翼的主要受力件，一般采用超硬铝和钢或钛合金；翼梁与机身的接头部分采用高强度结构钢。机翼蒙皮因上下翼面的受力情况不同，分别采用抗压性能好的超硬铝及抗拉和疲劳性能好的硬铝。为了减轻重量，机翼的前后缘常采用玻璃纤维增强塑料（玻璃钢）或铝蜂窝夹层（芯）结构。尾翼结构材料一般采用超硬铝。有时歼击机选用硼或碳纤维环氧复合材料，以减轻尾部重量，提高作战性能。尾翼上的方向舵和升降舵采用硬铝。

机身材料

飞机在高空飞行时，机身增压座舱承受内压力，需要采用抗拉强度高、耐疲劳的硬铝作蒙皮材料。机身隔框一般采用超硬铝，承受较大载荷的加强框采用高强度结构钢或钛合金。很多飞机的机载雷达装在机身头部，一般采用玻璃纤维增强塑料做成的头锥将它罩住以便能透过电磁波。驾驶舱的座舱盖和风挡玻璃采用丙烯酸酯透明塑料（有机玻璃）。飞机在着陆时主起落架要在一瞬间承受几百千牛乃至几兆牛（几十吨力至几百吨力）的撞击力，因此必须采用冲击韧性好的超高强度结构钢。前起落架受力较小，通常采用普通合金钢或超硬铝。

从60年代末期开始，在飞机上使用的复合材料，已由当初只应用于口盖和舱门等非承力构件，逐步扩大应用到减速板和尾翼等次承力构件，而且正向用于机翼甚至前机身等主承力构件的方向发展。另外，为提高突防攻击能力、不被敌方雷达捕获，已在飞机上采用吸波材料.

车身外壳是铝合金材料车身外壳，使用铝合金材料是由于外壳必须坚硬耐用耐腐蚀耐热耐潮湿因此需要使用铝合金材料。铝合金通常使用铜、锌、锰、硅、镁等合金元素20世纪初由德国人AlfredWilm发明对飞机发展帮助极大一次大战后德国铝合金成分被列为国家机密。跟普通的碳钢相比有更轻及耐腐蚀的性能但抗腐蚀性不如纯铝。在干净、干燥的环境下铝合金的表面会形成保护的氧化层。

一、易加工。添加必定的合金元素后，可获得杰出锻造功能的锻造铝合金或加工塑性好的变形铝合金。

二、导电导热性好。铝的导电导热功能仅次于银、铜和金。

三、强度高。铝及铝合金的强度高。经过必定程度的冷加工可强化基体强度,有些商标的铝合金还能够经过热处理进行强化处理。

四、密度小。铝及铝合金的密度挨近2.7g/,约为铁或铜的1/3。

腐蚀性能。不锈钢由铁、铬、镍、锰和铜组成。添加铬作为一种试剂，以提供耐腐蚀性。此外，因为它是无孔的，所以耐腐蚀性增加。铝有很高的抗氧化性和耐腐蚀性，主要是因为它的钝化层。当铝被氧化时，它的表面会变白，有时会变质。在一些极端的酸性或碱性环境中，铝可能会迅速腐蚀，带来灾难性的后果。

导热性。铝制品比不锈钢制品具有更好的导热性(导热系数)。用于汽车散热器和空调机组的主要原因之一。

成本。铝通常比不锈钢便宜。

铝合金具有质量轻、散热性好、易加工、耐腐蚀性能优良等特点，所以铝合金产品得到广泛应用。很多的商品的外壳是用铝合金材质，而铝合金外壳大多数是用铝合金板材二次加工得来，在大批量生产时，铝合金外壳的加工以冲压为主。在冲压生产时铝合金外壳特别容易被压伤、刮花。所以在铝合金外壳的模具制作和冲压生产过程中需注意以下九大要点：【铝合金冲压拉伸油定制：I8I,2963,9559】

第一，铝合金材质较软，为了防止冲压过程中铝合金发生变形、移位。在冲压模具上必须设置精准的定位，定位装置需要表面光滑无菱角。这样可以有效的减少铝合金外壳冲压造成的不良。

第二，合理的设计模具间隙，防止铝合金外壳出现鼓包，塌角等现象。

第三，铝合金外壳设计结构时，尽量避免出现深沉孔，因为铝合金外壳后工艺大部分都需要阳极氧化，阳极氧化时深沉孔容易藏酸。

第四，模具的所有刀口都要用慢走丝线割，因为快、中走丝线割出的模具刀口不平整，冲压时铝合金外壳刀口位置容易出现毛刺和狗牙现象。

第五，铝合金外壳冲压时，铝合金板材需贴PE膜。PE膜能有效地减少刮花和压伤。

第六，生产过程中，要保持模具、冲压平台、转运吸塑盘的清洁无杂质。

第七，铝合金是热的良导体，容易传导热也容易发热，故在冲压时需要经常在材料上和模具上涂抹铝合金冲压拉伸油降温，也能起到润滑的作用。

第八，生产时，如铝合金外壳出现毛刺过大或塌边现象，就要尽快联系模具部进行修模待产。

第九，铝合金外壳冲压时，操作人员每20-30个就要撕开PE膜检查铝合金外壳是否有冲压不良现象，如：模印、压伤、刮花、鼓包、塌角、卷边。

弹体通常选择铝合金和钛合金做外壳。

弹体是导弹的“盔甲”，为了提高导弹的运载能力，增大结构强度，弹体通常选择铝合金和钛合金做外壳材料。铝合金因为具有较高的强度和刚度，以及较好的工艺成型性能，通常被用来制造导弹的蒙皮和弹翼。弹体内部增压的高压气瓶则大多用钛合金制作。

弹体的作用：

弹体的作用是把导弹的动力装置、制导系统、战斗部连成一个整体。为了提高导弹的运载能力，增大结构强度，弹体通常选择铝合金和钛合金做外壳材料。目前，制作导弹结构件的材料还是以金属为主，虽然近年来轻质非金属复合材料技术在不断发展。

但是由于制造成本较高，应用还受到限制。因此，努力发展复合材料并降低研制成本是今后的发展方向。

一、考虑脱模的问题。

二、考虑铝合金压铸壁厚的问题，厚度的差距过大会对填充。

三、在结构上尽量避免出现导致模具结构复杂的结构出现，不得不使用多个抽芯或螺旋抽芯。

铝合金外壳在压铸中需要注意的问题有哪些

四、有些压铸件外观可能会有特殊的要求，如喷油。

五、设计时考虑到模具问题，如果有多个位置的抽芯位，尽量放两边，最好不要放在下位抽芯，这样时间长了铝合金压铸下抽芯会出现问题。