8代雅阁悬架是什么材质
【太平洋汽车网】8代雅阁悬架是铝合金材质的，采用该材质的悬架是因为该材质的悬架强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。
8代本田雅阁的重量为1495kg，雅阁属于本田汽车旗下的汽车品牌，雅阁的车身尺寸：长为4893mm、宽为1862mm、高为1449mm，轴距为2830mm，油箱容积为56升。
雅阁2.0MT：1430Kg。
雅阁2.0AT：1505Kg。
雅阁2.4LX，EX：1515Kg。
雅阁2.4EXNAVI：1535Kg。
雅阁3.5VCM：1620Kg。
动力第八代雅阁全系搭载了升级的本田i-VTEC发动机。其中升级的2.0升i-VTEC发动机，2.0升发动机加大了进气门尺寸，最高功率达到156马力（115千瓦），比上一代雅阁2.0L发动机提高了6马力。
最大扭矩189Nm/4300rpm；雅阁2.4升的i-VTEC直列四缸发动机改小了火花塞及重新设计了冷却液流动、优化点火正时，最大功率达到180马力（132千瓦），扭矩达到225牛米，与第七代雅阁相比，功率提高了8%，扭矩提高了4%。而最引人注目的雅阁3.5L版本，将配备3.5升V6的发动机。
可以在瞬间爆发280马力。在加强动力的同时，新雅阁还采用了本田最先进的VCM技术，可以根据不同情况自动在3缸、4缸和全6缸工作模式间切换，从而大大降低了燃油消耗。
雅阁重1495kg，雅阁属于本田汽车旗下的汽车品牌，雅阁的车身尺寸分别是：长4893mm、宽1862mm、高1449mm，轴距为2830mm，油箱容积为56升。动力方面，这款车搭载了1.5t涡轮增压发动机，最大功率是143kw，最大功率转速是每分钟5500rpm，最大扭矩是260nm，与其匹配的是cvt无级变速箱。本田雅阁的驱动方式是前置前驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆式独立悬架。雅阁这款车型目前在售的都是1.5t涡轮增压发动机，使用的是地球梦发动机，它的总重大约在1.45吨左右，这个重量还是非常不错的，高速上面行驶比较稳，喜欢的话可以入手。目前在售的第十代雅阁，车身自重在1.4吨到1.6吨之间，主要是配置不同，而且混动车型还重一点。而雅阁的最大负重约为2.1吨，空载时，最小离地间隙约为13公分左右，通过性还不错。十代雅阁不同车型的重量是不太一样的，大致范围从1.43-1.62吨左右，其中包含了混动车型，油耗还是比较省的，平均在7-8L左右，家用完全足够。雅阁的整备质量约为1.4吨，长宽高分别为4670mm1806mm1474mm，轴距为2688mm，没有公布最小离地间隙，行李厢容积为510L，相对来说空间表现还不错。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
【太平洋汽车网】2016款雅阁悬挂材质是铝合金，铝合金悬挂可以降低簧下质量，这样可以提升避震器的反应速度，避震器的反应速度提升了，车轮的贴地性能就会更好，车轮更加贴地，车轮的抓地力就会更强，为行车安全提供保障。
从一代到十代本田雅阁42年的历史回顾2018-03-1600：00爱卡汽车张立祥雅阁的简史-第一代【XCAR评测原创】上个礼拜我在海南岛待了整整六天，为了什么？为的就是两款重磅日系车，
一是中期改款汉兰达（参数|询价）试驾（文章请点击此），另外还有最重要的：全新本田雅阁（参数|询价）的试驾活动，这篇文章将会在3月19日早上八点上线。在上线之前，我们先来回顾这款车的历史。了解它的历史之后，你会发现雅阁的“成长史”，基本上就是日系车厂在美国攻城掠地的缩影。
说到本田，大家可能会先想到思域（参数|询价），但是除了思域，还有一款车也是本田打天下的“开国功臣”，它就是雅阁。从1976年至今，人们所熟知的雅阁已经进化到第十代车型。在2018年初，全新雅阁获得了北美年度车奖项，让人更加期待十代雅阁的到来。关于试驾文章，请点击下图。
雅阁之所以会成名，起初全靠北美市场的支持，从下面的长图中你可以看见雅阁在北美市场中有多么受到欢迎了，它是过去四十年中最热销的车型。
1982年在美国生产、多次获得Car&Driver的最佳车款、超过百万辆的销售成绩，可见美国人有多么钟爱雅阁这款车型。
