自行车是大家熟悉的交通工具，现在市场上制成自行车的车架有各种不同的材料，这些材料的部分技术指标如下

【太平洋汽车网】宝马3系车身是钢材质的，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散，起到最大的保护作用。

导读大家好，我是车市网的客服小张，我来为大家解答一下有关宝马3系车身是铝的吗的问题。最佳答案：

1、宝马3系车身不是铝合金材质，国产长轴车音频解说大家好，我是车市网的客服小张，我来为大家解答一下有关宝马3系车身是铝的吗的问题。

最佳答案：

1、宝马3系车身不是铝合金材质，国产长轴车型的重量比标准轴车型高40kg，因为国产3系车身没有使用铝合金面板。

2、值得一提的是，与进口3系不同，国产3系副车架是钢板冲压焊接而成，没有使用铝合金车架，国产3系后悬架也是冲压钢板，没有使用铝合金材料。

3、国产宝马3系的质量为1610kg，上一代车型的重量为1570kg，比上一代车型增加了40kg。但海外版标准轴距版大量使用铝合金等部件，大大减轻了车身重量，比上一代车型降低了55kg。

4、宝马3系国产后，大部分采用钢板的原因是为了满足中国消费者对汽车的需求。大多数消费者的传统观念是，厚钢板和厚重的车身会增加汽车的安全感。

5、其实铝合金材料也可以达到汽车的安全标准。铝合金材料在国外已经提倡了很多年，但是在国内汽车市场并没有得到推广。而且我国没有强制要求轻量化，所以汽车不减重很正常。

希望本文的内容对大家有所帮助。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

9S20K 对应国内的25号钢。

25号钢是一种优质碳素结构钢。该种型号钢的焊接性及冷应变塑性高，具有一定强度、硬度。塑性和韧性好。被切削性中等、淬透性、淬硬性差。淬火后低温回火后强韧性好。无回火脆性倾向。一般用于制造重型和中型机械中负荷不大的冷冲压件、小锻件和机械加工小零件如垫圈、销轴、螺栓、螺母等；进行渗碳或碳氮共渗处理后，可制造摩擦片、活塞销和不重要的齿轮；经正火处理，可用作 -20～475 ℃的压力容器锻件用钢。焊接件、热锻、热冲压件渗碳后用作耐磨件。

纸箱材质K3K是单坑 由一层面纸、蕊纸、底纸共三层组成（面纸底纸都是K纸）

而K三K代表三坑 由面纸+蕊纸+隔纸+蕊纸+隔纸+蕊纸+底纸共七  层（面纸底纸也是K纸）组成，双坑名称如K=K ！

1、K在行业，底纸为A纸纸箱，3表示中隔的用纸，2个2分别表示两层起瓦楞的用纸、3用来区分不同类别的纸.

可以理解成.

2、通常是用来指BC楞的双坑瓦楞纸板&#47：面纸为K纸纸箱楞型，现在130g--175g箱板纸都称为A纸，因此纸的级别、2、A、材质，各工厂的代码会有些不同

「导读」 合页的类型多样，这是众所周知的事实。虽然大多数人都对合页并不陌生，但还是有很多合页我们是没听说过或者是没接触过的。比如断桥合页，这种合页之于很多朋友来说算是比较新鲜。那这是一种什么类型的合页呢？我们一起去了解一下吧。 断桥合页是什么

可能不少人都听说过断桥窗户，但却很少有了解断桥合页的。那么，这两者之间有什么关系呢？断桥铰链到底是什么呢？

所谓断桥合页，就是用断桥铝做成的合页。而断桥铝则是铝合金材料的升级改良版，是将普通的铝合金材料用隔热条进行切断变成两部分而成。断桥铝相较于一般的铝合金，它的隔热性更好。比如冬天室内的温度比室外高，室外的温度不会跑到室内，室内的温度也不会传到室外，这样室内就具有一定保温性。

而断桥合页除了具有良好的保温性外，也具有更好的隔音性。室内的门窗安装了这种合页能降低门窗开关的噪音，从而有利于营造静谧的家居生活环境。这也是很多家庭都更青睐于用断桥铰链的重要原因。

但需要注意的是，断桥合页多用于断桥铝合金门窗，并不适合用于其他材质的门窗或橱柜。

断桥合页如何选择

无论是用来安装在门窗上，还是用来安置在家俱门板上，合页的大小尺寸都是需要谨慎选择的，否则容易造成合页和门窗等不匹配的现象，进而影响使用效果。那么，断桥合页要怎么选择呢？

第一，看断桥门窗的规格

断桥铰链一般用来安装断桥铝合金门窗，所以，在安装之前，应该先确定门窗的规格。最好是能将门窗的高度、宽度以及厚度都一一测量出来，并做好相关的记录。然后根据门窗的尺寸来选择合页的规格。通常来说，门窗的尺寸越大，所选的合页尺寸应该越大，否则两者看起来会不搭。

第二，看断桥门窗的重量

门窗的重量大小关乎着合页的承重能力大小，而合页的承重大小主要靠中间的轴承来负责，轴承直径越大，承重能力越大。当门窗比较重时，应该选择轴承直径大一些的合页；反之，当门窗较轻时，选择轴承直径小一些的合页更合适。

断桥合页安装方法

在装修行业，有一个约定俗成的说法，那就是“三分材料，七分安装”。可见，就算是材料质量达标了，如果安装不好的话，也会影响装修的效果。合页的安装也是同样的道理，因此，妈网百科将向大家分享一下正确的断桥合页安装方法。

第一步，确定安装距离

其实，这里所说的安装距离也可以说成是合页的安装位置。根据门板的厚度、高度和宽度以及合页的数量，确定好合页的安装位置。如果是安装两个合页的话，在距离门板最上端多少和门板最下端多少的位置进行安装，这是需要提前确定好的。

