奔驰gla悬挂是什么材质

奔驰前悬架铝合金，下摆臂副车架是双层冲压钢板的全框式结构，延伸部分为铝合金材质，纵梁与横梁之间是螺栓固定，而不是焊接。

奔驰A级奔驰A（参数|图片）的底盘平整度相当好，发动机及水箱下部有非常完整的塑料护板覆盖，对于车底的扰流和防尘有很好的帮助。

除了发动机下护板之外，发动机油底壳还加上了一层发泡保护层。

底盘两侧配有非常完整的护板，并设计有导风槽，增强扰流功能。排气管隔热做得十分完整，没有任何遗漏。因为这辆车在海外有四驱版本，所以中央会有预留出很大一块空间，安装传动轴，后排中央地板会有比较高的凸起。尽管国内无缘四驱车型，但还要忍受空间上的不便。

前悬架铝合金下摆臂副车架是双层冲压钢板的全框式结构，延伸部分为铝合金材质，纵梁与横梁之间是螺栓固定，而不是焊接。

前悬架是很常见的麦弗逊结构，下摆臂和轴承座都是铝合金材质，质量轻弹性好，因此悬架的反应速度能得到很好的提升。

后悬架顶配多连杆，其余扭力梁这是一辆顶配车型，所以后悬架为多连杆结构。但其余车型均为扭力梁。

这辆车的多连杆结构是一个“三横一纵”的四连杆。这种结构与上一代奔驰A级是一样的，下摆臂、轴承座也都是铝合金材质，这才是奔驰应该有的用料。

扭力梁省成本大部分人买车并不会买顶配，因此你买到的奔驰A级基本上都是扭力梁后悬。其实奔驰A用扭力梁是有历史的，前两代的后悬都是扭力梁结构，但加装了瓦特连杆，相对比一般的扭力梁要好很多。而且最开始的A级定位于小型家用“面包车”，与如今截然不同。

直到第三代A级才有了天翻地覆的变化，从家用“小面包”变成了“小钢炮”，其目的很简单，就是为了对标宝马1系（参数|图片）和奥迪A3。悬架结构自然进行了调整，后悬架改为多连杆结构，整体调校偏向运动风格。

奔驰B级前悬架：铝合金麦弗逊结构从实拍图中我们可以看到全新B级与上代车型一样，采用的是麦弗逊式前悬架结构。结构简单、占用空间小是此类型悬架的突出特点。由于占用空间小，麦弗逊式前悬架结构被广泛应用于采用横置发动机布局的车型之上。

后悬架：E型多连杆结构全新奔驰B级（参数|图片）采用了带有一根纵向控制臂和三根横向控制臂的E型多连杆式后悬架。在结构上与上代奔驰B级保持一致。

全新B级的风阻系数仅为0.24，在乘用车中属于相当优秀的水平了，而实现如此低的风阻系数，除了在车身外观造型上优化外，底盘空气动力学的优化措施功不可没。

奔驰c级转向节转向节中间镂空，两根连杆上下布置便于安装，也避免了两个螺栓靠的太近造成转向节断裂的现象，转向横拉杆前置与奥迪，宝马一致，但不同于铝合金的连杆，它的转向横拉杆式铸铁材质，做了银色喷涂。

奔驰gla200变速箱油底壳是铝合金材质的，原车油底是薄薄的铁片边是铝合金油底。日常使用过程中，要养成良好的开车习惯。在进行换挡时，操作变速操纵杆不能太用力，要采用规定的方法防止打坏齿轮、损坏操纵杆拨叉以及损坏操纵杆等问题。换挡时要保证离合器彻底踩下后才可以操纵操纵杆，防止打坏齿轮。

【太平洋汽车网】奔驰gla200后保险杠的材质是塑料，采用该材质的后保险杠是因为该材质的后保险杠吸水率低，具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能，同时也具有良好的尺寸稳定性和抗老化性能，在汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体。

奔驰gla前保险杠的材质是塑料，采用该材质的保险杠是因为该材质的保险杠吸水率低，具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能，同时也具有良好的尺寸稳定性和抗老化性能，在汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体。

