北海至涠洲岛的飞鱼高速客轮满载的总排水量为425吨从北海港出发到涠洲全程航

http://bbs.tiexue.net/post2_3548816_1.html去这个地址http://blog.sina.com.cn/s/blog_42670d950100a1j9.html lcs1、lcs3是自由级lcs2、lcs4是独立级2、濒海战斗舰 (LCS)美海军濒海战斗舰自由号概述：濒海战斗舰是美国海军舰艇中全新的舰种，具有适应濒海或沿岸任务的多用途的战斗能力。作战经验和分析显示，潜在敌手将使用不对称手段阻止美国及其盟国力量进入关键沿海区域，包括战略阻塞点和重要经济海洋航道。濒海战斗舰就是专门设计用来击败这种“反介入”威胁的，包括敌方的快速水面舰艇、安静的柴电潜艇和各种水雷。该舰的主要设计构想是向作战指挥官提供所需要的战斗力和灵活性，以确保海上优势和推动无阻碍联合远征部队作战。尽管对海军更大型水面舰艇的主要任务而言只是补充性的，濒海战斗舰也将具有先进的网络能力，与其它海军飞机、舰船、潜艇和联合部队共享战术信息。濒海战斗舰的舰身将装备可配置载荷，称为任务包，可以快速转换。任务包由更小型的任务模块以及传感器、有人和无人载具组成。任务包将受到特种分队的支援，它部署有人和无人载具和传感器以对付水雷、水下和水面威胁。濒海战斗舰也将执行自我防卫、高速运输、海上遮断作战，进行情报、监视与侦察以及反恐和部队保护任务，同时还根据需要支援特种作战和国土防卫。2004年，海军授权两大工业巨头洛克希德·马丁公司和通用动力公司来研发最终的系统，设计一种快速、灵敏和网络化的水面作战舰只。LCS1“自由”号的龙骨于2005年铺设。“自由”号于2006年9月下水，洛克希德·马丁公司的团队将于2007年6月将其交付美国海军。LCS2“独立”号的龙骨于2006年1月铺设，通用动力公司计划于2008财年交付。自由级排水量：约3100公吨舰长：115.3 米舰宽： 17.5 米航速： 40节动力装置： 2 台燃气涡轮发动机，2台柴油机舰载机：1架MH-60R/S直升机, 3架 MQ-8垂直起降无人机以及安装任务包武备： 1座Mk110 57毫米舰炮，1部“拉姆”导弹发射装置舰员： 40人核心舰员，停泊地75人建造商：洛克希德·马丁公司的工业团队威斯康星州马里内特的马里内特船舶公司路易斯安那州锁港的柏林格尔船厂 美国海军第二艘濒海战斗舰“独立”号（LCS2）7月2日开始进行建造商海试。按计划，该三体濒海战斗舰将于今秋服役。

濒海战斗舰尺寸小于美军的下一代水面战舰，具有在近海浅水水域快速作战的能力，可执行多种反恐任务。该舰不仅可用于传统的作战模式，还将具备对付敌方“非对称作战”的能力，是美军未来的“全能战舰”。

这艘快船最与众不同的就是舰身的布局，其舰首极为纤细，船身后部又极为宽大，俯瞰之下像一枚“大头针”，而棱角分明的舰体说明其拥有优异的隐身性能。这是美国海军从未拥有过的一艘“怪船”，该船由通用公司建造。

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承载四大使命

根据美国海军提出的设计要求，濒海战斗舰主要用于全球沿海水域作战，是一种快速、机动、吃水浅的水面舰艇。其舰体结构采用可重新组合的开放式结构，能根据任务需要组装、搭配不同的武器模块系统并实现“即插即用”。这种“可配置使命模块”使其在反潜艇、反水雷和反水面作战的技战术性能方面有质的提升，对面临的各种威胁做出反应。主要承担反潜战、反水面战、水雷战和协助特种作战四大使命。

反潜战模块以切断潜艇接近的途径为主。其配置包括一架配备声呐、声呐浮标和鱼雷的MH-60R反潜型直升机和配备了改进型鱼雷系统反潜型无人机、回声测距系统、可携带传感器和发射武器的RQ-8型“火力侦察兵”无人机和安装了雷达潜望镜探测系统的垂直起降无人机，用于探测潜艇潜望镜。

反水面战模块能攻击和躲避水面舰艇特别是高速密集小艇。其配置包括一架安装有光电/红外传感器和“狱火”导弹、机枪、火箭弹的MH-60R直升机。舰上搭载的垂直起降无人机和无人水面航行器也将配备光电/红外传感器和武器。电磁轨道炮是美国军方“重要的超远程火炮科学技术项目”的核心项目，将为美军濒海战斗舰提供主要火力构成。

水雷战模块可避开水雷从容地进行反水雷作战。其配置包括一架“黑鹰”直升机、无人水面航行器(USV)、WLD-1遥控猎雷系统(RMS)、战区预备自动水下航行器(BPAUV)和REMUS无人水下航行器(UUV)。水雷战濒海战斗舰也同样将搭载垂直起降的无人机(VTUAV)，为反水雷的爆炸处理小组提供支持。

“非对称作战”能力濒海战斗舰具有极强的隐身能力，装备有先进的传感器系统和电子设备，能在近海浅滩航行，具有敏捷、灵活的操纵性能，能秘密行驶至敌方海岸线附近协助“海豹”特种部队登陆或其他的海陆装备突击队型部队执行秘密任务。此外，濒海战斗舰还可以广泛地应用到非军事领域，用于打击走私、缉毒等任务。

未来海战先锋

美国海军大力发展高速“濒海战斗舰”，将是美国军事力量网络化和全球化作战的重要组成。即把海洋、陆地、天空、太空和计算机网络空间，以前所未有的程度综合到一起。“濒海战斗舰”是美国海军军事战略由远洋走向近海的重要标志，是美国旨在统治世界近岸水域的重要海上力量，堪称是革命性的新一代海军舰艇。

目前，世界各国目前都在积极发展下一代海上舰艇，一些国家正在发展的濒海战斗舰将会利用新一代船体线型，使濒海战斗舰能够有效地在沿海地区防御和作战，包括应付水雷、快速的群集小艇和潜艇等诸多威胁。有关专家认为，随着近海战舰技术的不断进步，濒海战斗舰在军事领域将大有作为。

