军工涂料是个啥

以飞机表面机身涂料为例,机身底、面漆一般为环氧聚胺脂底漆和聚氨脂型面漆。除此之外,还有聚氨酯底漆,其中环氧聚氯脂底漆具有环氧的附着力和耐磨蚀性及聚氨酯的柔韧性、再涂性,与环氧底漆相比,它的优点是双组分活化期长,再涂性好,干膜厚0.4u～0.5u,能减轻飞机机身的重量。

有些机身体系在脱漆过程中发现比较难脱,所以在铝合金上用一道浸蚀底漆作第一道涂层,再使用防腐蚀用流体的聚氨酯作为二道底漆再覆盖聚氯酯面漆,优点是耐污性较好,且重修时脱漆性能也比较好。

一些发达国家经多年开发,已研制出特种聚氨酯涂料,试用于民航客机表面涂装,使用十年,光泽仍能保持80%,并在欧洲地区用此特种漆试喷数架客机,实验下来某欧洲航空公司飞机试飞十六个月,空客飞机试飞十个月,光泽均无变化,而一般聚氨酯漆使用同样长时间,光泽由90%降至70%,由此可见,飞机如使用特种面漆,可延长重涂时间,节省时间。

国内涂料需求不断增长

涂料指涂布于物体表面在一定的条件下能形成薄膜而起保护、装饰或其他特殊功能(绝缘、防锈、防霉、耐热等)的一类液体或固体材料。因早期的涂料大多以植物油为主要原料，故又称作油漆。现在合成树脂已大部分或全部取代了植物油，故称为涂料。

在我国涂料市场需求方面，由于涂料广泛应用于各种金属、木材、水泥、砖石、皮革、织物、塑料、橡胶、玻璃及纸张等制品表面，并且我国拥有庞大的房地产、汽车等行业体量，因此我国对于涂料需求的规模同样是非常大的。根据国家统计局的数据显示，2019年，我国涂料销售量为2416.1万吨，同比增长38.3%。初步计算，2020年我国涂料销售量约为2435万吨。

注：销量按规模以上企业统计口径统计。

立邦市场份额位居第一

假设规模以上涂料企业产量占全行业总产量约70%，收入占到全行业总主营业务收入约75%，则2020年全国涂料行业(含规模以下企业)总产量为3513万吨，主营业务收入为4072亿元。

2021年6月25日，涂界依据生产型企业2020年涂料业务营业收入进行排名，发布“2021中国涂料企业100强排行榜”。立邦2020年涂料营收达174.09亿元，连续多年位居全国第一，占全国市场份额的4.28%其次是阿克苏诺贝尔、PPG和三棵树，分别占全国市场的2.36%、2.22%和1.79%。

外资企业主导国内市场

从国内前十大涂料企业来看，2020年中国十大涂料企业外资企业占据了6席，而本土企业仅有4家，其中前三席均为外资企业。包括立邦、阿克苏诺贝尔等在内的外资企业凭借早期发展的优势，占据了国内涂料市场的主要地位。

从“百强榜”来看，外资企业表现强势，外资企业(含港澳台)总计上榜29家，累计销售收入为731.731亿元，占榜单总销售收入的50.85%本土上榜企业总销售收入仅占榜单的49.15%。

中国百强涂料企业中，外资企业整体实力规模强大，其2020年平均销售收入达到25.23亿元/家，而国内本土企业平均销售收入仅有9.96亿元/家。

—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国涂料行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》

工业涂料行业未来发展趋势如何?

工业涂料占60%-70%，工业涂料才是涂料产业的支柱，那么工业涂料的市场竞争空间有多大，市场格局、未来发展趋势又是怎样，本文带你一窥究竟。

中国工业涂料市场是必争之地

亚太地区是工业涂料主要市场之一，也是全球涂料市场增长最快的地区。其中，中国占亚太地区一半以上的消费。据前瞻产业研究院发布的《中国涂料行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2011年中国涂料产量已达1100万吨，并呈现逐年快速增长态势，2013年中国涂料产量超1500万吨。截止至2017年中国涂料产量首次突破2000万吨，达到2036万吨。进入2018年中国涂料产量达到了2204万吨，产值约692亿美元，规模接近全球的三分之一。中国市场对于涂料巨头们的重要性不言而喻。

