时速250公里蓝色复兴号首次上线，和之前的动车有什么不一样

使用空调久了就会发现，空调的风口有凝水现象，有时候这些水还会滴落打湿地面，长此以往，会使地面收到伤害。

结露原理：

室内空调风口结露的原理是：风口表面的温度和室内环境温度（或风口四周温度）相差过大，风口表面温度较低，加之室内空气湿度较大，导致室内机风口结露。

一般夏季结露的情况会比较多，因为空气的露点温度比较高，当送风温度低于房间内空气的露点温度时，空调出风的百叶风口就会结露，并有凝水，特别是刚开机的一段时间，比较常见。

结露的具体原因：

1.空调区域范围内的空气湿度较大，相对湿度大于60％以上。比如沿海地区的梅雨季节就很容易看到空调结露凝水现象。

2.新风系统将室外大量湿度比较大的空气带入到室内，或者家里没有关好窗户，让室外的空气进入，使得室内湿度增加，也容易出现结露凝水现象。

3.室内空调送风量与冷量不配备，导致冷量过大，风量过小，这种情况常见于风管机风道做的太长，导致冷风吹不出来，大量冷气聚集在风道中。

4.送风口采用铝制材料，因为金属的导热性比较强，是的风口表面温度过低而结露。

5.出风口太大，而对应的风道过窄，风都从出风口“中间”吹出，导致出风口中间与四周产生较大的温差，导致结露。

6.室内机排水出现问题也会出现这样的情况，接水盘中有大量冷凝水被风机带出。

7.空调室内机或者出风口的前连接有漏风，包括嵌入机的面板与室内机之间，安装不规范产生间隙导致漏风，可以导致局部温差大，从而导致结露。

空调结露改怎么处理？

1.木质的风口不容易结露，其次是ABS材料风口，铝合金风口最容易结露。但是木质风口比较贵，如果有价格考虑，可以选择在现有的风口边端贴一层薄PE保温板，增加保温性，减小温差。

2.风口结露一般是因为室内空气湿度太大，所以要注意紧闭门窗，不要让室外的热湿空气渗透进去。

3.可以把室内温度设置高一些，一般在26℃~28℃，一段时间后再调整到自己所希望的温度。

4.可以把出风口做成渐扩喷管的样式，或者加大送风量，如果风道太长或者送风不通畅，需要对风道进行改造。

5.如果家里的空调是百叶风口，可以通过调节边缘的叶片角度，来增加出口风量。

6.如果有漏风、出风口大小不匹配、排水不畅等问题，一定要及时处理。

12月15日上午9时30分， 一列CR300BF型“复兴号”动车组抵达中国西安铁路局西安动车段，担负即将开通的银西高铁旅客运输任务。 这个系列的动车全部采用海空蓝的颜色，在我国也是首次上线。号称有时速250公里的动车到底是由什么决定的呢？

一、动车的速度是由什么决定的

很多人都很好奇我国动车的速度是由什么决定的？答案是由司机来控制的，但是并不是都由司机来决定。线路的区间，信号等都会对列车的速度产生影响。司机仅仅是为了安全考虑才会控制列车的速度。动车的特点就是速度快，制动时间长。如果动车之间没有保持安全距离发生事故的话后果就会不堪设想。

二、“复兴号”的配置

CR300BF型“复兴号”动车组，是由中国中车长春轨道客车股份有限公司研发，中车长春轨道客车股份有限公司和中车唐山机车车辆有限公司生产制造，是中国标准动车组系列化产品之一。采用4动4拖8辆编组，轮周牵引功率5460kw，最高运营时速250公里 ，列车总长208.95m，车体最大宽度3.36m，车辆最大高度4.05m，列车总重431.3t，车体材质为铝合金。

三、“复兴号”的外观

外观方面延续复兴号“金凤凰”设计理念，两条金色飘带贯穿全车，头部凤眼展现车辆灵机与生动，金色与“海空蓝”底色协调统一，深灰色车下设备裙板沉稳大气。因车身采用“海空蓝”颜色涂装，该车型也被称作“蓝暖男”。 比起以前的动车，这次的复兴号增加了年轻的活力。

凑巧，我也42，也考虑过这三款车，现在都不想选了，迷茫中。周围朋友有这几款车，说一下我的想法：E级内饰最奢华，但是发动机很烂，还店大欺客，pass!我用车多，每年近四万公里，走走停停，A6的双离合也经受不住考验，然后现在的A6是 科技 感最差的一款，内饰也最差，pass!5系是我最喜欢的一款，我自己开，要的就是驾驶乐趣。但是昨天坐朋友17款的525后打消念头了，车快两年了，车内异味还是很大，减震偏硬，高速易共振，那种感觉不好，还不如我现在开的马自达。所以段时间内失去了换车目标，以后再说吧！

