赛克和赛鸽电动车是一个厂家吗

问题一：折叠自行车什么牌子好. 大行。

大行( DAHON CALIFORNIAINC.)集团自1983年在 美国 加州创建以来，一直率先推动环保的代步工具-----折叠自行车。并以自创品牌DAHON和YEAH!折叠自行车畅销全球，荣获多项国际大奖，先后在 中国大陆 、台湾 荷兰供澳门设立分公司或工厂被吉尼斯纪录誉为“世界最大的折叠车产销商”

问题二：折叠自行车哪种好 1、从轮圈尺寸来分

折叠自行车的主流产品主要有16寸和20寸（其它还有12寸、14寸、18寸），当然如果您有特殊需求也有26寸的产品。一般来讲，16寸及以下尺寸的产品折叠后体积更小，利于收藏运输，比较适合短距离骑行。如果您经常要骑远路，就要考虑20寸的产品，不仅骑乘舒适性比16寸更好，而且车架强度会更高、速度也更快。当然，长距离骑行最好选用带变速器的产品。

2、从车架材料来分

主要有铝质和钢质，也有极少数使用镁合金，更有极少数高档产品使用碳纤维材料。如果您经常需要提着车子上下楼，建议您选用铝质车架的产品，这样的车大多在10公斤左右，20寸的一般也不超过12.5公斤。不仅是重量轻，而且铝质车架产品的寿命也更长，不用担心生锈。当然，仅凭重量指标还不够，您不要忽略车架的强度，有些厂家就是在重量上做文章，其实他们是通过降低车架材料的厚度来减轻重量的，难以保证车架具有足够的强度。最好您骑上去试试，不仅可以感觉车架强度，而且可以测试整车的人体力学设计是否合理，好的设计可以保证骑行姿势伸展，即使长距离也不会疲劳。

3、品牌排行

大行DAHON (广东省著名商标,中国著名品牌,上海世博会广东唯一指定产品,世界最大的折叠车产销商)

捷安特GIANT (全世界的著名自行车品牌,全球自行车生产及行销最具规模的公司之一,中国驰名商标)

凤凰自行车 (中国驰名商标,出口品牌,中华老字号,最具市场竞争力品牌,上海凤凰自行车有限公司)

飞鸽自行车 (中华老字号,最具市场竞争力品牌,中国驰名商标,中国第一个自主研发的自行车品牌)

邦德.富士憨 (天津市著名商标,天津市名牌产品,中国驰名商标,中国名牌产品,天津富士达自行车有限公司)

欧亚马Oyama (全球第一大折叠自行车专业制造厂,台湾自行车发明奖,欧亚马自行车(太仓)有限公司)

赛克Sykee (中国驰名商标,天津市著名商标,自行车工业百强企业,天津名牌,天津科林自行车有限公司)

捷马GAMMA (创建于1995年,天津市著名商标,自行车行业优秀品牌,天津飞踏自行车有限公司)

喜德盛XDS (中国名牌,广东省著名商标,深圳市高新技术企业,深圳市喜德盛自行车有限公司)

A-bike (世界上最轻的折叠自行车,A-bike曾在全世界获多项设计大奖,十佳折叠自行车品牌)

问题三：山地，公路，折叠，买哪种自行车好 当然要看你的用途了？正常平路上骑行，上下班作为代步工具的话，入门的山地公路折叠均可。如果经常外出旅游，折叠车就是携带方便，但是长时间骑行不舒服。山地和公路顾名思义看哪个玩的比较多一点了。建议，不能单纯的想着买一辆车，既可以玩越野，又能当公路，还想能折叠，目前还没有这么多功能的车子

问题四：折叠自行车什么牌子的好 你知道代驾吗， 都是用的那个小型折叠车， 很方便也不错哟， 价格方面有点小贵， 三千左右吧。

问题五：小型可折叠自行车选哪种好 折叠自行车的主流产品主要有16寸和20寸（其它还有12寸、14寸、18寸），当然如果您有特殊需求，也可以选择Marmot土拨鼠，Colnago 梅花，Tyrell泰勒，　Look 洛克，Pinarello皮纳瑞罗等，不过价格确实不菲，不过这些品牌几乎网上都有卖的，可以自己查查。谢谢

