哪个切铝合金锯片品牌比较好

前苏联图－4战略轰炸机诞生内幕

“空中馅饼”落苏联

1945年6月的一天，一架苏联人从未见过的硕大无比的四引擎飞机正缓缓地盘旋在莫斯科东北郊伊兹梅诺夫”苏联海军飞行试验中心”的机场上空，机场上的许多军人感到震惊，他们一眼看出这是一架外国军用飞机，因为英文字母清晰可见，不过机翼和机身上的红五星却又说明这个庞然大物确确实实是苏联红军的战机。

只有这架飞机上的三名苏联军人知道真相。他们分别是苏联海军头号试飞员谢苗·赖德尔和他的两名助手—— 一名副驾驶和一位机械师。赖德尔操纵的这架庞然大物稳稳当当地降落在刚刚特意加长的跑道上时，他长长地出了一口气，终于顺利地完成了从海参崴飞到莫斯科，横跨11个时区的特别飞行任务。

这种飞机对于美国空军上尉霍华德·贾雷尔和他的机组成员来说却是朝夕相处的老伙伴了，这是1944年7月29日他们因紧急情况迫降在苏联海参崴的B－29“空中超级堡垒”战略轰炸机，也是当年被苏联扣押的三架B－29战略轰炸机中的第一架；机尾号为42－6256。这种轰炸机是当时部署在中国成都执行袭击日本本土专项任务的。29日当天，“张牙舞爪”号B－29战略轰炸机是在执行了对驻扎在中国满洲里的日军侵略军的袭击任务返航途中发生故障的。因此贾雷尔决定紧急迫降海参崴。这位美国空军上尉天真地以为，毕竟美苏两国是共同抗击德国法西斯的盟友，所以他和他的机组成员一定会受到苏联人的热情欢迎的，会协助他们修好飞机，允许他们飞回家。 早在1942年4月，美国空军飞行员霍华德·约克驾驶B－25轰炸机首次袭击日本东京返航迫降苏联远东地区后，所有未经允许闯入苏联领空的美国飞机全部被扣押。B－29成功迫降在海参崴后，贾雷尔和他的机组成员在苏联中亚地区被扣押了几个月，直到被遣返回国，再也没有看到自己驾驶的飞机。

斯大林拍板 “克隆”美国轰炸机

苏联决定扣下美国的B－29战略轰炸机完全出于两点战略考虑：一是避免与法西斯军事力量进行两面作战；二是为战后的军事平衡做准备。

二战期间，避免东西两线同时开战是斯大林的战略重点之一，为此，他在东线竭尽全力避免与日军发生大规模的战事，斯大林不想在1945年8月击败德军之前与日军交手，所以他得做出一些姿态与日本保持某种意义上的“和平”，到时机成熟时再回头收拾日本人。

其次是1944年至1945年间，反法西斯同盟国内部已经出现了严重的分歧和利益冲突，一些利益冲突甚至已经完全公开化了。为了避免与苏联产生进一步的磨擦，美国政府也没有坚持苏联立即归还被扣押的B－29轰炸机。当“张牙舞爪”号轰炸机迫降在海参崴的时候，恰恰发生了参加空袭德国纵深领土的美国战略轰炸机迫降在苏联乌克兰境内的事，苏联人开始对美国这样做的动机产生了怀疑：这会不会为战后袭击苏联进行试探呢？

苏联早就对美国的B－29战略轰炸机羡慕不已。德国军队入侵苏联后，斯大林依据租赁法案多次向美国表达了希望能得到B－29战略轰炸机的愿望，但均被美国政府断然拒绝了，美国只愿意向苏联提供中型轰炸机、战斗机和运输机。1943年苏德战争进行最激烈的时候，苏联政府再次提出能得到B－29的请求，还是遭到美国人的拒绝。美国政府认为，在1944年至1945年间，苏联红军的空中力量已经远远超过德国空军，成为二次世界大战中最具威力的空中战术力量。到1945年春天，苏联红军已经拥有15000架各型战机，但却不具备至关重要的战略能力。美国的战略分析家分析说，苏联红军最多也就拥有32架性能不稳定、老掉牙的Pe－8型四引擎轰炸机。

美国B－29轰炸机对德国进行的轰炸给苏联最高领导人斯大林留下了极深的印象，他断言在未来的战争中战略空中力量将起着决定性的作用，现在居然有三架美国B－29轰炸机送上门来，自然不能坐失良机，斯大林决定，以这种轰炸机为样板，务必在两年内研制并大批生产出自己的战略轰炸机。斯大林命令，苏维埃人民委员会海军事务国务委员兼苏联海军司令尼古拉G·库兹涅索夫元帅全权负责这一战略性的计划。

顶尖试飞员驾B－29上天

库兹涅索夫元帅任命谢苗·赖德尔负责对被扣在苏联太平洋舰队基地内的美国B－29战略轰炸机进行秘密试飞。作为头号苏联海军试飞员的赖德尔对美国的飞机了如指掌。这得益于在1944年至1945年间，他曾经负责把大批从美国租赁来的飞机飞往前线。赖德尔精通英文，加上又在B－29轰炸机上找到了好几本操纵手册，所以他只花几个星期的时间就搞明白了B－29轰炸机的操纵原理。借助一本英俄词典，他和一群技术员一起对B－29轰炸机的各个部分进行了仔细的检查，然后把每个开关和系统都贴上俄语说明。 1945年1月9日，赖德尔和切尔诺夫一起把B－29升上了蓝天，成功地降落在罗曼诺夫卡附近的一个空军基地内。两天后，另一名试飞员马鲁诺夫也成功地试飞了B－29。

库兹涅索夫元帅立即向苏共中央送去了一份令人振奋的报告：B－29绝对是当今世界上最先进的战机，其轻型铝合金、飞行员增压舱、遥控航炮、大功率引擎、诺顿轰炸观察仪、雷达、电子系统和其它所有的仪器都远远超过苏联航空技术水平。这份报告进一步坚定了斯大林一定要创建一支战略空中力量的决心，他命令，B－29立即飞到莫斯科。