第二步，确定安装方式

断桥合页通常是安装在室内的，而且还需要根据不同的类型来确定最适合的安装方式。比如全盖门、半盖门以及内前门的安装方式就各有不同。

第三步，确定安装细节

在安装过程中，除了要按照正确的步骤进行操作外，也需要注意一些小细节。比如门窗的固定面要和合页相符合等。

第四步，确定安装效果

在安装完合页后，要通过反复使用来确定安装的实际效果，如果出现任何问题，应该及时进行调整。

断桥合页漏风正常吗

小张家的窗户合页采用的是断桥合页，但每到冬天，总能感觉到外面的风从窗户合页出刮进来，室内就瞬间变冷了。一直没对其进行处理，是因为有人告诉她，断桥合页漏风是正常现象。那么，这种说法到底正不正确呢？

首先，断桥合页漏风虽然很常见，但显然是不正常的。因为国家标准GB4595.1规定，合页两个页板之间的距离是不能大于0.4mm的，而到了合页漏风的状况，显然页板之间的间距已经大于0.4mm了。

其次，现在国内外的断桥合页在制作过程中都会将合页部分的胶条切掉，所以，断桥门窗漏风是常见的现象。这种情况也属于建筑的结构性问题，只能采取一些不就措施进行处理。

最后，如果发现门窗上的断桥合页附近的密封胶条被截掉了，则需要往门窗缝中填一些东西来进行对其的密封，从而达到门窗不漏风的效果。

断桥合页和铰链的区别

合页和铰链到底是不是一种东西，关于这个问题，社会上一直都有不同的看法。今天，我们也来看看断桥合页和铰链之间是否有区别。

两者的区别

1、结构不同：合页通常是由两部分构成，一个是页板，一个是轴承。页板一般为1-2个，用来固定在框、扇上，轴承则是连接两个页板用的，有的页板的轴承可以抽出来，而有的不能。而铰链一般是四连杆或者六连杆的结构，它的承重力是竖向的重力和风力，而这两种都是属于外力。

2、应用领域不同：断桥合页主要用于断桥门窗的安装，而且在使用时只能转动，不能平动；而铰链主要用于家俱门柜等安装，使用过程中不仅能转动还能平动。

两者的共同点

断桥合页与铰链之间除了有区别外，两者也有共同的地方。比如两者都是用来连接门窗、家俱门板，并能让它们的组成部分之间能够自由移动的五金配件，而且都在我们生活和其他方面有着非常广泛的应用。

铝和铝合金薄板及板材ASTM标准号：B209－01本标准以固定的标准号B 209发布；标准号后面的数字是首次采用时的年份，或在经过修订时最后一版的年份。括号内的数字是前一次重新批准的年份。上标（ε）表示自前一次修订或重新批准以来所做的编辑上的变动。本标准经美国国防部有关部门批准使用。1. 适用范围1.1 本标准2适用于表2和表3中列出的以合金（注1）和回火状态生产的铝和铝合金平面薄板、成卷薄板和板材，并具有以下产品表面光洁度。1.1.1 所有合金板材及可热处理合金薄板：精轧表面光洁度1.1.2 不可热处理合金薄板：轧制光洁度、单面轧制压光、标准单面光亮和标准二面光亮。注1－本标准所采用的术语合金，一般是指铝和铝合金。注2－踏板见标准B 632。1.2 合金和回火标志符合ANSI H35.1。根据实施规范E 527，统一编号中等效的合金标志是表1中前面冠有A 9字样的那些，例如，对铝1100为A 91100。1.3 与标准B209成为一对的全公制标准－B 209M已经发表，因此，在这个标准中没有与公制的等效对应表示。1.4 关于新铝和铝合金进入本规范的验收标准，见附件A2。2. 引用文件2.1 在材料定购期内有效的下列文件，除非另有声明，应作为本标准的一部分，列于此处供参考：2.2 ASTM标准：B 548压力容器用铝合金板材超声波检验方法B 557锻造和铸造铝及镁合金产品抗拉检验试验方法B 594 航空航天应用的铝合金锻制产吕超声波检验实施规范B 597铝合金热处理实施规范B 660铝和镁产品装箱／包装实施规范B 666／B 666 M铝和镁产品标识标记实施规范E3金相检验试样制备方法

E 29为确定与标准一致性，在试验数据中使用有效数字的实施规范E 34铝及镁基合金化学分析试验方法E 55为确定化学成分，有色金属和铝锻件取样的实施规范E 227对铝及铝合金用点到面技术进行光发射光谱分析的试验方法E 290金属材料延展性半导向弯曲试验的试验方法E 407金属和合金的微蚀试验方法E 527金属和合金编号实施规范（UNS）E 607用点到面技术，在氮气中进行铝和铝合金光发射光谱分析的试验方法E 716 铝和铝合金光谱分析取样实施规范E 1004电磁（涡流）测量电导率的试验方法E 1251 用氩气，点到面，无极性自启动电容放电技术进行铝和铝合金光发射光谱分析的试验方法G 347XXX系列含铜铝合金对剥离腐蚀敏感性的试验方法（EXCO试验）G 47确定高强度铝合金产品对应力腐蚀破坏敏感性的试验方法G 66用视觉评估5XXX系列铝合金对剥离腐蚀敏感性的试验方法（Asset试验）2.3 ANSI标准：H 35.1 铝的合金与回火标志系统H 35.2铝轧制产品的尺寸误差2.4 AMS规范AMS 2772铝合金原材料的热处理3. 术语3.1 定义 3.1.1 薄板－一种轧制的产品，其截面为矩形，厚度小于0.250 英寸，但不小于0.006英寸，带有切开、剪开或锯开的边缘。3.1.2 包铝薄板－一种复合薄板，它的铝合金芯的两面（如果是一面，则为单面包侣薄板）用冶金学的方法粘接一层铝或铝合金包皮，这就是芯包铝，以此对板芯进行防电解腐蚀保护。3.1.3 成卷薄板－具有纵切切割边缘的卷成卷的薄板。3.1.4 平薄板－具有切、剪或锯成的边缘，经过压平或校平的薄板。