其实说实话，在买车这种事情上，我个人觉得是很私人的一件事，特别是到了5系，E级和A6L这样的级别，其实个人的喜好也是占据很大的比重的，这三款车都算是一线豪华品牌的主力车型，原则上其实买哪个都是没问题的，但是我个人会更倾向5系一点。

首先说一下理由，这一代的宝马5系在产品力方面可以说是非常均衡的一代产品，相比以往的车型来说，这一代宝马5系在舒适性和运动性能上有着更好的平衡，空间大，乘坐舒适，底盘和悬架的表现也刚刚好，不会因为舒适性过多的牺牲路感，同时作为一辆宝马，也保留了不错的驾驶质感，即便是低功率的版本也能满足需求，如果要说缺点的话，首先胎噪控制的一般，其次车内的便利性储物空间有点少。

至于奔驰E级也是一个不错的选择，但是我个人觉得E级整体的气质要过于商务了，如果要论豪华感的话，E级无疑是这三款车里面最强的，外形大气，内饰的设计也很精致，但是设计是一回事，实际的触感一般。座椅舒适性很高，同时底盘的行驶质感和操控都比较不错，但是我个人觉得这个车的油门踏板轻重不合理，轻踩不走，稍微一用力就往前窜，不够线性，另外变速箱在低速时候的平顺性也一般。

奥迪A6L刚刚换代，其实也算是一款非常不错的产品了，这一代的奥迪A6L更多的偏向运动和 科技 感的设计风格要更讨好年轻消费群体，外观也比较大气，三块屏幕的中控看上去各种有 科技 感，但也是真的不好打理，动力也足够，变速箱的平顺性还是一般。这个车我个人觉得还是比较均衡的，没什么太大的缺点或者是不足之处，只是考虑到现在的价格的话，因为没什么优惠，如果你能接受还好，如果换成是我的话，我可能会再观望一段时间。

1，雷克萨斯-想开的久且毛病少就买丰田雷克萨斯，正常概率下用个10年没有太多问题！但是驾驶缺少激情，42岁还是很年轻的，怎么可以这么快被划为老年人这块呢？

2，奔驰E-内饰很豪华，但是用料塑料有不少，粗看不错，细看都不是很到位。动力2.0T的算一流，主打的舒适度也就一般，底盘还是有些硬，但是开奔驰面子还是有的！

3，宝马5系-内饰是传统格局，用料比上一代还是好很多的，底盘新5系还是不硬的，反而比奔驰E还舒服，改变了坐奔驰开宝马的言论。动力肯定在同级别是第一的，变速箱和发动机的调教让你开起来很舒服很到位，指哪打哪。

4，奥迪A6-新一代的造型还是很漂亮，但是新款目前仅优惠2万价格太偏高，发动机机油问题太多，内饰太官方，另外B格也不高，所以买来开没很高面子，也没有太多激情，总结就是平庸！

当然，德国车都漏机油，看你运气了，我14款的宝马开了5年了，也没有啥大毛病，不过我开的少，只开了4万多公里！

以上仅供参考！

千万别买德系了，奥迪整体最差，奔驰后期问题多，宝马烧机油，最关键的是维修贵，问题多，不保值，开得起确养不起碰不起，买个二手4.0或3.5七座普拉多吧，动力算充沛，跑市区跑高速舒服，跑烂路不掉链子，没车位能上马路牙子，长途旅行不用再考虑更换mpv的问题，配件还便宜，都不用上车损险，发动机好，底盘好，省心实用保值。。。我不是键盘侠，我除了用普拉多，还用过酷路泽、宝马五系、揽胜、森林人，卖了的有奥迪A6，力狮，2.7普拉多和科雷傲。。。真心不如4.0普拉多好用。。