图波列夫和图－4计划

1945年6月22日，苏联正式启动代号为B－4的“四引擎轰炸机计划”，B－4计划�后来正式改名为图－4计划　即复制美国B－29轰炸机的绝密计划。

斯大林同时下令取消刚刚于1945年1月启动的远程轰炸机计划，即“64计划”，任命该计划的原总工程师安德烈·图波列夫为B－4计划的总工程师。图波列夫不愿意接手B－4计划，认为在干蠢事，但他又不敢违命。斯大林要求他的新轰炸机必须跟美国的B－29一模一样，因为他深知任何一个小小的偏差都会导致总体设计的大量修改，也会延误整个复制计划的进程。 整个复制计划就在莫斯科郊外具有传奇色彩的中央机场内进行，因为只有这个机场才具备容得下B－29轰炸机的机库。图波列夫相中的是阿诺德系列的42－6365号B－29轰炸机，决定将其解体复制，而42－6358号则停在机库内作为参考，至于“张牙舞爪”号则保留着以供继续试飞用。

1945年7月10日晚上，图波列夫首次视察了B－29轰炸机。B－29前后飞行员增压舱给他留下了极深的印象，这次视察标志着B－4计划的正式启动。一切都按计划井然有序进行着。拆下来的每个部件都要经过仔细的测量和照相以便供复制时用。拆各种仪表和控制系统的时候特别小心，无数的线路则一一编号，贴标签，并且记录在案，之后，这些部件才交给设计小组进行仿照。

斯大林本人通过贝利亚直接监督图－4计划的进程。在图－4计划中起了至关重要作用的还有图波列夫的副手马尔科夫。这位日后因成功设计出苏联第一代超音速战略轰炸机图－22而名闻世界的航空设计大师具有非凡的团结和鼓动情绪的能力。战争期间，苏联航空工业承受了巨大压力，现在它又奉命复制大约10万个按时满足质量要求的航空部件。图波列夫让苏联部长会议副主席米高扬帮助他解决协调问题。他可以让苏联各个部以最高命令的名义下达，从而确保质量。而一旦发现部件交付拖延，那么部门负责人就得自己向贝利亚去解释。

复制工作非常艰巨：B－29的部件总共有105000个，需要画40万份草图。美国制造商的工艺制度技术与苏联不同。如B－29的标准铝合金厚度为十六分之一英寸，可苏联根本无法生产出如此薄的铝合金。图列波夫最后想方设法解决了这个问题，最终图－4的重量仅比B－29重了不到1％。图波列夫并不完全照搬美国的B－29，比如雷达、弹药和发动机，所以发动机改成了苏联人自己设计的ASH－72K，其产生的动力可达2300马力，比B－29的R－3350要大。这也是西方国家后来对图－4航程更远、飞得更快感到奇怪的原因之一。

图－4诞生的重要意义

1947年，苏联按计划生产出了第一架图－4战略轰炸机。图波列夫亲自挑选了三位最有名的苏联试飞员飞图－4。1947年5月，图－4进行了处女航，苏联终于拥有了第一架自己的战略轰炸机。

1947年8月，图－4在苏联航空节上首次公开亮相，包括西方国家驻苏联的武官应邀参观。三架图－4和一架图－70客机从300米空中飞过主席台。当这三架图－4出现在人们眼前的时候，许多西方的武官还以为是失踪已久的美国B－29呢，这次展示成了西方媒体的头条新闻。

1948年，图－4正式服役苏联红军，到1950年，苏联红军已经拥有9个图－4远程轰炸机团，北约给其起了个“水牛”的绰号。朝鲜战争爆发时，苏联已经拥有了845架该型飞机。1951年10月18日，图－4成功投掷了原子弹，成为具有战略核打击的飞机。图－4后来还发展出空中加油型，为米格－15进行空中加油。

转自：中公网军事频道

给您推荐一款我很心仪的笔记本电脑，新款Dell Inspiron灵越17R笔记本,第三代酷睿i7处理器,Windows 8 操作系统,标配超高性能独立显卡,兼具台式机的强大性能和笔记本的移动性,是您工作和学习的好帮手，游戏娱乐的好伙伴。价格6999，是同类产品的性价比之王。

戴尔厂家直接销售地址：

http://www1.ap.dell.com/content/topics/reftopic.aspx/gen/misc/rep/setrepcode?c=cn&l=zh&s=dhs&rep_id=291394&rep_type=CHAT&redirect_url=http%3A//china.dell.com/cn/p/inspiron-17r-se-7720/pd%3Fc%3Dcn%26cs%3Dcndhs1%26l%3Dzh%26s%3Ddhs%26%7Eck%3Dmn【右面向下拉有不同机型】

在二战史上没有一种水上飞机可以挑战 PBY 卡特林娜的地位，PBY 的生产前后延续了 10 年，使其成为产量最多的水上飞机，其数量甚至超过了二战其他水上飞机的总和。虽然PBY是二战时期最慢的飞机之一，甚至有人说PBY的领航员需要的不是无线电与秒表，而是一本日历，并称之为最鸡肋的飞机，但这并不影响PBY强悍的适应性和极为广泛的用途。从对地轰炸，反潜，侦察，反舰攻击直到运送突击队，PBY堪称二战时期作战性能最为广泛的飞机，也是全世界至今影响力最大的水上飞机。

当时美国海军向航空工业界提出巡逻机招标，最后的竞争在联合 XP3Y-1 和道格拉斯 XP3D-1 之间展开。这两种机型都成功地完成了试飞项目并达到了所有性能指标，且没有重大缺陷。由于性能不分伯仲，竞争在价格上展开，联合单机价 9 万美元（当年币值），比道格拉斯低了两万美元，赢得了合约。