问题六：自行车买哪种好？ 首先介绍一下自行车的类别和特点：

1）山地车，一般是26寸的，特点是爬山能力强，适应的地面特点好，缺点是重量较重，车速不能很快。牌子的话，美利达，捷安特都很好，你可以试试美利达500D。

2）公路车，公车车轮胎很细，车速可以很快，大轮径的（26寸的），也是捷安特的比较适合你，价格也是1000到2000，如果是轮径（20寸）的话，很建议你买JAVA，意大利牌子的赛车，车架比较轻，总共车子重9.0KG，价格1600.公路车的特点是车速可以到比较快的，骑行很轻巧。

3）折叠车，一般都是20寸比较好，也有14寸的，推荐大行，捷安特的。

4）一些特别的车子，如死飞，是公路车的一种，颜色鲜艳，不建议你使用。

一般来说2000的车子，可以选择铝合金车架的，比高碳钢更轻，骑行省力。

建议你买捷安特的山地车吧，最适合新手，1500到2000的，你可以去专卖店看。你先决定好，看看自己喜欢什么类型的车子，在追问我。我给你解答。如果觉得我回答可以，请采纳我，谢谢

问题七：折叠自行车哪种的好？ 我没骑过折叠自行车，但是我知道折叠自行车大部分人都会买大行这个牌子的，这个牌子最出名的就是折叠自行车，质量不错，性价比较高

问题八：哪种牌子的折叠自行车好？ 质量好 自然价格不便宜折叠车最好的品牌是 大行 最便宜在500左右 建议你不要看300左右的 质量 做工 真的没法比小厂家的做的东西 你比较下就知道 大行虽然贵 牌子是一个方面 另外就是质量绝对的好 尤其是折叠扣 是折叠车里最好的 折叠车自然要折叠扣好一些售后也放心

问题九：折叠自行车什么牌子好 其实折叠自行车也有好有坏，最好就是学会选择好的牌子， 个人是很喜欢gogo的折叠自行车，好骑，质量好是我选择的一个标准.

问题十：折叠自行车什么牌子好. 大行。

大行( DAHON CALIFORNIAINC.)集团自1983年在 美国 加州创建以来，一直率先推动环保的代步工具-----折叠自行车。并以自创品牌DAHON和YEAH!折叠自行车畅销全球，荣获多项国际大奖，先后在 中国大陆 、台湾 荷兰供澳门设立分公司或工厂被吉尼斯纪录誉为“世界最大的折叠车产销商”

随着人们生活质量的提高，越来越多的人开始关注家庭防盗安全，也正因为如此近年来，智能门锁越来越受欢迎，智能门锁成为许多家庭的标准。市场上的智能门锁，品牌众多，价格不同，便宜一千元，贵到几万元，各种功能很复杂，很多人不知道如何选择和购买，最后很容易被引导商家。那么门锁有多智能，如何选择和购买？其实并不难，只要我们注意几个方面。

品牌

品牌是智能门的选择和购买的基础，智能门锁品牌在市场上非常多，但不是顶级品牌，因为智能门锁近年来也开始流行，使得门槛很低，所以智能门锁的功能是一样的， 更多的是技术、外观、款式、材料堆放和售后的区别。

品牌上多几个人关注智能门锁，并不是说智能门锁产品有多好，只有出货量更大，设计模式、售后服务更好，技术更成熟。例如：小米、德国希曼、三星、科林、松下、飞利浦、耶鲁等。

换句话说，选择和购买智能门锁，可以寻找品牌，但我们也要了解一点，不同的品牌，不同的模式的智能门锁，价格是不一样的，可以分为低，中档和高端车型，不同的类，某些性能也不同。所以，要选择好的智能门锁，除了品牌，关键要集中在其他方面。

开锁方式

智能门锁模式多种多样，如密码锁、指纹锁、人脸识别、信用卡锁、远程APP解锁、临时密码锁、紧急钥匙开锁、蓝牙等，但市场上的智能门锁产品、上锁模式都是一样的。有多少人会把开锁模式作为智能门锁的参考选择和购买，但没有必要，寻找信用卡锁和紧急钥匙开锁两个比较有效。信用卡锁是防止老人不懂这种高科技，紧急钥匙打开锁可以避免紧急开不到门的问题。

门锁防盗性能

门锁防盗性能判断，基本看锁芯。

像普通锁一样，智能门锁也分为A、B、C三个级别，C级锁最好，防盗性能最好，最好选择和购买智能门锁，寻找C级锁。C级锁是防止别人，用工具打开锁，但智能门锁是电子产品，通过电子电路的破坏，也可以实现开锁。因此，我们需要寻找智能门锁"黑匣子"防盗安全技术。