通常装备有武器，主要在海洋进行战斗活动或勤务保障的海军船只。广义上也包括其他军用船艇。俗称军舰，是海军的主要装备。

舰艇主要用于海上机动作战，进行战略核突袭，保护己方或破坏敌方的海上交通线，进行封锁或反封锁，参加登陆或抗登陆作战，以及担负海上补给、运输、修理、救生、医疗、侦察、调查、测量、工程和试验等保障勤务。

根据作战使命的不同，通常分为战斗舰艇、登陆作战舰艇和勤务舰船三类，也有分为战斗舰艇、登陆作战舰艇、水雷战舰艇和勤务舰船四类或战斗舰艇和勤务舰船两类的。每一类中按其基本任务的不同，区分为不同的舰种。在同一舰种中，按其排水量、武器装备和战术技术性能的不同，又区分为不同的舰级和舰型；有的只区分为不同的舰型。舰艇被视为国家领土的一部分，只遵守本国的法律和公认的国际法。

基本组成

现代舰艇的技术复杂、知识密集，集中反映了一个国家的工业水平和科学技术最新成就。具有坚固的船体结构、良好的航海性能、较强的生命力，以及与其使命相适应的作战能力或勤务保障能力。一般由船体结构，武器系统，动力装置，探测、通信和导航系统，船体设备，舰艇管路系统，防护设施，以及工作和生活舱室，油、水、弹药舱和器材舱等构成。

船体结构

水面舰艇的船体一般包括主船体和上层建筑两部分。

主船体是由外板和上层连续甲板包围起来的水密空心结构，形式有纵骨架式、横骨架式、混合骨架式。主船体材料大多采用钢材，有些快艇（鱼雷艇、导弹艇、猎潜艇、护卫艇、气垫登陆艇等）和反水雷舰艇，采用钛合金、铝合金、玻璃钢或木材。船体内由许多水密或非水密横舱壁、纵舱壁和甲板分隔成若干舱室，并承受各种外力，以保证船体的强度、稳性、浮性、不沉性和满足各舱室的需要。

上层建筑的结构较单薄，大多采用钢材或铝材，也有采用木材或玻璃钢的，一般只承受局部外力。

潜艇的船体结构一般由耐压艇体和非耐压艇体构成，采用高强度钢材，由许多耐压或非耐压舱壁、甲板等分隔成若干舱室，其功用与水面舰艇相似。

船体线型 水面舰艇大多采用排水型，部分快艇采用滑行艇、水翼艇或气垫船等船型。潜艇一般采用水滴型或“雪茄”型。还有半潜小水线面双体船、双体穿浪船、掠海地效翼船等高性能船。

武器系统

战斗舰艇中，有以航空母舰为基地的舰载攻击机、舰载歼击机、舰载反潜机、舰载预警机以及舰载侦察机和电子对抗飞机等；有战略导弹潜艇装备的潜地导弹，其它战斗舰艇装备的舰舰导弹、舰空导弹、反潜导弹和鱼雷、水雷、舰炮、深水炸弹、电子对抗系统；还有反水雷舰艇装备的扫雷具和猎雷设备。每艘战斗舰艇按其使命任务装备一至数种武器，并大多配有火力控制系统和指挥控制自动化系统。登陆作战舰艇除有各种登陆装备外，还装有一定数量的自卫武器。勤务舰船只装备有少量的自卫武器。

动力装置

航空母舰、战列舰、巡洋舰部分采用蒸汽轮机动力装置，部分采用核动力装置、燃气轮机动力装置或柴油机-燃气轮机、燃气轮机-电动机联合动力装置。登陆作战舰艇、布雷和扫雷舰艇、勤务舰船大多采用柴油机动力装置。小型艇一般采用柴油机、燃气轮机或柴油机-燃气轮机联合动力装置。潜艇采用柴油机-电动机联合动力装置或核动力装置。动力装置总功率从数百千瓦至20多万千瓦。除了少数快艇与高性能船采用喷水推进器、空气螺旋桨推进器外，其它舰艇都采用水螺旋桨推进器。

探测、通信和导航系统 探测系统有舰艇雷达、声纳和舰艇光电探测设备等。通信系统有无线电台、视觉和音响通信设备及舰内通信设备等。导航系统有磁罗经、陀螺罗经、测深仪、计程仪和导航仪等。

船体设备 有舵、系船、减摇、海上补给、桅杆等装置和设备，舰载飞机升降机、起飞弹射器、降落拦阻装置、直升机系留装置等特种设备。勤务舰船还装有与其使命相适应的专用设备。

舰艇管路系统 有消防系统，甲板排疏水系统，供水系统，通风、取暖和空气调节系统，弹药舱喷注、灌注系统，冷藏系统，污物、废水排泄和处理系统等。

防护设施 有防核、防化学、防生物武器系统；消磁装置；减振、降噪、隔音、减少热辐射、减少电磁波和声波反射的隐身技术设施；指挥台、作战指挥室、弹药舱、炮塔等装有局部装甲，有的航空母舰、战列舰和巡洋舰还装有全舰甲板装甲、舷装甲和水下防护隔舱等。

舰艇通常区分为战斗舰艇和勤务舰船两大类。

战斗舰艇 分为水面战斗舰艇和潜艇。按其基本任务的不同,又区分为不同的舰种。水面战斗舰艇有:航空母舰、战列舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、护卫艇、鱼雷艇、导弹艇、猎潜艇、布雷舰、反水雷舰艇和登陆舰艇等。潜艇有：战略导弹潜艇和攻击潜艇等。在同一舰种中，按其排水量、武器装备的不同，又区分为不同的舰级，如美国的“尼米兹”级核动力航空母舰、苏联的“卡拉”级导弹巡洋舰等。 在同一舰级中， 按其外型、构造和战术技术性能的不同，又区分为不同的舰型。水面战斗舰艇， 标准排水量在500吨以上的，通常称为舰；500吨以下的，通常称为艇。 潜艇，则不论排水量大小，统称为艇。战斗舰艇的船体线型都是适于航行的流线型。水面战斗舰艇,按其航行原理的不同,区分为排水型、滑行型、水翼型和气垫型。潜艇通常为水滴型或“雪茄”型。

性能 水面战斗舰艇的满载排水量，最小的只有十几吨,最大的近10万吨,航速15～60节,续航力300～8000海里(核动力航空母舰可达70万海里),自给力3～30昼夜，耐波力为3～6级海况下能有效地使用武器、4～9级海况下能安全航行。潜艇的水下排水量500～30000吨，水下航速15～42节,续航力4000～20000海里（核动力潜艇可达10～40万海里）,自给力10～90昼夜，下潜深度200～500米。