英国空军在 1940 年 11 月接收首批 PBY 后不久，将其命名为“卡特林娜”，得名源自加州沿海旅游胜地卡特林娜岛。美国在 1941 年正式将“卡特林娜”定为 PBY 的绰号时，两国之间有许多的武器装备已经使用相同的型号/绰号。而同为英联邦的加拿大皇家空军使用的 PBY 则被称为“坎索（Canso，加拿大坎索海峡）”，水陆两用型为“坎索 A”。除此之外，PBY 还有一个被称为“游牧民（Nomad）”的改型，这就是改进自 PBY-5 的 PBN-1，1944-45 年间在费城海军飞机厂少量生产。

可以说没有二战，就没有卡特林娜的成功。当 1939 年最后一架 PBY-4 交付时，美国海军认为其已经过时，此时 PBY 的后继机已经在研制中，其中有双发的 XPBM 水手（Mariner），4 发的 XPB2Y 科罗纳多（Coronado）和 XPBS。失去了美国海军的继续支持后，联合公司依靠来自英国、加拿大、澳大利亚、法国和荷兰的订单来维持 Model 28-5（PBY-5 出口型）的生产。由于 PBY 是战前盟军唯一能大规模生产的水上巡逻机，迫于欧洲战争的爆发，1939 年 12 月，美国海军重新定购了 200 架 PBY-5，这是自一战以来美国海军最大手笔的单次航空器订单，也奠定了 PBY 难以撼动的地位。 PBY 是联合公司著名的航空工程师艾萨克.麦克林.“麦克”.拉顿（Isaac Macklin “Mac” Laddon）主持设计的。1920 年代中期，联合公司创始人鲁宾.弗利特（Reuben Fleet）决定将公司业务从成功的初级教练机（联合水牛城 Buffalo 工厂生产的陆军 PT 和海军 NY 教练机）向重型多发飞机领域发展，来迎合美国陆军航空队的需求。为了增强竞争力，1927 年弗利特聘用了拉顿，并与经验丰富的多发飞机设计师伊格.西科斯基（Igor Sikorsky）的西科斯基航空工程公司结盟，参加 1927 年陆航重型轰炸机的竞标。拉顿曾担任莱特机场（Wright Field）陆军飞机工程部主任，负责多发布局的研究，并曾以私人身份为波音主持研制一种远程水上飞机。

联合-西科斯基参与轰炸机竞争的方案是一种双发双翼机，在西科斯基为跨大西洋飞行而研制的 S-37 基础上研制。他们的联合设计被命名为“护卫者（Guardian）”，由于性能不及竞争者寇蒂斯 B-2“秃鹰（Condor）”而败北。但不管怎样，拉顿和他的设计队伍获得了宝贵的经验，并在不久的将来得到应用。 卡特林娜的源头可以一直追溯到联合 XPY-1，这是一种具有全新设计概念的远程水上飞机，具有全金属上单翼结构，与自 1914 年来沿袭格伦.寇蒂斯（Glenn Curtiss）的“美国（America）”的双翼飞艇布局彻底决裂。海军首先提出全金属上单翼结构概念，并将基本设计提交航空工业界，招标生产一架原型机。联合公司出价最低，在 1928 年 2 月 28 日赢得了 15 万美元的新型水上飞机合同。由于铝合金生产工艺在当时来说还是革命性的，联合不得不边发展工艺边生产，所以直到 1928 年 12 月 XPY-1“海军上将（Admiral）”才完工，但此时又碰到了以前从未加以考虑的问题——附近的尼亚加拉河（Niagara）已被冰封以至于新机将没有试飞场地！为了避免干等到来年开春解冻，联合与海军合作将海军上将拆卸并通过铁路运至安娜科斯提亚航空站（NAS Anacostia）试飞。

XPY 在圣诞节抵达安娜科斯提亚，在拉顿的监督之下，立即开始组装测试工作。在完成了地面测试之后，1929 年1 月 10 日海军上将首飞成功，飞行员是海军上尉 A.W.戈顿（Gorton），麦克.拉顿依照自己的惯例坐在了副驾驶的位置上。联合当时没有自己的水上飞机试飞员，借用了戈顿上尉进行首飞。试飞显示 XPY 的性能满足所有要求，海军于是在 1929 年 6 月提出 9 架生产型招标。由于联合的报价包含了原型机研发阶段的实际工程成本，比格伦.L.马丁公司（Glenn L. Martin）略高，结果失去了生产合同。在遭此挫折后联合并未气馁，立即展开了以 XPY 为基础设计的 28 座商用水上飞机的研制。这种民用型被称为“海军准将（Commodore）”，被纽约.雷欧.布宜诺斯.航空（New York, Rio, and Buenos Aires Line，泛美的前身）采用，成功应用于加勒比及南美航线。海军准将在民用航空领域服役多年，在商用飞机领域影响巨大。 1932 年，正在 P2Y 交付时，海军发起了下一代水上巡逻机设计招标，特别强调性能包线要有很大的扩展。新飞机在以最大重量 11,340 千克、161 公里时速巡航时航程必须达到 4,827 公里，这将近 XPY-1 的两倍。联合公司受邀接收设计挑战，麦克.拉顿和他的工程小组自信凭借从 P2Y 获得的经验，及 P2Y 在实际使用创造的破纪录性能，他们有很大获胜的可能性。

联合的努力成果是一种全新设计的水上飞机，因有很大的创新性而申请到了专利（美国专利局在 1934 年 7 月 31 日向麦克.拉顿授予专利号 No.92912）。在对此方案作了初审后，海军在 1933 年 10 月 28 日与联合签订进一步研发及制造一架原型机的合同，并授予型号 XP3Y-1，这是 PBY 诞生前迈出的最后一步。