材质

有很多材质的智能门锁，如锌合金材料、不锈钢材料、钢筋塑料、铝合金材料、铜材料质量等。从综合性能来看，铜是最好、耐久性强、硬度最高，但是最贵。比较常见的市场是锌合金和不锈钢材料，两者其实均能满足我们的安全需求。上述材料，当然是智能门锁的材质，智能门还包括锁舌、锁芯，它们常见的材料是不锈钢和铜，所有智能门锁时选择和购买也要寻找这两种材料。

功能

智能门锁功能非常多，如智能联动、安全功能、远程管理等类别，每个类别又被划分为各种"花式"功能，所有功能都是围绕智能门锁安全。智能门锁功能，即"一分钱一分货"，价格越高，功能也越多，但不纠结于这些功能。不同品牌之间的智能门锁，基本功能是相同的。有钱，是用来升级锁，锁身的。市面上的智能门锁，主流的价格在2000元~4000元，一般来说，大品牌2000~3000元的就非常不错了，能够满足90%家庭的使用需要；而价格低于1500元的智能门锁，从安全性能和使用体验来看，建议慎重考虑。

000551 创元科技 创元科技股份有限公司 机械制造000777 中核科技 中核苏阀科技实业股份有限公司 轴承制造002079 苏州固锝 苏州固锝电子股份有限公司 电子元件002081 金螳螂 苏州金螳螂建筑装饰股份有限公司 装修装饰002089 新海宜 苏州工业园区新海宜电信发展股份有限公司 通信设备600200 江苏吴中 江苏吴中实业股份有限公司 综合600290 华仪电气 华仪电气股份有限公司 苏州市600736 苏州高新 苏州新区高新技术产业股份有限公司 房地产开发600527 江南高纤 江苏江南高纤股份有限公司 苏州市相城区黄埭镇 化学纤维制造002333 罗普斯金县级市有：002091 江苏国泰 张家港国泰，江苏国泰国际集团股份有限公司，进出口贸易600273 华芳纺织 张家港华芳纺织，张家港华芳纺织股份有限公司，纺织业002075 高新张铜 张家港高新张铜，高新张铜股份有限公司，有色金属600105 永鼎光缆 吴江永鼎光缆，江苏永鼎股份有限公司，通信002127 新民科技 吴江新民科技，江苏新民纺织科技股份有限公司，纺织业600487 亨通光电 吴江亨通光电，江苏亨通光电股份有限公司，通信000301 丝绸股份 吴江丝绸股份，吴江丝绸股份有限公司002071 江苏宏宝 张家港宏宝五金股份有限公司，机械制造胜利精密 002426禾盛新材 002290国内家电级复合材料PCM/VCM 设计、制造龙头企业公司中利科技 002309 中利科技集团股份有限公司 常熟东南经济开发区 通信特种电缆 ----重点关注长江润发 002435 全球第三的电梯导轨制造商

赛克电动车质量不好，售后服务差，问题多。天津科林自行车有限公司隶属于天津科林集团，建业于1994年，集团下属：天津科林自行车有限公司 天津赛克电动车有限公司。产品的研发和制造严格执行ISO9001国际质量体系和SG安检标准并获得国家免检产品。

安全隐患：

公司于2000年通过ISO9000质量体系认证，实施品牌战略，开拓了海外市场。于2001年取得年销量40余万辆的骄人成绩。2002年公司的“赛克”品牌被评为天津注明商标、名牌产品。2003年公司入选全国经济效益型先进企业、全国诚信企业。

因为没有入驻淘宝在网上卖。

只有实体店有卖的。赛克电动车是天津赛克科技集团旗下天津科林自行车有限公司的产品，不是杂牌。赛克电动车质量挺不错的。使用的车体材料涉及钢、铝合金、镁合金、碳纤维等。

ELN-180H是一部以明黄色为主色调的赛车。时尚的前跳灯设计，弧度幽雅的流线型车身，鲜艳耀眼的车漆，赏心悦目的外观似乎预示着ELN-180H将会在飚车世界里掀起一阵前卫的极速旋风！不仅是外观，经过热心玩家的提醒与挖掘，原来这款优美的跑车，背景更是令人乍舌！