对于这三款车，我都有乘坐体验，应该都是国内中产收入的热门豪华品牌。

首先，从品牌影响力来说，奥迪在公务用车有着不可替代的，先入为主的优势，省部级领导的标配，市级领导高配，也带动力了商务车市场。

宝马进入中国市场也比较早，以年轻成功人士为主，充满驾驶动感的乐趣。

奔驰是三大品牌中，进入中国市场最晚的，但品牌影响力也是最高的，以品牌价值为核心从，吸引众多的高端商务人士。

三款车的售价，奔驰最高，宝马次之，奥迪最便宜。奔驰基本不让利，其它两款车都有不同程度的折扣。

外型各有千秋，奥迪线条圆润，前脸有着巨大的进气栅格，大标，显得霸气十足。宝马前脸风格犀利，特别是一对凤眼，特别精神有朝气。奔驰稳重，四平八稳大气的感觉。

内饰方面及各车的亮点，奥迪车灯具有 科技 感，宝马主打操控性，奔驰是移动的沙发，奢华有内涵。

综合以上因素，购买者可以从自己的年龄阶段，工作性质，收入状况，选择适合自己心意的车，毕竟款款经典，各花入各眼吧。

BMW，选原装进口的。理由你可以考虑：1、＂德国工人＂素质与国产工人素；2、国产BMW，发动机与变速箱，可能来自绵阳组装；3、配件配套企业来自国内，你可以考虑一下他们的采购供应环节中人的关系关联对配件品质的影响；4、虽说BMW配件是全球采购，想一下一个国内企业的配件发往美国、非洲、泰国的BMW厂出现质量抽检不合格会如何？5、国产的引擎盖、翼翅板、门有可能不是铝合金的，而换成钢制的，美其名曰，后期维护成本低，却没告诉你，重量增加了而强度却只有三分之一了。等等，你自己想吧，更别说一些国产材料的气味，反正死人的。

5系吧，这一代的五系调教的偏向于舒适，发动机与采埃孚变速箱的配合简直完美，各方面几乎没有什么缺点，而且开起来的感觉接近7系。奔驰E内饰惊艳，开起来感觉也还可以，比以前运动了一些，这5系和奔驰E相对于上一代正好互补了。但是北奔的做工令人不放心，另外就是最近奔驰各种门频频爆发，这个要看人品。至于A6，以前2.0入门版上市两年后大概33-34左右，现在40tfsi大概要37左右，45高功率比40提速快了不到1秒，配置也没见高哪去，却2-3万元，奥迪3台车中最有 科技 感的一台车，毕竟是最后换代的，但是唯独7速双离合的变速箱的确是让人又爱又恨，提速快，但是稳定性差，和宝马的zf变速箱相比中间还差了个半个爱信。要是换了以前的cvt也还能接受。总体来说空间都不多，用车耗费也差不多，年龄大点或者性格偏向沉稳的的就奔驰E，年轻点的就宝马，最后就是奥迪吧

我和你一样，我纠结了一年时间。结论后面说。先说观点。宝马，各方面都优秀。有一点，舒适性太差了。每个做后排的，都说会晕车，我老婆说，如果我们两一起出门，她开车，我坐车就同意买宝马。因为这，我坐了我表哥的525，坐了两小时，我都想吐了。奔驰，性价比不高，材料还没有宝马好，但是系统牛啊。我们买手机，不仅仅是看硬件，苹果的系统就是比较牛B，这点用过苹果的都知道。所以什么拆车坊看的视频，后面我彻底不看了，因为拆车坊拆的就是硬件。

无论别人怎么黑，我还是喜欢圈圈车。人生的第一部车也是C5的黑色A6（报废了），后来换成C6的A6和C7的A7。没开一年就把C7的A7换成C7的S6。身边朋友都说为啥我每次换车都一样，连颜色都一样。下次换车还是奥迪的RS6，依旧要黑色。等我有钱的时候。感谢奥迪十六年来的陪伴，以及救过我两次。

本人是修车的，凭借二十年的经验告诉你，双离合效率高是事实，但是它只适合性能跑车，根本不适合城市用车，就连保时捷的PDK双离合稳定性都不行，顿挫强烈，故障频发，什么大众，奥迪就更不提双离合了，差的远了，与zf自动变速箱差的不在一个档次上