在这次设计中，联合的最主要竞争对手是道格拉斯公司。道格拉斯在生产多发飞机方面享有盛誉，此次提出的方案是 XP3D-1。道格拉斯比 XP3Y 提前 5 个月获得海军研制及生产一架原型机的合同，在时间上占了先机。但道格拉斯 XP3D-1 并不是全新设计，改进自为陆军设计的 YB-11 水陆两用轰炸机，而在此之前 YB-11 已经过 YO-44 和 YOA-5 两次设计更改，从未获得生产合同。XP3D-1 为上单翼布局，两具普惠 R-1830 发动机高置在机翼上方的支架上，与道格拉斯的民用海豚（Dolphin）水上飞机和海岸警卫队/海军的 RD 系列通用运输机有血缘关系。XP3D 尺寸比 XP3Y 略小，在爬升率、速度及航程等性能上也略差。1935 年 2 月 6 日 XP3D 首飞，比联合 XP3Y 提前了一个多月。

联合 XP3Y 具有异常干净的空气动力外形，伞式半悬臂机翼通过支柱与船形机身连接，另外机身两侧还各有一对支柱与机翼相连以增加强度。设计巧妙的可收放翼下浮筒在收回后就变成了翼尖，大大降低了阻力。机翼为传统铝合金结构，后翼梁前的表面施以金属蒙皮，之后为织物蒙皮，副翼为金属结构织物蒙皮，悬臂式平尾为金属蒙皮，升降舵、方向舵施以织物蒙皮，在所有控制翼面上都配备调整片。XP3Y 的自卫武器包括一挺安装在机鼻的 12.7 毫米M2HB勃朗宁机枪，由投弹手操纵，以及机翼支柱后方的两挺腰部机枪，口径为 12.7 毫米或 7.62 毫米。攻击武器包括悬挂在机翼外侧挂架上的 45~450 千克炸弹，通过转换器也可挂载标准航空鱼雷。机鼻投弹瞄准窗口外部有百叶窗式护门保护，内采用先进的诺顿（Norden）MK XV投 弹瞄准具。机身内部分成 5 个水密舱，舱与舱之间有水密门，提高了抗沉性。机组编制为投弹手/机鼻机枪手、正副飞行员、领航员、无线电员、随机机械师和两个腰部机枪手。为了保障在前进基地执行长时间任务，机舱内还具有卧铺、厨房和食物储存设施。XP3Y 和 XP3D 一样都被指定使用新型 825 马力普惠 XR-1830-58 双黄蜂（Twin Wasps）发动机，驱动汉密尔顿标准公司（Hamilton Standard）的变距 3 叶恒速螺旋桨。发动机安装在机翼上方全 NACA 整流外形且具备后缘调整片的发动机舱内。在两个发动机舱间的中央翼段内是容量 6,624 升的内部油箱。

联合于 1933 年末开始在水牛城工厂制造原型机并持续到 1935 年初。为避免因尼亚加拉河水上飞机起降场结冰而导致的任何延误，公司决定还是将 XP3Y 用铁路运至诺福克航空站（NAS Norfolk），利用那里的海军设施进行组装，地面及飞行测试。 XP3Y 在 1935 年 3 月初抵达诺福克，到 3 月中旬完成了必需的试飞前组装测试工作。3 月 21 日联合试飞员比尔.惠特利（Bill Wheatley）驾机首飞相当成功。工厂试飞在没有出现明显故障的情况下结束，3 月 28 日 XP3Y 被转交海军由军方在安娜科斯提亚试飞航空站进行初始试飞，期间遭遇故障，但没有一个造成试飞延误。4 月进行枪炮射击测试，5 月飞机返回诺福克进行粗暴水上起降测试，在 5 月 13 日的一次降落中飞机受损，但很快被修复继续试飞。

试飞过程中一直有报告说 XP3Y 存在方向稳定性和操控方面的问题，随即厂方进行了数项改动但成效不大。隐患在 5~6 月间进行的轰炸测试中暴露出来，较差的方向稳定性和过高的方向舵舵力影响了轰炸精度。经查是因为在此前增加了方向舵面积，但同时加大了舵力，于是再次修改方向舵。

7 月 XP3Y 回到诺福克继续水上测试。7 月 27 日在一次降落中严重损坏，幸好机身防水壁和水密门发挥了作用，阻止了飞机的下沉，XP3Y 得以被拖回航空站维修。在一次破纪录的从东海岸经由运河区的转场飞行后，XP3Y 的水上测试于 10 月完成。

海军测试部的最终报告中评价 XP3Y-1 投产是“可以接受”，但付上了以下几条改善飞行品质和运作能力的建议：

提供向后下方射击的机枪站

改进腰部机枪站并为机枪手提供视野更好的观察窗

增大载弹量

修改方向舵及其操纵系统以改善稳定性和方向控制

改进机鼻机枪站

无论如何，对 PBY 的未来意义重大的是测试部最终报告中关于性能的部分： 实测数据 性能要求 最大速度（公里/小时） 274.82 256 最小速度（公里/小时） 93.32 96.54 服役升限（米） 5669.28 4572 起飞时间（秒） 22 60 空重（千克） 5,700 5,918 1935 年 6 月，海军与联合签署了生产 60 架 P3Y-1 的合同，联合在圣迭戈（San diego）的新工厂开始为生产准备工装设备。生产型上采纳了测试部的建议，重新设计方向舵、延伸方向舵下的机身、在尾舱内增加一个向下射击的机枪站，在飞行时通过打开机腹舱门向后下方射击（迅速被称为“机腹机枪”），配备机鼻机枪转塔，对发动机进行更改以匹配生产型 R-1830-64。

