热熔反光标线涂料适用于哪些道路上呢

1. “高速公路的实线”可采用热熔反光型道路标线涂料 。

因为高速公路上的车辆行车起来会比较规范,实线受车轮的辗压较少,磨损少,对标线的反光性能要求较高。热熔反光型涂料能够满足此要求,且性能价格比最高,可优先选用。

2. “高速公路的虚线”可采用耐久性道路标线涂料 。

因为虚线通常是划制在车辆换道及并线的路段上,受车辆辗压次数较频繁,标线的磨损相对要大。热熔刮涂型道路标线涂料划制的标线涂层较厚,较耐用。采用耐久型标线材料可以保证标线在较长时间内正常使用,减少了在通车条件下施工作业的危险。

3. “高速公路转弯及外侧边缘线“可采用震荡型道路标线涂料施划凸起结构型振动反光标线 。

这些路段如果摩擦系数太小,加之车速过快,行进中的车辆会因离心力而偏离正常线路,酿成交通事故。采用凸起结构型振动反光标线时,一旦车轮辗压在标线上,车身就会产生轻微震荡,同时发出噪音,提醒司机车辆跑偏了,另外,凸起部分能使标线在雨夜里仍有较好的反光性能。

4. “一般道路”最好采用反光道路标线涂料。

一般道路上的标志牌和轮廓标等安全设施少,又没有灯光照明,而且机动车辆和其他车辆混合行驶,路况复杂,夜间行车极不安全,为了防止事故的发生,建议公路管理部门增设各种交通安全设施,标线最好采用反光效果好的道路标线涂料来划线施工。

5. “工厂和校园门口、城市道路的弯道、十字路口等路段”采用凸起结构型振动反光型道路标线涂料。

在这些重要路段通过用热熔震荡道路标线涂料划制凸起结构型振动反光标线可以提高司机的警觉性,减缓车速,防止滑移,使行车安全,也保护了过往行人。

道路交通标线材料的分类方式比较多，除了按设置方式、使用功能、形态划分之外，还可以按照标线的视认功能来分，可以分为反光型，不反光型，蓄光型三大类。反光型标线材料是指标线材料里预混逆反射材料或者在标线施工的时候面撒播逆反射材料；反光型标线里又包括干性反光标线和全天候反光标线；不反光型的标线材料里没有逆反射材料或者表面也不撒播逆反射材料；蓄光型的标线材料是指标线材料里含有蓄光粉，在有光照的情况下，蓄光粉吸收并且储存光能，当环境的光照低于一定的程度的时候，蓄光粉里储存的能量就以光的形势发射出来。

谈到到反光标线的特点，就离不开构成反光标线的涂料类型。目前，我国道路交通标线是按照标线涂料的材质来划分，一共有有四种：溶剂型、热溶型、水性涂料和双组分标线，还有一种是刚刚开始使用的反光标线带。按照我国《路面标线涂料》 标准（JT/T 280-2004）的规定, 道路交通标线材料分为溶剂型道路交通标线材料、热熔型道路交通标线材料、双组份道路交通标线材料、水性道路交通标线材料等四种类型。

溶剂型涂料，或者说是最先使用的道路交通标线涂料，主要有丙烯酸型和氯化橡胶型两大类。经过多年的发展和应用已经普遍被人们所熟悉和接受，总的来说施工简单方便，容易，适应性强，对于旧标线的二次涂覆比较容易，可以直接在旧涂层上涂覆新涂层，干燥时间快，价格便宜，修补容易，一次性投资少。但是由于其寿命短，施工时涂料中大量的有机溶剂的挥发，严重污染环境，危害施工人员的健康，越来越严格的环保要求以及有限的使用寿命，大大限制了此类涂料的发展，近年来表现出下跌的应用趋势，在一些经济不发达地区的中小城镇道路以及农村公路，此类产品还有一定的市场。

热熔型标线涂料是20世纪50年代率先在欧洲发展起来的，由于其线型美观，经久耐用，发展迅速。近年来，热熔型标线涂料在我国高等级公路以及城市道路上得到普遍应用，此类涂料中的优质品，具有良好的反光效果，耐久性好，使用寿命较长，干燥时间快；但也有其弱点，主要是施工时需要特殊的加热设备，排放大，施工费用较高，几乎占了总费用的1/3，施工效率也较低，标线难以补涂，抗污性受施工质量和路面质量影响大，有时不理想。

