采用全新品牌标识 东风华神发布三款新车

铝材除油洗白剂外观为白色透明液体，专门用于铝制件（不含硅铝均可）表面油污及污物以及天然氧化膜的去除。

本品系常温条件下使用，专门用于铝制件（不含硅铝均可）表面油污及污物以及天然氧化膜的去除。经过本品的处理，表面洁白，呈现一致的铝合金哑光本色。本品弱酸性，与之前之碱洗产品完全不一致，清洗时也无需加温，常温情况下对油污及氧化皮一次性清除。

1月13日，工信部、公安部联合发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》。至此，“蓝牌轻卡新规”在被热议数月后，终于尘埃落定。

“除冷藏车外，柴油机排量不得超过2.5升”、“轮胎负荷不得大于总质量的1.4倍”、“轮胎名义断面宽度不超过7.00in”、“货箱内宽不大于2.1米”、“违规车不能上牌”，这些被大家讨论已久的规定一旦落地，会对卡车市场造成哪些影响？卡友们日后又该如何选车？

顺应良性发展，以技术领跑行业

可以肯定的是，蓝牌轻卡市场洗牌在所难免，重载车退市或转上大黄牌已成定局。另一方面，严苛虽标准一视同仁，但各家实力总有不同，最终还是要靠产品说话，轻卡高质量竞争势必加剧。

从“大吨小标”开始，蓝牌轻卡市场伴随法规的更迭瞬息万变。过往经验表明，想在变革中生存下来，必得未卜先知，谋定后动。比如处在这场变革大潮中的东风轻型车。

作为央企，东风轻型车有十足的底气，但其却选择“居安思危”，时刻关注市场良性动向。早在蓝牌轻卡新规发布征求意见稿之前，东风轻型车已经开始积极响应国家政策与号召，生产、销售合规车型，并在此方面积累了成熟的技术与用户市场。换言之，此番新法规落地，对东风轻型车而言可以说是利好。

事实上，先于法规，领跑行业，是东风轻型车的一贯策略。例如在国六产品储备方面，东风轻型车早在2019年12月就已经完成了国六产品全面切换，且自重轻、承载强是产品的核心竞争优势；又比如在市场积累方面，东风轻型车从2020年开始便不断丰富产品线，东风凯普特星云一经上市就斩获了来自顺丰、京东、中通等城配大牌的批量订单。此外绿通货运专家D9K、东风途逸T3、东风小霸王W18等新品推出，也在不断巩固东风轻型车的产品力。

直面用户质疑，用实力打消疑虑

蓝牌轻卡新规落地，各家车企纷纷推出符合新法规的产品，但很多卡友对这些新品却心存疑虑：2.5升排量的发动机在车辆满载情况下，加速、爬坡会不会“不够劲”？刻意追求轻量化的车辆是否真的还能做到“多拉快跑”？这些质疑，东风轻型车同样在面对，但东风轻型车也在凭实力回应着质疑。这里我们不妨看看迎着国六切换、货车高速称重劝返、蓝牌轻卡新规等多重政策压力上市的东风凯普特星云。

东风凯普特星云上市即定位“智慧物流领航者”，冷链、快递、百货、高端专用车等等都是它的适用场景。

根据蓝牌轻卡新规，冷链用车的柴油机排量不得超过3升，其余车型柴油机排量不得超过2.5升，东风凯普特星云除了2.5升动力，还配有更低排量的2.3升动力。大小排量并不意味着要牺牲动力，低速大扭矩、爆发力强，是东风凯普特星云坚守的底线。为了进一步确保出勤率，东风凯普特星云还特别选了日产、康明斯、法士特、德纳等全球领先动力总成，通过低摩擦技术和轻量化设计，整车油耗更可以降低10%。

至于轻量化和产品承载方面，东风凯普特星云也在满足法规的前提下，最大限度保证运输和装载效率。

据了解，东风凯普特星云总共分为窄、中、宽三大产品品系，整车最高减重达510公斤。通过采用一体化、模块化设计，东风凯普特星云有效削减了20%零部件，此外还通过采用铝合金轮辋、铝合金储气筒、少片簧、真空胎、高强钢等100余项轻量化配置和技术，使底盘布局更紧凑、整车减重5%-10%，就拿东风凯普特星云搭载的法士特铝壳变速箱来说，除了美观耐腐蚀，这款变速箱比同级铸铁壳体变速箱可轻5到8公斤。