XP3Y 返回圣迭戈工厂实施上述改进，完成后的飞机型号变为 XPBY-1，但保留了原先的航空局序列号（BuNo）9459。型号中增加的“B”表示该型机具备炸弹携载能力。公司飞行员比尔. 惠特利驾驶 XPBY-1 作了最后一次展示飞行，1936 年 5 月 21 日该机交付海军开始军方试飞。军方试飞结果令人满意，仅提出方向舵及其控制系统的小改动。实际上最初原型机试飞所发现的主要问题就是方向稳定性及控制问题，生产型引入的方向舵及控制系统的改进将上述问题降低到可接受的程度，但还没有彻底根除。最后还是海军工程师在 PBY 派生型 PBN、PB2B-2 及最终型号 PBY-6A 上通过完全重新设计垂尾和平尾翼面才得以彻底解决。

01  看见坚固高墙里的一丝缝隙

罪犯在监狱里只有两件事：纪律和圣经，把信仰交给神，把贱命交给典狱长。“要你吃你就吃，要你拉你就拉，要你撒你就撒”。监狱的生活“就像例行公事，除此之外还是例行公事”，不仅仅是吃喝拉撒被典狱长所控制，就连身体也失去了自由，安迪成为监狱里“三姐妹”的眼中钉，成为这些无耻之徒性骚扰和轮奸的对象，他竭尽全力地与他们搏斗，经常被打得浑身是伤。也许他可以选择屈从，但他没有一次放弃过对邪恶的对抗。

几乎，凡有人群的地方就有欲望，凡有欲望的地方就有利益，凡有利益的地方就有交换，凡有交换的地方就有机会 …… ，高墙内的机会如同坚固石墙裂开的一道缝隙。

监狱也是一个小社会，1927年因谋杀罪被判无期徒刑的瑞德是一个精通利益交换的能人，只要你付得起钱，他几乎就有办法弄到任何你想要的东西：香烟、糖果、酒、扑克牌、甚至是大麻。囚友们获取这些物质除了用钱或者利益交换以外，还可以通过打赌来赢得，每次只要有新囚犯进来，老囚犯们就会赌谁将会在第一个夜晚哭泣。安迪看上去弱不禁风、书生气十足，自认为最善于察言观色的瑞德赌他一定会哭，结果安迪一声不吭让他输掉了两包烟，同时也让瑞德不得不对他另眼相看。

入狱后的一个月内，安迪不和任何人接触，但瑞德观察到，在大家都在抱怨时，安迪却与众不同，他在监狱的院子就像在公园里散步，看上去无忧无虑，感觉他身上仿佛穿着影身衣。与此同时，安迪也观察到瑞德的与众不同，他发现瑞德几乎是一个无所不能的“百货商店”，安迪请瑞德帮他弄的第一件东西是一把小的鹤嘴锄，监狱里放电影时，安迪又突发奇想让瑞德帮他搞了一幅影星丽塔·海华丝的巨幅海报贴在了牢房的墙上。

安迪在典狱官控制与“三姐妹”的肆虐之下度过了两年例行公事的日子，1949年春天终于有机会可以出牢房外修整车牌厂的屋顶，有12个人将得到一周的户外公差，100多人报名，结果这些机会被瑞德每人一包香烟作为交换，全部归了他的朋友，这成为安迪生命中的转折点。

在修屋顶的时候安迪听到典狱官海利在为税收的问题发愁，在这个犯人与典狱官不能平等对话的监狱里，安迪提出为海利设计避税方案，他提出条件是做成后要给他的兄弟每人三瓶啤酒，用自己的专业换取“尊严”，他说“做黑手的有酒喝才有尊严”。

他真的为大家赢得了每人三瓶冰镇啤酒，也为他们赢得了片刻的自由： 阳光洒在肩头、喝着冰镇啤酒的肖申克的罪犯们仿佛在修缮自家的屋顶，感觉他们有造物主般的自在。是的，哪怕是片刻的自由，安迪也要积极地争取！

接着，安迪成了图书管理员布鲁克1912年管理图书馆以来的第一个助手，他又开始帮狄金斯设立教育基金会，以至于狄金斯握住了他的手。他开始与典狱长并排行走讨论图书馆和买新书的问题，像一个职业咨询师为典狱管设计他们的“个人理财”： 半年后半数警官请他报税，一年后全部警官请他帮忙，第二年狱际棒球赛，改在与税季重叠，各监狱的警卫都带着税单来找他，图书馆几乎成了安迪的代客报税的工作室。 甚至孩子的升学问题他们也会来向他请教，同时安迪也逐步成为肖恩克监狱长诺顿洗黑钱的重要工具。

这一切都是交换，他用自己的“黑手”换取他的安全和自由，他们避税越多，他就越安全越“自由”！

02  被“体制化”是心灵的牢狱

然而， 人有一种懒惰既不是体力上懒于劳动，也不是脑力上钝于思考，而是思想上懒于打破体制的惰性，这大概就叫懦弱，那是一座心灵的牢狱。 监狱里不是所有的囚犯都在争取自由，更多的则是选择服从命运。 “监狱是个很怪的地方，一开始你可是你说你恨她，然后你就开始习惯它，最后，你离不开他。”这被瑞德称为“制度化”。

1907年入狱的布鲁克在监狱里待了50年，刑满释放不敢面对社会，他对重获“自由”的反应是企图通过惹事留在监狱，他将刀子指向囚友赫伍的脖子。他已经被这个环境“体制化”，已经无法适应是外面的世界，所以宁愿伤害囚友也要留在这里，留在他能够有一定地位的牢房里。他在监狱已经待成了权威，回到社会没有人接受他；他在监狱是图书管理员，回到社会连图书馆借书都将被拒绝。

这里的囚犯被律师认定为罪犯，他们被关大半辈子，一切都被剥夺了。20世纪上半叶，正值美国工业革命高速发展年代，世界的变化，时代的变迁几乎都与他们没有任何关系，出狱后的布鲁克就像一个天外来客。他进监狱之前只见过一辆汽车，出狱的时候马路上到处都是车，他几乎连在街上走路都不会了。布鲁克被安排到超市当包装员，但他总是跟不上其他人的工作节奏，他无法适应社会，夜不能寐，自由让他成天提心吊胆，他甚至想到过杀掉店长重回监狱，终因年迈无力而不能如愿。最后他选择了“不再逗留”，回到住处上吊自杀，刻在墙上的“布鲁克来过”是他留在自由世界里唯一的印记。