奔驰glc前保险杠多少钱，奔驰glc前保险杠拆卸图奔驰店GLC前保险杠7000元，加上更换人工和油漆8000-9000元。专修店在5000元左右.用料一样。

前保险杠为铝合金材质。侧面看是一个“日”字型的形状。不过在前防撞梁的上方，安置一个预碰撞系统的雷达波探测器。从正面看上去貌似没什么问题，不过从侧面观察的话，就会发现雷达位置过于凸出。所以，一定要保护好前保险杠中的雷达。也就是说，如果一旦发生追尾事故，那么你需要修理或者更换的不仅仅是防撞梁，还有这个价格不菲的雷达探测器（一套ACC系统售价2万3千元左右，二手ACC雷达4000元左右）。

奔驰glc前保险杠掉漆，奔驰glc前保险杠喷漆费用奔驰GLC前保险喷漆是按一个面算的，4S店2000元左右，外面的汽修厂几百块到1000都有，但是质量就参差不齐了。

当然，如果只是一般的小磕碰，车主还可以自己买一个补漆笔，自己动手修复，补漆笔的价格当然也跨度不小，可以自己调色，也可以根据车型号购买，这就要取决于车主自己的需求了。

但有一点需要注意，就是选择在晴天补漆，以确保品质，还有在动手补漆之前，车主要找一张白纸或者其他物品，先试一下颜色跟自己的爱车颜色是否匹配，没有色差。使用前要除去汽车漆面上的油污及蜡污，若有铁锈，可用细砂纸清除。另外，补漆笔是易燃易爆品，尽量不要随车携带。

奔驰glc前后保险杠图片，奔驰glc前后保险杠图解国产GLC基于奔驰全新C级所使用的MRA模块化平台进行开发。凭借该平台的优势，更多的铝质材料将得到应用，随之而来的将是更高强度的车体结构和更轻的车身重量。仔细对比已上市的国产版奔驰GLA就能发现，国产奔驰GLC与GLA保险杠非常接近，都是在牌照框外端增加一个外凸的镀铬边框，并且是宽幅式，给人的感觉更为圆润化。

最新一代奔驰GLC采用混合材料制成的安全车身，多种气囊为驾乘者提供保护，可谓在“安全性”上下足了功夫。说到安全性，车辆的前后保险杠是最值得考量的两个部位。这篇文章就给大家介绍一下奔驰GLC的前后保险杠及相关安全性配置。

首先，先来看下前保险杠，前保险杠为铝合金材质。侧面看是一个“日”字型的形状。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

黄恒乐 主编 原创新车点评2019-12-12 15:59

GLA级毫无疑问是百年奔驰的一项创新，向年轻化完全倾斜的一个重要信号。如今，年迈的初代GLA级终于要离开历史舞台，由第二代奔驰GLA级正式接任。

根据奔驰官方的消息，新一代 奔驰GLA 的实车将在2020年春季于欧洲全球首发并上市销售，进而在2020年初夏或仲夏进入美国与中国市场。目前奔驰布局有两个产地，第一个位于德国巴登-符腾堡州的拉施塔特（Rastatt），第二个便是北京奔驰。

为何需要一台全新的GLA？

至于为什么需要一台新的GLA级呢，这个问题由 奔驰 全球销售与市场负责人Britta Seeger正式回答：GLA级的换代，意味着奔驰紧凑型车家族的进一步完善，GLA与GLB形成互补关系，GLA更趋向于运动和时尚，GLB更趋向于实用性。

奔驰车型定位规则 定位 轿车版 SUV版轿跑版旅行版/Shooting Brake纯电版  紧凑型 （运动系）A级GLA级 CLA级 

CLA Shooting Brake

EQA（待发布） 紧凑型（大空间）B级GLB级 EQB（待发布） 中型C级 GLC级

C级Coupe/Cabriolet

GLC级Coupe

C级 EstateEQC 中大型E级GLE级 

CLS级

E级Coupe/Cabriolet

GLE级Coupe 

E级 Estate

大型S级GLS级 S级Coupe/Cabriolet纯种越野G级商务MPVV级

SUV是奔驰乘用车部门的销量支柱，目前已跃居全品类第一。迄今为止，全球已有超过650万辆奔驰SUV售出。

初代奔驰GLA级于2013法兰克福车展发布，2014年以进口的形式引入国内销售，2015年实现国产。

不过，初代GLA级更像是A级两厢版的一个简单的升高底盘版本，拥有初代MFA平台与生俱来的弱势……的确，初代MFA平台打造的初代GLA级/A级，其操控质感远逊于大众MQB平台下的奥迪A3，四驱系统也不太好使，总体而言有点鸡肋。不得不承认，造前驱车，还是大众专业一些。