船体结构 水面舰艇的船体结构一般包括甲板以下的主船体和上层建筑。大部分采用钢材和纵式构架，部分扫雷舰艇和快艇采用木材、铝合金或玻璃钢和横式构架。主船体结构最坚固，由1～10层甲板、5～25道水密横隔壁和若干轻隔壁将船体内部分隔成若干舱室，并承受各种外力，以保证舰艇的强度、稳性、浮性、抗沉性和满足舱室布置的要求。上层建筑1～10层,只承受局部外力。潜艇一般包括耐压艇体和非耐压艇体，采用高强度钢材结构耐压艇体由1～4层甲板、4～11道耐压艇壁分隔成若干舱室。

动力装置 航空母舰、巡洋舰多数采用蒸汽轮机，少数采用核动力装置，有的巡洋舰采用燃气轮机或柴油机-燃气轮机联合动力装置。 驱逐舰、护卫舰一般采用蒸汽轮机、 燃气轮机或柴油机-燃气轮机联合动力装置。登陆舰艇一般采用蒸汽轮机、柴油机或燃气轮机。反水雷舰艇一般采用柴油机。小型舰艇一般采用柴油机、燃气轮机或柴油机-燃气轮机联合动力装置。 潜艇采用柴油机-电动机动力装置或核动力装置。 战斗舰艇动力装置的总功率，最小的为数百千瓦，最大的达220500千瓦(30万马力)。推进系统多数采用水螺旋桨推进器，少数采用喷水推进器或空气螺旋桨推进器，桨和轴各为1～4个，发电机总功率为数千瓦至数万千瓦。

武器系统 现代战斗舰艇的武器装备有：舰载机，导弹,舰炮，鱼雷，水雷,扫雷具和猎雷设备；电子对抗系统；防核、防化学、防生物武器系统。战斗舰艇按其战斗使命，装备一至数种武器，多以一种武器为主，其余武器为辅。

现代舰艇多装有各种武器的射击指挥控制系统和作战指挥自动化系统。

观察、通信和导航系统 现代战斗舰艇装备有各种雷达（见舰载雷达）、声纳、光学器材等观察设备，无线电通信设备和各种导航设备，组成较完善的观察、通信和导航系统以及舰艇内部通信系统。

船舶装置和船舶系统 现代战斗舰艇有锚、舵、小艇和系泊、拖曳、减摇等装置，消防、洗消、空调、淡水、排水、污水、疏水、喷注和灌注等系统。

勤务舰船 亦称辅助舰船或军辅船。用于海上战斗保障、技术保障和后勤保障等勤务。 船体多为排水型，钢材结构，采用柴油机或蒸汽轮机动力装置。满载排水量,小的只有十几吨,大的达数万吨。航速30节以下。勤务舰船装备有适应其用途的装置和设备，有的装备有自卫武器，按用途区分为：①侦察船，用于海上侦察。有电子侦察船、海洋监视船等。②通信船，用于海上通信。有通信中继船、卫星通信船等。③海道测量船，用于海区和航道测量。④海洋调查船，用于对海洋的地质、地貌、 水文、气象、物理、化学、 生物等方面进行调查。⑤防险救生船。⑥工程船。⑦破冰船。⑧试验船，用于武器装备的试验。有武器试验船和设备试验船等。⑨训练舰船， 用于海上训练或训练保障。 有练习舰（艇）、靶船等。⑩供应舰船。�运输舰船。�修理船,用于对海上舰艇及其武器装备的修理。�医院船。�基地勤务船，用于基地、港口内部勤务。有港内运输艇、供应艇、交通艇、港口拖船、灯标（浮标）船、带缆艇、消防艇和废油回收艇等。

简史

从历史发展来看，可分为古代战船、近代舰艇、现代舰艇三个时期。

古代战船 古代战船的发展，包括桨帆战船和风帆战船。未装备火炮以前的战船大多为桨帆战船，船体结构为木质，船型较瘦长，吃水较浅，干舷较低，主要靠人力划桨摇橹推进，顺风时辅以风帆。早期装备冷兵器，后期开始装备燃烧性火器。作战方法为撞击战和接舷战。一般只适于在内河、湖泊和近岸海域航行作战。

地中海国家和中国是古代战船的发源地。

地中海最早的战船为单层桨，公元前1200多年出现于埃及、腓尼基和希腊。公元前800年左右，单层桨战船开始装上船首冲角，用来进行撞击战。公元前700年，在腓尼基和希腊等国造出了两层桨战船。公元前550年，希腊最先造出三层桨战船，长约40～50米，排水量约200吨，有170支桨，划桨时航速可达6节，顺风可使帆。此后，三层桨战船成为地中海沿岸各国海军舰队的主力并持续了十几个世纪。

公元前16～前11世纪，中国商代就已将舟船用作军队的运载工具。最迟于公元前6世纪中期，中国的吴、楚等诸侯国已出现了舟师（海军部队）和战船。当时，吴国舟师中的战船有大翼、中翼、小翼、突冒、楼船、桥船等船种，并有“馀皇”一类的大船，犹如近代海军中的旗舰；还出现了专用的水战器具“钩拒”（亦称“钩强”）。西汉时期（公元前206～公元25），中国战船得到进一步发展，其性能已逐步赶上和超过当时地中海国家，并一直保持到15世纪中期。15世纪的中国战船是世界上最大、最牢固、适航性最好的船舶。其特点是船体结构坚固（采用铁钉联接），操纵灵活（采用舵、橹、硬质纵帆等），装载量大（如楼船设楼2～5层，大型的载千人），船种多（有主力舰“楼船”、攻击船“蒙冲”、冲锋船“先登”、快艇“赤马”和侦察船“斥候”等），以适应水战的需要。