瑞德几次假释机会都像背书一样说自己后悔犯罪，已经彻底改造好了，释放后绝不会伤害人，但每次都被“驳回”。直到最后他几乎不报希望的时候不再按安排好的流程和内容回答:“我没有一天不在后悔，但不是因为受惩罚才后悔。”反而被释放了。瑞德打破心理上牢狱更多地得益于安迪给他的指引。即使这样，瑞德同样担心到自己在肖申克待得太久，已经被体制化了，在外面反而吃不开。

03  心怀希望是最好的事

安迪不仅为自己，同时也为更多的人争取自由，争取内心的自由与希望。安迪被典狱长同意并负责邮寄给州长写信，他每周一封信，花了6年的时间为图书馆争取到200块钱，还有一些旧书和杂物，虽然有了反应，但显然只是应付他，他决定每周两封信来争取更多的资源。在他争取来的杂物中有一张《费加罗的婚礼》黑胶唱片，他将所有的门闩插好，把胶片放到留声机上，打开监狱大院的广播，美妙的女高音如天籁之音突然响起，从高墙内传入云端，难以言传的美震慑着每一颗孤寂的灵魂，令这些僵死的心感受到心碎的美妙与复活，“超越了失意囚徒的梦想，宛如小鸟飞入牢房”，瞬间感觉到那座森严的石墙消失的没有踪影，仿佛肖申克的囚徒重获自由。

安迪因此被囚禁了两周，但莫扎特依然陪伴着他，在他的脑子里，在他的心底，音乐之美是夺不走的。有音乐才不会忘记， 世界上有些地方是石墙关不住的，“在人的内心有他们管不到的东西”，希望是完全属于自己的。

04  不小心设计了自己的命运

瑞德发现安迪怀揣的梦想如同一个不定时炸弹，他提醒安迪：“希望是可怕，希望能把人弄疯，希望没有用，你最好认命。”但安迪不认命，他的坚持为图书馆争取到每年500元的经费，他还洽谈图书会和慈善社团，买了大量的旧书，他帮助囚友考取中学。他为囚犯的灵魂找到出口，也为给肖申克的形象得到了提升，但他的能耐还远不止这些。

瑞德说过，监狱里的囚房除了他都没有罪，囚犯大多数都是代人受过，他们自己并不认为自己是罪犯，只是服从了现实。而真正的罪犯恰恰是利用职权之便层层拿回扣的典狱长诺顿和他的同僚，黑钱在他脚下如河水般流淌。安迪成为他洗钱的工具，让脏钱流入市场，通过股票、证券、政府公债等洗白后流回来，变得干干净净，按照安迪的计划，等诺顿退休的时候将变成百万富翁。

讽刺的是，在外面刚正不阿的安迪，到了狱中却大搞邪门歪道。他将整个资金链条设计得天衣无缝，甚至巧妙地设计了利益链的源头——一个被他利用制度的漏洞凭空塑造的一个幻影，一个根本不存在却承担所有责任的“兰道史蒂文”，所有证明史蒂文存在的资料一应俱全：出生证、驾驶执照、社会保险编号。 他的思想、智慧和创造力几乎一点都没有被囚禁。

就在安迪的牢狱生活开始在他自己的安排下变得常态化时，一个因偷窃被判入狱的年轻人汤米出现了，这是一个人见人爱的年轻人，他主动提出要跟安迪学习准备考试，安迪将他的成长作为自己消遣牢狱时光和成就人的新目标。从刻石头、挂美女图、帮典狱官避税、扩建图书馆、洗黑钱、到帮助汤米考试，这些别的囚犯想都没有想过的事情，安迪几乎没有停止过他的计划与行动。

汤米得知安迪是谋杀妻子和情妇的银行家，他刚好此前在汤犸斯监狱服刑时听到过安迪的案子，他知道一个叫厄摩盗窃的犯才是真凶，厄摩在俱乐部收盘子时，观察有钱人并对他们下手，那天晚上正是他杀害了安迪妻子及其情夫。但当安迪向监狱长提出请求重新审理此案时，却遭到了拒绝，并受到了单独禁闭两个月的严重惩罚，还被典狱长威胁：如果不继续帮他洗钱将让他“生不如死”。为了防止安迪再次申诉，诺顿设计汤米越狱的现场，枪毙了他。

原本为典狱长设计洗黑钱的，没有想到免费的顾问让典狱长已经离不开他，唯一可以澄清事实的机会也被诺顿的贪婪与罪恶掐死了，仿佛他自己设计了他的命运。

05  希望就在芝华塔尼欧

从无罪到犯罪，从被不耻到被依赖，安迪在肖申克监狱度过了18年，命运似乎按照他的设计在转变：那些骚扰他的人遭遇了惩罚，他获得了身体上的自由；他和瑞德在监狱里下棋，请瑞德在图书馆做他的助理，还送给瑞德一支口琴，他获得了思想交流的自由；他帮助典狱官避税，扩建图书馆，帮助他们的子女考学，他获得了劳动的自由……， 没有犯罪的时候他受尽凌辱，但真开始犯罪时，他反倒得到了拥戴。 但他没有获得尊严上的自由，他依然背负着杀人犯的罪名，他依然被典狱长使唤着洗衣服、搽皮鞋、免费的无休止的洗黑钱。

汤米的死似乎让安迪接受了命运的安排，他正因为自己不善于表达导致妻子离开，虽然他没有杀她，但因为是他的脾气导致她离开，所以注定他要代人受过。不过他说，人的霉运就像经历一场龙卷风，只是对他来说这场风刮得太久。