2011-2018年中国涂料产量统计情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

中国工业涂料发展利好因素分析

而且，中国涂料市场还远远未达到饱和状态，一直在持续稳定的增长。推动中国工业涂料需求的增加主要有几个因素：

第一，宏观经济的持续向好

第二，工业化进程的不断加快

第三，汽车、家具、航空航天等终端市场的需求刺激，船舶、石油天然气市场的逐渐复苏

第四，工业涂料技术的不断进步。

我国工业涂料行业竞争格局：高端市场被国际涂料企业占据，国内企业集中在低端市场

相比借助于品牌、价格、营销等手段厮杀的热火朝天的建筑涂料市场，工业涂料市场的竞争向来是真刀真枪实干，没有太多花架子，靠实力说话。由于使用环境复杂，工业涂料的技术含量要比建筑涂料更高，开发技术难度更大，进入门槛也较高，因此行业集中度相对更高一些，但整体市场仍趋于分散，市场竞争空间大。

但工业涂料高端市场几乎全被国际涂料企业占据，国内企业主要集中在低端市场。如果没有技术基础的涂料企业贸然进入，必然难度极大。按派系划分，属于工业集大成者的企业有PPG、艾仕得、阿克苏诺贝尔、宣伟、日本关西、巴斯夫、立邦、佐敦、海虹老人等。

国内也有一些成名已久、逐渐成长为中坚力量的国内企业，如：湖南湘江、江苏德威、兰陵化工、四方威凯、天津灯塔涂料等。至于展辰、嘉宝莉、大宝化工等新进入工业涂料市场的企业，只能算工业新秀，具体表现还有待观察。

我国工业涂料行业发展趋势分析：朝着“环保健康型”“功能型”“个性化”的道路发展

工业领域仍然普遍使用溶剂型涂料，但这种趋势越来越趋向于水和高固体配方。过去几年中国领先的环境法规越来越严格，工业涂料市场正密切关注这些发展。随着环保、健康概念的普及以及人类对环境保护重要性的认知逐渐加深，以及涂料生产技术的不断提高，“多色彩、环保、健康、多功能”将是中国涂料未来发展路上的主题曲。环保健康的水性涂料或者说环保多功能型涂料将是全球消费者共同的追求，同样这也是保护地球、建立健康宜居环境的必经之路。涂料企业应积极朝着“环保健康型”“功能型”“个性化”的道路发展。

国际油漆（International)是阿克苏诺贝尔工业油漆的最主要品牌之一。阿克苏诺贝尔集团总部位于荷兰，是一家多元化的跨国集团公司，位居世界500强之列。公司最早成立于1777年，瑞典著名科学家阿尔弗莱德诺贝尔先生--诺贝尔奖的创立者--生前创立的多家公司现仍为本公司的重要组成部分。公司拥有6万8千名员工，业务遍及全球75个国家，2003年公司营业额超过130亿欧元。

阿克苏诺贝尔集团是全球最大的涂料生产/供应商。旗下拥有国际油漆（International) ，Levis 来威牌建筑涂料，International阿克苏牌航空涂料等众多世界著名品牌。总部设在英国的国际油漆（International)公司---阿克苏诺贝尔集团的全资子公司---是一家专业的涂料生产公司，在世界各地开有23家工厂，全球各国及地区均设有办事处。国际油漆(International)公司以其生产的国际牌（International)重防腐涂料享誉全球，并已成为世界最大的重防腐涂料生产商。2000年, 国际油漆(International)在世界船舶涂料市场占有率达到40%以上(其中在中国市场的占有率高达54%)，世界工业涂料市场占有率8%，均位居世界第一位。

阿克苏诺贝尔工业油漆有限公司是阿克苏诺贝尔集团在华投资的一家全资子公司，生产并经营国际油漆 （International)。投资于上海浦东金桥出口加工区的生产工厂已有十年的历史。工厂占地面积26, 000平方米，是集团中最具现代化的花园式工厂之一，年生产能力20, 000, 000升。2005年投资在苏州工业园区的第二家生产工厂2006年建成投产，刷新成为最大规模的现代化油漆生产工厂。公司所有产品均为第三方物流公司专用危险品特种运输车辆上海仓库起运发送到全国。

产品品质：

国际油漆(International)是世界上销售范围最广的高性能防腐油漆，也是世界上唯一一家可以提供在世界范围内具有统一配方和性能的单一产品的公司。

所有国际油漆(International)的产品配方均来自英国总部，来自英国总部的技术总监监督着整个生产工艺及产品质量。产品的所有原料均采购自世界各大知名公司，所采购的原料均经过英国总部的严格验证。

美国PCI杂志公布2003年全球十大涂料公司的排名，其中阿克苏诺贝尔公司保持了第一名的位置，其2003年涂料销售额约60.7亿美元，同比2002年增长了5%.