ELN-180H的原型车来自莲花跑车——Lotus Elan，据称，该车全球限量生产800台，中国大陆境内只有两台。莲花Elan由莲花汽车创始人科林·查普曼在1962年推出，Elan的成功面世，挽救了当时正濒临倒闭的莲花公司。然而，查普曼在1982年去逝后，莲花公司业绩一落千丈，后被美国通用购入，又转手给意大利布加堤Bugatti，此后莲花公司四分五裂。1996年Elan品牌归入韩国起亚手中，可惜没生产几辆就又搁置了，也结束了这辆漂亮的小型跑车的传奇一生。

说到扮猪吃老虎的车型，小伙伴们会想到哪些呢，是大众的R36、福克斯RS还是本田思域Type R，小编第一个想到的就是三菱的Evolution，三菱EVO在国内拥有不少的粉丝，有着“不改秒小跑，改装秒超跑”的口号，可见EVO性能之强悍，今天我们就来聊聊三菱Evolution的历史。

相信很多小伙伴都是从“头文字D”里须藤京一驾驶的EVO开始认识，那你们知道第一代的EVO是什么时候诞生的吗。这就要说到1987年WRC出于安全的考虑取消了WRC B组赛事，而引入A组赛事。其A组赛事要求参赛车辆的原型车必须要在量产超过2500辆的基础上选择。于是三菱就在普通家用轿车Lancer的基础上生产了2500辆高性能的Lancer Evolution民用版车型，这时候Lancer Evolution的传奇就正式开始。

第一代Evolution

在1992年，第一代Lancer EVO正式亮相，其目的是取代Galant VR4去参加WRC A组赛事，搭载了耳熟能详的红头发动机4G63，其2.0L DOHC涡轮增压发动机输出马力可达250Ps，并且首批生产的2500辆车型竟然在3天就销售一空，于是三菱又追加生产了2500台，上市也被抢购一空。当然第一代车型还有一大亮点就是四驱系统，当时WRC A组赛事要求参赛车辆必须采用全时四驱系统，于是三菱将原本位于前后桥中间的中央差速器移到了前桥，采用嵌套式设计，不但节省空间更降低动力传输损耗。1993年，第一代EVO获得了WRC A组赛事的参赛资格，可惜当年丰田拿下了车手、车队双重总冠军。

第二代Evolution

在1994年，三菱推出了第二代的EVO，第二代车型外观变化不大，主要是提升了动力方面以及底盘部分，优化了四驱系统并改进了发动机的配气系统，进一步提升动力，并且请来了汤米·马基宁，使车队的成绩有了很大的提高。

第三代Evolution

到了1995年，第三代Lancer EVO诞生了，新车的设计也更接近现代审美，采用了全新的空气动力学套件，其4G63发动机通过增加到9:1的压缩比以及更换更大直径的涡轮增压器，使其最大马力提升至273Ps，结果比赛的时候斯巴鲁车队的科林·麦格雷驾驶着翼豹夺得了冠军，那年科林·麦格雷获得了车手总冠军，而斯巴鲁车队夺得了车队总冠军，在这以后三菱与斯巴鲁的战争也就此打响了。

第四代Evolution

1996年，EVO迎来了第四代车型，这一代车型是一个大换代，基于了第七代Lancer打造，采用了全新的外观设计，十分的高调。前脸下方超大尺寸雾灯、大尺寸散热格以及大尺寸尾翼夺人眼球，辨识度极高。此外，第四代车型还采用三菱主动偏航系统，提升了新车的操控性。动力方面，受到当时日本车坛“君子协议”的影响，第四代车型最大马力保持在280Ps。在1997年，汤米·马基宁驾驶着第四代EVO拿下了车手总冠军，但车队总冠军却被斯巴鲁车队拿走。

第五代Evolution

1998年，三菱带来了第五代EVO，新车变化不大，主要是升级了刹车系统，改用了BREMBO的对向刹车盘，并采用了铝制可调尾翼以及大量铝合金材料的底盘部件。那一年，三菱终于如愿以偿的拿下了WRC的“双料”总冠军。

第六代半Evolution

第六代半万宝路涂装Evolution

1999年，第六代的EVO问世了，这一代车型整体设计低调很多，没有了个性十足的圆形雾灯，并且发动机罩上的散热口改为盾形。这一年汤米·马基宁又拿下了车手总冠军，但车队总冠军被丰田夺走，不过为了纪念汤米·马基宁在三菱车队的四连冠，发布了大家常说的六代半EVO。此外，万宝路公司赞助了三菱车队，也推出了极具标志性的万宝路涂装。