水性道路交通标线涂料在美国、西欧等开发了很长一段时间，并且得到了一定的应用，水性涂料是一种环保型涂料，主要优点有：挥发性有机含量低，不易燃，不会给环境带来污染，不会危害到施工人员的健康安全；无需清理旧线，修补，更新安全方便；机械设备清洗方便。主要缺点有：耐水性以及和混凝土地面的黏附力有待进一步改善，施工受环境以及天气影响较大，只能在温度10度以上，相对湿度80%以下，24小时内无雨，路面无积水和砂土的情况下施工。

双组分道路交通标线材料又称反应型道路交通标线材料，双组分道路交通标线漆是一种新型的，无溶剂的环保型道路交通标线材料，我国曾经在20世纪70年代使用过环氧树脂型材料，但由于当时的设备开发和施工工艺都不成熟，所以未能得到大量的应用。基本原理是基料和固化剂按照比例混合，两者发生化学反应并在相对短的时间内固化成坚韧的漆膜，现在双组分道路交通标线材料已成功应用于美国，德国等西方国家，我国山西等地也有部分成功的应用，是道路交通标线材料发展的新趋势。

标线带，是一种粘贴型产品。其最大的特点，就是施工非常简便。高质量的标线带，由非常好的化学合成材料制作，坚硬，柔软，便于施工，并具备优越的水下反光功能。有些产品，还可以做到自由粘贴和揭除，不破坏路面。目前在美国，西欧，日本等发达国家，标线带应用较为普遍。由于成本问题，在我国的道路交通标线尚未得到普遍使用，主要用在人行横道斑马线、导流线、停车线和车道指示箭头标线等非车道标线上。图16是在广西南宁五象广场附近人行道上热熔斑马线两端，和停车线，都是粘贴上去的全天候雨夜标线带。在雨夜里，反光效果非常理想。图17是广西南宁的道路施工人员，在粘贴剪裁好的全天候雨夜标线带。 全天候反光标线，随着社会的进步，科技的发展，道路交通标线材料的发展趋势有几个特点：减少材料制造和使用对周围环境的污染；延长标线的使用寿命并且使之经济实用；提高标线的视认性——通过在标线涂料里预混玻璃珠等逆反射材料的工艺，提高标线的夜间可视性，尤其是通过反光单元的材料升级，提供在潮湿环境下和雨夜条件下的标线可视性。

伴随着全天候反光标线技术的出现，传统的衡量标线的技术标准在考核标线的附着性能、耐磨性能、耐候性能、抗污染和抗变色性能、防滑性能、施工性能等之外，又增加了雨夜反光性能和亮度性能指标。

传统的道路交通标线反光涂料，使用的是普通的玻璃珠。这种逆反射材料，前文已经介绍过其反光特性，当光在从一种介质进入另一种介质时，会发生折射，所以，当路面干燥时，车灯的光线是直接从空气里进入玻璃珠再反射回空气里的，没有其他介质的存在，其反射回的光线就可以直接传递到光源附近，被驾驶者发现，如图18所示；但一旦下雨或地面潮湿，这种传统的标线由于反光元素被雨水淋湿，光线需要在穿越空气后再穿越水膜，这就多了一种介质，从而改变了光线的反射路径，如图19所示。玻璃珠表面出现水膜时的光线照射路径如图20，当玻璃珠上有水膜时，很多光线无法穿越水膜形成逆反射，这就影响了逆反射能力。失去了逆反射功能，标线就显得不亮，驾驶员看不清道路和车道，在下雨的夜晚，容易引发交通事故。 　 如何保证交通标线在下雨时和不下雨时具有同样的反光效能，长久以来，一直是交通标线材料行业难以逾越的一个难题。

2007年，具有真正水下反光能力的全天候反光道路标线涂料问世。顾名思义，全天候反光，就是这种标线不仅是在晴天的夜晚、白天，而且在雨天的夜晚同样能够起到反光的作用，为道路的使用者提示行车线路，有利于降低雨天夜间交通事故的发生率。

全天候雨夜标线使用的反光元素，不再是单一的反光元素结构，而是由两种反光元素组成的的一个逆反射系统。一种干燥环境下可以完成逆反射的玻璃珠，一种是在干燥环境无法完成逆反射的特制的人工合成微晶陶瓷微珠，其对光线的反射，是有偏角的，需要水膜的参与，才可以完成逆反射，使光线回到光源的方向，从而完成逆反射的过程。图21是微晶陶瓷微珠，在水膜的作用下，光线发生定向弯曲，形成逆反射效果。

