阻尼减震器中阻尼材料有哪些

阻尼涂料由高分子树脂加入适量的填料以及辅助材料配制而成，是一种可涂覆在各种金属板状结构表面上，具有减振降噪功效的特种涂料。

阻尼涂料由高分子树脂加入适量的填料以及辅助材料配制而成，是一种可涂覆在各种金属板状结构表面上，具有减振、绝热和一定密封性能的特种涂料，可广泛地用于飞机、船舶、车辆和各种机械的减振。由于涂料可直接喷涂在结构表面上，故施工方便，尤其对结构复杂的表面如舰艇、飞机等，更体现出它的优越性。阻尼涂料一般直接涂敷在金属板表面上，也可与环氧类底漆配合使用。施工时应充分搅匀、多次涂刷，每次不宜过厚，等干透后再涂第二层。由于阻尼涂料本身不具有足够的力学强度，所以一般是涂覆于基材表面构成特定的涂层结构才能起到减振降噪的效果， 衡量阻尼涂料阻尼效果的物理量为复合损耗因子η（详见GB/T 16406-1996），通常η≥0.03即可认为该材料具为阻尼材料，η≥0.05即具有工程应用价值。早期的阻尼涂料主要为煤焦油沥青、聚氨酯等添加特定的填料而制成，由于这类阻尼涂料含有大量的VOC，对环境污染较重且严重损害施工人员的身体的健康，已逐步被淘汰，取而代之的是水性阻尼涂料。水性阻尼涂料由于是以水为分散介质，VOC含量很低，安全环保，随着国家对于减振降噪的要求越来越严格，应用范围日益广泛。

水性阻尼涂料价格也不贵，通常20元左右一公斤，即使是德国汉高的123WF产品也就30多元。这类产品通常不含沥青，不会出现某国际品牌车的味大问题。

产品编号： AILLAN P004

产品介绍：

简介：汽车阻尼垫具有良好的阻尼、消音、减震、隔热效果、同时兼有无毒、无味、无烟、不易燃等优良的使用性能。产品应用方便，性能可靠，可根据用户的不同要求，提供不同厚度、各种形状的产品，以满足用户的需要。

用途：该产品目前已广泛地应用于各种类型汽车，以及各种带有振动性家用电器的生产。

性质：

主要成分：改性沥青。

烘干温度：140-180℃

烘干时间：30min

颜色：黑色。

品种：

n热熔型汽车阻尼垫：

产品主要用途：在工件表面平面部分的上表面，然后进行烘烤或与下道工序一起加热烘烤，冷却后即牢固地吸附在产品的表面。

n自粘型汽车阻尼垫：

该品种是在热熔型阻尼减震胶垫的表面涂上一层压敏胶，然后进行晾干或烘干，冷却后用隔离纸隔离。

产品主要用途：在工件表面立面和斜面部位，同样也可以用在水平面上、下表面，

产品的特点：不需要加热烘烤即牢固地粘结在产品或工件的表面。

n磁性汽车阻尼垫

该产品本身具有磁性，可以吸附在钢铁或涂层表面，主要用在工件的立面和斜面部位，最后需要加热或下道工序一起加热烘烤，方能牢固地、耐久地粘附在工件表面上。

贮存包装

纸箱包装，贮存于阴凉干燥处，贮存期三个月。

特别说明

因该产品受气温的影响较大，敬请用户不要跨季节使用，不明之处谨请垂询。

技术指标：

序号

项目

技术指标

试验条件

热熔型

自粘型

磁性

1

外观

黑色或深棕色均匀板块

目视

2

密度

≤1.8g/cm3

≤2.6g/cm3

25±1℃

3

附着力

加热冷却后，附着力大于内聚力

附着力大于内聚力

加热冷却后，附着力大于内聚力

25±1℃

4

磁场

不小于17MT

毫特斯拉计

5

柔韧性

弯曲180度：无开裂、剥落现象

环境温度

6

防粘性

50℃/6小时分离，产品完好、无损坏

7

消音能力

2㎜厚胶片不小于5.0db/s

25±1℃

8

烘烤性能

100℃

-140℃

烘烤性能

无烟无味、无气泡

无烟无味、无气泡

目测

冷却性能

表面平整，不流淌，附着牢固

表面平整，不流淌，附着牢固

目测

140℃

-160℃

烘烤性能

无烟无味、无气泡

无烟无味、无气泡

目测

冷却性能

表面平整，不流淌，附着牢固

表面平整，不流淌，附着牢固

目测

9

最高使用温度

170℃

80℃

170℃

烘烤温度

特性介绍：

高分子材料或橡胶材料制作的阻尼片物理和化学性能稳定，具有优良的减振降噪性、耐热性、耐寒性、防老性和极强的粘接性。 对人体皮肤无任何刺激

作用，对金属、塑料、橡胶等材料无腐蚀作用。 部分汽车及工程机械中开始使用更加环保的水性阻尼涂料制品，减振降噪性能优越。

最佳使用温度范围：25℃±10℃。

应用范围：

各种航空航天飞行器及航空飞行器上仪器设备的减振静音。

各种交通车辆的减振降噪。

空调、冰箱、洗衣机等家用电器的防噪静音。

其它机械振动体的减振防噪。

频率高到或温度低到一定的程度时，它呈玻璃态，失去阻尼性质；在低频或高温时，它呈橡胶态，阻尼也很小；只有在中频和中等温度时，阻尼最大，弹性取中等值。

常用的粘弹性材料可依其基底的不同分为四类：沥青、水溶物、乳胶和环氧树脂，其中都要适当地添加填料和溶剂。加填料可以大大增加其阻尼。

粘弹性大阻尼材料的优点：减震以及降噪。被广泛应用于板壳结构。

缺点有：在拉伸方面表现为力的内耗、在应变方面表现滞后。

据我了解阻尼减震是避震筒里面的油里面密布了有磁性的碎屑一样的东西

在一定情况下（比如通电）

碎屑一样的东西可以排列不一样

排列随外界迅速条件变化而迅速变化，从而导致筒里的油可压缩性不一样

这样避震器的软硬也变化

举个例：

汽车在过减速带的时候

车轮刚上减速带的时候我们希望避震软一点（可压缩性大一点），底盘给悬挂一个信号，使避震筒的油有压缩性大一点，这样冲击力就小。

车轮过了减速带，要下落的时候，这时候，避震器要尽量硬一点，弹性强一点，以免车辆像船一样颠簸，于是底盘给悬挂一个信号，使碎屑重新排列，使悬挂筒里的油变的难以压缩

这样过减速带车辆的舒适性和可操控性大大提高。