三国时期（220～280）的吴国战船规模庞大，仅小船就有数千只，其中最大的战船设楼五层。西晋初期（公元3世纪70年代）王浚为准备伐吴而建造的连舫战舰，长120步，上面有楼橹，开四门，能驰马行车，载2000余人，是一座水上城堡。南北朝时期发明的车船（亦称车轮船、轮桨船），行驶便捷，是后来机械明轮船的先驱。588～589年隋灭陈时，杨素所率最大战舰“五牙”舰，设楼五层，可容士卒800人，前后左右设有6具“拍竿”。“拍竿”是利用杠杆原理高悬巨石，在接舷战中用来拍击敌船，是一种威力很大的冷兵器。唐代（618～907）造船技术继续有进展，所建造的“海鹘”战船，能在较大风浪条件下航行战斗。宋代（960～1279）的战船已普遍采用水密舱壁技术，提高了不沉性。1000年，神卫水军队长唐福向朝廷献火箭、火毬、火蒺藜等燃烧性火器。11世纪，战船已采用指南针导航，车船又有进一步发展，1130 年，杨么起义军使用的大批车船中，最大的长36丈（约110米），装有24个转轮和6具“拍竿”，载士卒1000余人。1203年，秦世辅造的载重 1000斛（约60吨）的“铁壁铧嘴平面海鹘”战船，舱壁装有铁板，是装甲的先河，船首装有形似铧嘴的犀利铁尖，用以在水战中冲击犁沉敌船，较冲角破坏力更大。14世纪，中国出现了世界上最早的金属管形火器——火铳（亦称火筒）。最迟在明洪武十年（1377）中国战船已装备火铳，从而开始了战船武器从冷兵器、燃烧和爆炸性火器向火炮的过渡。

桨帆战船向风帆战船的过渡，持续了数世纪。风帆战船的船体结构亦为木质，吃水较深，干舷较高，首尾翘起。竖有多桅帆，以风帆为主要动力，并辅以桨橹。排水量一般比桨帆战船大，航海性能好，能远离海岸在远洋航行作战。主要武器为前装滑膛炮，作战方法主要是双方战船在数十米至千米距离上进行炮战，并有时辅以接舷战。

中国明代航海家郑和率领庞大船队于1405～1433年七次下西洋，所乘最大的“宝船”，长44丈4尺（约137米），宽18丈（约56米），有9桅12帆，装有火铳多门，是当时世界上最大的风帆海船。

北欧国家在15世纪初开始出现装有火炮的风帆战船。1488年，英国建成“总督”号四桅战船，装有225门小型火炮；1520年，又建成“大哈里”号风帆战船，排水量达1000吨，装有火炮21门，口径60～203毫米。1561年，中国明代戚继光抗倭时造的“福船”，装有大发贡1门、碗口铳3门、佛郎机6门、鸟嘴铳10支。1637年，英格兰造的“海上统治者”号风帆战船，排水量1700吨，装有100门火炮。1797年，美国造的“宪法”号风帆战船，排水量1576吨，装有火炮44门。到19世纪，各国的风帆战船得到进一步发展，最大的风帆战船，排水量接近6000吨，装备大、中口径火炮100门以上。当时有的国家海军按排水量大小和火炮多少将风帆战船分为六级：一至三级称战列舰，排水量1000吨以上，在三层或两层甲板上装火炮70～120门；第四、五级称巡洋舰，排水量500～750吨，在两层甲板上装火炮40～64门；第六级称轻巡洋舰，排水量约300吨，在单层甲板上装火炮6～30门。

在风帆战船发展的同时，适应舰队远洋作战的勤务舰船也得到相应发展，主要有运粮船、水船、军事运输船、通信船、修理船、侦察船等。

近代舰艇

19世纪初，风帆战船开始向蒸汽舰船过渡。1815年美国建成第一艘明轮蒸汽舰（浮动炮台）“德莫洛戈斯”号（后改称“富尔顿”号），排水量2475吨，航速不到6节，装有30磅炮32门。1836年，螺旋桨推进器出现后，蒸汽机逐步成为战舰的主动力装置，但初期的蒸汽舰仍装有桅帆作辅助动力。蒸汽舰与风帆战船相比，最大的优点是不受风速、风向和潮流等条件的限制，航速提高数节至十几节。

在蒸汽舰发展的同时，舰炮也日臻完善，从19世纪30年代起，舰炮口径不断加大，爆炸弹取代实心弹；19世纪中叶后，后装线膛炮逐步取代前装滑膛炮；旋转炮塔炮逐步取代舷炮。随着舰炮破坏力的提高，迫使大型舰艇装设舷部和甲板的装甲防护带，遂于19世纪50年代及以后，出现装甲舰和装甲巡洋舰，并逐渐成为舰队的主力。19世纪下半叶，钢铁逐步成为主要造船材料，使船体结构更加坚固耐用，排水量增至万吨以上。同时，水雷和鱼雷陆续装备舰艇。1877年，英国研制出鱼雷艇。1892年，俄国研制成布雷舰。接着各国陆续建造鱼雷艇和布雷舰并用于海战。水雷和鱼雷增强了海军的战斗力，也给军舰带来新的威胁，迫使大型军舰设置水下防雷结构。1893年，英国建成专门对付鱼雷艇的驱逐舰。20世纪初，出现具备一定作战能力的潜艇。俄国开始建造世界上第一批扫雷舰艇。

中国清朝政府于19世纪60年代开始购买和设厂建造近代舰艇。1889年建成“平远”号巡洋舰，排水量2100吨，航速14节，装备舰炮12门；1902年建成“建威”号鱼雷快船（即驱逐舰），排水量850吨，航速23节，装备舰炮9门和鱼雷发射管数具。

19世纪末、20世纪初，舰艇开始采用蒸汽轮机动力装置；以后又出现柴油机动力装置，使航速进一步提高。1906年，英国建成当时火力最强的“无畏”号战列舰，航速达21节。日俄战争后，出现了近代护卫舰和水上飞机母舰。第一次世界大战中，潜艇发挥了重大作用，出现了航空母舰、反潜舰艇；水面舰艇普遍加强反潜武器。战后，各国成批建造战列舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、潜艇、航空母舰和其他小型舰艇，勤务舰船也得到相应的发展。由于航空兵的发展，还出现装备大量高射炮的防空巡洋舰。第二次世界大战中，海战从水面、水下扩展到空中，并进行多次大规模登陆作战。航空母舰和潜艇发挥了重要作用，成为海军的重要突击兵力，得到迅速发展。参战各国还建造大批登陆作战舰艇、反水雷舰艇、反潜舰艇，勤务舰船的种类和数量也大幅度增加。水面舰艇还普遍加强防空和反潜武器。各种舰艇都普遍装备雷达、声纳等探测设备，舰载机、舰炮、鱼雷、水雷、无线电等武器装备和蒸汽轮机、柴油机等动力装置的性能得到明显提高，造船材料和工艺也得到相应的发展，大型军舰的排水量增至7万吨。战列舰失去主导作用，战后不再新造。