全天候反光道路交通标线可以是水性涂料，也可以是热熔涂料，双组分涂料和标线带等形式。根据使用地区的气候特点和道路环境条件，通过配比具有独特反光性能的雨夜反光陶瓷微珠和普通反光玻璃珠的比例，使得标线在水下和干燥路面都能够起到反光的作用。全天候反光道路交通标线水中反光的实验效果和实用效果参见图22和图23。图24是我国国家标准中对于标线的逆反射系数测量中的角度和距离的规定。　 正确区分道路交通反光标线的相关技术概念

我国道路交通反光标线的发展，在这些年，已经有了不小的进步。当然，也不难发现，由于道路的飞速发展，对交通标线形成了巨大的需求，这种高速成长，也导致了一些标线产品技术，在没有成熟时就仓促使用，造成了一些标线质量、施划工艺和使用寿命等问题。这些困难，不仅导致了道路交通安全隐患，也影响到了行业人士对反光标线的信心。要加快解决这个问题，使中国的道路标线行业的能够又快又好地发展，就要树立以下几个技术概念。

（一）道路交通标线材料的寿命和道路交通标线材料反光亮度的寿命是两个不同的概念

道路交通标线材料的寿命，是指标线材料被磨损掉的时间，也就是所谓的耐磨性。不同的标线材料，其成膜物质（组成成分），填料不同，厚度不同，耐磨性都受影响。

从成膜物质本身来讲，单一组分物质成膜一般不如由双组分或者多组分反应型成膜耐磨性好，但是成膜厚度可以大大改变单一组分成膜物质的耐磨性。通常我们所谈的，都是标线材料本身的寿命，而不是反光亮度的寿命，反光亮度的寿命是指交通标线材料反光性能符合标准亮度的时间，即交通标线反光亮度的耐久性，它与交通标线材料本身的寿命是两个不同的概念。比如冷漆，冷漆标线在路面上完全磨掉得时间大月3-5个月，但是它的反光亮度寿命为零；热熔漆磨损寿命为2年，而其反光亮度寿命却只有3-6个月，表2是不同涂料反光亮度的比较（标线带的数据来自美国3M公司的380IES标线带）。

表2不同标线材料寿命及其反光亮度的寿命 标线材料及反光亮度的寿命 冷漆 热熔漆 双组分漆 标线带 标线材料的寿命（月） 3～5 24 24 48 反光亮度的寿命(月)

（≥100 mcd/Lx*m) 0 3～6 >12 48 目前我国在《路面标线涂料》标准（JT/T 280-2004）中，还在用耐磨性来衡量交通标线涂料的反光亮度的耐久性。美国、澳大利亚、芬兰和新西兰等国家，都对标线的逆反射率有规定，要求低于100mcd/Lx*m时，必须重新划线，而不在于标线材料本身是否仍然完好存在。

（二）道路交通标线对逆反射性能需求应该是持续的

随着我国高速公路的发展，车速越来越快，老龄驾驶人员越来越多，这种变化客观上大大增加了对交通标线亮度的需求。实验结果证实，在100km/h的速度下，标线标准反光亮度值只给了驾驶员3.9秒的识别时间，这仅仅是正常的反应时间，如果是疲劳驾驶或者年龄偏大的驾驶人都需要更高的反光亮度。目前，大部分发达国家设定的反光亮度的标准为车辆距离30米处的路面的反光亮度。

反光标线的亮度，除了会受到水膜的干扰以外，还会受到其他很多方面的影响。其中比较典型的，就是反光元素伴随着标线涂料的自然老化和磨损，出现的破损和脱落。因此，出于安全需要，反光标线应该定期进行检测和维护。

图25的三张显微照片，从左至右，分别是微晶陶瓷珠、高品质玻璃微珠、普通玻璃微珠在标线中使用24个月后的表面磨损情况，对比实验是由3M公司和美国内华达州交通部在拉斯唯加斯的公路上进行的，该公路日通行流量为10000辆车。

我国高速公路的道路交通标线材料，目前还基本上都是热熔材料，如果在道路设计文件里，提出了标线的反光需求，施工单位就会购买添加了玻璃珠的热熔标线材料。这种反光标线的反光功能，会伴随着标线的损耗，不断波动并最终丧失，原因是，热熔材料表层的反光玻璃珠，很容易被磨损掉，在热熔标线内部“埋藏”的玻璃珠则需要一定的时间，等上面的热熔材料又被磨掉一层后，才能够被露出来起到反光作用，这就使得标线的反光亮度时好时坏，不稳定，同时，这种变化，并不是针对潮湿和雨夜交通条件的。考虑到这种情况，需要为反光标线寻找和建立更科学的评价与检测标准，以满足更高的安全视认需求。