3.1.5 轧制光洁度薄板－表面光洁度不均匀的薄板，板与板不同，甚至同一张板上的光洁度都可能不同，不能保证整张板上没有污点或油。3.1.6 单面光亮轧制薄板－单面具有中等程度的光泽，而另一面为轧制光洁度的薄板。3.1.7 标准单面光亮轧制薄板－单面具有均匀的光泽，而另一面为轧制光洁度的薄板。3.1.8 标准双面光亮轧制薄板－两面都具有均匀光泽的薄板。3.1.9 厚板－具有矩形截面，厚度不小于0.250英寸，边缘为切、剪或锯成形的轧制产品。3.1.10 包铝板－一种复合厚板，它的铝合金芯两面（如果仅是一面，为单面包铝厚板）用冶金学的方法粘接一层铝或铝合金包皮，这就是芯包铝，以此对板芯进行防电解腐蚀保护。3.1.11 母卷薄板或母板－经过最后回火处理，作为一个整体的成卷薄板或厚板，以后可以切成两个或多个较小的卷、或单张薄板，或切成较小张的厚板，以提供要求的宽度或长度，或宽度与长度。3.1.12 生产者－材料的原始生产者。3.1.13 供应者一只包括批发商和零售商，与生产者有根本区别。3.2 关于本标准专用术语的定义3.2.1 可以－本标准所用的“可以”这一词组的意义是：材料无需由生产者进行试验，但需方应对材料进行试验，如确定其不符合本标准要求时，可以退货。4. 订购说明4.1 订购本标准的材料时，订单中必须包括下列内容：4.1.1 本标准的标记（包括标准号、年份和版本代号，如果适用的话），4.1.2 数量，张数或磅数，4.1.3 合金牌号（7.1），4.1.4 状态（9.1），4.1.5 非热处理合金薄板的光洁度（第1条），4.1.6 对于薄板，是平板还是卷板，4.1.7 尺寸（厚度、宽度、长度或卷的大小），

4.1.8 本标准的表2和表3以及ANSI H35.2规范中未包括的规格尺寸材料的拉伸特性极限和尺寸公差。4.2 另外，订购本标准材料时，若买方要求，还应包括下列信息：4.2.1 是否提供表2所列成对状态中的一个，H14或H24，H34或H24不包括在内（表2脚注D），4.2.2 是否要求按实施规范B 597进行热处理（8.2），4.2.3 是否要求进行弯曲试验（12.1），4.2.4 对合金2124－T851是否要求进行抗应力腐蚀裂纹试验（13.1），4.2.5 对航天或压力容器应用的，是否要求做超声波探伤（17条），4.2.6 是否要求在材料发货前由买方代表进行检验，见证检验或试验（18.1），4.2.7 是否需要合格证书（22条），4.2.8 是否要求加印识别标记（20.1），和4.2.9 是否实施B 660实施规范，如果实施，提供要求的防护、包装和填料的等级。5. 质量保证责任5.1 检验和试验责任－除非合同或用户定单中另有规定，生产者应负责实施本标准中提出的所有检验和试验。生产者可以用它自己的或其他适用的设备完成本标准提出的检验和试验，除非买方在合同中或在订单中不同意这么做。买方有权进行本标准中规定的，被认为是对保证材料符合预定要求所必须的检验和试验。5.2 批的定义－检验批次的定义如下：5.2.1 热处理板材：“批”是指同种轧制品，同一合金，同样厚度，同一状态，一炉或几炉热处理的，一次交付检验的一批板材。5.2.2 非热处理板材：“批”是指同种轧制品，同一合金、同样厚度、同一状态、一次交付检验的板材。

表1 化学成分极限值A、B、CA除有数值范围或另有规定者外，本表所列的成分极限值都是最大质量百分比。B应对表中给出极限值的元素进行分析。

C为了确定它们的数值是否在规定限制内，对分析中所观察到的或计算出的数值，应根据实施规范E 29的规定，把这些数字的小数点后的数修约到与本表中的相应元素的位数相同。D其它元素，包括表中虽然列出但没有给出极限值的元素，以及未列出的金属元素，生产方可以分析试样，以跟踪本规范中未指定的元素。但这项分析并不要求，也不包括所有其他的金属元素。如果生产者或买方证实某种其他元素超过了极限值，或几种其他元素的总和超过了总计的极限值，这种材料应被认为是不合格。E其他元素－总量应在未规定金属元素总和的0.010%或以上，确定总和前应先修约到小数点后第二位。F钒的最大含量为0.05。其他元素总和中不包括钒。G铝的成分含量应该用从100％中减去每种含量在0.010%或以上的所有金属元素的总和的办法计算出来。确定总和前应先修约到小数点后第二位。H生产中用作包覆层的合金成分。自成品板材上取的样品成分，可不受本表规定的限制。I钒0.05~0.15，锆0.10~0.25，其他元素总计中不包括钒和锆。J镓的最大含量为0.03，钒的最大含量为0.05其他元素总和中不包括镓和钒。6. 一般质量要求6.1 除另有规定外，材料应以轧制光洁度供货，应具有本技术要求中定义的均匀性，具有商业质量可靠性。任何本标准中未包括的要求，应由生产者和买方协商确定。6.2 对每张薄、厚板都需进行检查，以确定是否符合本标准中规定的一般要求和识别标识要求。在买方同意的情况下，生产者可以采用统计质量控制系统进行此项检查。7. 化学成分要求7.1 极限值－薄、厚板材均应符合表1中规定的化学成分极限值要求。是否符合要求，应由生产者在合金铸锭、成品或半成品板上取样分析，加以确定。如果生产者在材料的制造过程中，已经确定了材料的化学成分，则不再要求对成品进行取样和分析。注3－按美国铝工业的惯例，测定化学成分的工作，是在合金锭进一步加工之前进行的。由于从铸锭到生产产品的工作是连续进行的，要确定能代表规定数量的加工材料的专门铝锭分析是不实际的。