现代舰艇

第二次世界大战后，大批旧式舰艇陆续退役，少数进行现代化改装。随着舰载武器、动力装置、电子设备、造船材料和工艺的迅速发展，舰艇的发展跨入现代化阶段。20世纪50年代初期，航空母舰开始装备喷气式飞机和机载核武器，采用斜角甲板、新式起飞弹射器、升降机、降落拦阻装置和助降系统。

50年代中期，第一艘核潜艇“鹦鹉螺”号建成服役。50年代末期，导弹开始装备到大、中型舰艇；反潜舰艇、登陆作战舰艇得到进一步发展。60年代，出现新型导弹巡洋舰、导弹驱逐舰、导弹护卫舰、战略导弹核潜艇、核动力航空母舰、直升机母舰、两栖攻击舰、猎雷舰、遥控扫雷艇。1967年第三次中东战争后，许多国家普遍重视发展导弹艇；出现导弹卫星跟踪测量船、卫星通信船、武器和设备试验船等，航行补给船、海洋调查船和电子侦察船在技术上也有新发展；直升机开始普遍装备大、中型水面舰艇；军用快艇开始装备燃气轮机动力装置并采用水翼和气垫技术。 70年代以后，出现搭载垂直/短距起落飞机的航空母舰、多用途航空母舰、通用两栖攻击舰等，导弹已成为战斗舰艇的主要武器；大、中型舰艇普遍搭载直升机，战斗舰艇普遍装有指挥控制自动化系统和火控系统；燃气轮机已为水面舰艇广泛采用；舰艇各系统的自动化程度普遍提高；舰艇隐身技术开始得到应用；模块化造船工艺日趋完善。

中国海军自20世纪50年代起，研制成一批巡逻艇，随后引进技术资料和部分装备，建成一批护卫舰、潜艇、扫雷舰、猎潜艇和鱼雷艇。到60年代初，海军舰艇和武器装备进入全面自行研制阶段。1962年建成 “62”型护卫艇。 1964年，建成“037”型猎潜艇。1966年建成火炮护卫舰、水翼鱼雷艇、导弹艇。1971年建成“051”型导弹驱逐舰。1974年，建成 “053K”型导弹护卫舰；同年8月第一艘核潜艇建成服役。70年代以后，还建成战略导弹核潜艇、全封闭新型导弹护卫舰、中型和大型登陆舰、气垫登陆艇、航行补给船、航天测量船、防险救生船、海洋调查船、侦察船、工程船等各种类型的舰艇。

发展趋势

1982年，英国与阿根廷之间的马尔维纳斯（福克兰）群岛之战，进一步显示了航空母舰在现代海战中的重大作用。美国仍重视大、中型多用途航空母舰的建造，其他国家则重视发展中、小型多用途航空母舰和直升机母舰。核潜艇和常规潜艇继续受到各国的重视，数量将继续增加，并进一步朝低噪声、大潜深方向发展。巡洋舰、驱逐舰等将受到各国的普遍重视，性能上和数量上都将有新的提高。登陆作战舰艇将向大型化、均衡装载方向发展。反水雷舰艇将广泛采用玻璃钢作为船体结构材料，以提高其防雷性能；扫雷方式将逐步趋向遥控化。军用快艇将更多地采用水翼、气垫技术。一些大中型舰艇将普遍装备中、远程巡航导弹，并广泛采用导弹垂直发射装置。将有更多的小型战斗舰艇装备近程导弹。舰艇将普遍搭载直升机，有的还将搭载垂直／短距起落飞机。激光武器可望在90年代末装舰。舰炮继续向全自动化发展，激光制导和近炸引信的炮弹将得到推广。中、小型水面舰艇将普遍采用全燃气轮机或柴油机－燃汽轮机联合动力装置；采用电力推进装置的水面舰艇将会增多。舰艇的指挥、操纵、通信、导航和武器控制等将实现更高度的自动化，快速反应能力将普遍提高。舰艇隐身技术和新型合成装甲材料的研究倍受重视，将得到使用推广。舰员的居住条件进一步得到改善。舰艇模块化设计和建造方法将继续扩大和推广。

小编给大家介绍几种窗型：

平开窗

适用门窗类型：铝合金门窗、塑钢门窗。

敞开操作：将执手向玻璃内侧旋转九十度，拉动执手敞开门窗。

关闭操作：将开扇推至闭合状况，按敞开操作相反方向将执手旋转九十度。

优点：通风好、密封性好、隔音、保温、抗渗性能好；内开式的擦窗便利，但是内开时会占有室内的部分空间；外开式的敞开时不占空间，但是外开受风面积大，有些地方禁止安装外开窗的。

内开内倒窗

内开内倒窗是在平开窗的基础上的新窗型。它有两种敞开方式：既可平开，又可内倒（窗扇上部内倾）。内倒时窗户可以从上面翻开，翻开的部分悬在空中。

外开上悬窗

通风性：因为内倒是外开上悬窗的又一种开启方式，大自然的空气在房间里流通，室内空气清新，同时排除了雨水进入室内的可能性。

便于清洁窗户：简单操作执手，可使窗扇外面转到室内。使得清洗窗户的外表面很方便。

实用性：避免了内开窗打开时占用室内空间，方便挂窗帘和装升降式挂衣杆。

因为机体对空气的压缩无法迅速传播，逐渐在飞机的迎风面和它附近区域积累，最终形成空气中激波面，激波面将显著增加飞机的阻力，从而形成音障。战斗机在低空飞行的时候产生的音爆不仅影响到地面人和动物的正常工作休息，还有可能导致地面房屋玻璃被震碎，甚至还会让一些不稳定的建筑倒塌，造成比较严重的后果。

气动力中心后移，飞行阻尼减小，这要求航空器的机翼后掠，面积减小，机体做成尖顶的细长形，加大控制面（特别是垂尾）面积。由于操纵性能变坏，抗干扰及恢复能力变差，因而在超音速飞行时要求驾驶员动作要协调、柔和。

超音速飞行会造成音爆，产生强力噪声，一般禁止在居民区上空进行超音速飞行。人类在喷气发动机出现后于1947年终于实现了以超音速飞行的梦想，其间经过了40多年。

当飞行速度很大（马赫数超过2.5）时，由于气体分子的摩擦，造成气动加热，使机体表面温度升高，现在通用的铝合金材料不能承受，马赫数超过2.5的航空器要使用钛合金或其他耐热合金结构材料。

