捷安特xtc俗称小
首先说明一点 xtc是捷安特的一个车系 是一个专注于xc的硬尾系列 而并不是工艺的名词。
xtc这三个字母的含义为英文ecstasy的谐音(这个词发音基本就是xtc这三个字母连起来快读) 意思是欣喜入迷的意思 就是表现骑过xtc车以后得快感(觉得车爽呗)。
xtc系列一共有4个等级 分别是:普通的xtc、xtc slr、xtc advanced、xtc advanced sl.
其中xtc,xtc slr都是铝合金车架 而两款advanced 都是碳纤维。
具体有什么不同呢？这就是其中工艺的区别了。XTC用的是aluxx sl铝合金，XTC SLR用的是aluxx slr铝合金(也就是大家俗称的易拉罐车架)，XTC advanced用的是次顶级碳纤维，而xtc advanced sl用的则是顶级模量的碳纤维。
新款有捷安特XTC 8系列，是以捷安特ALUXX SL铝合金技术所打造，整个XTC 8系列都有着不错的新价格，可以根据自己的实际需求入手。XTC SLR系列则是以捷安特ALUXX SLR超轻量化技术打造，具备顶尖的工艺水准，当然如果为了追求纯真的XC车款，可以考虑新款的XTC 29系列。针对入门级别的用户可以选择新款的ATX系列，以捷安特ALUXX铝合金技术所打造，具备超强的车架强度。合理的整车配置也能满足入门层级用户的需求。车型多多，建议可以到附近门店进行详细的咨询，看着实车才有感觉。想了解更多可以百度一下
1、ATX系列适用于娱乐级的XC。
2、XTC 7系列和8系列都是SL级的轻量铝合金车架，7、8系列适用于业余级的XC。
3、 XTC SLR系列使用的是SLR级超轻量铝合金车架，适用于业余XC赛和专业训练用。
4、XTC C用的是碳纤维车架，适用于业余XC赛和专业训练用。
5、 XTC ADV系列用的是ADV级超轻碳纤维车架，这个系列适用于专业XC竞赛。
山地车分DH，FR，AM，XC等，捷安特也这样，但是针对性能来说DH和FR基本没人会考虑捷安特，捷安特有几款DH和AM的车架，性能都一般，价格也低（仍然远高于XTC或ATX车架的价格）；但是捷安特在XC领域就选择很多了，主要包括XTC和ATX，比如XTC 810，ATX 790等，数字越大级别越高，还有pro和team要级别更高一些，级别主要区分的还是整车的套件配置，比如前叉，变速等等。
捷安特的山地车多数配置shimano变速套件，比较高端的有配置sram x0，前叉捷安特的选择比较多，不过都很一般，高端的除外（配置fox），一分钱一分货，你可能还听到说某款车是竞速套件，或是娱乐套件等等，这指的是变速套件，竞速和竞赛完全不同的。可以看看捷安特官网的说法，比如用于娱乐，用于运动还是用于比赛，当然是比赛的级别最高了。
其实崔克自行车主要由中国大陆昆山捷安特自行车工厂贴牌代工生产的，其实没有什么卑鄙不卑鄙，殊不知捷安特自行车公司才卑鄙无耻，崔克自行车由于是捷安特自行车代工，
但是很多设计都被捷安特自行车给抄袭仿冒多得去了，捷安特自行车公司才是真正的卑鄙无耻，捷安特自行车就是从山寨崔克自行车起家的自行车品牌。更有甚者，崔克公司竟然把自家一台“连头管都没有截掉的半成品”样品概念车——“蝴蝶自行车”（行业人清楚这车生产成本不会超过3万元）大肆炒作到天价3200万人民币！天呐！
因为这车其车身材质是碳纤维的！苍天啊，大地啊，还有什么你“吹客”不敢吹的啊！而且捷安特自行车质量不是一般的渣，不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了，捷安特自行车公司之前代工生产的崔克自行车品牌自行车产品由于质量严重题导致骑车人瘫痪，
后来捷安特自行车公司又召回近百万台捷安特自行车品牌质量严重缺陷山地自行车。美利达是一家具有良知的中国自行车企业，而且产品比捷安特自行车更好一些。
作为一个有良知的中国人，建议大家选择支持一个中国的良心企业美利达，如今，捷安特自行车专卖店最近倒闭的实在太多了，光一个城市都有倒闭好多家的，很正常啊