一般我们都认为雅阁（或是大多数日本车）凭借着高质量和耐用性获得美国市场的青睐，但其实在这之前，雅阁是靠着技术来获得美国人的目光，这个故事需要从第一代车型上市开始说起。
第一代SJ/SM型（1976-1981年）你知道吗？雅阁一开始并不是以中大型轿车的身份出现，而是一款地道的紧凑型轿车，而且还是以三门两厢车型出现，一直到1977年才出现三厢轿车形式。雅阁的出现是因为要填补思域的市场空缺，让对于思域有兴趣，但却想要更高级车型的消费者能有所选择。
两厢版雅阁的车身长宽高分别是：4125×1620×1340（mm），三厢版为：4450×1620×1360（mm），两者的轴距都是2380mm。有1.6L和1.8L两种排量供人选择，动力从51kW（60Ps）至59kW（80Ps）不等。
其实第一代雅阁基本上能看作是一辆放大的思域，两者的机械机构非常相近。前置发动机、前轮驱动，完全符合本田的“MM思想”（机械最小化，乘坐空间最大化）。事实上，本田宗一郎原本希望雅阁将会是一辆具有六缸发动机的跑车，因为他本身是庞蒂亚克火鸟的车主，但是这个提议被内部否决了，那时人们开始意识到省油轻巧的重要性，因此雅阁还是成为一辆以经济取向的典型日本车。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
【太平洋汽车网】9.5代雅阁轮毂是铝合金材质的，采用该材质的轮毂是因为该材质的轮毂在汽车行驶时纵、横向振摆小，失衡量与惯性矩小，在轻量化的前提下，具有足够的强度、刚度和动态稳定性，与轴、轮胎的可分离性好。
产品信息：这款汽车轮毂是广汽本田雅阁9.5代上原装的，出厂自带款，品质什么的都挺不错，也比较耐看。
产品外观：整个轮毂造型好像一个风车一样，由五块风叶组成，给人一种强劲有力的感觉，表面是银白色的，光泽度很好，金属质感也很不错，看起来很动感大气，颜值较高。
产品材质：整个轮毂采用了原生铝锭及低压铸造生产工艺，采用低压铸造工艺生产，相对于传统重力铸造，分子结构更加紧密，力学性能大大提升，更好的吸收震动，安全静音。整个生产过程也是经过了严格的检测和测试，产品质量得到保证。
使用体验：轮毂对于一辆车来说，还是很重要的，好的轮毂能够极大的提升驾驶感，能够吸收路面颠簸带来的震动，降低音躁，同时正常行驶时也能更加省油，这款轮毂就做到了这些，总结起来就是，精、强、省，非常不错。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
【太平洋汽车网】雅阁精英版轮毂是铝合金材质的，采用该材质的轮毂是因为该材质的轮毂在汽车行驶时纵、横向振摆小，失衡量与惯性矩小，在轻量化的前提下，具有足够的强度、刚度和动态稳定性，与轴、轮胎的可分离性好。
9.5代雅阁轮毂尺寸有16寸轮毂和17寸轮毂。9.5代雅阁轮毂16寸的，正常零售在500-600元/只，如果高配17寸的话价格贵点。600-700元左右。
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂两大类，两者各有利弊。
钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋（可以说没什么外观可言），重量较大（相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多），惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。
相对来说，合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少油耗。合金材质的导热性能是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系、轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
>雅阁铝材由铝和其它合金元素制造的制品。通常是先加工成铸造品、锻造品以及箔、板、带、管、棒、型材等后，再经冷弯、锯切、钻孔、拼装、上色等工序而制成。主要金属元素是铝，在加上一些合金元素，提高铝材的性能。
铝材制品分类: 轧延材 、 铸造材、非热处理型合金、 纯铝合金。