对于标线的逆反射性能而言，持续不断地检查标线逆反射系数，随时进行养护和更新，是道路安全通行保障的一项基本任务，也是一项应该长期坚持的道路养护作业内容。忽视了这项工作，就会形成行车安全的隐患。

（三）建立不同状态下的反光亮度概念

道路交通标线应具有以下特征：在白天和夜晚都清晰可见，指令简明，符号标识醒目，高速行驶下也能清晰辨认；同时在雨天和恶劣的气候下也应能够具有一定的可视性和反光性，保证足够的可视距离以便给与驾驶员一定的辨别时间。这就要求交通标线在不同时间、不同天气环境下都具有确保安全行车的最低反光亮度，在标准要根据不同条件规定出不同的反光亮度值。

欧洲标线标准（EN-1436-1997）《道路交通标线材料-道路交通标线的使用性能》中明确区分了干燥条件下，雨天，潮湿条件下几个不同条件的反光亮度值。美国的标线材料测量标准（ASTM 2176 和ASTM 2177）里，也分别制定了雨天和潮湿条件下逆反射系数的测量方法和测量要求 。

图26是运用交通标线涂料喷涂的高反光亮度的标线。清晰的道路交通标线，可以保证更好的行驶指引，提高行驶安全。

目前，我国的有关标准中，还仅仅有干燥条件的参数，从现有的交通条件和行驶安全角度出发，已经需要对潮湿和雨天情况下的标线反光亮度值制定标准，并在道路养护系统，增添相应的检测设备。

英国的统计资料表明，虽然只有10%的时间会降雨，而且在这10%的时间内交通量也会有所下降，但是却有一半的事故在雨夜发生的，原因多为在雨天标线被水覆盖后几乎辨认不清。

据我国2007年道路交通事故统计（注：公安部交通管理局《2007年交通事故白皮书》 ），尽管夜间交通量不足白天交通量的30%，但是在夜间发生的交通事故数却占总事故数的40%以上，交通事故死亡人数占总数的47.8%；雨、雪、雾等恶劣天气交通事故死亡人数占总数的21.6%，因此，提高我国有关交通标线涂料的反光亮度标准值，适应全天候条件下的交通安全需要，是一个客观的需要。

一、热熔道路反光标线漆

道路反光标线漆是通过采用国外优质树脂、颜料、骨料、助剂等化工材料而合成的小粒粉状涂料。涂料通过加热成熔状在具有适宜温度下，可形成厚膜，涂膜颜色鲜明，辨认性强，夜间反光效果极佳。 施工性能良好，干燥快，粘结力强，耐磨耐久性好，适用于涂覆沥青、混凝土等各种路面。特别适宜涂覆要求快干的城市道路和高速公路等作为标志及标线用。

二、常温(冷涂)道路标线漆

冷涂道路标线漆是由树脂、颜填料及有机溶剂等制成。具有快干、耐介质及很好的作业性。广泛用于沥青，混凝土等各种路面及工厂、机关、学校、停车场和运动场使用。 三、市郊公路及高速公路道路标线一般较适合选用热熔道路反光涂料。