第七代Evolution

在2001年，EVO来到了第七代，这一代基于八代Lancer打造，最大的改变就是首次推出自动挡车型，整体设计更加的简洁，并从这一代开始搭载ACD主动电子中央差速器，结果因为采用更多电子系统以及低调的外表，受到了外界的质疑。

第八代Evolution

2003年，到了第八代车型，这一代EVO外观中网加入了三角造型，运动感十足，同时也加入很多的电子系统，增强了弯道的极限值。值得一提的是三菱为了庆祝进入英国市场30周年，推出了一款名为EVO Ⅷ FQ-400的车型，其最大马力可达400Ps，0-100km/h加速时间达到了惊人的3.5s。

第九代Evolution

来到2005年，第九代的EVO已经把发动机以及底盘发挥到了极致，整体设计回归了七代的造型。在动力方面，新车也引入了MIVEC可变正时气门技术并升级了电控系统。据了解，第九代还在日本本土推出过性能十足的旅行版车型。

第十代Evolution

2007年，三菱EVO终于来到了第十代，这一代被命名为Lancer Evolution Ⅹ，其放弃了带给三菱无数荣誉的4G63，而是采用了GEMA 4B11T的发动机，并匹配全新的双离合变速箱。整体设计也经过重新设计，十分的前沿，就是放在如今也毫不逊色。

在2007年三菱宣布退出WRC后几年内整体销量一直不理想，并在2015年，三菱宣布停产Evolution X，并称未来Evolution这个名字将用在一台高性能纯电SUV上。三菱Evolution的辉煌虽然已经不在了，但是很多人都还为之疯狂，你最喜欢哪一代的EVO呢。

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对于三菱这个品牌，其实很早就知道并且有所感受，但是却不是在汽车这一块，而是空调。

家里有个舅舅小时候读书很争气，每次考试都拿第一，后来成为村里的第一个重点大学生，定居了大城市，所以我这个外甥也能沾点光，小时候趁着暑假也能出去见见世面，当时舅舅家里的空调，就是三菱的，乡下穷小子第一次在盛夏感受到雪碧都没法给你的“透心凉”，于是就记住了这个空调的品牌，暗暗下决心以后有钱了一定要买三菱。

后来上了初中，开始疯狂迷上汽车，那时候小镇的互联网不像现在这样发达，手机也不能上网，5M流量用一个月的年代，我们获取汽车资讯大多是来自于杂志，从汽车的杂志上面，第一次看到了三菱的Evolution，当时真是“惊为天人”，后来同年上映了杰伦主演的《头文字D》，小春哥开的那台EVO是真的迷住了我……

直到现在，我也没能挣到一台EVO的钱，它就停产了，错过了最好年代的我们，连自己最喜欢的车，也要错过了，现在我也只能在这里，带大家一起回味一下日系性能车的代表作之一——Mitsubishi Lancer Evolution。

Lancer Evolution I（CD9A）

1992-1994

说起EVO的起源，可谓是一匹布那么长，当年三菱为了参加一项疯狂的赛事——Group B，从而吧4G63发动机搬如了一台Starion上面，但是后来赛事因为安全问题取消后，三菱不甘心自己大心血改造的作品就此默默无闻，于是改良了Starion，变成了一台名字叫Galant VR-4的拉力赛车，搭载4G63T发动机，但是由于241匹马力的赛车车身过于笨拙，成绩十分不理想，于是三菱决定重新埋头苦干打造新一代的拉力赛车，于是Lancer Evolution正式诞生。1992年首次亮相，三菱本来是为了满足规整而量产2500台，没想到竟然3天卖光了，后来追加了2500台，也是一上市就被抢购一空，Lancer Evolution的传奇正式开始。

Lancer Evolution II（CE9A）

1994-1995

由于第一代车型在赛场表现不佳，所以三菱用最快的速度进行了换代。但是最后看起来改动并不多，外形上也没有特别凶狠的造型，不过同年三菱车队请来了汤米马基宁，车队的成绩有了显著的提高，而这款赛车也逐渐进入大家的视野。

Lancer Evolution III（CE9A）

1995-1996

EVO的换代速度非常快，也侧面反映出了三菱当时已经把WRC作为重点项目之一，因为当时日本的玩车环境非常好，三菱想要在性能车上脱颖而出，那么拿下WRC冠军就是最有效的方法。1995年诞生的第三代EVO，让EVO家族正式崛起了。有了前两代车型的经验，第三代车型在设计上就有进步了，夸张的前脸和流畅的整体造型，即使放到现在的审美，也是无可挑剔的。这一代车型搭载的4G63发动机，已经有273匹的马力，对于冠军是信心满满。但是没想到同年由科林麦克雷驾驶的斯巴鲁翼豹一路过关斩将，最终夺冠，于是三菱和斯巴鲁的“梁子”就这样结下了。