金属是一种具有光泽（即对可见光强烈反射）、富有延展性、容易导电、导热等性质的物质。金属的上述特质都跟金属晶体内含有自由电子有关。在自然界中，绝大多数金属以化合态存在，少数金属例如金、铂、银、铋以游离态存在。金属矿物多数是氧化物及硫化物。其他存在形式有氯化物、硫酸盐、碳酸盐及硅酸盐。金属之间的连结是金属键，因此随意更换位置都可再重新建立连结，这也是金属伸展性良好的原因。金属元素在化合物中通常只显正价。通常将具有正的温度电阻系数的物质定义为金属。目前使用的含112种元素的元素周期表中，金属元素共90种，位于“硼-砹分界线”的左下方，在s区、p区、d区、f区等5个区域都有金属元素，过渡元素全部是金属元素。除锡Sn、锑Sb、铋Bi等少数几种金属的原子最外层电子数大于或等于4以外，绝大多数金属原子的最外层电子数均小于4，主族金属原子的外围电子排布为ns1 或ns2 或ns2 np(1-4)，过渡金属的外围电子排布可表示为(n-1)d(1-10) ns(1-2)。主族金属元素的原子半径均比同周期非金属元素(稀有气体除外)的原子半径大。金工业分类法：　黑色金属：铁、铬、锰三种 有色金属：铝、镁、钾、钠、钙、锶、钡、铜、铅、锌、锡、钴、镍、锑、汞、镉、铋、金、银、铂、钌、铑、钯、锇、铱、铍、锂、铷、铯、钛、锆、铪、钒、铌、钽、钨、钼、镓、铟、铊、锗、铼、镧、铈、镨、钕、钐、铕、钆、铽、镝、钬、铒、铥、镱、镥、钪、钇、钍。 还可以把金属分为常见金属：如铁、铝、铜、锌等 稀有金属：如锆、铪、铌、钽等1.轻金属。密度小于4500千克/立方米，如铝、镁、钾、钠、钙、锶、钡等。　 2.重金属。密度大于4500千克/米3，如铜、镍、钴、铅、锌、锡、锑、铋、镉、汞等。　 3.贵金属。价格比一般常用金属昂贵，地壳丰度低，提纯困难，如金、银及铂族金属。　 4.准金属元素。性质价于金属和非金属之间，如硅、硒、碲、砷、硼等。　 5.稀有金属。包括稀有轻金属，如锂、铷、铯等；　6.稀有难熔金属，如钛、锆、钼、钨等；　 7.稀有分散金属，如镓、铟、锗、铊等；　 8.稀土金属，如钪、钇、镧系金属；　 9.放射性金属，如镭、钫、钋及锕系元素中的铀、钍等。金属材料性能为更合理使用金属材料，充分发挥其作用，必须掌握各种金属材料制成的零构件在正常工作情况下应具备的性能(使用性能)及其在冷热加工过程中材料应具备的性能(工艺性能)。 材料的使用性能包括物理性能(如比重、熔点、导电性、导热性、热膨胀性、磁性等)，化学性能(耐用腐蚀性、抗氧化性)，力学性能也叫机械性能。 材料的工艺性能指材料适应冷、热加工方法的能力。金属材料比表面积研究是非常重要的，机械性能是指金属材料在外力作用下所表现出来的特性.1、强度：材料在外力(载荷)作用下，抵抗变形和断裂的能力。材料单位面积受载荷称应力。2、屈服点(бs)：称屈服强度，指材料在拉抻过程中，材料所受应力达到某一临界值时，载荷不再增加变形却继续增加或产生0.2%L。时应力值，单位用牛顿/毫米2(N/mm2)表示。 3、抗拉强度(бb)也叫强度极限指材料在拉断前承受最大应力值。单位用牛顿/毫米2(N/mm2)表示。 4、延伸率(δ)：材料在拉伸断裂后，总伸长与原始标距长度的百分比。 5、断面收缩率(Ψ)材料在拉伸断裂后、断面最大缩小面积与原断面积百分比。 6、硬度：指材料抵抗其它更硬物压力其表面的能力，常用硬度按其范围测定分布氏硬度(HBS、HBW)和洛氏硬度(HKA、HKB、HRC)。 7、冲击韧性(Ak)：材料抵抗冲击载荷的能力，单位为焦耳/厘米2(J/cm2)。 对低碳钢拉伸的应力——应变曲线分析 1.弹性：εe=σe/E， 指标σe，E 2.刚性：△L=P·l/E·F 抵抗弹性变形的能力强度 3.强度： σs---屈服强度，σb---抗拉强度 4.韧性：冲击吸收功Ak 5.疲劳强度： 交变负荷σ-1<σs 6.硬度 HR、HV、HB Ⅰ阶段 线弹性阶段 拉伸初期 应力—应变曲线为一直线，此阶段应力最高限称为材料的比例极限σeⅡ阶段 屈服阶段 当应力增加至一定值时，应力—应变曲线出现水平线段(有微小波动)，在此阶段内，应力几乎不变，而变形却急剧增长，材料失去抵抗变形的能力，这种现象称屈服，相应的应力称为屈服应力或屈服极限，并用σs表示。 Ⅲ阶段 为强化阶段，经过屈服后，材料又增强了抵抗变形的能力。强化阶段的最高点所对应的应力，称材料的强度极限。用σb表示，强度极限是材料所能承受的最大应力。 Ⅳ阶段 为颈缩阶段。当应力增至最大值σb后，试件的某一局部显著收缩，最后在缩颈处断裂。 对低碳钢σs与σb为衡量其强度的主要指标。 刚性：△L=P·l/E·F，抵抗弹性变形的能力。 P---拉力，l---材料原长，E---弹性模量，F---截面面积 塑性变形：外力去处后，不能恢复的变形，即残余变形称塑性变形。 材料能经受较大塑性变形而不破坏的能力，称为材料的塑性或延伸性。 衡量材料塑性的两个指标是延伸率和断面收缩率。 延伸率δ=(△l0/l)×100% 断面收缩率ψ=((A-A1)/A)×100% 韧性(冲击韧性)：常用冲击吸收功 Ak 表示，指材料在冲击载荷作用下吸收塑性变形功和断裂功的力疲劳强度：材料抵抗无限次应力(107)循环也不疲劳断裂的强度指标，交变负荷σ-1<σs为设计标准。 硬度：材料软硬程度。 测定硬度试验的方法很多，大体上可以分为弹性回跳法(肖氏硬度)压入法(布氏硬度、洛氏硬度、维氏硬度)和划痕法(莫氏硬度)等三大类，生产上应用最广泛的是压入法。它是将一定形状、尺寸的硬质压头在一定大小载荷作用下压入被测材料表层，以留下的压痕表面面积大小或深度计算材料的硬度值。 由于硬度测定时的测定规范，所用仪器设备等不同，用压入法井台测定材料的硬度的方法也有多种。 常用的方法是布氏硬度法(HB)，维氏硬度法(HV)，洛氏硬度法(HR)。(二)、工艺性能