承载方面，东风凯普特星云搭载符合法规的7.00R16LT 8PR轮胎；高强钢前梁优化了断面及轮毂，一体式转向节，承载能力提升20%；后桥则由铸造桥壳升级为冲焊桥壳，性能提升22%，保证车辆“多拉快跑”。

葱哥说：

从“大吨小标”到如今新规落地，蓝牌轻卡市场正在急剧变革中走向规范化发展，从长远角度来看，这对从业者、车企以及全行业而言都是一件好事。改变难免经历阵痛，但作为重要的物流运输工具，轻卡朝着合规化、新能源化、高端化、智能网联化、专业化等等方向发展，已是大势之趋。潮流浩浩汤汤，顺之则昌，而急流勇进需要勇气，更需要底气。经过数十年发展，东风轻型车积攒了雄厚的技术基础与强大的市场基础。站在风口浪尖，东风轻型车早已站稳脚跟，准备迎接风暴。

二、主要特点：

A、      本品配槽与添加均可单独使用同一制剂，操作方便，管理简单。

B、       除油干净、除油脱脂时间短，处理温度低；

C、      本品加入酸洗槽中用于钢铁件的表面除油，起到除油、除锈、除污三合一的效果。

D、     本品可除去轻度的表面氧化皮，水洗后耐腐蚀能力增强。

三、建议处理工艺过程：

预脱脂（人工）→脱脂除油→水洗（1-3道）→下道工序

四、技术指标：

序 号 项 目 指 标

1 外观 无色至浅黄色液体

2 配比（%） 20%建浴用于铝铜及其合金件

3 工作温度（℃） 8-35

4 槽液PH值 1-2

5 处理时间（min） 1.5-8(铜锌铝件)   8-30(钢铁件)

6 使用方法 浸渍、喷淋

 五、工作液的配制（以1000L槽液计算）及日常管理维护：

A、  第一次建浴浓度为20%，即在100L处理槽中加入洁净水80KG，加入JPL-209型20KG，充分搅拌即可以使用；

B、  脱脂时间应视工件具体情况而定，太短除油不彻底，太长会使工件表面变暗。 平时添加量视处理工件量多少、油脂轻重以及PH值的变化而定；

C、  处理铝合金时，工件表面光泽会变暗，适用于哑光及涂装基底。（可采用稀释处理槽液，延长处理时间的办法而适度减少表面光泽变化又达到脱脂除目的）；

D、建议每1个月更换槽液、重新建浴。

六、产品包装：

25公斤塑料桶包装。

高顶双卧 外观升级

这款车外观方面采用红色涂装，看上去非常的喜庆。车头使用高顶双卧的驾驶室，看上去比平顶带导流罩车型更要挺拔一些，车型以及颜色的配置给人的感觉显得十分大气。

驾驶室上方的LOGO进行了改变，换成了“福田汽车”，之前福田系列的车型都是在驾驶室上方标注车型品系。风挡玻璃外侧的大尺寸遮阳板能够减少紫外线进入室内，保证驾驶员有更好的行车视野。

前脸造型很像钢铁侠的面具，中网采用蜂窝式镂空设计，中间镶嵌福田标志。进气格栅每一节都呈现出向下箭头的造型，堆叠在一起可以有效提升前脸层次感，再加上最外圈的银色金属条，整体设计具有较高的时尚感，福田对年轻一代用户的审美应该花了不少功夫。

欧航R系车头两侧还装配着导流槽，这种设计方便车辆行驶时进一步梳理车头气流的走向，在雨雪天气里，可以有限的减少泥水飞溅到前脸和车门上。另外在雨刷下面还设计了两个把手，方便驾驶员擦拭雨刷扫不到的地方。

