8系铝合金情况介绍

8系的代表8011的含量如下：

Si:0.50～0.9,

Fe:0.6~1.0

Cu:0.10

Mn:0.20

Mg:0.05

Cr:0.05

Zn:0.10

Ti:0.08

其他：单个0.05 合计0.15

Al:余量

合格。

铝合金门窗的壁厚要特别注意，门主型材基材壁厚不可低于2.2毫米，内门不可低于2.0毫米。外窗用主型材基材壁厚不低于1.8毫米。

一般铝合金门窗都用的是12，1.4厚的。封阳台的材料和窗户的可以做成一样的，现在普遍用的是断桥铝铝合金的，厚度是1.6，采用双层中空的钢化玻璃，版具有很好的隔音、隔热效果。铝合金推拉门有70系列、90系列两种，住宅内部的铝合金推拉门用70系列即可。系列数表示门框厚度构造尺寸的毫米数。铝合金推拉窗有55系列、60系列、70系列、90系列四种。系列选用应根据窗洞大小及当地风压值而定。用作封闭阳台的铝合金推拉窗应不小于70系列。

铝合金868第一个8指的是铝合金门窗中下滑型材宽度为80mm，称为80系列。

下滑80mm，竖扇料宽度为

60mm，下滑内面高为80mm，称为868。

按铝合金门窗型材宽度，一般称为70、80系列。

ALDC8是韩国牌号，日本的铝合金牌号为ADC12，又称12号铝料，Al-Si-Cu系合金，是一种压铸铝合金，适合盖子、缸体类等，执行标准为：JIS

H

5302-2000《铝合金压铸件》。

ADC12相当于中国国产的合金代号YL113，合金牌号是YZAlSi11Cu3，执行标准GB/T

15115-2009。

美国合金牌号是383，执行标准为：ASTM

B

85-03

Standard

Specification

for

Aluminum-Alloy

Die

Castings

（可能还有比ASTM

B

85-03更新的版本）

常识

日本的ADC10及ADC12，基本上是用废旧铝再生的，日本还制订出废铝再生压铸铝合金的标准。当前国内广泛应用压铸合金Y112，依据机械工业部的压铸合金标准，比较适宜于用废铝来熔炼，这无疑可缓解铝锭供不应求的矛盾。

成分

ADC12含铝(Al)

余量,铜(Cu)1.5～3.5,硅(Si)9.6～12.0,镁(Mg)≤0.3,锌(Zn)≤1.0,铁(Fe)≤0.9,锰(Mn)≤0.5,镍(Ni)≤0.5,锡(Sn)≤0.3

化学成分

Si

10.5～11.5

Fe

0.3～0.6

Cu

3.0～3.5

Mg

0.2～0.3

Mn

0.3～0.5

Zn

0.6～0.9

Ni

0.2～0.5

Sn

≤0.3

Al

余量

指的是热处理方式

T6

固熔热处理后进行人工时效的状态

适用于固熔热处理后，不再进行冷加工(可进行矫直、矫平、但不影响力学

性能极限)的产品

T8 固熔热处理后经冷加工，然后进行人工时效的状态

适用于经冷加工，或矫直、矫平以提高强度的产品

宝马8系铝的密度约为钢的三分之一，是车身轻量化的必备方案之一。在车身的车门及前机盖内外板处前纵梁、前扭力拉杆、前后铸件减震器材料为铝，极大的减轻车身重量，铸件部位提成零件集成性。缺点是一旦发生碰撞，钣金的维修成本比较高。

2019年9月5日，宝马8系在成都车展全新上市。作为轿跑，它的车身造型可分为三个版本，分别是四门轿跑车、双门轿跑车和敞篷轿跑车，售价售96.80-219.80万元 。

全新BMW 8系双门轿跑车，车头部分，标志性的双肾式中网格栅，采用了更加扁平化的不规则形状，边框与内部直瀑式辐条均采用了高亮银色镀铬。车型同时配备了主动闭合式进气格栅。

大灯内部使用了熏黑处理，双L型日间行车灯带为宝马最新样式，与上方的灯眉结合。远近光大灯均采用了LED光源，支持选装激光大灯功能，使得照射范围更广。下格栅与两侧大面积的导风槽为M运动套装标志。

车身侧面，全新BMW 8系双门轿跑车更修长的车身比例，以及更偏向传统轿车的轮廓感。平滑倾斜的车顶弧线，搭配健硕的车身造型，让侧窗与车厢面积显得很小。腰线一直贯穿到车尾，与尾门上方线条融合，前翼子板后方的导风槽，使用了碳纤维材质，车身M标识与突出的侧裙造型。后视镜底部使用了镀铬装饰，与一圈侧窗饰条巧妙的融合在一起。

车尾部分，延续了宽大低趴的造型。上翘的“鸭尾”配合内凹的尾门。细长的尾灯造型与车尾融合自然，熏黑处理的灯罩，内部LED灯带样式源自宝马家族样式。后保险杠两侧反光板位置，设计了獠牙状导风槽。大面积的黑色包围，以及口径宽大的扁形双边共两出排气尾喉。

以上内容参考：百度百科-宝马8系

6020-T8铝合金是种无铅的、具有高力学性能的及切削性能最好的铝合金，它有极好的抗蚀性、阳极化处理性能以及钎焊焊接性能。这种合金的切屑细、表面光度高、切削速度高。它的化学成分为0.4%~0.9%Si, 0.5%Fe, 0.3%~0.9% Cu, 0.35%Mn, 0.6%~1.2%Mg, 0.15%Cr, 0.15%Ti和0.9%~1.5%Sn. 在T8状态下合金的拉伸强度为280MPa, 长度为5cm的试棒的延伸率为10%. 这种合金的典型应用包括汽缸制动活塞、连接器、传动阀门以及液压系统部件。

T3~T8指型材挤出后进行的热处理工艺代号

具体如下：

T3 固熔热处理后进行冷加工，再经自然时效至基本稳定的状态

适用于在固熔热处理后，进行冷加工、或矫直、矫平以提高强度的产品

T4

固熔热处理后自然时效至基本稳定的状态

适用于固熔热处理后，不再进行冷加工(可进行短直、矫平，但不影响力学性能极限)的产品

T5

由高温成型过程冷却，然后进行人工时效的状态

适用于由高温成型过程冷却后，不经过冷加工(可进行矫直、矫平，但不影响力学性能极限)，予以人工时效的产品

T6

固熔热处理后进行人工时效的状态

适用于固熔热处理后，不再进行冷加工(可进行矫直、矫平、但不影响力学性能极限)的产品

T7

固熔热处理后进行过时效的状态

适用于固熔热处理后，为获取某些重要特性，在人工时效时，强度在时效曲线上越过了最高峰点的产品

T8 固熔热处理后经冷加工，然后进行人工时效的状态

适用于经冷加工，或矫直、矫平以提高强度的产品