Lancer Evolution IV（CN9A）

1996-1998

第四代EVO应该说是最容易辨认的一代了。全新的架构让这一代的EVO实力大增，为了彰显自己的实力，这一代车型在外观上设计得异常高调，特别是两个原型的超大型雾灯，加上发动机盖上面更大的散热格和加大型的尾翼外，整车的造型更加符合空气动力学设计，而这一代车型也凭借着炫酷的外形和实力“吸粉无数”。除了发动机进行了加强，这一代的EVO还在民用版本上加入了当时三菱最新的主动式偏向控制系统，寻求更快更安全的过弯速度。直到这一代车型问世，三菱才终于获得了WRC的车手总冠军，值得一提的是，车队总冠军还是被斯巴鲁拿走了。

Lancer Evolution V（CP9A）

1998-1999

越战越勇的EVO已经让对手感到危险，各大车厂纷纷推出新车型“迎战”，三菱自然不肯让出硕果，于是在获得冠军的短短一年后，推出了第五代EVO。除了在外观上继续走“凶狠”路线，还增加了Recaro的座椅，当时的年轻人甚至封它为“把妹神车”，比现在的锐志那是神气了不知多少倍了。不过受限于当时日本车坛的“君子协定”，这一代EVO的马力也只有280匹，但是底盘件有了质的变化，大量的铝合金材料和前轮的对向4活塞卡钳刹车，让这台“猛兽”在山路上鲜有敌手。而这一年，EVO终于拿下了WRC的“双料”总冠军，也算是得偿所愿了。

Lancer Evolution VI（CP9A）

1999-2001

可能是拿下了冠军，所以要恢复低调了。这一代的车型雾灯已经正常化，但是杀气依旧不减，外观仍然美感十足。这个时间已经逐渐进入新纪元，日本著名的漫画《头文字D》系列和部分赛车电子游戏开始出口到国外，之前一直对日系性能车不感冒的美国人，重新认识了EVO。马基宁已经连续四次获得WRC车手总冠军，于是“专属特别版车型”也就顺理成章地推出了，但是该车全球限量2000台，如果现在有人手上收着一台，那是拿上海3幢房子都不换的宝贝啊。

Lancer Evolution Ⅶ（CT9A）

2001-2003

在第七代EVO面世的时候，三菱仍然保持着较快的更新速度，但是由于Lancer车系的大换代，EVO的车型外观也有了较大的变化。不过气质方面还是没有落下，除了前脸的元素变得更简洁之外，车身的流线型造型更加明显，而在2002年，EVO推出了首款自动挡车型，自此之后，EVO就像是丢掉了自己的灵魂，开始“每况愈下”。

Lancer Evolution EVOⅧ （CT9A）

2003-2005

三菱在这个时间段还是非常有实力的，第八代EVO的推出，计入了非常多的电子系统，也增强了它弯道的极限值，有一款车型EVO Ⅷ FQ-400，搭载了官方自行改装的4G63发动机，最大马力去到了400匹，零百加速达到了恐怖的3.5秒，但是这台车的油耗，也是到了71L/100Km的恐怖值（数据来自Top Gear）。

Lancer Evolution Ⅸ（CT9A/CT9W）

2005-2007

第九代EVO如期而至，它的热度不减当年。但是EVO竟然破天荒推出了“旅行版车型”，这当年还仅仅只在日本有卖，性能上还是一点减配都没有。但是从产品年限来说，这台车的底盘已经接近开发的极限了，就在这一代车型上，三菱对4G63加入了MIVEC可变正时气门技术，进行了力所能及的优化，马力仍然为280匹。

Lancer Evolution Ⅹ（CZ4A）

2007-2015

最后，EVO终于来到了第十代车型。外观方面，在2007年的时候，三菱确实走在了前端，造型设计一点也比现在的车差，但是动力方面，三菱终于放弃了带给他们无限荣耀的4G63，采用了GEMA 4B11T的发动机，但是EVO已经走到了生命的尽头，在宣布停产之后，它成为了王者最后的“绝唱”。