7.2 试样数量－用来测定化学成分的试样数量如下：7.2.1 当在铸锭过程中取样时，从每一熔次的每组锭中至少取1个样品。7.2.2 当从成品或半成品上取样时，应从每批每4000磅中取一个样品，或在一批材料中按一个百分比取样，每件上只要求一个试样的情况除外。7.3 取样方法－确定化学成分用的试样，应按下列方法之一获取：7.3.1 确定化学成分用的样品，应采用钻、锯、铣、车或剪的方法取下有代表性的一片或数片，以得到不少于75克重量的制备好的试样。取样时，应符合方法E 55的规定。7.3.2 用于光谱化学分析的试样，应按方法（实施规范）E 716的规定取得。用于其他分析方法的试样，应适合于被分析材料的形式和所用的分析类型。注4－对包铝板材成品的化学成分分析，是一件困难的事，因为产品有包覆层。如果在分析之前，将绝大部分包覆层去除掉，再对板芯进行化学成分分析，就可以得到适当精确的分析结果。包覆层的成分更难以确定，因为这一层相当薄，而且板芯的元素扩散进了包层。但是，在包覆层的几个点上，同时进行金相和光谱化学分析，还是可以相当准确地确定包覆层的化学成分。7.4 分析方法－化学成分的确定可以采用合适的化学方法（试验方法E 34），或光谱化学方法（试验方法E 227、E 607和E 1251）。其它方法只有在无法使用公布的ASTM方法时才可以使用。发生争议时，分析方法应由生产者和买方协商确定。8. 热处理8.1 在没有8.2条的规定时，为达到表3中所列的状态，生产者或供应方应按AMS 2772的要求，对产品进行热处理。8.2 在有规定时，为达到表3中规定的状态，应按实施规范B 597的规定，对产品进行热处理。9. 供货材料的抗拉性能9.1 极限－薄、厚板材的抗拉性能，应分别达到表2和表3所规定的，对非热处理和热处理合金的规定要求。

9.1.1 表2和表3中未规定的规格尺寸产品的抗拉性能，应由生产者和买方协商，在合同或定单中加以规定。9.2 取样数目－应从每个母卷或线板的每一端各取一个试样，但是每2000磅的薄板或每4000磅的厚板，或其一部分，作为一个批次只要求取一个试样。如果生产者和买方之间有协议的话，也可以采用其他选取试样的方法。9.3 试样－试样的几何形状和在产品上的取样部位，应符合试验方法B 557的规定。9.4 试验方法－应按试验方法B 557进行拉伸试验。10. 生产者对热处理效果的确认10.1 除9.1所列的要求外，O状态和F状态的合金2014、包铝的2014、2024、包铝的2024、11/2％包铝的2024、单面包铝的2024、11/2％单面包铝的2024、6061板材、以及包铝的6061板材，经固溶处理和室温自然时效后，应具有表3所列的T42的性能。在室温自然时效的时间，应不少于4天，但可在不到4天时进行试验。如果材料不能达到T42状态的标准，应在4天自然时效之后，重新进行试验。10.2 另外，O或F状态的合金2219、包铝的2219、6061、7075、包铝的7075、单面包铝的7075、7008、包铝的7075、7178和包铝的7178板材，经适当的固溶热处理和沉淀热处理之后，应具有表3中所列的T62的材料性能。10.3 轧制的O或F状态的7008、包铝的7075板材，在经固溶热处理和稳定化处理之后，要能够达到表3中所列的T76状态的性能。10.4 试样数目－为确定每批O和F状态材料是否符合10.1~10.3的规定，可根据9.2的规定进行取样。11. 热处理和二次热处理的能力11.1 轧制生产的O或F状态下的2014、包铝2014、2024，包铝2024、11/2％包铝2024、单面包铝2024、11/2％单面包铝2024、6061和包铝6061合金板材（随后没有进行冷加工或成形加工），在经过适当的固溶热处理和室温自然时效后，应达到表3中规定的T42状态的性能。室温自然时效的时间不得少于4天，但试验可在达到4天时效之前进行。如果材料的性能不符合T42状态的标准要求，可在完成了4天自然时效处理之后，再进行试验。

11.2 轧制生产的O或F状态下的2219、包铝2219、6061、7075、包铝的7075、单面包铝7075、7008、包铝7075、7178和包铝7178合金板材，（随后未进行冷加工或成型），在适当的固溶热处理和沉淀热处理之后，应具有表3中规定的T62状态材料的性能。11.3 轧制生产的O或F状态的7008和包铝7075板材，（随后未进行冷加工或成型），经过适当的固溶热处理和稳定化处理，应具有表3中规定的T76状态的性能。11.4 下列各种合金和状态的轧制合金板材，在经过适当的固溶热处理和4天室温自然时效处理之后，应当具有表3中规定的T42状态的性能：

合 金 状 态

2014和包铝20142024和包铝202411/2％包铝2024，单面包铝2024和11/2％单面包铝2024 T3,T4,T451,T6,T651T3,T4,T351,T81,T851T3,T351,T81,T851

注5－自1974年修订版后，6061和包铝的6061合金的T4、T451、T6和T651状态，已从这一条里删去了。因为实践表明，它们在重新热处理后，出现了粗大的再结晶，从而使它们不能具有表3中所列举的抗拉性能。11.5 下列各种合金和状态的轧制合金板材，在经过适当的固溶热处理和沉淀热处理之后，应能够达到表3中所列的T62状态的性能：

合 金 状 态

2219和包铝的22197075包铝7075，7008包铝的7075,7178和包铝的7178 单面包铝的7075 T31,T351,T81,T851T6,T651,T73,T7351,T76,T7651T6,T651,T76,T7651T6,T651

11.6 下列各种合金和状态的轧制合金板材以及T42状态板材，经过适当的沉淀热处理之后，应能够达到表3所列的下述时效状态的性能。

合金及状态 时效后的状态

2014和包铝的2014－T3，T4，T42，T4512024，包铝2024，11/2％包铝的2024，单面包铝2024和11/2％单面包铝2024－T3，T351，T361，T422219和包铝的2219－T31，T351，T376061和包铝的6061－T4，T451,T42 相应为T6,T6,7相应为T81,T851,T861,T62或T72相应为T81，T851，T87相应为T6，T651，T62