然而，依然没有接受命运的安排，他又开始与瑞德规划他的下一个目标：芝华塔尼欧！

仿佛是痴人说梦，他跟瑞德说，如果有一天他能出狱，他将到太平洋的一个小地方，墨西哥的芝华塔尼欧度过余生，去到“没有回忆的温暖地”，在海边开一个小旅馆，买一条破船整修一新，载客出海，包船海钓。

瑞德认为安迪不切实际，但安迪说19年的牢狱，他已经清偿了他的罪过。 “人要么忙着生，要么忙着死”。只是，每个人为自己做选择，就像体制化一样，你可以选择像布鲁克那样被体制化，被动接受命运；也可以选择安迪这样不被体制所约束，与厄运抗争。

他仿佛在对瑞德交代后事：“等你假释后帮我一个忙，在巴克斯顿有个大干田，那里田很多，但其中有一处不同的地方，有长的石墙，北端有棵大橡树。”他说那里美得像福斯特的诗，是他和向妻子求婚的地方：“如果你终于假释了，去找那个地方，在石墙底下有一颗奇石，黑色的火山玻璃底下，埋着东西给你。”他当天跟赫伍要了一根绳子，这让瑞德非常不安。

果然，第二天早上安迪就蹊跷地失踪了，毫无踪迹。但没有人想到他会用不到二十年的时间凿开了瑞德计算需要600年才能打通的地道，当天夜晚，安迪借着雷声的掩盖砸开了下水道的钢管，脚上拖着与诺顿掉包的金融资料，在500码恶臭的下水管道中一步步爬向自由。

原来，二十年来，安迪每天都在用那把小鹤嘴锄挖洞，然后用海报将洞口遮住。安迪出狱后，以“兰道史蒂文”的身份从十家银行领走了典狱长存37万美金的黑钱，并告发了典狱长、海利贪污受贿和谋杀的真相。典狱长在自己存小账本的保险柜里见到的是安迪掉包的一本圣经，第一页写到“亲爱的典狱长，您说的对，得救之道，就在其中”，另外圣经里边还有个挖成鹤嘴锄形状的镂空部分，这便是安迪藏着的“得救之道”。

开枪杀死汤米的海利被抓，诺顿畏罪自杀。

而此时的安迪·杜弗伦已经从臭气熏天的地下水道里清清白白走了出来，开着敞篷车驰骋在德州汉考克堡边境线上。 “有些鸟儿是不能关在笼子里的，因为他们的羽毛太丰润”。而那些接受了体制化的人只得无赖的、乏味地苟活。

人来到这个世界上，要遭遇很多苦难和约束，要么忙着生，要么忙着死，人生本来就是一场自我救赎或自我毁灭的过程，人生就是一场对自我的选择。

经过40年的监狱生涯，瑞德再次获得假释机会，但这一次他再也不想例行公事地说那些无聊的术语，而是非常真实地回答：我没有一天不再后悔，但并非手惩罚才后悔“，从一个犯罪的少年到垂垂老矣，他接受了这个事实，而不是什么改过自新。他对是否能够假释已经不在乎，但出乎意料的是他反而获得了自由。瑞德出狱后的被安排在布鲁克同样的岗位和住处，他跟布鲁克一样不适应这个世界，每天充满了恐惧，没有命令连尿都已经拉不出来。他甚至想到布鲁克同样的做法，犯事重返肖申克。但对安迪的承诺让他没有做和布鲁克一样的蠢事，他在与安迪约定的巴克斯顿的橡树下找到了那块黑色的石头，找到了一个铁盒，里面是安迪留给他的信件及盘缠。

踏上未知旅程的自由人瑞德带着生活的热情，带着希望去往他们约定的方向： 我希望成功越过边界，我希望能够跟老友握握手，我希望太平洋如梦中一般的蓝，我希望……。 他终于越过边境线在蔚蓝色的太平洋海滨见到了正在那艘破船上整修的安迪·杜弗伦，他们终于相聚在充满希望的 芝华塔尼欧！

与其说我要介绍这部片子，不如说我是企图跟大家一起重温这部经典。这部由弗兰克·达拉邦特执导，蒂姆·罗宾斯、摩根·弗里曼等主演《肖申克的救赎》改编自斯蒂芬·金《四季奇谭》中收录的同名小说。在IMDB当中被超过160万以上的会员选为250佳片中第一名。并入选美国电影学会20世纪百大电影清单。影片多次获奖，影评更是无数，有些影评都几乎成了经典。其实我再来写它不是为了超越，我也没有能力超越那些专业的影评家，我仅仅是重温经典，感受安迪争取灵魂自由的生命力。

电影的有几条主线：希望、自由、复仇、还有宗教般的坚持，几个主题叠加在一起却一点不乱。一部几乎没有女演员也没有爱情的电影，却拍的如此惊心动魄的揪心和震撼，导演在节奏、冲突的表达都牢牢地抓住了观众的心。

“懦弱囚禁人的灵魂，希望可以令你感受自由，强者自救，圣者渡人！”这是一场关于灵魂的救赎，也是一场关于思想与自由的救赎，肖申克只是一座有型的牢狱，现实生活中，我们有何尝不是深处体制之中呢。体制赋予了每一个身份，更多的人接受了体制化框架下的 “ 自我”，而放弃了那个真正的“自我”。即使在肖申克，囚犯也是可以选择的，我们是把思想和希望交给体制还是交给自己，取决于我们对“自我”的选择。

产业点心：美国汽车工业的黄金时代

本片有一个情节讲到布鲁克1907年入狱，在肖申克监狱呆了整整50年。他入狱前只见过一辆汽车，出来后到处都是汽车，他几乎都不会过马路了。而这50年恰恰是美国汽车工业快速发展的50年，当时正值美国汽车工业的黄金时期。一个与世隔绝的人突然出现，真的是换了人间。