如今，第二代MFA平台汲取了前作的经验，对操控与四驱系统进行了优化，相信实车出炉之后我们就能感受到奔驰带来的诚意。

新GLA更像一台正统SUV

有时不得不承认豪华品牌造车的时候也时不时会敷衍一下……上一代X1像是架高了的老宝马3系，而上一代GLA级则是架高了的A级。 如今，新一代宝马X1变成了堂堂正正的男子汉……额，应该是变成了堂堂正正的正统形象的SUV。新一代奔驰GLA级也是如此。

新旧两代GLA级外尺寸对比 长度 宽度 高度 轴距 新GLA级4410mm1834mm1611mm 2729mm 旧GLA级4431mm1804mm1483mm2699mm

相比上一代GLA级（进口版数据）的1483mm萌新身高，新一代车型的1611mm明显增长不少（带行李架为1616mm），风阻系数仅为Cd0.28，真的是逆天的流线型。新一代GLA级的前后轮距为1605mm和1606mm，比上一代宽了40mm，离地间距提升了9mm至143mm。

另一项增幅来自轴距，30mm增幅较为可观，但车内空间并不是由轴距决定的。车身总长度有所缩减，进而打造了一幅短促的前悬后悬，数据更佳的进入角与离去角配合上最大20英寸轮毂，越野风来了。

全新GLA提供了两种外观套件供选择，分别是普通版以及运动版（AMG-Line），两者主要区别在于包围下半部的造型、车身配色以及轮毂样式。

更加越野风格的竖直前脸，“四轮把角”的超短前悬与后悬，全包围的越野套件。四驱版本标配“越野套装”（Off-Road Engineering Package），包括相比普通版车型多出来的一套越野驾驶模式、陡坡缓降功能、中控显示屏的外部越野实时图示，以及专门为越野服务的全新MULTIBEAM LED矩阵式前大灯技术。

新一代GLA级的坐姿相比新A级高了140mm，相比B级高了50mm，坐姿更加直立，对于笔者这种喜欢“躺着开车”的懒虫而言绝对不是什么福音，但对于女司机同志们而言想必是佳音，况且这款新车还特意优化了A柱的横截面，让斜前方视野得到改良。新车的后排座椅可以整体前后调整140mm，更可设置倾角。后排可以40:20:40按比例放倒，几乎全平，腾出尽可能多的载物空间。

内饰设计找不出创新点，但配置亮点充足

新一代GLA级的内饰与新一代A级的基本保持一致，同时也是与新一代B级保持一致的意思，让笔者怀疑奔驰内饰设计团队是不是世界上最轻松的闲职。如果您们还想招人，请主动联系本人，万分感谢。

新一代GLA级采用全液晶仪表盘与全液晶中控面板的组合，拥有3种排列组合可选，分别是“7英寸仪表 + 7英寸中控”、“7英寸仪表 + 10.25英寸中控”和“10.25英寸仪表 + 10.25英寸中控”。

新车标配MBUX多媒体影音娱乐系统，系统语言甚至可以触达简体中文与繁体中文，笔者会毫不犹豫地选择粤语菜单来跟车机进行深入交流。MBUX系统拥有强大的学习能力，能够不断学习并适应用户的使用习惯，就像你手上的WINDOWS系统那样，总能在你日常工作娱乐的过程中搜寻到优化方案，让你的下一次操作更显便捷舒心。

Mercedes me是奔驰最近主推的一系列创新的在线服务，用户这个“me”在此中担当了重要的角色，自定义菜单仅是寻常操作，用户甚至还可以选择座驾共享、周边油价搜寻、空余车位信息搜寻等等服务。

奔驰的智能语音控制系统Hey Mercedes内嵌入MBUX当中，支持目的地输入、电话呼叫、音乐选择、天气播报、撰或听文字信息等便利功能。与往常的语音控制系统不同，Hey Mercedes拥有更加人性化的设定，比如吩咐车机降低空调温度并不需要直呼指令，而只需要告诉Hey Mercedes你现在是太凉了还是太热了。