组成：由丙烯酸树脂、颜填料、助剂、溶剂等组成的单组份涂料。

特性：漆膜坚韧、附着力强、耐磨性非常优异，具有优良的耐水、耐碱、耐候性，漆膜清晰，对沥青路面不渗色。

用途：适用于沥青马路的划线标志。

外观：黄色、红色和白色

密度：约1.30μμ

涂装方法：滚涂、刷涂、喷涂

稀释剂：JB86专用稀释剂

干燥时间：23 2℃：表干3分钟，实干10分钟

涂装间隔：23 2℃：最短1小时

理论用量：320~350 g/m2

漆膜厚度：湿膜：250μm；干膜：100μm；

表面处理：刷涂或滚涂施工时，须采取同一方向快速涂刷，切忌往返倒刷，以防柏油渗出。加入稀释剂量应适量，不能在炎热的阳光直射下施工，以防柏油渗出。

涂料用量=（涂刷总面积/每千克涂料可涂面积）*（1+损耗率）

油漆用量=涂刷面积*遮盖力*0.001

每一工序确保干透再进行下一道工序。

使用天拿水等具有一定腐蚀性的漆种时，要带好胶质手套。

不要在施工现场抽烟或者使用明火，以防火灾或爆炸。

天花吊顶或者木隔板有缝隙需要进行掩饰处理的，可用原子灰进行处理，再贴上优质防裂胶带；

墙面的裂缝可刮开裂缝填入石膏进行处理，再贴上优质防裂胶带，再进行面层的油漆处理。

地板通常选用耐磨性强的聚酯漆。

保持室内的通风，以防发生中毒事件。

注意事项：

1、中、深色乳胶漆施工时尽量不要掺水，否则容易出现色差

2、石膏板接缝处要上绷带

3、墙面有缝隙的地方要上的确凉布比较好

4、原来墙面有的腻子最好铲除，或者刷一遍胶水封固

5、尽量买知名品牌的油漆，装修公司推荐或工头推荐的没名气的尽量不要用

6、天气太潮湿，油漆不要刷

7、油漆、涂料的打磨要等完全干透后进行

8、下一道油漆施工必须等前一道油漆干透后进行

9、金属面的油漆要做防锈处理

10、天气太冷，油漆施工质量会差的

11、门油漆时，要用美纹纸贴住铰链和门锁

12、天太热，要注意通风

13、贴墙纸时，要在墙上刷清油

14、贴墙纸时，要把开关、插座的面板卸下来

15、亮光、丝光的乳胶漆要一次完成，补的容易出现色差

16、踢脚线安装好后要用腻子和乳胶漆补一下缝

17、磨砂玻璃要用报纸保护好（022+8296=7302）

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1.常温溶剂型道路标线涂料

传统标线涂料，该涂料干燥慢，使用寿命短，成本低，在我国城市道路及一般道路仍广泛使用。

2.加热溶剂型道路标线涂料

固体含量高，溶剂量少，干燥快，反光效果好，在国外高等级公路普遍使用。

3.热熔型反光道路标线涂料

干燥快，涂膜厚，使用寿命长，反光持续性好，目前在我国高等级公路占统治地位。市场价格4000元/吨左右。

4.突起型振动反光标线涂料

在热熔型的基础上发展而来，可用作减速，振动，警示，雨线等用途，形式有排骨式、圆点式、雨槽式。目前在高速公路上的减速线、边线，已得到广泛应用。

5.水性反光道路标线涂料

干燥时间一般,气温低于10度以下不推荐施工，目前存在问题是对沥青路面的粘结力及耐水性差。

6.热熔型防滑道路标线涂料（彩色路面）

防滑涂料粘结剂通常采用耐候性和机械性能较好的醇酸树脂、胶、酚醛树脂或改性环氧树脂，其中掺以硬而大的粒子，如廉价的石英砂或类似物。这些填充剂粒大而突出于表面，产生较大的摩擦力，从而达到防滑的目的。

7.预成型标线带（粘贴标线、雨夜防滑成型标线）

形状类似地板革，表面附有玻璃微珠，夜间反光效果好，施工简单；主要用于道路上文字、箭头、图案等的粘贴。

8.（聚氨酯丙烯酸）彩色防滑标线

溶剂型彩色防滑标线涂料，技术源自德国，防滑系数高，主要有白色，黄色、红色等，用作高速公路文字，箭头，车距确认，以及隧道内、口，弯道防止车辆打滑，确保车辆安全行使，使用寿命达12-24个月。

1、热熔型标线涂料

热熔型标线涂料是目前我国城市交通道路标线用的较多的标线涂料之一，热熔标线涂料具有耐久性好，防水性好，施工造价相对较低，线形美观，施工简单等特点；

2、溶剂型标线涂料

溶剂型标线涂料具有施工速度快，工艺简单，干燥速度快等特点；

3、水性标线涂料

水性标线涂料具有耐久性好、环保无污染、施工简单、干燥速度快、反光性能好等特点；

4、双组分标线涂料

双组分标线涂料具有耐久性好、无裂纹、反光效果好、反光效果持继性久等特点。

在大街上的街道以及高速公路上常常可以看到彩色的道路标线，它不仅有着装饰作用，还可以起警示作用，也有着防滑的性能。道路标线能够预防和控制交通事故的发生，这就要用到道路标线涂料了。目前，市面上的道路标线涂料有多种类型、分类，如热熔型和冷涂型、快干型和慢干型等等。不同的道路标线涂料的具体性能不一样，那么，它们的具体价格贵不贵呢?对于道路标线涂料的价格，请看下文介绍。