指材料承受各种加工、处理的能力的那些性能。8、铸造性能：指金属或合金是否适合铸造的一些工艺性能，主要包括流性能、充满铸模能力；收缩性、铸件凝固时体积收缩的能力；偏析指化学成分不均性。 9、焊接性能：指金属材料通过加热或加热和加压焊接方法，把两个或两个以上金属材料焊接到一起，接口处能满足使用目的的特性。 10、顶气段性能：指金属材料能承授予顶锻而不破裂的性能。 11、冷弯性能：指金属材料在常温下能承受弯曲而不破裂性能。弯曲程度一般用弯曲角度α(外角)或弯心直径d对材料厚度a的比值表示，a愈大或d/a愈小，则材料的冷弯性愈好。 12、冲压性能：金属材料承受冲压变形加工而不破裂的能力。在常温进行冲压叫冷冲压。检验方法用杯突试验进行检验。 13、锻造性能：金属材料在锻压加工中能承受塑性变形而不破裂的能力(三)、化学性能

指金属材料与周围介质扫触时抵抗发生化学或电化学反应的性能。 14、耐腐蚀性：指金属材料抵抗各种介质侵蚀的能力。 15、抗氧化性：指金属材料在高温下，抵抗产生氧化皮能力。金属的氧化

金属的氧化有两种含义，狭义的含义是指金属与环境介质中的氧化合而生成金属氧化物的过程；广义金属氧化就是金属与介质作用失去电子的过程，氧化反应产物不一定是氧化物也可以是硫化物、卤化物、或其他化合物。金属的钝性

处于钝态下的金属性质

金属的保护方法1.改变金属的内部结构2.在金属表面覆盖保护层3.电化学保护法:外加电源的阴极保护法,牺牲阳极的阴极保护法4.缓蚀剂法.

