为什么买新强联？新强联二季度业绩预增长？新强联同花顺交流圈？
碳中和"下风电良好发展 ，风电主轴承进口替代窗口来临，那么作为风电主轴承进口替代的领先者的新强联企业，究竟是怎样的呢？
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一、从公司角度分析
公司介绍：新强联公司于2005年创建，被纳入国家级重点高新技术企业，主营业务以大型回转支承产品和风力发电机偏航变桨轴承及主轴承产品研发、制造、销售为主，是服务于风力发电、海工装备、港口机械、船用机械、盾构机设备等行业的创新型龙头企业。
以下这些内容则是新强联的竞争优势：
1、资格认证
资格认证实际上现在处于的位置，就是整个风电主轴承行业的一个较高的门槛。而新强联的产品凭借优秀的设计方案、严格的质量控制，获得了多项资格认证，成为其在市场中的一大核心竞争力。拥有了这些认证，让新强联对促进品牌发展、发掘市场起到了非常有效的作用。
2、客户优势
风电轴承保证长期复杂的载荷以档档梁及多种工况的下可靠稳定，所以说在这个行业实际上也有着较高的客户认证壁垒。不过，新强联凭借先进的长期的行业积淀、专业的生产技术、优秀的研发能力、优异的产品质量、良好的售后服务，和我国多家行业领跑者建立起合作的桥梁，客户资源方面具有极大的竞争力。
3、自主研发成为核心供应商
新强联实际已经具备了十多年的风电轴承供货经验，在供货上，基本上以明阳智能和湘电风能为主，并合作远景等厂商。经过长期积累的工艺和技术，无软带淬火等技术被攻关，大功率偏航变桨轴承、大功率3MW三排滚子和双列圆锥主轴轴承是企业核心自主研发技术，实现国产替代进口。此外，新强联坚定实际上是一体化战略，凭借锻件产能的扩大，让锻件工艺与轴承要求有更高的适配性，同时也使整体利润率水平提高。
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二、从行业角度分析
我国装备制造业正处于高速发展当中，但是大多数重大装备配套的高端轴承却仰仗进口，就当前来说，国内的风电轴承企业产能最主要集中在偏航轴承以及变桨轴承上，且是在3兆瓦以下风电设备配套轴承为主的，主轴轴承以及增速器轴承基本上都是进口的，只有极少的国内企业刚刚涉足这个行业。除此之外，我国在最近几年已经开始极力地发展清洁陆上风电产业，并且向中东南部等用电负荷中心逐渐转移，但是由于当地的平均风速较低，风速变化莫测等特点，对风电机组有了新的规定。
这就可以看得出来，新强联不仅仅是在海外市场有很大的发展空间，在风电外市场发展空间依然很大。可是文章具有一定的延迟性，想继续了解新强联股票未来行情的话，打开该链接便可看到，有投顾帮你专业诊股，瞄一眼新强联股票估值是多少：免费测一测新强联股票现在是高估还是低估？
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偏航电机下面有一个小齿轮与一个巨大的齿轮啮合！这个大齿轮叫做偏航轴承。
一些小的偏航轴承是外齿，而大型风机的偏航轴承一般是内齿！相同的是它们都要依靠偏航电机的驱动。
随着机械工业的快速发展，回转支承的应用越来越广泛，偏航轴承是我公司新开发研制的一种新型回转支承产品。它要求成品为零间隙或负间隙，对轴承的回转阻尼力矩有严格的规定，成品精度非常高；根据主机的使用要求，轴承表面必须进行防腐处理。如何解决上述问题是研究的主要课题。
1外表面的防腐处理
针对偏航轴承的防腐要求我们采用电弧喷涂长效防腐工艺。它是利用专用电弧喷涂设备将耐蚀金属(纯铝或锌)熔融、雾化、喷涂至工件表面形成金属电弧喷涂层，然后用渗透性强的耐蚀涂料对其封闭处理，形成电弧喷涂长效防腐复合涂层。其技术特点是：①防腐寿命长，可达20年以上；②涂层结合力高；③涂层质量好。该工艺路线：轴承内外圈半成品准备→预清洁→工件预保护→喷砂→电弧喷涂→封闭处理，现分述如下。
1)轴承内外圈半成品准备培租
为了保证偏航轴承具有较高的外观质量，把防腐喷涂工序安排在所有机械加工之后，喷后的轴承零件在装配完工后直接入库，保证防腐层不会被擦伤。
2)预清洁
用有机溶剂进行除油处理，轴承半成品在机械加工后表面可能存在油渍，为了保证喷涂质量必须在喷涂前安排清洁工序。
3)工件预保护
在喷砂和喷涂前通过专用的表面预保护工装来实现对工件圆弧滚道、螺纹孔和不需喷涂的表面进行保护。