写在最后：三菱的辉煌早已经成为过去，但是EVO始终都是一件“理财产品”，如果你能原价买到一台EVO，那一定是前任车主疯了。但是有一点是不变的，即使到了今天，那些老旧的CT9A，还是能全面吊打市面上大部分性能车的，虽然沧海桑田，但实力永恒。

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(仅供参考) 708000元

53、ZK6129HB

发动机：CA6DL1-32E3 底盘：六档带同步器变速箱；多片簧悬架三段式结构，前悬架装有横向稳定器，整体式动力转向，断气刹，WABCO ABS＋瀚德自动间隙调整臂、TELMA电涡流缓速器， 295／80R22.5无内胎轮胎， 150A＋140A发电机。油箱容积（L）：310.油耗（L／100km）：26（限定工况下）. 行李仓容积（m3）：8.4 车身：整体式空调风道，带读书灯式冷出风口，豪华内行李架，挂式窗帘、带导游靠背护栏， 前、中气动单扇外摆门， 铝仓门，封闭粘接玻璃（两侧后下推拉窗），可调扶手、杂物袋，非独立顶置空调（30000 kcal／h）， 独立强制散热水暖（30000kcal／h），水暖除霜，多碟连放 VCD，17′固定液晶电视（前门） 、无线话筒， 电动兔耳式后视镜、整体式前大灯，LED后灯及LED内部照明灯，高位刹车灯， 对刮式雨刷器，电子钟、不锈钢轮罩、国产金属漆、乘客门遥控门锁、行车记录仪

(仅供参考) 723000元 54、ZK6116HA 发动机：YC6A260-20，47＋1座，六档变速箱，油箱容积：270L，ABS，制动间隙调整臂，顶置非独立空调。

(仅供参考) 735000元 55、ZK6119HC

底盘： 綦江ZFS6-90六档带同步器变速箱，进口GMF430离合器，153型前后桥，多片簧（10／11），双向作用液压减振器，横向稳定器，整体式动力转向，断气刹，WABCO ABS，瀚德制动间隙自动调整臂，11R22.5无内胎轮胎.140A发电机。 油箱容积（L）:310. 油耗（标定工况）（L／100km）：25（23）. 行李仓容积（m3）：7.2。 车身：凹地板结构，软化内饰，整体式空调风道，读书灯式出风口，挂式窗帘，豪华内行李架、前气动单扇外摆门，全铝上翻式侧仓门，封闭粘接玻璃（两侧后下推拉窗）.杂物袋，导游椅，非独立顶置式空调（24000～28000 kcal／h），独立强制散热水暖，多碟连放VCD、17′固定液晶电视、无线话筒，电动兔耳式后视镜，整体式前大灯，LED后灯及LED内部照明灯，高位刹车灯，对刮式雨刮器，电子钟、不锈钢轮罩、国产素色漆、乘客门遥控门锁、行车记录仪

(仅供参考) 738000元 56、ZK5161XCX

底盘：綦江ZFS6-90六档变速箱，EQ153前后桥（襄樊车桥），多片簧，整体式动力转向，断气刹，排气制动，ABS＋自动间隙调整臂，11R22.5无内胎轮胎； 车身：铝仓门，软化内饰，整体式空调风道，易清洗PVC贴面板，挂式窗帘，前、中气动单扇外摆门，国产门泵，粘接中空玻璃，全封闭，两侧最后一个下大推拉窗，LG地板革，豫新QKT10双系统内置非独立空调，京威QN700独立燃油加热空气式（17000KCAL／H），暖风除霜，多碟连放VCD，18寸彩显，话筒，电动兔耳后视镜，国产倒车监视器，组合式前大灯，高位刹车灯，对刮式雨刮器，不锈钢轮罩，顶风窗2个，国产金属漆，全副遮阳帘，行车记录仪。 专业配置：登记台1个，化验台1个，采血台1个，热合台1个，休息床1个，高靠背休息椅1个，可升降护士圆凳7个，高靠背可调扶手采血椅5个，储血冰箱1台，热耦合机1台，采血振动称量机5台，2KG规格氧气瓶2个，储物柜1个，急救箱1个，日光灯18盏（两侧长条灯），紫外光灯3盏，台阶灯2盏，采血照明灯3盏，顶灯3盏。食品冰箱1台、微波炉1台、冷热饮水机1台，脚踏洗手池1套（含净／污水箱），石英钟／湿／温度计1个，垃圾斗3个，茶杯架4个，衣帽钩9个，独立汽油发电机1台：HONDA SH11000E型－220V，50Hz，8.5KW，海尔市电交流220V一拖一壁挂式空调1套：制冷量1.5匹／套（型号：KFR-32GW／Z1），海尔市电交流220V一拖一柜机空调1套：制冷量3匹／套（型号：KFDR-71LW／Z），发电机与市机转换装置，2套50m电缆线，2000W整流器，2000W逆变器。隔断一个（不带推拉门），前乘客门后不锈钢护栏一个，后乘客门前不锈钢护栏一个。