12. 弯曲性能12.1 极限－薄、厚板材，应能围绕一个直径为板材厚度N倍的心杆，冷弯达180°而不出现裂纹。不同状态和厚度的各种合金的N值如表2的规定。只有买方在订货时有特别要求，才进行这种试验。12.2 试样－做弯曲试验时，薄板的试样必须具有板材的原厚度，宽度大约为3/4英寸，长度应尽可能达到6英寸。这样的试样可以在任何方向上截取，如果需要的话，最好把试样的边棱倒圆，倒圆半径为1/16英寸。对于宽度小于3/4英寸的薄板，试样的宽度应为板材的原宽度。12.3 试验方法－按试验方法E 290进行弯曲试验。但12.2提到的情况除外。13. 耐应力腐蚀13.1 当在购买定单或合同中有规定时，对2124－T851、2219－T851和2219－T87合金厚板进行13.3条规定的试验，并且板上不得出现应力腐蚀裂纹。从每批厚板的每块母板上取1个样品，在该样品的紧相邻的区域制取3个试验进行试验。生产者应保留所有批次验收试验结果记录，并能在生产者的设施中对其进行检验。13.2 7075－T73和T76，包铝7075，7008包铝7075，7178和包铝7178－T6状态的合金板材，在按13.3规定进行试验时，不应出现应力腐蚀裂纹。13.2.1 为便于按批收货，每批板材在应力腐蚀试验后应达到表4规定的抗拉性能。

13.2.2 为了严格保证产品质量，板材的生产者应根据13.3的规定，对表3中所列的各种合金和状态的厚度≥0.750英寸的当月生产的板材，每月至少进行一次应力腐蚀试验。应从那些已确定达到表4所列的成批收货标准的板材中取样。从每块样品上至少取三个相邻的同样试样进行试验。生产者应保留所有批次的试验记录，以备检查。13.3 应力腐蚀试验，应在厚度≥0.750英寸的板上进行，其方法如下：13.3.1 进行试验时，应在试样晶体流向的短横向上施加压力，所加应力应为恒值。对于合金2124－T851，所加应力应为试样的最低长横向屈服强度的50％。对于合金2219－T851和T87，所加应力应为试样的最低长横向屈服强度的75％。对于T73状态的合金，所加应力应为规定最低屈服强度的75％，对T76状态的合金，所加应力为25ksi。13.3.2 应力腐蚀试验，应按试验方法G47规定进行。13.3.3 除非按19.2的规定重新进行试验外，任何试样上，都不应出现可见的应力腐蚀裂纹痕迹。14. 耐剥落腐蚀14.1 如果按照试验方法G66进行试验，属于H 116状态的5083、5086和5456合金板上，不应出现剥落腐蚀现象。注6－5083、5086和5456合金板材，不得在超过150℉的条件下连续使用，原因是其会产生应力腐蚀裂纹。另外，冷成型可以提高应力腐蚀敏感性。14.1.1 关于成批验收，应对14.1中所列各种状态的各种合金材料，由生产者在每批板材中随意选出一张样品，并从其一端的中间截面上任意截取1个试样，进行金相检查，以确定是否能成批验收材料。将这种金相组织与同样厚度板材的合格显微照片比较，确定一下该批板材的晶界上是否有网状的铝镁化合物（Mg 2AI3）沉淀相。对表2中所列各种厚度的板材都要拍一张500倍的参考显微照片。要从垂直于轧制表面的截面上截取一纵向截面试样，供金相检查用（参看方法E3,图1中的E）。为此目的需要对该样进行浸蚀。浸蚀可使用95℉的40％的磷酸溶液，浸蚀3分钟，或按照方法E 407（表2）在95℉的NO.6浸蚀剂中浸蚀2分钟。金相观察要在放大500倍的显微镜下进行，如果板材的晶体结构中出现生产者认为是不可接受的铝镁沉淀相时，则该批板材或者报废、或者按照14.1的规定进行剥落腐蚀试验。进行这种试验的取样方法，与为进行金相检查的取样方法相同，并且应在用作金相检验的同一块薄板或厚板上取得。从这些样品上取得的试样，除厚度在0.101英寸及以上的厚板外，都应与板材的厚度相同。自0.101英寸及以上的厚板上取的样品，需从轧制光面的那一面切削10％。机加工后的和没有机加工的表面，都经浸蚀后，观察鉴定。除14.1.3所规定的情况外，参考显微照片一经确定，生产工艺不得变更。

14.1.2 生产者应在生产厂内建立和保存有关参考显微照片和有关生产工艺的记录。14.1.3 任何可能在很大程度上改变材料晶体结构的生产工艺的改变，应按14.1.1的规定加以检查，确定符合要求后，方可采用。14.2 T76状态的7075、包铝的7075、7008包铝的7075、7178和包铝的7178合金板，在对它们进行14.3所述的试验时，其试样上不应呈现如7XXX系列铜铝合金剥落腐蚀敏感性试验（Exco试验）（方法G 34－72）中图2B那么多或更多的剥落腐蚀现象。14.2.1 为便于成批验收，对14.2所列状态的各种合金，应用达到表4的标准的拉伸试样进行试验，以确定其剥落腐蚀程度。14.2.2 为确保板材质量，生产者应对当月生产的表3所列的各种厚度各种合金板材，至少每月进行一次剥落腐蚀试验。样品应根据表4批量验收标准，从被认为是合格的板材中随机选取。生产者应保留所有这些试验结果，以备检查。14.3 按照7XXX系列含铜铝合金剥落腐蚀敏感性试验方法（Exco试验）（G 34－72）及下述规定，进行剥落腐蚀试验：14.3.1 所有试样的尺寸至少应为2×4英寸，并且4英寸的尺寸平面与最终轧制方向平行。除厚度≥0.101英寸的厚板外，试样的厚度应为样品的厚度。取自厚度≥0.101英寸厚板的试样，要从一面切削去其厚度的10％。包铝板材不论多厚，其包铝层都要从待试的那一面除去或者加以遮蔽。对于经过机加工的试样，机加工的那一面，即为要浸入试验溶液和加以鉴定的面。15. 包铝层15.1 作为轧制出规定厚度的包铝薄板和厚板的准备工作，包覆合金锭或扁坯的铝或铝合金板的成分，应与表1所列的相符，并且各种厚度应不低于表5的规定。15.2 测定成品板的包铝层厚度时，应从材料的每条边和中心宽度位置，各取长度约为3/4英寸，不少于1个的横向试样。安装试样时应露出横截面，便于用金相显微镜观察。在放大100倍的镜下，对每个样品的表面，在相隔大约0.1英寸的5个区域内，测定包层的最大厚度和最小厚度。得出的每个样品的10个值（5个最大值加5个最小值）的平均值，即为包层厚度的平均值，并应符合表5规定的最小平均值要求，当有要求时，还应符合最大平均值要求。