贝林 道路标线涂料

这一品牌的道路标线涂料是溶剂类型的，属于常温型的道路标线涂料。它有着白色和黄色两种颜色可选，干燥时间小于6小时，既能装饰又能防尘，通常用在球场、马路上。目前，它的售价在于每千克18元左右，在购买时通常为桶装。

金耐宝 DL390 道路标线涂料

这一品牌、型号的道路标线涂料是溶剂类型的，有着黄、白二色可选，干燥时间小于4小时，属于常温型的道路标线涂料。另外，这一道路标线涂料经久耐用、耐水性好，常用在高速公路或沥青混凝土道路上，其市场价格在每千克26元左右，产品为桶装。

新星 道路标线涂料

这一品牌的道路标线涂料是热熔类型型的，颜色通常为白色，干燥时间小于等于0.1小时，多用于马路、公路划线。另外，这一产品是袋装的，其中，每袋25公斤，其具体价格在67元左右。

兄弟路标 道路标线涂料

这一品牌的道路标线涂料是溶剂类型的，干燥时间小于等于0.1小时，属于热熔型的温度类型，能够增强路面附着力。这一道路标线涂料是桶装的，每桶有16公斤，而每桶的价格在200元左右。

天亨道路标线涂料

这一品牌的道路标线涂料是水溶性的，有着黄白二色可选，干燥时间小于等于0.25小时，是常温型的道路专用标线涂料。另外，目前这一品牌的道路标线涂料的市场价格在每桶320元，其中，每桶25公斤。

标线涂料的优势：

优势

热熔型道路标线涂料利用合成树脂的热塑性，使热熔型涂料具有快干性,利用合成树脂的热熔性，使标线与路面粘接牢固。热熔型反光道路标线涂料一般由热塑性树脂、颜填料、反光材料以及其它助剂组成。热熔涂料在常温下为粉状。成分中无溶剂挥发成分。施工加热使它熔化，然后再利用专门的设备涂敷再地面上，依靠物理冷凝固化成膜。对热熔型道路涂料而言，其流动性是施工过程中非常重要的技术指标。

附着力强

道路标线涂料与地面间要有较强的附着性能，这样才能充分保证标线的完整与清晰。然而一般的涂料干燥时间越短，其附着力越差，所以这就构成了一对矛盾，道路涂料工业中关键技术之一，就是如何首先解决好这一问题。

耐磨使用寿命长

好的道路标线涂料应具有较长的使用寿命，这样才能保证在较长的时间内，标线保持完整清晰，并能减少多次重复施工所带来的人力物力上的浪费，并减少对正常交通的阻碍和影响。

夜间反光性能

现代的交通，不仅要求昼时效应，也注重夜间的效果。夜间反光标线可大大提高夜间行车的安全性，同时也可提高夜间的行车效率。世界上越发达的国家越注重这一点，道路夜明化程度越高。

施工时干燥迅速

道路标线涂料所应用的环境时有不能间断的交通量存在(即使在夜间也存在着一定量的交通流量)。因此，要求道路涂料尽可能地迅速干燥。根据不同的涂料类型，一般3～15min内要求实干通车。对一般涂料来说，这种要求近乎过于苛刻，但它是衡量某种产品能否成为好的道路涂料地先决条件。

耐候/水性好

要求涂料能长期保持鲜明度，自然老化程度缓慢。

经济性

即要求涂料成本低，售价便宜。

绿色环保

在实际涂料的研究生产和使用的过程中，只能尽可能的满足以上的要求，但是也不可能同时完全满足以上几点要求，只能有所侧重。

由此可见，道路标线涂料的价格在每千克几十元左右，但是每桶就达到了几百元。其中，不同品牌的道路标线涂料在性能上有所差异，小编在此建议大家根据其口碑来进行选购。

热熔反光标线是以树脂、颜料、填实和适量添加剂制造的固态热熔型涂料及液态溶剂型涂料。该产品具有干燥迅速、色彩分明、能见度高。且具有一定的耐磨性、耐久性、耐侯性、抗滑性及反光性能,保证行车安全。

斑马线的宽度、长度、间隔，是有一个国际标准的。斑马线基本长度为3米--5米，应该横跨人行道外的道路斑马线每条的宽度在45或60厘米，斑马线的宽度还可以根据行人数量以1米为一级予以加宽，行人越多的地方，斑马线越宽。

在一段路上，斑马线的设置间隔一般为150至500米，较为合理的设置间隔为350至400米，也就是说，在城市中，最好每隔350至400米就设置一段斑马线，便于行人通行。