扩展资料

超音速飞机采用的是超音速燃烧冲压发动机，它类属于冲压发动机。冲压发动机的原理由法国人雷恩?洛兰于1913年提出，1939年首次被德国用于V－1飞弹上。冲压发动机由进气道、燃烧室、推进喷管三部分组成，它比涡轮喷气发动机简单得多。冲压是利用迎面气流进入发动机后减速、提高静压的过程。该过程不需要高速旋转的、复杂的压气机。

高速气流经扩张减速，气压和温度升高后，进入燃烧室与燃油混合燃烧，温度为2000—2200℃，甚至更高，经膨胀加速，由喷口高速排出，产生推力。

冲压喷气发动机目前分为亚音速、超音速、超音速燃烧（或高超音速）三类。亚音速冲压发动机以航空煤油为燃料，采用扩散形进气道和收敛形喷管，飞行时增压比不超过1.89。速度在小于0.5马赫时一般无法工作。超音速冲压发动机采用超音速进气道，燃烧室入口为亚音速气流，采用收敛形或收敛扩散形喷管。用航空煤油或烃类作为燃料。

推进速度为2至5马赫，可用于超音速靶机和地对空导弹。超音速燃烧（高超音速）发动机是一种使用碳氢燃料或液氢燃料新颖的发动机，空气在发动机内的流速始终保持为超音速，飞行速度高达5至16马赫。

超音速燃烧发动机同涡扇喷气发动机存在不同。其实，它也有别于火箭发动机。虽然，多级火箭的速度极高，可达20多马赫，但是它携带着全部的燃料，因而在相同体积的情况下，其有效负载低于安装有超音速燃烧冲压发动机的飞行器。

其实崔克自行车主要由捷安特自行车代工生产的，而且崔克的自行车其实并没有什么亮点，就是靠品牌公司和国内经销商不断忽悠顾客，天天给消费者吹嘘，灌迷魂汤，让消费者感觉飘，把一个马东，把一个专属定制，可以崔上天，让你觉得你买到了全世界最好的自行车，而且没有之一，只有唯一！！！还有那个大闪电，套路绝对的太深，老衲算是领教了，每年都搞限量版，一个车架成本五千多竟炒到五万，还搞限量抢购，真的都当消费者各个都是傻白甜！事实上崔克自行车和闪电自行车一样其实就是一个贴牌货，完全是靠吹嘘收割消费者智商税的存在。看来在国内有些人不经过几十年的教化还真不能醒悟，原来它们在美国其实都是廉价的垃圾食品！自行车行业这水绝对比汉堡包炸鸡深不可测！崔克和闪电，你一个炒作马东和定制，一个炒作限量版，你让纯粹走艺术精品路线的顶级小众品牌的意大利梅花情何以堪啊？更为可笑的是，那个崔克号称的什么ALPHA阿尔法铝合金材质，说白了就是再普通不过的满大街到处都是的6061铝合金材料，都能被你崔克吹成了唯有你家拥有的貌似很高端神一样存在的独有物质，简直堪称自行车行业的稀土了！崔克啊崔克，你就拼命吹吧！我佩服你有把稻草说成金条的本领，不过你还真当全中国所有的消费者都是傻子白痴啊！另外再说捷安特自行车，是中国湾湾的品牌，不过两家有很多的合作，如崔克自行车的绝大多数自行车都是捷安特自行车中国大陆昆山工厂代工制造，所以设计生产出来会有差不多的外形是必然的，建议别买崔克自行车和捷安特自行车的，因为崔克自行车和捷安特自行车质量实在是太差太垃圾，不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了，捷安特自行车公司之前代工生产的崔克自行车品牌自行车产品由于质量严重题导致骑车人瘫痪，捷安特自行车公司召回近百万台捷安特自行车品牌质量严重缺陷山地自行车。

“月球是人类未来能源的仓库”——几乎所有发布了登月计划的国家都这么对公众宣传——通过这么多年的“科普” ，大家都知道，哦，月球上有大名鼎鼎的氦-3，是一种新型核聚变燃料，存量够人类用上近万年，看起来这是个不错的理由，联合国月球条约里都说了，谁有能力谁先占有嘛。且慢，这等好事，30年来为啥美国不肯再上月球把这又便宜又清洁的氦 -3带回来几百吨用上几十年，却大费周章地跑去伊拉克打仗争石油？很简单，两个原因：一是用不起。人类登上月球的六艘 “阿波罗”共带回岩石样品不到半吨，里头能不能提炼得出来1克氦-3，谁也不知道，为此却花了300亿美元。第二个是不会用。迄今为止，人类还没有将氦-3蕴含的聚变能量转化为能源的技术。

那这么折腾跑到那个38万公里远的月球到底有什么用？让我们看看“阿波罗计划”：

当年“阿波罗”的多重目标里，最重要的当然是奔月，顺便达到军事目的。有句中国老话：站得高，看得远。月球高于任何太空站，加上它从不以背面示人，如果有谁能在月球背面建立导弹基地，装备各种武器，就可以居高临下控制地球。再说了，38万公里外这个没有大气层的巨大卫星，可是检验航天技术的最好“靶场”呢。

就在不久前，美国宣布有权打击被“疑为”从太空发射武器的卫星，时任国防部长拉姆斯菲尔德要求发展用来打击或保卫轨道卫星的技术——这可是现代军事的“眼睛”，一个人瞎了，还能跟人打架吗？看看刚刚挨打的伊拉克，因为失去了卫星导航和电子信号，军队成了无头苍蝇，而对手美国则调用了100颗卫星“参战”，织成了名副其实的“天罗地网”。

再看看“阿波罗”还做了什么？发展“阿波罗”促成了4000项专利的实现，成果扩展到当时美国国民经济各个领域，今天我们人类能看到、用到以及看不见却又无处不在影响着我们的50年来最重要的科技发展，几乎都经由“阿波罗”工程得以引发：液体燃料火箭、微波雷达、无线电制导、计算机……后来，这些技术向民用转移，有人作过统计，每花在“阿波罗”上面的1美元，就能“赚”回来5美元！纪念登月35周年时，耐克公司专门发表文章，说现在畅销世界的气垫运动鞋得益于公司当年为美国宇航局研制登月靴积累的技术。其实像耐克这样的例子举不胜举，科技在人类生活的应用常常得益于像登月这样看似和普通人没什么关系的项目。