分体式倒车镜，前视镜、广角镜和车门下视镜一应俱全，极大程度上减少了盲区视野。并且支持电动调节，使用便利性大大提升，同时该后视镜还带有加热功能，下雨天后视镜上再也不会残留水珠。另外，在挡风玻璃上方的遮阳罩配置着示廓灯。

这款车大灯总成的配置丰富，造型设计是与前进气格栅嵌在一起的，大灯内部包含近光（带透镜）、远光、日间行车灯以及转向灯。下方的辅助照明可以在路况不好的条件之下提供更多的视线范围，让安全行车多一重保障。

这款欧航R系（欧马可S5）是仓栅载货车，货箱参数是6800mm×2450m。

实用却不失潮流的内饰

这款车驾驶室采用传统的深色内饰，驾驶室内侧门板不仅是电动车窗还装有独立音响，整体做工扎实，以实用性为主，下面的储物格方便放一下小物件生活用品。

驾驶员座椅配备气囊减震座椅，可以实现坐下前后仰角调节以及座椅高低调节，而且调节按钮就位于驾驶座椅左侧，可以根据自己的身形、使用习惯选择最合适的角度，给驾驶员带来更舒适的驾驶感受。

方向盘是四幅式设计，采用了常见的搪塑工艺，手感在情理之中，突出实用性至上的车型特点。有点遗憾的是除了喇叭按钮没有其他集成多媒体按键。

中控设计还是我们熟悉的福田风，危险警报灯采用了一个平行四边形的样式，看上去非常有设计感。旁边是两个小储物格，可以放一下小卡片或者高速发票。下方为空调控制面板，在最右侧有一个卡车专用的简易多媒体系统，能够支持AUX输入、USB接口。

储物空间方面，顶部三个密封式大容积储物格设计格外精致，便于卡友放置换洗衣物等必备随车物品。再加上多个小容积储藏柜，储物空间不要太充裕啊。

该车是高顶双卧，这种设计保证了两个车上人员都能够拥有良好的休息，而且卧铺垫厚实舒适，能够好好睡上一觉。

福田康明斯+法士特 动力十足

动力方面，搭载了福田康明斯F4.5NS6B220发动机，4.46L的排量，符合国六排放标准。最大输出功率162kW（220马力），扭矩达到了820N·m。这样的数据对于一辆车货总重十八吨的仓栅车型来说相当绰绰有余。

与之匹配的是手动法士特变速箱，前进挡为8个，倒档数为2个。这款变速箱与福田康明斯发动机可以说是老朋友了，可靠性相当出色，有了它和福康发动机加持欧航R系的可靠性自然没的说。

后桥部分，弹簧片数有10/10+8，3/4+3，后桥速比为4.11，后桥允许载荷11500KG。这款后桥兼顾承载力以及高速性能，同时较大速比在坡起、复杂道路起步的适应性将会更好。

油箱则是采用了铝合金材质，容量260L，油箱的材质对车辆的自重有一定的减轻。

轮胎是装配12R22.5型号的真空胎，品牌为佳安，是佳通旗下的子品牌。该品牌轮胎既能很好保证车辆的轮胎品质，同时对于控制成本也会起到一定帮助，有效的做到了降本增效。

总体而言，该款车型的表现还是不错的。有福田康明斯+法士特的动力总成，升级后的外观和驾驶室配置，而且还增加了高顶双卧，无疑是进一步的增强了整车产品力。对于这款福田欧航R系（欧马可S5）各位卡友有什么样的见解呢！

新手入门几千元的山地自行车，首选台湾三大品牌捷安特（giant）、美利达（merida）和哈萨（hasa），就所谓的性价比而言，美利达要比捷安特高点，哈萨又比美利达高点。优点：捷安特在大陆的知名度要比后两者高，网点分布多；美利达的营销要比其他两家好，产品线简单，容易选择；哈萨配置高，零配件大部分都从台湾进口，性价比高，骑行舒适度好。缺点：捷安特品系太多，有时会让人眼花缭乱无从下手，且个别店服务态度差，给人店大欺客的感觉；美利达车子太重，骑起来费力，且随着近年销量猛增，有些批次质量有所下降；哈萨进大陆设厂时间太短，网点分布还少，宣传力度小，知名度差。