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拓展资料:

1、车子刮伤一点点的话，不算太严重，抛光就能搞定的。 如果刮得比较深，你不在意效果，拿补漆笔遮挡一下，也不是说完全不行。 你如果是要追求美观效果的话，整面油漆重新喷，而且要注意保护漆面，预防做好。保险杠是塑料件，不介意可以不处理 先来看位置，比如说是：车子比较下面的保险杠刮伤了，你不太纠结的话，其实不用着急的。

2、抛光可以解决轻微划痕 车身上面刮的那种，好像就是白白的、一条条的细划痕，哪怕是再白再深，它是白的，基本上就是外面的一层漆面，抛抛光总还好。 哪怕不能完全抛掉，也没有原来那么明显。 吉利汽车研究总院李文鹏等人在期刊《上海涂料》上面发表了篇论文，《汽车面漆抛光工艺技术探讨》上面说。抛光工艺过程当中，抛光海绵盘通过抛光机带动，同时配合抛光膏，在车身漆面上进行打磨处理，将细微的划痕填满，最终获得镜面效果，恢复漆面光滑亮丽。

3、但是，如果是比较局部的小划痕，你想要抛光处理一下的话，即使是3、40块的普洗，你稍微请求一下， 一般来说，人家为了做回头客生意，为了做口碑，他的店就开在你家小区楼下，不想晚上被投诉，基本上也是不要钱的，会给你带掉的。 另外，“抛光抛光”就是：磨掉了一定厚度的清漆层，不建议每次都做，攒了几条划痕了，再统一处理。 你那么大一个面积，边上划一条，不明显就还好，就凑合。 「抓抓抓」开了2、3年了，已经划成井字、王字、甲乙丙丁，全部都划上去了。 也是一下，统一处理，厚度只减薄一次，效果就像新的一样。

当车身是轻微划痕时（例如擦车上灰尘时干毛巾留下的划痕，乡村公路上小树枝剐蹭的划痕）。这种情况，一般建议打蜡来增加车漆亮度来遮盖划痕。我们车主只要自行购买一盒固体蜡就能解决，在购买时特别是黑色的车漆建议购买深色车专用蜡。平时我们在自助洗车时千万别用洗洁精和洗衣粉洗车，长时间下去也会让漆面失光和出现太阳纹。

如果划痕略微有点深但是没有伤到漆面清漆时，在划痕不是特别多的时候又不想去美容店抛光时，其实也可以自行处理。准备一张3M2000号砂纸和划痕蜡（某宝一搜一大堆），用3M砂纸沾水轻轻打磨一下划痕，擦干水渍后沾点划痕蜡用干毛巾反复擦拭划痕的地方也能去除划痕。如果此时你还有耐心，请配合使用固体蜡全车打一遍，擦干净后不亚于美容店做出来的效果。

最后一种就是划痕比较深的了，而且有的已经露出了底漆，这时就得去修理厂喷漆了。如果对效果要求不是特别高，那就买支补漆笔。手喷漆就不要用了，第一，这个没两下子喷出来的样子你会哭，第二，你喷了后觉得不行再去修理厂返工，油漆工会哭（手喷漆如果没有处理干净喷漆时会咬底）

《上海染料》 轻工技术刊物。介绍上海染料工业生产和新产品的科研开发动向，报道新产品应用的经济效益，开展技术交流，沟通生产、供销和应用之间的信息.

《上海染料》期刊编委会工作会议于2009年8月31日在上海市染料研究所有限公司会议室召开，会议由上海涂料染料行业协会秘书长兼《上海染料》常务副主编张水鹤主持，本协会会长吴惊雷以及《上海染料》编委会委员、相关代表等30多人出席了会议。

会议回顾了《上海染料》从1971年创刊至今已走过的38年的历程，会议肯定了38年以来《上海染料》伴随着中国染料工业的快速发展所作出的重要贡献，并提出了今后的发展设想；会议分别由吴惊雷会长向主编、副主编以及由主编、副主编向委员颁发了聘书；会议还围绕进一步提高办刊的质量和水平展开了座谈和交流。