美国汽车工业起步于十九世纪末、二十世纪初。1893年亨利.福特发明世界上第一辆以汽油为动力的汽车后7年，汽车开始大量生产，人们进入汽车时代。奥尔兹莫比汽车公司成立于1887年，是美国历史最悠久的汽车制造厂商。该公司于1903年生产的Doctor Coupe是单汽缸引擎汽车，也是该公司第一批大量生产的汽车，1903年共约生产了4000辆。1908年，福特汽车推出了著名的T型车，这种售价不足500美元，后降到300美元的汽车，只有当时同类汽车价格的1/4甚至1/10，美国一个普通工人用一年工资就可以购买到。福特的T型车战略使汽车成为真正意义上的大众交通工具。

1909年福特汽车公司生产的福特T型汽车为汽车制造开创了新纪元，可以说是20世纪美国甚至是全世界让汽车成为大众交通工具的先驱，因为它是世界第一条生产线上装配而成的汽车。当时的媒体一致推选福特T型汽车为20世纪最重要的汽车发明。福特采用大量生产方式，改善T型汽车，同时降低价格，也因此改变了人类的生活方式。这也是世界工业史上一次革命性的变革，推动了制造业流水线生产方式。1913年，福特公司首先在生产中使用流水线装配汽车，这给汽车工业带来革命性变化，美国随即出现了普及汽车的高潮。

1908年，当今全球第一大汽车生产厂商通用汽车公司成立。在这两大汽车公司的耕耘下，汽车性能益发精进,销售量蒸蒸日上，1916美国汽车销量首度突破100万辆，1920年再度建立超越200万辆的新里程碑。

1902年的凯迪拉克汽车公司成立，以机械部件优良著称。公司曾经有过把3辆汽车拆开，将机械零部件整个打散，再重新混合组合成3辆汽车的记录。这项创举旨在强调凯迪拉克的零部件的标准化及一致性，也对世界制造业标准化生产方式产生了重大的意义。

另外,当时声望极高的高级汽车制造厂商Pierce Arrow汽车公司从1901年至1938年在纽约上州水牛城生产汽车，公司早期即采用铝合金车身并配备有动力刹车。这个时期美国汽车工业为适合消费者需求已经能够生产8缸引擎跑车，时速可达到115英里。

1925年美国第三大汽车制造厂商克莱斯勒汽车公司成立。在美国经济大萧条前夕的1929年，美国汽车销量冲破500万辆。美国汽车工业自H．福特1908年发明T型车及首创流水线大批量生产方式以来，经过长期的竞争和兼并，完全由三大汽车公司控制着，他们是通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司。

第二次世界大战让汽车制造厂商投入军事车辆及机械的制造，汽车外观并无明显演变，几乎无造型可言的吉普车的出现完全是基于实际的需要。Packard汽车公司共制造7种时速可达100英里的高性能Packard Speedstar汽车，被视为当时豪华汽车的代表。当时全球市场上有15家厂商制造豪华型汽车，Packrad就占了50%的市场。Franklin Sport Runabout汽车公司自1902年至1934年在纽约州的雪城生产汽车，引擎开始使用空气冷却系统。

到二十世纪40年代，随着喷气飞机时代的来临，汽车的工业设计更加照顾到减少空气阻力的外形设计，造型趋向更低、更长、更宽，并在车后加上大大的尾翅。这个时期的汽车造型有两大特色，一是车身的防撞设计，一是尾翅的流行。50年代美国最具特色的汽车是家庭式旅行车(Station Wagon)，象征着郊区家庭的美好生活。这个时期，福特雷鸟汽车曾是公司跑车的代言者。1955年公司生产的雷鸟8缸双人座敞篷跑车，车顶为活动纤维玻璃，其华丽造型获得了高度评价，后因其控制轻巧，又被喻为私人车的象征。1958年,美国汽车厂商专为纽约国际汽车展览设计了一款只有1辆的Dual Ghia 100原型汽车，具有400马力(294千瓦)，最高时速为140英里（224公里），并配有当时车迷所梦想的盒式磁带汽车音响。

到布鲁克出狱的时候，正是美国汽车从T型车的普及过度到具有个性化选择的阶段。此后美国汽车又经历了60年代到70年代小型化发展阶段和1980年后日本汽车冲击的阶段。

人家楼主问的是加工铝合金门窗的店名，

各位给起的不仅都跟防盗门有关了！

更有甚者跟动物、昆虫还有关？！

哈哈 百度知道人才辈出啊！

我也现下丑，说说我工作过程中记得的几家门窗店铺的名字，

供楼主借鉴：

1.敖华彩铝 2.精诚铝塑门窗 3.鑫旺彩铝门窗 4.诚信平价门窗 5.忠义塑钢 6.金圣彩塑门窗 7.楼宇节能门窗 8.俊华门窗装饰 9.名之窗 10.家乐塑钢 11.富美装饰 12.新视窗装饰 13.美佳门窗 等！

挤压丝锥是利用金属塑性变形原理而加工内螺纹的一种新型螺纹刀具，挤压丝锥挤压内螺纹是无屑加工工艺，特别适用于强度较低、塑性较好的铜合金和铝合金，也可用于不锈钢和低碳钢等硬度低、塑性大的材料攻丝，寿命长。

是一种加工内螺纹的刀具，沿轴向开有沟槽。也叫螺丝攻。丝锥根据其形状分为直槽丝锥, 螺旋槽丝锥和螺尖丝锥。直槽丝锥加工容易，精度略低，产量较大。一般用于普通车床，钻床及攻丝机的螺纹加工用，切削速度较慢。螺旋槽丝锥多用于数控加工中心钻盲孔用，加工速度较快，精度高，排屑较好、对中性好。螺尖丝锥前部有容削槽，用于通孔的加工。工具厂提供的丝锥大都是涂层丝锥，较未涂层丝锥的使用寿命和切削性能都有很大的提高。