从植物中收获金属1995年，俄罗斯奥尔登堡大学的生物学家梅格列特在研究一种叫蓼的一年生草本植物时，意外地发现蓼的叶子中含有异常高的锌、铅、镉等金属。这是否表明蓼有从土壤中吸收这些金属的“嗜好呢”？于是他带着这个疑问，在一些被锌、铅、镉之类金属污染过的土地上种了大量的蓼。这些蓼长得非常茂盛，叶子又大又厚，结果在1 公顷的土地上，一个季节就收获了大量的蓼。梅格列特将蓼草放入800 ℃的炉子里烧，草化为灰烬，结果从中得到了1.3千克镉、23千克铅、322千克锌。 最近，德国奥尔登大学的一个试验小组已在一处废金属堆放场引种俄罗斯大蓼获得成功,现在该试验小组已从德国各地尤其是环保组织接到了大量订单，同时还为推广这项研究成果专门成立了一家商业性公司。它的业务活动已引起德国军事部门的很大兴趣，因为历史上的各种军事演习场包括二战时期用作化学武器仓库的地方都有待改造，消除污染，公司方面业已应约在那些地方种下了大蓼，以净化环境，回收有害金属。 还有文献报到，美国加利福尼亚的专家们通过研究发现，野生芥菜有从土壤中蓄积镍的功能，他们把种植的半公顷的野生芥菜杆割下来，晒干再烧成灰，每100克芥菜灰中获得了15-20克镍。他们目前正着手培育蓄积金属能力更强的芥菜新品种，预计可以从每平方米的土地上获取12克镍。尽管通过这种方式获取镍的效果远不及其它办法，但对环境无任何污染。 科学研究证明，植物在千百万年漫长的进化演变过程中，已经练就了一身非凡绝招，许多植物有累积某些金属元素的能力。如堇菜好锌、香薷含铜比较丰富、烟草含铀特别多，还有紫云英含硒、苜蓿含钽、石松含锰格外丰富。生长在含黄金特别多的土壤中的玉米或木贼草，烧成灰，每吨竟可以提取到10克黄金。有些植物能累积稀有金属，如铬、镧、钇、铌、钍等，被称为“绿色稀有金属库”。它们对稀有金属的聚集能力要比一般植物高出几十倍、成百倍，甚至上千倍。比如铬，在一般植物中用光谱检测也很难发现，而凤眼兰却能在根上累积铬，其含量可达到0.13%。 这一系列的发现引起了科学家们的极大兴趣，被人们称为“绿色冶金”技术。专家预言如果这一成果取得突破性的进展，人类将有可能通过种植植物来获得所需的金属，同时还可以改善遭受人类破坏的环境。

特殊金属汞 (mercury，Hg)，又称水银，在各种金属中，汞的熔点是最低的，只有-38.87℃，也是唯一在常温下呈液态并易流动的金属。比重13.595，蒸气比重6.9。它的化学符号来源于拉丁文，原意是“液态银”。 有关金属汞的生产很多，例如汞矿的开采与汞的冶炼，尤其是土法火式炼汞，空气、土壤、水质都有污染制造。校验和维修汞温度计、血压计。流量仪、液面计、控制仪、气压表、汞整流器等，尤其用热汞法生产危害更大制造荧光灯、紫外光灯、电影放映灯、X线球管等化学工业中作为生产汞化合物的原料，或作为催化剂如食盐电解用汞阴极制造氯气、烧碱等以汞齐方式提取金银等贵金属以及镀金、馏金等口腔科以银汞齐填补龋齿钚反应堆的冷却剂，等等。 汞的无机化合物如硝酸汞(Hg(NO3)2)、升汞(HgCl2)、甘汞(HgCl)、溴化汞(HgBr2)、砷酸汞(HgAsO4)、硫化汞(HgS)、硫酸汞(HgSO4)、氧化汞(HgO)、氰化汞(Hg(CN)2)等，用于汞化合物的合成，或作为催化剂、颜料、涂料等有的还作为药物，口服、过量吸入其粉尘及皮肤涂布时均可引起中毒。此外，雷汞(Hg(ONC)2.1/2H2O)用于制造雷管等。元素序号：80 元素名称：汞 元素符号：Hg 元素原子量：200.6 原子体积:(立方厘米/摩尔) 14.82 元素在太阳中的含量:(ppm) 0.02 元素在海水中的含量:(ppm) 0.00000033 （ 太平洋表面 ） 地壳中含量：（ppm） 0.05 电子层排布：2 8 18 3218 2 电子排布式：1s2 2s2 2p6 3s2 3p6 3d10 4s2 4p6 4d10 4f14 5s2 5p6 5d10 6s2 外围电子排布式：5d10 6s2 氧化态： Main Hg+2 Other Hg+1 声音在其中的传播速率：（m/S） 1451.4 晶胞参数： a = 300.5 pm b = 300.5 pm c = 300.5 pm α = 70.520° β = 70.520° γ = 70.520° 电离能 (kJ /mol) M - M+ 1007 M+ - M2+ 1809 M2+ - M3+ 3300 M3+ - M4+ 4400 M4+ - M5+ 5900 M5+ - M6+ 7400 M6+ - M7+ 9100 M7+ - M8+ 11600 M8+ - M9+ 13400 M9+ - M10+ 15300 元素描述： 是在正常大气压力的常温下唯一以液态存在的金属。熔点-38.87℃，沸点356.6℃，密度13.59克/立方厘米。银白色液体金属。内聚力很强，在空气中稳定。蒸气有剧毒。溶于硝酸和热浓硫酸，但与稀硫酸、盐酸、碱都不起作用。能溶解许多金属。化合价为+1和+2。汞的七种同位素的混合物。具有强烈的亲硫性和亲铜性，即在常态下，很容易与硫和铜的单质化合并生成稳定化合物，因此在实验室通常会用硫单质去处理撒漏的水银。 元素来源：自然界中主要有辰砂矿（HgS），也有少量的自然汞。常用辰沙矿加少许碳在空气中加热而制得。 元素用途：常用于制造科学测量仪器（如气压计、温度计等）、药物、催化剂、汞蒸气灯、电极、雷汞等。 钢板