4)喷砂
对轴承内外圈表面进行粗化处理，增加涂层与工件之间的接触面，使工件表面更加活化，提高涂层结合强度。5)电弧喷涂
电弧喷涂(纯铝或锌)设备主要包括直流电源、喷涂枪、空气压缩机及空气过滤器等，主要控制电弧电压、电流、送丝速度、压缩空气压力、喷涂距离等参数。
6)封闭处理
由于喷涂后的涂层存在衡陆孔隙，因此必须进行封闭处理，增加抗腐蚀能力。
偏航轴承在喷涂和装配后其主要外露加工表面有齿轮表面、安装螺纹表面和圆弧滚道面。前两种在装配后涂以防锈油，后一种在装配时涂上润滑油脂，成品内包装用塑料薄膜封闭缠绕，外层用塑料编织带进行防护缠绕，可以满足防锈要求。
2阻尼力矩
21形成机理
偏航轴承装配后阻尼力矩有两个来源：一是滚道部分的摩擦阻力，二是密封条与密封面的摩擦阻力。其中后者在加工条件相同的情况下一般是常数，因此偏航轴承装配后阻尼力矩的大小则主要取决于前者。
滚道部分在回转时产生的摩擦阻力矩主要取决于轴承间隙的大小。间隙大则阻力小，间隙小则阻力相应增大。偏航轴承要求零间隙或负间隙，负间隙的多少由装配后的摩擦阻尼力矩来决定。因此说装配后的摩擦阻尼力矩大小基本上取决于偏航轴承的装配间隙值，而此值的形成又主要取决于：滚道淬配拦兆火前的精车尺寸、滚道面淬火、滚道淬火后的磨削尺寸和滚动体的尺寸选配四个环节。
风电轴承（偏航轴承、变桨轴承）的受力情况复杂，而且轴承承受的冲击和振动比较大，因此，要求轴承既能承受冲击，又能承受较大载荷。风力发电机主机寿命要求20年，轴承安装的成本较大，因此要求偏航、变桨轴承寿命也要达到20年。
风力发电机可能工作在极寒冷的地区，环境温度低至—400c左右，轴承的工作温度在—200C左右，轴承在低温条件下必须能够承受大的冲击载荷。
偏航、变桨轴承在游隙方面有特殊的要求。相对于偏航轴承，变桨轴承的冲击载荷比较大，风吹到叶片上震动也大，所以要求变桨轴承的游隙应为零游隙或者稍微的负游隙值，这样在震动的情况下可减小轴承的微动磨损。偏航轴承要求为小游隙值。
风力发电机设备在野外工作，支承而且偏航、变桨轴承的一部分是裸露在外面的，会受到大气污染，高湿度的环境也会腐蚀轴承基体，因此，裸露在外面的偏航和变桨轴承的部位要求进行表面防腐处理。
①变桨系统的作用是当风速过高或过低时，通过调整桨叶节距，改变气流对叶片攻角，从而改变风电机组获得的空气睁帆动力转矩，使功率输出保持稳定。偏航系统主要有两个功能，一是使风轮跟踪风向； 二是由于偏锋渗航，机舱内引出的电缆发生缠绕时，自动解缆。
②偏航和变桨轴承要承受很大的倾覆力矩，且部分裸露在外，易受沙尘、水雾、冰冻等污染侵害，因此，要进行满足整个使用寿命期的表面防腐处理。同样重要的还有防止轴承内部润滑脂泄漏、外界杂质侵入的密封技术。
③偏航和变桨轴承要承受不定风力所产生的冲击载荷，具有间歇工作，启停较为频繁，传递银早脊扭矩较大，传动比高的特点。因此，偏航轴承要求小游隙； 变桨轴承与偏航轴承相比，由于承受的冲击载荷更大，由叶片传递的振动也大，所以要求为零游隙或小负游隙，以减小滚动工作面的微动磨损。
④偏航和变桨轴承不完全旋转的特点使得轴承的内、外圈在很小的角度范围内摆动，因此其滚动体不是沿整个滚道滚动，而是摇动，即只移动很小的距离，一直是同一部分的滚动体受载荷的作用。
你提的这些词基本都是工业上用的，紧固件多用于螺栓、铆钉、等的统称。
密封件也很简单、大多指油封、O型圈、毛毡垫、等等用来做密高键封的材料！
有滚动体的轴承都叫滚动轴承；
滚针轴承是滚动轴承的一种，只是滚动体的形状是细长的形状，所以叫滚针轴承；
螺孔就是穿螺栓的孔；
型材就山陵更简单了逗念戚，就是有一定形状的原材料，比如角钢、槽钢等叫型钢啊！做门窗的铝合金、塑钢啊等都叫型材！
不知道你还满意吗？
风力发电机专用轴承风力发电机用轴承大致可以分为三类，即：偏航轴承、变桨轴承、传动系统轴承(主轴和变速箱轴承)。偏航轴承安装在塔架与座舱的连接部，变桨轴承安装在每个叶片的根部与轮毂连接部位。每台风力发电机设备用一套偏航轴承和三套变桨轴承(部分兆瓦级以下的风力发电机为不可调桨叶，可不用变桨轴承)。
代号方法
风力发电机偏航、变桨轴承代号方法采用了JB／T10471—2004中转盘轴承的代号方法，但是在风力发电机偏航、变桨轴承中出现了双排四点接触球式转盘轴承，而此结构轴承的代号在JB／T10471—2004中没有规定，因此，在本标准中增加了双排四点接触球转盘轴承的代号。