(仅供参考) 742700元 57、ZK6119HA-4

底盘：日野J08C UW动力总成；随发动机进口离合器；德国ZF6S-1000六档带同步器变速箱；精磨齿车桥。车身内饰：半承载式，辊压成形预应力涨拉蒙皮，全金属车身，凹地板结构；前气动单扇外摆门；全铝上翻式侧仓门；封闭粘接玻璃（两侧后下推拉窗）；座椅，靠背可调，可侧移；非独立顶置式空调（制冷量24000～28000kcal／h）；自然风除霜；强制散热水暖；多碟连放 VCD，17′固定液晶彩显（前门）、无线话筒；电动兔耳后视镜；整体式前大灯、LED后灯及LED内部照明灯、高位刹车灯；对刮式雨刷器；电子钟、不锈钢轮罩、国产素色漆、乘客门遥控门锁、行车记录仪。

(仅供参考) 751000元 58、ZK6120HB-1

发动机：YC6L310-30 底盘：国产离合器，綦江S6-90六档带同步器变速箱，双软轴远距离操纵， 国产前后桥 ，多片簧、双向作用液压减振器， 国产转向器，整体式动力转向，方向盘上下前后可调，前后独立双管路气制动，断气刹弹簧储能驻车制动， WABCO ABS，TELMA电涡流缓速器， 295／80R22.5米其林无内胎轮胎， 150A＋120A（空调用）发电机， 油箱容积（L）:300 油耗（L／100km限定工况）:26.5L 行李仓容积（m3）:8.0 车身：软化内饰，整体式空调风道，带读书灯式冷出风口，挂式窗帘、豪华内行李架；凹地板结构 ， 前、中气动单扇外摆门，国产门泵，行李仓手动上移门， 全封闭粘接玻璃， 科林KFD-32顶置非独立空调（32000 kcal／h）， 独立强制散热水暖（30000kcal／h），水暖除霜， 多碟连放 VCD，17′液晶彩显（前门） 、话筒， 电动兔耳式后视镜、倒车监视器， 整体式前大灯，高位刹车灯， 高档对刮式雨刷器，乘客门遥控门锁、电子钟、车内外温度显示器、不锈钢轮罩， 普通顶风窗、国产金属漆，行车记录仪

(仅供参考) 762300元 59、ZK6127HA-1 发动机：YC6L310-30，变速器：S6-90带同步器六档机械变速箱，双软轴远距离操纵，ABS，国产缓速器，295双钱轮胎，非独立顶置空调，独立强制散热水暖，硬盘播放器＋17寸液晶电视，倒车监视器，行车记录仪，国产素色漆，高位刹车灯。

(仅供参考) 792000元 60、ZK6116HB-4

发动机：日野J08ETN，进口离合器，液压远距离操纵，带气助力 ZF6S-1000BD六档带同步器变速箱，双软轴远距离操纵； 153型前桥，端拳式，工字型断面锻钢件；153型后桥，精磨齿；多片簧（10／11），双向作用液压减振器，前桥装横向稳定器整体式动力转向，方向盘上下前后可调双管路气制动，前后鼔式制动断气刹弹簧储能驻车制动，带ABS系统， 制动间隙自动调整臂 11R22.5无内胎轮胎半承载式，辊压成形预应力涨拉蒙皮，全金属车身，凹地板结构软化内饰，整体式空调风道，读书灯式出风口，挂式窗帘，豪华内行李架前气动单扇外摆门；上翻式侧仓门封闭粘接玻璃（两侧后下铝合金推拉窗） 47＋1（ECO033座椅，靠背可调，司机椅）可调扶手非独立顶置式空调科林KFD-28（制冷量24000～28000kcal／h）自然风除霜，独立强制散热水暖六壁挂，收放机；电动兔耳后视镜分体式前大灯、高位刹车灯；对刮式雨刷器；电子钟、乘客门遥控门锁国产素色漆、不锈钢轮罩、顶风窗、内视镜、行车记录仪

(仅供参考) 798000元