北京爱格森自动化有限公司全面代理阿克苏诺贝尔集团的国际油漆（International)，我们注重品质与服务，欢迎您咨询。

国际油漆（International)全新一代防火材料确保建筑安全

美国休斯顿消息，国际油漆（International)公司现推出Interchar技术，这是一种具备空前的防火和抗腐蚀功能的高级防火材料，旨在确保美国高层建筑和公共设施的安全。国际油漆（International)是阿克苏诺贝尔公司(AkzoNobel)的旗下子公司，也是全球领先的高性能涂料和防火材料供应商之一。 国际油漆（International)美国防火和绝缘材料部门主管CraigScott先生向SpecialChem表示：“恐怖主义所带来的悲剧已迫使新建筑行业重新审视商业基础设施中传统的防火措施。这涉及从建筑规范到结构设计以及目前用于条钢建筑的防火材料耐用性降低等各个方面问题。”

Interchar源自该公司知名的Chartek技术。此技术开发于30多年前，旨在满足美国航空航天局(NASA)的阿波罗计划(Apolloprogram)以及全球石油公司离岸石油钻塔的需求。这些产业依赖Chartek保护钢铁免受易挥发碳氢化合物所引发的大火、爆炸和喷射火焰造成的危害，此类现象能将温度提高到华氏2000度以上。但是，Chartek不够美观，从而阻碍了该防火产品在商业建筑应用中的有效使用。 在开发可创造新环氧型气泡薄膜材料的新一代技术中，Interchar能为建筑师们提供设计外露式钢材时所寻求的美感，并确保建筑行业中前所未有的的抗腐蚀性以及防高温火的性能。 Interchar的配方能缩短修复时间、确保对钢铁表面的强大粘附力，并为底部的钢梁提供一个极强的耐用屏障。此外，该技术固有的灵活性使其仅加两层防火涂料就可以上市了，完全省去了在建筑工地使用防火材料时麻烦而劳动力密集的操作。

简言之，这些属性能提供高达四小时的防火时间、有助于防止钢铁基础设施过早地倒塌，并为居民提供更多时间以确保安全疏散。 Scott补充道：“此技术已经发展成熟。通过使用一项能应对任何紧急火灾事件的防火系统，即使无法完全消除因火灾而引起的人员和经济损失也可以极大地减轻。

Interchar是美国国家标准与技术研究院(NIST)在世贸中心灾难研讨会

(WorldTradeCenterDisasterConference)的联邦建筑与防火安全调查

(FederalBuildingandFireSafetyInvestigation)中推荐的技术典范。”

国际油漆（International)是全球领先的高性能涂料产品供应商，已有25年多的历史。该公司为石油、天然气、化学加工、电力、造纸、铁轨、钢结构、采矿和海运业提供广泛的高性能涂料。国际油漆（International)在54以上的国家设有业务部门，并拥有18家制造厂和300多个存货点，它是在全球以相同标准生产、交付并维护优质产品的首选。国际油漆（International)隶属阿克苏诺贝尔公司，这是一家以市场为动力、技术为基础的公司，专攻涂料、化学品和医药品。

国际油漆(International)公司对含铜防污涂料增收附加费

荷兰阿克苏诺贝尔公司下属的英国国际油漆（International)公司目前宣布，将对其生产的所有含铜杀生物剂的防污涂料增收附加费。 据国际油漆（International)公司海洋与保护涂料业务主管Brifdn Sminl介绍，金属铜是防污涂料的一种关键原材料，在这类涂料中铜所占的比例足以影响到涂料产品的最终成本。

国际油漆（International)公司协助中国造船业

英国Felling消息，劳埃德商船协会(Lloyd's)与国际油漆(International)公司将合作组成工作团队，为中国造船行业提供解决方案，保证中国造船企业能够适应新出台的保护涂层性能标准(PSPC)，使船舶更安全，更防腐。