五个圆形出风口采用了涡轮风扇发动机的扇叶设计，风量旋钮居中，LED氛围灯也深入出风口之内。调节成暖风时，LED灯营造出涡扇发动机加力燃烧的火红状态；调节成冷风时，LED灯又能呈现出一片冰蓝。

当然，整车LED氛围灯的功能绝不止于此。奔驰给新一代GLA级配备了64种氛围灯配色，当然还少不了10套个性化氛围灯调节方案，想要居家暖男风还是酒醉探戈夜店风，在中控触屏那边晃悠一下就达成了。

奔驰首次将“畅心醒神”功能（ENERGIZING comfort control）下放到GLA级，该功能融合清新、和煦、活力、愉悦、安适、舒缓6项专业预设模式，可一键切换空气调节、氛围照明、座椅按摩、通风加热、音乐香氛至预设模式，更可使用奔驰vivoactive® 3智能手表或佳明智能手表进行自动连接并获得模式建议。

值得一提的是，“畅心醒神”功能还将充分利用电动座椅的多向调节功能，通过坐垫与靠背的倾角微调来提升舒适性，主动为用户提供人体工程学上的舒适建议。

此外，新一代GLA级还装备了洗车辅助功能，这是每一位经常在西欧国家开车的人最爱的功能之一，因为老资本主义国家已经基本放弃人工洗车了。

当使用这项功能时，新GLA级的雨量传感器将会关闭以免雨量感应式雨刮发神经乱甩，外后视镜自动折叠，侧窗与天窗自动关闭，360°摄像头自动转向前向角度以帮助驾驶者开车行进，笔者纠结多年“不知怎么开车进洗车机”的老毛病终于得到了根治（天知道西欧人哪里自学来的车头进库天赋）。

安全配置是亮点集中地

相比目前旧GLA级只顾着走量的低配高折扣模式，新GLA明显要打高端牌才能换回粉丝们的尖叫声，而它最强的一面就是让所有交通参与者不产生尖叫声的主动安全配置。

新一代GLA级装配了一系列主动安全配置，比如斑马线行人警告功能、“智能驾驶辅助套装”（The Driving Assistance Package）、主动跟车功能（自动跟停、配合导航的自动重跟、滑行节能）、自动呼叫救援、配合导航的主动车道变更辅助等等。

其中，全新的主动限速辅助功能可以在驶近弯道、回旋处、收费站、T型路口时以及离开高速公路/高速公路之前，结合导航自动降低车速，保持安全的跟车距离。

交通标志辅助功能同样加入了导航辅助，结合前视摄像头收集的图像信息，便可将交通标志信息精准地呈现给驾驶者。不过，笔者暂时还不清楚奔驰是否能监控到电子促动式交通标志（在德国很常见），不过导航信息辅助功能有可能为其解决了这个老难题。这套系统还会拿限速信息与目前车速来比较，以此判断驾驶员是否超速，所以你又在车里养了一名纪律委员，天天纠察你是否守规矩。

新车还配备了主动车道保持辅助功能与具有主动转向功能的主动刹车辅助系统，还少不了主动式盲点监控功能，奔驰这套系统甚至连自行车都能监测到。此外，盲点监控功能还能在车辆静止、乘员下车的时刻进行盲区提示，以防车内乘员忽略外界车后方前行障碍直接开门，造成双方交通参与者受伤。当然，使用限制还是有的，首先侧后方障碍物的前行速度必须超过2米/秒，而乘员下车时刻距离发动机熄火不能超过3分钟。

此外，新一代奔驰GLA级还装备了PRE-SAFE®PLUS主动防撞系统预防性安全系统增强版，系统扩展了广为熟知的驾驶员及乘客保护措施。其中，后保险杠中的雷达传感器系统能够探测到即将发生的追尾风险。如果探测到危险情况，系统将提高危险警告灯的闪烁频率，以向后方车辆驾驶员发出警告。

系统还将触发预防性安全系统 (PRE-SAFE®) ，启动驾驶员及乘客保护措施，包括可逆式安全带收紧器。当车辆最终停止时，系统的主动制动功能会立即锁止车辆四轮，减少前倾反冲，显著降低颈部扭伤的风险。