经本次会议调整后的21名编委会由染料行业资深专家章杰担当主编，设一名常务副主编和两名副主编。编委会成员以企业为主体、集粹了在国内外染料行业享有盛誉的部分博士、专家、教授和企业家等精华，体现了老、中、青结合，展现了中国染料的希望。

附编委会名单：

章 杰（主编 教授级高工）、

张水鹤（常务副主编 本协会秘书长）、

项志峰（副主编 浙江龙盛集团常务副总经理）、

林诗钦（副主编 高级工程师）、

马以民（委员、博士）、

乐一鸣（委员、上海染料研究所有限公司高级工程师）、

许崇隽（委员、明德国际仓储“上海”有限公司高级经济师）、

陈荣圻（委员、上海纺织职工大学教授）、

杜慈侃（委员、上海华元实业总公司工程师）、

宋心远（委员、东华大学教授）、

宋秀山（委员、美国太阳化学公司博士）、

沈永嘉（委员、华东理工大学教授）、

杨军浩（委员、上海星浩公司高级工程师）、

杨王琪（委员、上海大可染料有限公司高级工程师）、

杨新玮（委员、沈阳化工研究院高级工程师）、

张合杰（委员、上海捷虹颜料化工集团有限公司技术总监）、

张正富（委员、吴江梅堰三友染料厂有限公司教授级高工）、

周春隆（委员、天津大学教授）、

郑家琨（委员、上海染料有限公司经济师）、

钱明生（委员、上海染化八厂高级工程师）、

谢 兵（委员、上海雅运纺织化工有限公司总经理）。

后喷的漆在耐腐蚀性、外观等方面都是不如原车漆的。但如果真的伤到了底漆，那还是得老老实实尽快去喷漆，避免出现生锈的情况，那是更糟的。

如果漆面受伤比较严重，已经可以看到金属了，那后喷的漆，它的耐腐蚀性肯定也比不上原车漆，虽然总比不喷要好。

原车漆涂层体系主要是分4层的。

车身在经过预处理之后：第1层，防腐蚀的电泳涂料；然后是底漆；然后五颜六色的中涂色漆；以及最外面起保护作用的清漆。

一些特殊的车身颜色，漆面的层数也会变多的，比如什么？雷克萨斯的“蓝焰色”，原厂漆面就有6层；还有特别有名的“混蛋红”，「啊」不，魂动红。

后喷的漆是没办法补电泳层的，电泳层什么概念？它的“泳”是游泳的“泳”。

其实是像蘸馒头一样，整台车子「哗」给按到“游泳池”里面，通个电，「昂」一下粘住了，「zhua」再拎起来了。

我们车子都装好在开了，怎么下“游泳池”啊？没办法了。不是说4S店不想赚你这个钱，或者它不够专业，它实现不了。

《浙江交通职业技术学院学报》上面有篇论文，《在绿色维修领域推广水性修补漆标准工艺的研究》上面讲到。

汽车修补水性漆的施工程序，整个流程中只喷涂了环氧底漆、中涂底漆、底色漆和清漆，是没有修补电泳层和磷化层的。

一旦没有了电泳层和磷化层的保护，车身就容易出现腐蚀生锈的情况。

就好比：我们手机没有带壳或者套，「啪」掉在地上，一下子裂开来了、碎掉了。

期刊《上海涂料》有论文，《车身钢板及不同电泳膜厚对耐蚀性的影响研究》上面有个相关实验。

然后在钢板上面交叉划2道划痕，进行500h的耐盐雾性测试。

最后测试的结果：在有划痕的地方，有白色锈蚀和严重的鼓泡现象；在没有划痕的地方、没划线的地方，出现轻微的鼓泡现象。

电泳膜越厚，鼓泡的数量就越少，尺寸也就越小。

防腐蚀的效果具体怎么样，有可能是3、5年之后才看得出来的，对不对？不是今天下雨，明天我车子锈了，是不是？

我们直接能看得到、感觉得到的，是后喷的漆在外观上有没有区别。

因为设备等原因，后喷的漆是没有办法和原厂漆做到完全一致的。