劳埃德商船协会和国际油漆(International)公司的强强联手合作，令人期待。这种合作将全球最大的商船协会和世界领先的船舶涂料和防腐涂料供应商结合在一起，将为中国造船企业提供免费的专业咨询和分析，以帮助中国企业改善目前的造船涂装涂料符合保护涂层性能标准(PSPC)。PSPC标准已经在2006年底由国际船舶协会(IMO)审核通过。 目前为止，劳埃德和国际油漆(International)已为中国国内四家造船企业完成了“gap analysis”调研，双方还准备向中国其他的大型船厂提供该项服务。

“gap analysis”是一项针对国内船舶涂装涂料与PSPC之间差距的调研项目，以便帮助国内造船业和涂料行业与国际船舶涂料标准适应结合。目前在韩国，大部分造船企业已经开始使用PSPC标准制造和涂装新船只。国际油漆(International）上海地区总经理Aidan Metcalfe说：“此次我们与劳埃德合作目的在于使中国的船厂尽早了解到有关新标准。目前，我们已对船厂的中高层领导做了专题演讲，使他们意识到要提高船厂的效率，设计、采购、生产、检验等就必须要符合新保护涂层性能标准。”

1.装饰费用昂贵

对一架飞机进行彩色喷漆的费用在5万-20万美金之间。同时整个喷涂工作需要耗费2-3周的时间，这段时期对收入也会造成损失。更多色彩=更多重量=更多耗油=更高成本。以波音747为例，装饰747整机需要至少250公斤涂料，而整机抛光的喷漆重量只有25公斤。以EasyJet航空公司为例，仅使用更为轻薄的空气动力机身涂料就为公司节省了整整2%的运营成本。试想，一年的燃料费用约为12亿美元，那么2%意味着节省了约2240万美元。是不是忽然觉得机身涂料高上大了 起来呢？

2.彩色飞机转售价格低

由于机身颜色不是白色意味着买家需要重新喷漆，这会导致机身更重，所以使用白色以外的机身颜色会对飞机的转售价格造成负面影响。

通常选择购买而不是租赁飞机的航空公司会使用长期贷款来支付。在市场竞争如此激烈的当下，这可谓是一笔巨额投资了。所以当公司运营状况变差时，他们可能想要转卖或自行出租他们的飞机。

3.白色较其他颜色有显著的控温优势

白色能够反射光的所有波段，所以光能不会被转换为热能，而其他颜色会吸收光的多个波段并将其转换成为热能，这会导致物体变热。

在大多数情况下，白色保持机身温度低只能算一个优点。但对“塑料”飞机（使用复合材料制造的飞机）而言，一些机体要求在表层必须使用白色以保证材料内的某些元素在极限条件内。早期“钻石飞机”公司设计的飞机有一个室外温度不得高于38°C的限制条件，在高于这个温度时，这些飞机的主翼结构坚固性不够。

4.白色较其他颜色有显著的控温优势

而对于协和式飞机而言， 它必须使用一种特殊的、高反射的白色涂料以减轻在飞机速度超过2马赫时由摩擦所引起的极端热效应。这可能是白色成为飞机标准色的原因。

5.白色是极好的中性基础色

艺术家通常在白帆布或是白皮纸上开始自己的创作——白色常让人联想到“空白”与“纯净”。以白色作为飞机的基础底色，可以让航空公司的市场部尽情地在他们的飞机广告板上涂抹创意。

6.白色不会褪色

一架飞机在它整个飞行生涯期间会进行数次喷漆，从性价比来看，每次喷漆间的间隔时间当然越长越好。如果你并不担心油漆褪色或是你的飞机看起来年代久远，而且可以无视乘客们对飞机像破烂的讽刺，你可以延长喷漆的间隔时间。

所有的有色涂料暴露在太阳和空气中后，都会面临褪色的问题。尤其是当被暴晒在30000英尺的高空中时，相当数量的紫外辐射加速了整个褪色过程。

白色在经历长年累月的风吹日晒之后仍能保持良好的外观，而深色褪色、老化得更快，当漆面剥落后的斑驳外观也十分可怕。

7.良好的能见度

另一个使用白色外壳的原因是可见度。这里的可见度并不是指飞机能在天空中被看见，而是指机身上的锈蚀、裂纹、机油泄漏等诸如此类危险信号的可见度。白色是显示这些信号的最佳底色，所以从安全角度出发，白色是最方便无脑操作的。