研究中国空间问题的美国专家琼。约翰逊。弗里兹也巧妙地将中国的“嫦娥计划”比喻成中国未来20年内发展的“ 技术引擎”：“无法估算这笔投资会带来多少回报，高科技航天方面的工作会使大批中国人获得就业机会，而促进就业对当前中国来说是重中之重的事情。”

加把劲中国就能登月？

既然这么重要，既然“神五”“神六”都走了一趟回来了，“再加把劲儿不就到月球了吗？”很多人都这么想。得加多大劲？咱们不妨比较一下看看登月之前，我们还有多少“艰难的台阶”要去登——四个台阶，还有“发射场”的问题。

第一个艰难台阶就是火箭运载能力。咱们的火箭送几吨重的东西到太空没问题，长征系列火箭现在最大能送20吨（ 同期美国宇航局制造中的阿瑞斯一号火箭计划运载力125吨），目前能到达的距地球最远距离为7万公里，而月球距地球3 8万公里。让登月飞船能往返将近80万公里，必须有更多燃料、更大推动力，光抵达月球轨道就需要好几级火箭，如果要登月，还必须考虑返回……以“长征3号”甲目前的能力，恐怕是不可能之任务。正在研制的“长征5号”目标是70吨“货物 ”，那个时候，也许才能说我们距离月球更近了一些。

当飞过去的问题解决后，还要面对“刹车问题”，进入月球引力区时，要及时踩“刹车”，“刹”晚了就会撞到月球上，而“刹”早了就会失控飘向太空。飞过去了，也“刹”住了，就算是第一期“绕月飞行”，找轨道也是难题之一，既不能碰着月球，也不能飞过去。

第二个台阶就是测控——观测和监控。1958年咱们第一枚火箭上天的时候，专家拿着天线站在野外，用望远镜观察，勇气值得敬佩，回头路可不能走。飞往月球的探测器一刻中断与地面联系都将处于极度危险中。地球24小时自转一圈，同时月亮27天绕地球公转一周。当中国国土所在的那部分地球转到背向月球的时候怎么办？那时候不仅无法观测到探测器，连发送指令也不可能。美国在全球建了三座测控站：本土加州、澳大利亚堪培拉和西班牙马德里，每隔120°建一座，无论怎么转，总有一个站能观测到，除了这三个，它还有数座直径为70米、36米和26米的接收天线，别说月球，都能探测太阳系了。咱们的天线在哪儿？上海佘山一个，乌鲁木齐一个，直径都只有25米。（新增加的没说，现在这个问题有进展了。）

除此之外，38.44万公里即使无线电波来回要走2秒多的时间，怎么保证指令在延迟后还是准确的？

第三个台阶是“衣服”，也是最难的一个：探测卫星也好，航天员也好，都要穿一件特殊“衣服”才可能探月、登月，这衣服得热的时候不热，冷的时候不冷，这衣服可不像咱们普通人穿着那么简单，卫星绕着月球转，月球绕着地球转，地球又带着月球和月球旁的卫星绕着太阳转，这么复杂的邻里关系造成的一个结果就是冷热变化巨大，（相差600℃！）搞不好，不但卫星上所有设备会得“感冒”，宇航员也会面临巨大生命危险！在中国月球探测计划首席科学家欧阳自远看来，“现在咱们杨立伟、费俊龙、聂海胜等航天员所穿的宇航服根本就满足不了月面上的要求，这个问题不解决，中国的登月宇航员根本就不能在月球上生存。”

让登月宇航员绝对安全返回更是不小的挑战，任何一个小小的失误都将导致致命的灾难——1969年7月16日， “阿波罗11号”载着三名美国宇航员第一次成功登月。但这个举世闻名的登月行动差一点毁于灾难：当宇航员结束两小时的月球行走之后，竟然发现登月舱引擎开关损坏。原来，在狭小的登月舱里，宇航服刮断了启动引擎的极为关键的一个电路开关。如果没有开关，他们将永远留在月球上。当时尼克松总统准备了一份演讲稿：“命运注定这些和平探索月球的人，永远安息在月球上。”这一“备用悼文”差点成为现实，万幸的是，宇航员用圆珠笔接通电源，成功化解危机，最终逃过了劫难。

我们准备好自己的“圆珠笔”了吗？时间表上的“硝烟”

发令枪响后，从各国“登月时间表”上你就能嗅到硝烟的味道：

2006年年初，美国总统布什宣布2015年重返月球，并在月球建立科研基地。为这个目标研制的新型载人航天工具也将在2008年完成测试。欧洲航天局也不甘示弱，打算在美国完成火箭测试的时刻向月球发射一颗卫星，2020年将宇航员送上月球。俄罗斯更快，宣布自己已经研制了新式登月飞船，刚刚过去的夏天已经完成首次试飞。日本规划很长，野心也不小：五年内研制出能在月球进行探险的机器人（以日本一向领先的智能技术做到这一点不会有太大困难）；十年内开发出能够使人类在月球长期停留的技术！印度呢，别看这个国家搞核试验悄没声的，登月计划倒是高调宣传：2008年发射第一艘无人登月飞船“月球飞船-Ⅰ号”，2015年前载人登月……

形势不容乐观，至少中国目前对何时登月还没个明确的说法呢，可是人家别的都全齐了，计划都定了，实施也早开始了，各自埋头忙活很久了。说不准，中国宇航员到时候登上月球，发现好地方都让美国人、俄罗斯人、印度人给占了，甚至还有日本人的基地——那时候，就算“成功登月”让咱们民族自豪心大大增强了一把，恐怕也得咽下迟到的苦果。

目前，我们已知的官方文件中，对“嫦娥计划”的实施时间表能作出的判断就是明年开始“绕月”，2012年“可能”进行无人登月，也许在这之后，五年或更久，中国人能把红旗插上月球……

中国登月计划

2006年10月12日，北京，国务院新闻办公室发表《2006年中国的航天》白皮书。中国国家航天局局长孙来燕在国新办新闻发布会上表示，中国是一个发展中国家，发展航天事业就是为了国家的经济建设、社会发展服务，要带动中国的科技发展水平。