《内燃机与配件》期刊上面有论文，《汽车修补漆调色色差管控对策》上面讲。

比如说：原厂漆干燥的时候主要是采用高温烘烤，温度通常在150℃以上，而且每一道工序都是在生产线上面完成的，涂料供应也特殊。

后喷的车漆干燥温度就不能超过60℃。

原厂的时候就一骨架子，在那边喷当然没事了。新车里面音响、真皮座椅，150℃烤，车子还能用？就不能超过60℃，塑料零部件都吃不消的，对不对？

刚才提到的这种，就是没有办法避免了。

但是后喷的漆想要和原车漆颜色做得接近，至少我们肉眼上是看不出来的话，还是可以的，关键是看修车师傅的调色水平了。

后喷的漆在调色的过程当中，有一些细节会让最后调出来的颜色出现色差。

还是刚才那篇论文：有个名词叫做“色母”，它是制作颜料的原材料，它的保质期只有1年，如果用了过期的色母，就有可能影响调色的精确性。

怎么会过期？「哎呀」我买了红、黄、蓝，最近全补的是红颜色的车子，用不到蓝的，也许就会过期，对不对？

在调色的时候，色母是需要加在容器中间，避免粘到内壁上。搅拌的时候，调色尺也要从容器内壁把它插进去。

如果说从中间插入，有可能会让色母粘在调色尺上，也会导致最后出来的颜色出现色差。

都是原厂漆，都是流水线操作，程序参数也都设定好，都是厂家发过来，都是对的，相对来说不容易出现这样的问题。

另外，我们如果在网上面看各种漆面修复的小视频，也会看到：补漆不是直接就拿油漆往上面一喷就完事了，补漆之前先要刮一层腻子。

就有点像在面包上面抹一层花生酱一样的，面包上面不是有孔的吗？花生酱「哗哗」一涂，是不是就变得很光滑、很平了，是不是？

《汽车与驾驶维修（维修版）》上有另一篇文章，《原子灰施工容易产生的缺陷及改善》。原子灰就是我们说的“腻子”，它是学名。

在4S店的钣喷车间施工现场，经常可以看到一些由于原子灰施工不当产生的油漆缺陷。

比如说：原子灰需要与固化剂按照100:2的质量比来进行调配。现场施工的时候，什么叫“2”？什么叫“100”？万一是100:2.9呢？或者是99:3.6呢？是不是？

大多数技师凭习惯和手感添加的。如果固化剂加少了，干燥时间变长，附着力降低，容易出现剥落，以及固化后没有强度这些缺陷。

加多了，固化快，操作时间短，还没完就已经凝固了，甚至有可能会出现裂开的情况。

虽然后喷的漆确实不如原厂漆，但是该补的时候还是得去。

轻微划痕就不要弄了，实在觉得不好看，又特别显眼，是吧？一眼就看到。

你等划痕比较多的时候，一口气，反正做油漆都是一个面，对不对？一口气把整个面做掉也是不错的。

这里有一点要注意，有些朋友可能会有这样的想法，我以前也聊到过，就是：我要去把它补补好，这样我的二手车就可以多卖几千块钱。

这个东西其实怎么讲？就是你补过了，在二手车上面，判断的价格和你没补都是一样的，要么看到有划痕，要么看你做过油漆的，都会便宜的。

不会说你有了划痕，重新做了油漆了，就贵一点了；好看点就贵一点，这个是二手车商要赚差价的时候用的。

我们车子卖出去的时候，他们都拿这个东西找我们杀价，哪会干净一点就价格贵一点呢？我卖二手车前还洗个车？没这事。

所以总结一下，后喷的漆在耐腐蚀性、外观等等方面是比不上原厂漆，小划痕就尽量不要在意了，真的伤到底漆了，为了防锈，也得给它补上。

如果部位不是很明显，而且蹭到的地方压根不是铁皮，是块聚酯的保险杠的话，让它去吧，没人天天低头去看这个事情的，对吧？