汞的用途较广，在总的用量中，金属汞的占30%，化合物状态的汞约占70%。冶金工业常用汞齐法（汞能溶解其它金属形成汞齐）提取金、银和铊等金属。化学工业用汞作阴极以电解食盐溶液制取烧碱和氯气。汞是制造汞弧整流器、水银真空泵、新型与酒精、浓硝酸溶液混合加热制成的。汞的一些化合物在医药上有消毒、利尿和镇痛作用，汞银合金是良好的牙科材料。在中医学上，汞用作治疗恶疮、疥癣药物的原料。汞可用作精密铸造的铸模和原子反应堆的冷却剂以及镉基轴承合金的组元等。 元素辅助资料：汞在自然界中分布量最小，被认为是稀有金属，但是人们很早就发现了水银。天然的硫化汞又称为朱砂，由于具有鲜红的色泽，因而很早就被人们用作红色颜料。根据殷虚出土的甲骨文上涂有丹砂，可以证明我国在有史以前就使用了天然的硫化汞。同位素。 汞有七种稳定的同位素，其中最丰富的是Hg-202（26.86%），寿命比较长的放射性同位素有Hg-194（半衰期444年）和Hg-203（半衰期46.612天），其他放射性同位素的半衰均小于一天。 根据我国古文献记载：在秦始皇死以前，一些王侯在墓葬中也早已使用了灌输水银，例如齐桓公葬在今山东临淄县，其墓中倾水银为池。这就是说，我国在公元前6世纪或更早已经取得大量汞。 我国古代还把汞作为外科用药。1973年长沙马王堆汉墓出土的帛书中有《五十二药方》。抄写年代在秦汉之际，是现已发掘的我国最古医方，可能处于战国时代。其中有四个药方就应用了水银。例如用水银，雄黄混合，治疗疥疮等。 东西方的炼金术士们都对水银发生了兴趣。西方的炼金术士们认为水银是一切金属的共同性——金属性的化身。他们所认为的金属性是一种组成一切金属的“元素”。 我国古代劳动人民把丹砂，也就是硫化汞，在空气中烧得到汞：HgS + O2 ——→ Hg + SO2；但是生成的汞容易挥发，不易搜集，而且操作人员会发生汞中毒。我国劳动人民在实践中积累经验，改用密闭方式制汞，有的是密闭在竹筒中，有的是密闭的石榴罐中。 根据西方化学史的资料，曾在埃及古墓中发现一小管水银，据历史考证是公元前16—前15世纪的产物。但我国古代劳动人民首先制得了大量水银。水俣病其实就是汞中毒，也就是重金属中毒，最早的记载是在日本，当然了很早以前也是有记载的，日本记载是在1953-1956年间，有一个叫水吴湾的地方的日本人都是耳聋眼瞎外加精神失常，那地方的猫也一个个的向河里跳。 汞很易蒸发到空气中引起危害，因为:1、在0℃时已蒸发，气温愈高，蒸发愈快愈多每增加10℃蒸发速度约增加1.2～1.5倍，空气流动时蒸发更多。2、汞不溶于水，可通过表面的水封层蒸发到空气中。3、粘度小而流动性大，很易碎成小汞珠，无孔不入地留存于工作台、地面等处的缝隙中，既难清除，又使表面面积增加而大量蒸发，形成二次污染源。4、地面、工作台、墙壁十天花板等的表面都吸附汞蒸气，有时，汞作业车间移作它用，仍残留有汞危害的问题。工人衣着及皮肤上的污染可带到家庭中引起危害。

金属活动性顺序钾 钙 钠 镁 铝 锌 铁 锡 铅（氢）铜 汞 银 铂 金

K Ca Na Mg Al Zn Fe Sn Pb （H） Cu Hg Ag Pt Au H前面的金属能与酸反应 （H前面的）金属能与（后面的)金属盐溶液反应 大多数金属能与氧气反应（除Ag，Au外） 排在H前面的金属，理论上讲都能与水发生化学反应，在常温下，钾，钙，钠能与水发生剧烈反应。 金属均无氧化性，但金属离子（Pt Au 无法形成离子）有氧化性，活动性越弱的金属形成的离子氧化性越强。 金属都有还原性（Pt Au 除外），活动性越弱的金属还原性越弱。