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astm_b29-1铝和铝合金薄板及中厚板技术规范

铝和铝合金薄板及板材

ASTM标准号：B209－01

本标准以固定的标准号B 209发布；标准号后面的数字是首次采用时的年份，或在经过修订时最后一版的年份。括号内的数字是前一次重新批准的年份。上标（ε）表示自前一次修订或重新批准以来所做的编辑上的变动。

本标准经美国国防部有关部门批准使用。

1. 适用范围

1.1 本标准2适用于表2和表3中列出的以合金（注1）和回火状态生产的铝和铝合金

第 1 页

平面薄板、成卷薄板和板材，并具有以下产品表面光洁度。

1.1.1 所有合金板材及可热处理合金薄板：精轧表面光洁度

1.1.2 不可热处理合金薄板：轧制光洁度、单面轧制压光、标准单面光亮和标准二面

光亮。

注1－本标准所采用的术语合金，一般是指铝和铝合金。

注2－踏板见标准B 632。

易拉罐能增强wifi信号,因为信号是在天线处球形发射的，易拉罐金属面可以把信号反射到需要的方向。

制作方法：‍

第一步、将易拉罐洗净，将拉环拔出；

第二步、对罐底进行环切，将整个底部剪下来；

第三步、将罐头切开一部分，在罐口留一两厘米位置；

第四步、在未剪部分的正对面，将瓶身剪成两部分

第五步、将瓶身弄成扇形，罐身倒放，将易拉罐的罐口套到无线路由器天线上。

WiFi信号如果没有明显加强，可能是易拉罐的高度不够，没有超过无线路由器的高度。

注意事项

只能增强wifi信号，不会提升网速的。

先简单介绍一下我自己，我姓张，一名九零后，工科男，大家可以叫我小张。机械专业毕业后，从老家来到广东从事自动化机械制造行业，喜欢吃，喜欢玩，喜欢车，喜欢摄影（才刚刚开始学习），更喜欢钱，这样一说，好像没有什么是我不喜欢的了。还记得，去年之前都还在说九零后是小鲜肉，翻年一进入二零二零年之后，首批九零后都已经三十岁了，都说三十而立，成家立业就要摆在面前了，顿时倍感压力，开始有点心慌了。 目前来说，自动化行业还是比较红火，受疫情的影响比较小，工资收入方面来说，也比较稳定。说实话，过年之前买车的愿望并不太强烈，虽然自己在大学的时候就考了驾照，但是因为家里老哥有车，平常用车什么的都可以用他的车，再加上现在网终车很方便，去哪里打个网约车就行，不用为停车位、停车费、养车费烦恼。所以，趁着年轻，折腾了一台单反，弄了两只入门镜头，休息的时候，瞎折腾一下。 但是，今年还是把车买了！为什么会买车，主要还是受疫情的影响，特别是年后从湖北过来的时候，飞机、火车、高铁、客运班车统统没有开，老哥在广东没有回湖北过年，自己没有车，想坐邻居和老乡的车，不是没有多余的座位就是目的地方向不一样（主要是目的地的防疫政策不一样），在群里找了拼车的顺风车，竟然要收800一个人，再加上人不熟，风险还是很大的。 后来，终于终于回到广东后，与老哥商量了一下，下定决心先买一辆车，自己的车，出行还是方便一些，再加上现在车子基本上也是出门标配了，将来找了女朋友出去拍照、谈恋爱也更方便一些。 选车来说，我喜欢SUV，所以车型就锁定SUV，我的要求锁定：预算15万，合资品牌，SUV，四缸发动机，自动档。选车时，看过丰田的奕炫，大众途铠、探影，福特翼搏，雪佛兰创酷，对比之后，日系车排除，雪佛兰的车标家里人不喜欢，福特翼搏三缸，排除，最后锁定大众的途铠1.4T车型，途铠去试驾和谈过几次价格，算上保险、购置税、上牌等费用，价格超过15万多了。后来，无意间，去逛街的时候，看到商场大厅里摆着一辆斯柯达的柯米克GT，双拼色车身、硬朗车身、一体式座椅、1.2T发动机，很吸引我，很符合90后的我的眼光啊。于是上去问了详细的配置和情况，约定去店里试乘试驾。 后来去店里试乘试驾后，有两个动力，1.5L和1.2T，试了一下之后还是喜欢1.2T，带T才是SUV的灵魂，对吧。锁定1.2T车型后，就是选车型了，顶配版比舒适版多全景天窗、自动大灯、自动雨刮、定速巡航、多两个安全气囊，价差7000来块钱，我觉得还是值得的，于是果断定下了2020款 GT 230TSI DSG旗舰版。年轻人都喜欢花未来的钱，所以我也选择了分期付款。 三大件发动机、变速箱、底盘都是来自大众的同款产品，而且同属于大众集团，都说斯柯达就是换了壳的大众，品牌、品质都有保障，价格要比大众便宜两万多，这差价拿来加油不是挺好的么？ 感觉讲了很多废话。好了，进入正题吧。五一前订车，五月中提车，一切顺利！拿出我久未用的相机，找了一处僻静的园林，学着论坛里的高手们拍了一组提车作业，奉上我的处女作。请论坛里的大神们多多指教！[抱拳][抱拳][抱拳]

这就是我人生中的第一辆车，我的第一次也奉献给了柯米克GT，一直就喜欢蓝色，于是选车就颗断选了这种蓝色车身/白色车顶的外观，目前还是临时牌，还没有拿到正式铁牌。 虽然我自己有一台相机，但是之前总是折腾的去拍一些花花草草，拍车还没怎么拍过，买车之前经常泡在汽车之家几个意向车型的论坛里，看到很多高手拍出来的车很漂亮，于是，我找了一个朋友帮我指点了一下，然后学着论坛里精华帖的作者的拍照角度，来一帖热乎的提车作业。