根据中国已经确定的探月工程的计划，整个探月工程分为三个阶段，一期工程为“绕”，二期工程为“落”，201 7年进行的三期工程为“回”。

在外界看来，“嫦娥一号”卫星升空实际上只是中国整个探月工程的一个序曲。尽管目前国防科工委仅仅启动了“嫦娥工程一期”“绕月探测工程”，二期和三期计划尚未正式立项，但是没有人怀疑它们已经是“箭在弦上”。

2007年4月“嫦娥一号”顺利升空以后，接下来“嫦娥工程二期”就将很快进入实质性的阶段。有消息表明，2 009年～2015年，中国将进入“嫦娥工程二期”，届时将进行两到三次的软着陆巡视勘察，其中2012年向月面发射一个软着陆器的计划已经基本确定，按照这一计划，软着陆器将携带载有摄像机和多种探测仪器的月球车，在月球表面巡视勘察，为建立月球基地收集基本数据资料。目前中国进行此项任务的技术、物资条件和经济实力都已基本具备。

在此之后，中国将进行就是2017年“嫦娥工程三期”行动，即发射一颗月球软着陆器，这个软着陆器不仅要采集月壤和岩石的样本，还要搭乘返回舱重返地球。在这个阶段，空间机器人将会充当主要角色，在卫星维修、太空科学实验等活动中发挥重要作用。据悉，为了尽快实施机器人登月计划，国家早已成立了第一个空间机器人的专门研究机构，即国家高技术航天领域空间机器人工程研究中心，目前空间机器人已经进入研制程序。

“嫦娥工程三期”完成以后，中国将进入载人登月阶段，那时中国的载人登月计划就会全部浮出水面。有分析人士认为，中国的载人登月计划将会成为“嫦娥工程四期”。在这一期工程中，中国将如何载人登月呢？根据中国科学家的设计，我国所计划采用的方式是先用运载火箭将飞船送上地球轨道，随后，飞船自行移动至月球轨道，释放出登陆舱，降落在月球表面，宇航员登陆月球。活动完成后，宇航员返回登陆舱，飞离月球，与在月球轨道上等待的飞船重新对接，至此登月过程结束。

2006年，中国政府制定的《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》和《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006～2020年）》，将发展载人航天、月球探测、高分辨率对地观测系统、新一代运载火箭等重大航天科技工程置于重要地位。

“中国将在2024年把人送上月球。”2006年6月，路透社等外国媒体对中国的登月时间更是作出了非常肯定的报道，据悉西方媒体报道的依据是香港文汇报的一条消息：2024年的“嫦娥工程四期”，中国宇航员将可能执行登月任务。官方对这种声音未置可否，倒是国内航空航天界的一些专家认为西方媒体的这种说法完全忽略了“预测”，有炒作的嫌疑。一位中国航天专家指出，这种炒作反映出西方对中国航天迅速发展的矛盾心态，一方面既有特殊兴趣，同时又存在一定程度的担心。

中国启动的探月工程也引起了国人的广泛兴趣。尽管中国官方目前所公布的只是一个初步探月计划，但还是有人将它和载人登月、建立月球基地联系在了一起，并产生一些丰富的联想。在互联网上，不时就可以发现有关中国载人登月方面的科幻作品出现。有网友曾作出了如下生动的描述：“20年后，我们大家坐着‘快船’型宇宙飞船来到了月球基地……由于月球上的引力比地球上的引力小很多，我们在植物园里见到了西瓜般大小的西红柿，微型轿车般大小的西瓜，棒球棍长短的黄瓜，一粒粒如足球大小的葡萄……”

月球对于我们有什么意义？

这是许多中国的普通老百姓所追问的问题。中国科学界也不乏反对的声音。月球探索真的对我们毫无意义吗？事实并非如此，它所带来的七大利益可以看得见。

一、是维护我国月球权益的需要

尽管1984年联合国通过的《指导各国在月球和其他天体上活动的协定》简称《月球条约》中规定，月球及其自然资源是人类共同财产，任何国家、团体和个人不得据为己有。但是，当前，主要航天国家和组织正加紧实施月球探测计划。作为联合国外空委员会的成员国，我国开展月球探测，并取得一定成果，才具有履行《月球条约》和分享开发月球权益的实力，维护我国的合法权益。

二、月球是人类研究宇宙和地球本身的最佳平台

科学家认为，通过利用月面上没有人为改造和破坏的某些本来面目研究月球，了解月球的成因、演变和构造等诸方面的信息，有助于了解地球的远古状态、太阳系乃至整个宇宙的起源和演变，有助于搞清空间现象和地球自然现象之间的关系，可以极大地丰富人们对地球、太阳系以至整个宇宙起源和演变及其特性的认识，从中寻求有关地球上生命起源和进化的线索。

三、是促进科技的进步和发展的重要载体

开发月球是空前艰巨的事业，需要解决一系列难题，这必然会带动诸如大推力火箭、巨型航天器、高速飞行、人工智能、计算机、机器人、加工自动化、精密仪器、遥感作业、通信、材料、建筑、能源等工程技术以及空间生物、空间物理、空间天文等科学技术的突飞猛进。

四、为开发利用月球资源作准备

据探测，月岩中含有地壳中的全部物质元素，约有60种矿藏。在月球岩土中，具有丰富的氧、铁、镁、钙、硅、钛、钠、钾、锰等物质，初步估计共含有8万亿吨铁。此外，月球上有丰富的能源，尤其是月球上的氦-3，是地球上所没有的核聚变反应的高效燃料，据估计，在月壤中氦-3的资源总量可以达到100万～500万吨，能够支持地球7000年的需电量。

五、促进深空探测

月球表面的引力只有地球表面的六分之一，因此，航天器从月球上起飞，可大大节省能源。月岩土壤中氧占40%，可以就地生产推进剂和作为受控生态环境和生命保障系统的氧气来源。硅占20%，可以为航天器制作太阳电池阵，其他金属可以为航天器制作各种部件设备。还可以用月球做中转站，为过往的航天器进行检修和补充燃料。

六、进行天文观测和研究的平台

月球表面的地质构造极其稳定，月球直接承受太阳的辐射，没有大气层对光线和电波的吸收、散射和折射等干扰，没有尘埃污染，没有磁场，月球的背面没有人造光源和射电的干扰，地震很微小。同时，月球有漫长的黑夜，黑夜温度极低。这种环境为建造高精度天文观测台提供了理想的场所。

七、推动经济发展

开发月球，可以产生难以估量的经济效益，而且其他技术的二次开发应用，势必促进工业的发展与提升。