风力发电机专用轴承
由于单排四点接触球转盘轴承的结构型式代号用01表示，而结构型式代号02表示的是双排异径球转盘轴承结构，因此规定03表示双排四点接触球转盘轴承结构。
技术要求
材料
本标准规定偏航、变桨轴承套圈的材料选用42CrMo，热处理采用整体调质处理，调质后硬度为229HB—269HB，滚道部分采用表面淬火，淬火硬度为55HRC-62HRC。由于风力发电机偏航、变桨轴承的受力情况复杂，而且轴承承受的冲击和振动比较大，因此，要求轴宴旁承既能承受冲击，又能承受较大载荷。
5 风力发电机主机寿命要求20年，轴承安装的成本较大，因此要求偏航、变桨轴承寿命也要达到20年。这样轴承套圈基体硬度为229HB-269HB，能够承受冲击而不发生塑性变形，同时滚道部分表面淬火硬度达到55HRC-62HRC，可增加接触疲劳寿命，从而保证轴承长寿命的使用要求。 6低温冲击功本标准对偏航、变桨转盘轴承套圈低温冲击功要求：—20℃Akv不小于27J，冷态下的Akv值可与用户协商确定。 7 风力发电机可能工作在极寒冷的地区，环境温度低至—40吧左右，轴承的工作温度在—20~C左右，轴承在低温条件下必须能够承受大的冲击载荷，因此，要求轴承套圈的材料州拍在调质处理后必须做低温冲击功试验，取轴承套圈上的一部分做成样件或者是与套圈同等性能和相同热处理条件下的样件，在—20~C环境下做冲击功试验。 8轴承齿圈由于风力发电机轴承的传动精度不高，而且齿圈直径比较大，齿轮模数比较大，因此，一般要求齿轮的精度等级按GB／T10095．2---2001中的9级或者10级。 但是由于工作状态下小齿轮和轴承齿圈之间有冲击，因此，轴承齿圈的齿面要淬火，小齿轮齿面硬度一般在60HRC，考虑到等寿命设计，大齿轮的齿面淬火硬度规定为不低于45HRC。游隙偏航、变桨轴承在游隙方面有特殊的要求。相对于偏航轴承，变桨轴承的冲击载荷比较大，风吹到叶片上震动也大，所以要求变桨轴承的游隙应为零游隙或者稍微的负游隙值，这样在震动的情况下可减小轴承的微动磨损。 偏航轴承要求为小游隙值，即0-501~m。另外，由于风力发电机偏航和变桨轴承的转动都由驱动电机驱动，轴承在负游隙或小游隙状态下应保证驱动电机能驱动，因此，轴承在装配后需要空载测量启动摩擦力矩，具体力矩数值根据主机驱动系统的不同也不尽相同。 9防腐处理风力发电机设备在野外工作，而且偏航、变桨轴承的一部分是裸露在外面的，会受到大气污染，高湿度的环境也会腐蚀轴承基体，因此，裸露在外面的偏航和变桨轴承的部位要求进行表面防腐处理，一般采用镀锌处理。根据需要，在镀锌层外部进行刷漆保护处理。 华锐风电现在的技术路线发展很明确，相对而言永磁同步（直驱、半直驱为代表）技术近几年随得到一定的发展，但是在以下几方面仍较双馈技术有所不足：（1） 发电量比较：永磁同步技术其机组转速范围较宽，在低风速下发电量有一定优势，但其全功率变频的特点导致随风速提高，其发电量优势将因变频器损耗迅速增大而减小。理论计算的发电量比较两者相近，甚至双馈技术略优于永磁同步技术。 （2） 成本比较：永磁同步技术虽然降低或省去了齿轮箱成本，但其发电机和全功率变频器均较双馈技术更加昂贵。在一定程度上，机组成本可以以重量的形式体现，现有大型直驱机组中Enercon公司的E112 45MW机组其机舱叶轮总重550吨，我公司双馈5MW机组机舱叶轮总重约390吨。 （3） THD：永磁同步技术所采用的全功率变频系统其THD非常高（基本超过5%），必须使用谐波滤波器。而双馈机组中THD可控制在前者之下。晌迹橡 （4） 机组安全：电网故障时双馈系统可提供更高的电流能力（额定电流的5倍），更有利于启动过电流保护及故障清除；全功率变频系统其电流能力基本被限制在2倍额定电流。 （5） 退磁问题：永磁同步技术其发电机存在退磁隐患，尚无明确更换方案。Enercon公司其发电机仍采用损耗大的电励磁方式。 （6） 海上装机：直驱机组往往采用利用定转子间气隙以自然通风的方式对发电机进行冷却，当安装到海上风场时，发电机作为核心部件会直接与腐蚀性空气接触，极大考验机组防腐能力。且万一出现问题维修更换更是耗资巨大。现在海上风场尚无安装大型直驱风电机组的先例。 （7） 维护成本：直驱机组其发电机尺寸重量大，更换维护不便，需预订专业安装船或大型船吊完成工作