金属提炼1）高温还原：氧化铁+一氧化碳→（加热）=二氧化碳+铁 （2）加热分解：氧化汞（加热）=汞+氧气 （3）电解：氧化铝（电解）=铝+氧气

金属特性

铜~良好导电导热性 钛~轻巧，其合金坚硬，不易变形 钨~耐高温，不易融化 锡~无毒，耐腐 铝~有延性和展性，在潮湿空气中能形成一层防止金属腐蚀的氧化膜。 铁~坚硬，易生锈

金属性能 performance of metal J一nshux旧gneng 金.性能(performanee of metal)金属满 足各类要求的能力，借以表征金属的特性。它取决于金 属的成分、结构和组织。主要有力学性能、物理性能、 化学性能和工艺性能等。 力学性能在力作用下涉及应力与应变关系的性 能。根据材料的力学行为，表征材料的力学性能指标可 分为弹性、塑性、强度、硬度及韧性等。金属的力学性 能是评定金属质t、选材和构件设计计算的重要依据， 用相应的力学试验测定。 物理性能在力、热、光、电等物理作用下所反映 的特性。常用的有内耗、热膨胀系数、导热系数、比热 容和电阻率等。 内耗材料本身的机械振动能量在机械振动时逐 渐消耗的现象。一般用振动一周所消耗的能t与原来 振动能量之比来度量。(见金属内耗) 热膨胀系数温升1℃时材料尺寸的变化t与原 来尺寸之比.可分为线膨胀系数与体膨胀系数。 导热系数物质单位长度上温度差为IC时.单 位时间内通过单位面积的热流量。其数值的大小，取决 于物质内部结构和所处状态。纯金属比合金具有更高 的导热系数。 比热容单位质量物质温升1℃时所需要的热 t。 电阻率单位截面积材料在单位长度上的电阻。 化学性能抵抗腐蚀性介质化学侵蚀作用的能 力。金属的腐蚀可分为化学腐蚀和电化学腐蚀两种。金 属的氧化实质上是化学腐蚀的结果。金属化学腐蚀速 度同由腐蚀产物形成的金属表面膜的性质有关。电化 学腐蚀主要取决于金属的电极电位。提高耐腐蚀性和 抗氧化性的根本措施在于材料的合金化。评定耐腐蚀 性和抗氧化性的主要指标是腐蚀速度和腐蚀率。 腐蚀速度单位面积材料在单位时间内经腐蚀后 的失重或增重。 腐蚀率单位时间内腐蚀掉的金属深度。 工艺性能制造金属制件时的冷热加工性能。主 要有铸造性、可锻性、焊接性、切削加工性和热处理工 艺性能等。 铸造性表征金属铸造成型的难易程度。通常用 流动性、收缩性、偏析程度和热裂倾向等性能表示。 可锻性材料在锻造过程中承受塑性变形的能 力。材料的可锻性与化学成分、加热温度、组织状态及 冷却规范等有关。 焊接性或称可焊性，表征在一定焊接方法、焊接 材料、工艺参数及结构形式下，获得优质焊接接头的难 易程度。焊接性的好坏可用材料的化学成分进行估算， 亦可用相应的焊接裂纹敏感性试验进行评定。 切削加工性表征材料切削加工成一定尺寸、精 度和表面质量的难易程度。与材料的硬度、强度、导热 性和加工硬化性等有关.评价切削加工性能的指标主 要是切削率，即用在切削加工精度、粗糙度相同，刀具 寿命一致的情况下，被试材料与标准材料最大切削速 度的百分比表示。 热处理工艺性能表征金属或合金，在固态范围 内，通过加热、保温、冷却的方法，改变其内部组织， 以获得预期热处理效果的难易程度。其主要指标有:① 晶粒长大倾向②淬透性③淬裂敏感性。晶粒长大倾 向是表征金属在加热过程中晶粒粗化倾向的大小(见 晶拉度).淬透性是表征钢接受淬火的能力。在同等尺 寸、加热及冷却条件下，以淬硬层深度来度量。淬硬层 深度是指从钢件表面至半马氏体区(马氏体组织占 50%，珠光体类型组织占50%)处的深度，与过冷奥 氏体的德定性有关。淬裂敏感性是淬火时产生裂纹的 倾向性。