你最不想买的1.3T将成主销动力

无论你是否愿意，搭载1.3T四缸汽油发动机的奔驰GLA200都将成为新一代GLA级在中国的销量主力车型。

这台代号为M282的1.3T机型是雷诺与奔驰这两家百年车企联合研发的全新汽油动力，传统铸铁缸套设计被完全取消，改用“BSC镜面熔射缸孔技术”，通过熔射枪把上千度的合金熔液喷入预热过的铝制气缸当中，再通过镜面珩磨工艺将涂层磨成0.2mm厚的熔射薄膜，既能在活塞运作过程中得到充分润滑，又能提升热效率，降低整机重量。

这款1.3T发动机采用独特的三角形缸盖设计，进排气系统更靠近缸体中心，紧凑化设计还使得缸盖体积与重量同步缩减，配合高压缸内直喷技术还能让燃油充分雾化，VTC智能电子可变气门正时控制系统可以保证各种工况下的最佳进排气效率。

GLA200对应的功率调校为120kW（163PS），峰值扭矩250N·m，匹配速双离合变速箱。底盘部分，全新GLA采用前麦弗逊，后四连杆独立悬挂的设定，同时悬挂组件大量使用铝合金材质，有效减轻新车簧下重量，从而提高动态表现。

奔驰未来将为GLA的更高配车型（或为GLA260）装备4MATIC四驱系统，该四驱系统可提供三种前后动力分配，分别是前后80：20、前后70：30以及前后50：50，分别对应经济/舒适模式、运动模式以及越野模式。

奔驰GLA级四驱系统 动力模式 前轴动力 后轴动力 经济/舒适模式80%20% 运动模式70%30% 越野模式50%50%

4MATIC四驱系统将根据加速、制动、转向、抓地力变化、上坡/下行、弯道/直路、拖车等工况，自动调配动力分配。

至于新能源车型方面，新一代GLA级未来将推出插电式混合动力版本（纯电续航70km），采用纯电驱动的EQA车型也将于2020年问市。

狂暴AMG照例同步推出

除了普通版GLA级，这次奔驰还同期发布了梅赛德斯-AMG GLA35 4MATIC。外观上，AMG GLA35 4MATIC的保险杠造型与GLA运动版车型有着较高的相似度，好在独有AMG车型专属的直瀑式前进气格栅。

AMG GLA35 4MATIC的内饰拥有更强的运动氛围，包括AMG多功能方向盘、桶形座椅、AMG的仪表风格等。此外，AMG GLA35 4MATIC所搭载的MBUX多媒体系统还整合了AMG TRACK PACE系统，该系统能通过车载数据以及GPS定位数据进行分析，显示存储的赛道的理想路线，驾驶员能通过AMG TRACK PACE系统进一步改善单圈时间。

AMG GLA35 4MATIC搭载2.0T涡轮增压汽油机，最大功率225kW（306PS），峰值扭矩400N·m，与现售国产的AMG A35L保持一致。

笔者判断，GLA35进入国产序列之后（很有可能），这台2.0T依然会以进口方式引入，它的产地将是德国中部城市Kölleda（雷克尔达）的AMG发动机工厂。这台2.0T双涡管单涡轮涡轮增压发动机的曲轴箱由高强度轻质压铸铝制成，低转速下依然能拥有强悍动力和较小的涡轮延迟，单涡轮双涡管的设定更好地平衡了引擎响应性以及引擎高转时的动力输出。

与该发动机匹配的是AMG SPEEDSHIFT DCT 8G双离合变速箱，而GLA35所搭载的AMG Performance 4MATIC四驱系统能实现纯前驱至前后50：50的动力分配。

变速箱当中的AMG DYNAMIC SELECT驾驶程序可选Slippery（防滑）、Comfort（舒适）、Sport（运动）、Sport +（疯狂）与Inpidual（随我所愿）共计5种模式。

除了动力的升级，AMG GLA35 4MATIC在底盘部分也有不少的升级。AMG运动悬挂能提供更强的支撑性，让GLA35拥有更为出色的动态表现，铝制的控制臂有效降低了簧下质量，提高了方向的敏捷性。