这个有点犹抱瑟琶半遮面的意思。

感觉前面讲了很多废话，接下来直接进入主题，展示一下我的柯米克GT。 先来看看外观。我不太明白GT的具体含义，我的理解是，有GT之称的车都有运动跑车的味道。我选择了柯米克GT，除了价钱和品牌的因素外，很大程度上是因为特色的双色车身、年轻化的颜值、运动化的元素吸引了我。

从侧面看，肌肉线条很明显，整个车身很结实，像个硬汉。

正面看，棱角很明显，显得很精致，颜值很高。

最喜欢这个角度看柯米克GT了，整条gai最靓的仔。

花瓣型的车轮毂，形状真好看。

我的柯米克GT配的是马牌的轮胎，虽然很多人都说米胖子的轮胎好，但我还是喜欢这匹马。

车头两侧各有一个箭形的装饰条，上面特别标识了“GT”，显示出柯米克GT的不一样的身份。

在我看来，柯米克GT的车头设计的有棱有角，精致立体，越看越耐看，越看越喜欢。

竖条形状的进气口装饰条，官方介绍说叫什么直瀑布形设计，而我从侧面看，确实很像是瀑布的形状。

一支长着翅膀的穿云箭，这车标爱了爱了。

这台LED大灯，配有自动大灯、延时关闭功能，现在想想，当初在顶配版和舒适版之间选择，最终选择顶配版，多花了7000来块，还是值得的。

大灯下方的位置有一个通风孔，运动车型的特点呀。

没有配前置雾灯，这个位置用了锋利的镀铬亮条装饰，搭配上方的大灯，看起来还是很凶悍的。

这边也是有通风孔设计的。

LED大灯，打开车灯后，炯炯有神，晚上照的很远。

这车身设计，大气、硬派、时尚、年轻，比途铠好看多了，比奕炫也好看，最喜欢柯米克GT车身上这条肌肉感十足的腰线。

最爱的腰线设计。

这样看，腰线很有力量感，是我喜欢的肌肉车型。

双拼色的车身，车顶与车身的颜色形成很明显的撞色效果，很有我们年轻人的个性化特点。

车顶有铝合金行李支架。

运动式尾翼，动感十足。

好看的鲨鱼鳍天线。

后视镜也是这种双拼色设计，黑白配还显得有点小可爱。

小耳朵，看后方看的很清楚。

车门把手细节，这个无钥匙进入系统好用，车钥匙挂在身上，上车前按一下门把手就可以打开车门，下车后按一下门把手就可以锁上车，真心方便。

车尾结尾有层次感，而且还很饱满，稳重感十足。

车尾的斯柯达品牌标识，百年斯柯达，历史悠久。

尾灯设计同样也很精致。

示廓灯这个小钩钩设计，越看越喜欢。

又是一处“GT”标识，独特的身份标识，TSI230代表1.2T动力了。

车尾下方的保险杠的细节设计也很用心，突出了运动型车型的特点。

再来看看柯米克GT的发动机吧。 还是重复一下，当初选车型的时候，在1.5L和1.2T之间纠结了一下下，最终选择了1.2T的动力，1.2T别看排量只有1.2L，动力比1.5L的发动机绝对要强，而且小排量油耗更低一些不说，还有车船税方面的优惠。

发动机仓盖很结实，很厚重，就是为什么这个不给装一个隔音隔热棉呢？

柯米克GT的1.2T的心脏，虽然是1.2T小排量，但绝对是四缸，带T才是SUV的灵魂，所以我选了1.2T动力。这个发动机据说也是与大众同款的哟，比如在1.2T速腾/高尔夫上了有用这款发动机的，所以，品质和性能绝对有信心。

油箱盖上标识有轮胎气压和添加的汽油的标号，爱她就给她最好的，SO，我给柯米克GT喝95#的汽油。

接下来再来看看车内内饰的部分吧。总体上来说，毕竟是我自己经过慎重对比之后，选择了柯米克GT版，车内的配置来说，最让我满意的是全景大天窗、一体式的运动座椅、标配的大中控屏，该有的功能都有了，空间来说，也足够用，安全配置和安全系数也高。如果要挑点毛病的话，我觉得让我不太满意的就是座椅不是真皮的座椅，另外是手动调节的方式，没有配一个电动座椅。 整体上来说，毕竟是合资车，内饰配置、做工等等方面综合来说，还是挺不错的。