作为选装的AMG RIDE CONTROL自适应减震系统能为驾驶员提供三种不同的悬架模式以适应不同路况。此外，新车的刹车系统也经过了升级，减轻刹车系统热衰竭现象。

编辑结语

在SUV备受追捧的中国市场，外观成为判断一台车优劣的重要指标，新一代奔驰GLA级拥有更加彻底的SUV“假越野化”设计风格，这是成功的第一步；拥有1.3T小排量动力系统，成本得到缩减，能提供充足的终端优惠空间，这是成功的另一大要素。

GLA级与GLB级将进行错位搭配，新一代GLA级很有可能低于30万大关起售，与目前官方价格基本持平。至于AMG GLA35 4MATIC，大概率国产化，其售价有可能在38万元左右。

（图/文/摄： 黄恒乐）

@2019

（文/邵帅）7月23日，在本届成都车展前夕举办的“奔驰之夜”活动中，全新北京奔驰GLA正式上市。此次上市的全新北京奔驰GLA共推出1款GLA 200车型，售价为30.38万元。详情如下：

全新北京奔驰GLA基于第二代MFA平台打造，是奔驰GLA的全新换代车型。新车外观沿用了海外版车型设计风格，前脸造型更为饱满，单横幅中网以镀铬装饰点缀，视觉效果更显精致。此外，新车采用全新样式的大灯造型，LED光源在点亮后的效果更为夺目。

侧面来看，新车依然保留了GLA紧凑的侧车身轮廓，较高的腰线以及柔韧线条勾勒出的侧面姿态，彰显出奔驰品牌的气质与格调。同时，新车融入了质感更为强烈的铝合金轮圈，使其侧面姿态更显动感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4417×1834×1610mm，轴距为2729mm，轴距相比老款车型有所增加。

尾部方面，新车采用了更为简约的设计，双出排气布局搭配精致的银色装饰，呈现出更多运动感和气质上的提升。同时，新车后保险杠造型也经过全新设计。而奔驰最新样式的带状LED尾灯则起到了画龙点睛的作用。

内饰层面，全新北京奔驰GLA融入了奔驰家族最新的联屏设计，三辐式方向盘造型搭配奔驰大尺寸LOGO的做法，凸显出强烈的品牌辨识度。同时，深浅双色的内饰基调、凹凸有致的内饰造型则均为其内饰视觉效果上的提升奠定了基础。此外，圆形空调出风口则与奔驰家族化设计保持一致，整体的科技氛围与档次感营造的相当出色。细节方面，新车的双10.25英寸在科技感的提升方面功不可没，但内置的带语音控制的MBUX系统同样不可小觑。

动力层面，新车全系搭载1.3T发动机，最大功率分别为100千瓦和120千瓦，峰值扭矩分别为200牛米和250牛米，匹配的是7速双离合变速箱，高配车型还将配备四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰gla220比gla200的质量重75kg到100kg之间。

1、奔驰gla200的参数：动感型是整个车系的最入门车型，它在外观上跟其它车型没有特别明显的差别，全景天窗、LED日行灯、18寸的铝合金轮圈这些都是标准具备的。

在舒适以及功能性配置方面，ARTICO的皮革内饰座椅、主驾电动调节、多功能方向盘、定速巡航还有中央彩色屏幕这些都是标准配备的，GLA全系都配的是手动空调。

2、奔驰gla220的参数：内饰配置18寸铝合金轮毂AMG车身风格组件，全景式滑动天窗深色隔热，后视镜电动调节，后视镜加热感应雨刷，卤素大灯LED日间行车灯。

真皮多功能方向盘，驾驶席电动调节带座椅记忆功能，副驾驶席手动调节后排座椅，前排中央扶手驾驶席电动腰托，前后雾灯大灯高度可调，无钥匙启动系统，后座出风口花粉过滤。

扩展资料：

奔驰gla220的优点：

运动型搭载2.0T低功率发动机，并且配有适合四驱系统，除了动力系统升级以外，车身外观增加不少运动套件，车内一些越野功能和车联网系统得到升级。

下坡辅助倒车影像多媒体增加配置，越野功能提醒车辆远程控制及咨询，电动尾门、自动防眩目的内外后视镜，并且外后视镜还配有电动折叠功能。

参考资料来源：百度百科——奔驰GLA