透过窗户看向车内，即可感受到很高的质感。

车内的风格，主体颜色是黑色的，表现出沉稳的风格特点，不过，在加入了一些GT赛车元素之后，看起来更加年轻和运动化了，整体风格还是能看出大众车系的特点的。

中控台这样看还是很有层次，而且质感很高。

中控台是塑料材质的，细小的花纹设计，摸起来手感还是很不错的，中控台上也加了一根银色的装饰条点缀，很好看。

喜欢的GT运动元素又来了，小小的细节装饰，提升满满的美观性。

主驾驶位这边装饰条也做了运动风格设计。

打开天窗，爬到天窗上拍一张驾驶舱全景，大爱这个角度，这个角度看，与大众完全就是同一个系列，嘿嘿。

多功能方向盘，可惜不是真皮方向盘，待我后面淘个真皮手缝方向盘套回来自己DIY。

左边是音量加减和上下一曲控制功能键。

右边的功能键，有语音控制、蓝牙电话和行车电脑控制。

一键启动功能按键在这个位置，有点隐蔽。

自动大灯开关，还有大灯高度调节开关，和大众车型一模一样的设计。

仪表盘，双炮筒，指针型，大数字标识，很有赛车的味道。

顶着30.5度的气温拍车，确实很难受呀，好在，虽然是第一次拍我的柯米克GT，一切还是很顺利很满意的。

行车电脑的屏幕不大，不过，好像车速、油耗信息、行驶数据等等都可以查的到。

这个中控屏是8英寸的，加上面板的设计，看起来完全不像是8英寸的中控屏，内置的功能图标很大，用起来就像是用手机一样，很直观。

中控系统的控制键是触摸控制按键设计。

系统中有手机互联功能，这个我还没来得及研究，改天仔细研究试试。

屏幕下方这里有个USB接口，可以插U盘听歌，也可以给手机充电，很方便。

倒车影像功能，在倒车雷达的辅助下，停车/倒车好帮手。

自动空调，还配有空气净化系统，发动机启停、ESP车身稳定系统、胎压监测都有，安全配置很齐全。

七档双离合变速箱，据说也是和大众同款的，而且有S运动档位，档把设计的很大，握着就很爽，档把上也整了一个“GT”的标识，看着就很有驾驶欲望。

机械手刹，可能现在这个时代有点落伍，但是，拉起来咔咔的声音听起来真舒服。

大爱的全景天窗，打开天窗，感觉车内豁然开朗，亮敞很多，更显高大上。

驾驶舱头顶的区域，简洁大方。

天窗、照明灯的开关。

有个眼镜盒，必备的太阳镜有地主放了。

运动风格的座椅，可惜不是真皮的，不过，坐上去还是很舒服的。

织布加皮革拼接成的座椅用了运动风格的花纹和红色的缝线，看起来更有赛车气息了。

一体化的座椅，头枕的位置也标识了“GT”元素，纹路设计很有运动风。

座椅的背面也有这种碳纤维纹路设计。

前排座椅是手动调节的，虽然用起来挺方便，不过，要是能换上电动功能的就更美了。

中控台上方有一个储物盒。

副驾驶位前方的手套箱。

档把前方有一个储物槽，上方有一个12V的电源接口。

前排座椅中间有一个扶手箱，箱盖用了皮革包裹，表面柔软，胳膊搭在上面很舒服。

扶手箱的空间。

后排空间很宽敞，座椅也是这种运动风格的座椅设计。

后排没有空调出风口，不过保留了电源接口和储物槽设计。

车门很结实厚重，特别是开关车门的声音很沉闷。

我感觉车门上的装饰整体上塑料感还是有点高，不过，好在做工方面还是挺不错的。

前排车门上的外后视镜调节和玻璃控制功能按键。

车门上的门槽空间很大。

后备箱门开启后，角度很大，不过，是没有电动尾门的。

后备箱这空间，很大。

我的柯米克GT的细节部分就先展示到这里。 说说我对柯米克GT的总体印象和感受吧。 1）外观颜值好看，特别是双拼色的车身颜色设计，很适合我这样的年轻人； 2）虽然品牌可能会不怎么响亮，但是与大众同一集团，同样的核心部件和品质把控，质量方面让人放心； 3）赛车风格的外观和内饰设计，很讨我们这样的年轻人喜欢； 4）虽然是1.2T小排量发动机，但是仍然是四缸发动机设计，不用担心三缸的那些问题； 5）开起来稳，扎实，好开； 6）底盘有点硬，特别过减速带、坑洼路面时，坐在后排的人感受很明显； 7）空间够用，该有配置都有了； 8）最重要的是颜值高。

最后，在路过环城路的时候，经过林荫道，景色不错，停下来拍了一组路照，帅气的柯米克GT，越看越好看，整条街（gai）最靓的仔。 这样帅气的靓仔，你们不喜欢吗？

现在柯米克GT已经开回家，也算是完成了一生的一件大事，现在就是副驾驶位上差一位女主人了。 加油！努力！幸福会来临，明天会更好！ 谢谢欣赏！

【太平洋汽车网】领克01轮毂是铝合金材质的，采用该材质的轮毂是因为该材质的轮毂在汽车行驶时纵、横向振摆小，失衡量与惯性矩小，在轻量化的前提下，具有足够的强度、刚度和动态稳定性，与轴、轮胎的可分离性好。

领克01的轮毂是铝合金材质的，采用该材质的轮毂是因为该材质的轮毂在汽车行驶时纵、横向振摆小，失衡量与惯性矩小，在轻量化的前提下，具有足够的强度、刚度和动态稳定性，与轴、轮胎的可分离性好。

领克01点击了解详情买车都会碰到这样的痛点：厂家宣传时候都用旗舰车型，配置丰富啥都有。但自己理性购车时多半会买中配车型，这时候才发现有些车型的中配其实是“丐中丐”，而有的车型的中配却“老实厚道”??

我们今天就以紧凑级合资SUV的3款明星产品来举例——分别是当红炸子鸡领克01的型，口碑佳作的顶配途观和入门本田CR-V，在配置的较量上谁能拔得头筹呢？

领克01点击了解详情领克0117.98-20.18万元0.88万询底价途观L21.78-28.38万元2.41万询底价CR-V16.98-27.68万元1.80万询底价思域11.99-16.99万元1.28万询底价领克01型白2.0T丨6AT丨前驱官方指导价：16.88万元领克01点击了解详情途观2017款300TSI自动两驱丝绸之路舒适版参考成交价价：17.5万元本田CR-V2017款240TURBO两驱舒适版参考成交价：17.98万元1，基本配置你得有！

有些最基础最显眼的配置，是属于如果你没有你都不好意思跟人打招呼的那种??

领克01型的大尺寸中控屏（带车联网）不知道什么时候开始，中控屏大小似乎一定程度代表着整车的科技感。开着最新的2018款新车，但中控屏还没边上的空调出风口大??仿佛你炫耀刚开发出了个改变世界的App，却转身兜里掏出个诺基亚3100般尴尬。

领克01型的倒车影像虽然男人都爱标榜自己是身经百战的老司机，也总爱套路的把曾经的经历1个吹嘘成3个。但看他能否不用倒车影像与雷达，还能一把倒进狭小的车库??

顶配途观的中控入门版CR-V的中控将近18万的顶配途观和入门版CR-V，没有大屏没有倒车影像??如果说本田的思路是够用就好，那么大众的经典在于让时光静止，18款的内饰看起来像08款。虽然好口碑大家公认，但这中控内饰实在是不够意思，跟领克01这样的新秀比有点“时代的差距”??

领克01型一体式电调加热座椅“每每我用着手动调节那糟糕的织物座椅时，手动滑轨发出的咔咔声，都让我还像是领导最牵挂的困难群众！”贷款买低配途观的小张如实说道。

领克01的座椅基本让你“脱贫致富”，老板椅的体验让你重新找回人生自信。

顶配途观座椅途观的座椅虽然没有领克01上那么气势带感，但好在多配了腰部支撑调节，长途行车更轻松。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）