急需！贵州航天精工股份有限公司怎么样啊？
贵州航天精工股份有限公司
一、公司发展概况
（一）公司发展历程
贵州航天精工制造有限公司（3536厂）是中国航天科工集团O六一基地所属的紧固件及橡胶制品研制生产企业，其前身为国营洪江机械配件厂，始建于1968年，一直为基地及某型号军品和汽车、摩托车配套，为我国的国防和国民经济作出了一定贡献。
二十世纪九十年代中期，随着市场经济大潮的猛烈冲击，传统国营企业（特别是基础零部件配套企业）的弊端日益突显，思想观念僵化、竞争意识淡薄、管理体制陈旧、工艺水平及生产设备落后，企业经济效益持续下滑，亏损日趋严重，最终处于全面停产状态。
2003年，洪江机械配件厂进行了政策性破产，2004年初利用破产企业的有效资产依法进行改制重组，建立了国家、职工和社会自然人三方共同投资的国有相对控股的现代股份制企业。贵州航天精工制造有限公司当年安置了3536厂的富余职工441人，接受管理了离退休职工280人。2005年兼并了061基地3423厂，安置富余职工48人，接受管理了离退休职工250人。目前为止，企业员工676人，接受管理了离退休职工530人。通过改制重组，精工公司完善了法人治理结构，并按照现代企业制度规范建立了新的企业体制。三年来，企业发生了翻天覆地的变化，经济效益逐年提高。破产改制前的2003年工业总产值仅620万元，销售收入504万元，改制后2004年度公司工业总产值达1212万元，销售收入923万元，利润88万元。2005年度工业总产值4101万元，销售收入3605万元，利润812万元。2006年度产值突破1亿元，销售收入8000万，利润3032万元。2007年，公司实现工业总产值123亿，销售收入102亿，利润4602万元。
（二）公司发展取得的成果
1、提高职工收入，增加就业
公司发展后，职工的收入明显提高，从1998年只发200元生活友贺费，到2004年职工年人均收入达到10759元。2005年职工年人均收入为16968元，同比增长58％，2006年职工年人均收入为25028元，同比增长47％，2007年职工年人均收入达35000元。
公司发展后，还解决了大量的毕业学生和周围农村剩余劳动力的就业，近几年解决了毕业学生100多人、周围农村剩余劳动力200多人的就业，为其缴纳养老等社会保险费用，极大地带动了本地经济的发展和生活水平的提高。
2、带动地方相关产业发展
公司发展后，随着生产经营规模的不断扩大，产品及模具加工日益增多，围绕我公司产品加工的地方个体企业有12家，就业人员200多人，2006年加工费用达800余万元，今年预计将超过1000万元。
公司还在厂区内建立工业园区（公司提供厂房、材料、市场），吸引加工企业入住，为公司就近配套，以便提高管理水平和产品质量，更好的为公司配套，带动相关企业共同发展。目前已入住一家，其余厂房正在修建，另外二家即将入住。
（三）、公司发展前景
1、企业宗旨：让用户满意。
由于企业产品属基础配套产品，市场竞争相当激烈，只要用户不满意，企业则无法生存，也无发展可言。
用户是上帝，是企业的衣食父母，因此我们将企业的宗旨定位为“让用户满意”。
2、战略思想：“军品做强，民品做大”，走“专业化、集团化、国际化”道路。
“军品做强，民品做大”，走“专业化、集团化、国际化”道路，是我们企业始终不渝追求的理想和目标，是企业可持续发展的需要。以军品打牢基础，积累资金，并利用军工技术发展民品，以民品发展壮差销大企业。在发展过程中必须在本行业中走专业化道路，做高端产品，把产品做精做细，以专业化发展最终形成集团化。同时，只有学会如何在国际大环境中竞争，加速自身体制和机制的转换，具备抵御各种风险的综合实力，才有可能与强手竞争，并在竞争中立于不败之地。
3、战略目标：行业内国内领先，世界一流。
公司在德国汉堡成立销售公司，将在俄罗斯开办加工企业，主要以欧洲高技术的航太产品（特别是民用航空）为方向，跟踪国际行业前沿技术，并利用国际合作条件，培养锻虚告游炼公司科研人才，增强公司高技术产品的开发能力，从而开发既符合国内、国际高技术领域需求的紧固件，又能跟踪国际航太领域紧固件技术发展的前沿，使公司技术、管理、规模在行业内最终处于国内领先，世界一流水平。
4、经济目标
根据公司“十一五”发展规划，近期经济目标如下：
——2008年度经济指标计划完成：工业总产值2亿元，销售收入18亿元，利润总额6000万元；
——2009年度经济指标计划完成：工业总产值3亿元，销售收入25亿元，利润总额9000万元；
——2010年度经济指标计划完成：工业总产值5亿元，销售收入45亿元，利润总额135亿元；
远期经济目标如下：
——2015年计划完成工业总产值15～20亿元；
——2020年计划完成工业总产值30亿元
（四）、战略措施
国际市场。在世界范围内，目前北美，西欧和亚洲是紧固件（及标准件）的主要消耗地区，形成世界紧固件消费三大主要市场。全球需求400亿美元，三大市场的年需求量分别达到150亿美元，137亿美元和120亿美元。其中亚洲地区的中国，中东地区国家及东欧地区国家是近年来增速相对比较快的地区。
在欧洲范围内，针对紧固件产品，具有特殊技术要求的航太紧固件占4％到6％,年均采购量在8亿欧元以上。
国内市场。国内紧固件的市场需求量约40亿美元，其中军机和各大航空公司飞机的修理所用紧固件产品的市场需求量约为22亿美元，但其中依靠进口的钛合金、高温合金、沉积不锈钢等高品质特种材料紧固件约为15亿美元。
今年2月14日空中客车公司发布的最新《全球市场预测》报告指出：未来20年全球需约22700架新飞机，总价值26万亿美元，中国内地客机需求量仅次于美国位居第二，需3000架，客机将从2005年底的760架增加到2700架，货运400架。由此可知，各大航空公司飞机的修理将成倍增加，特种材料紧固件产品需求也会逐年成倍提高。
目前上海飞机制造厂研制生产的国产ARJ21支线飞机已经下线，首批飞机已经装备到山东航空公司正式投入使用，所使用特种材料紧固件绝大部分为进口，必须进行国产化。我公司所生产的部分紧固件目前已经替代了进口,安装在首批国产ARJ21支线飞机。
由于中国航空运输业的快速发展，为了抢占中国市场，空中客车公司已经在天津滨海新区启动A380飞机的组装生产线。根据相关要求，其大量通用配套零部件将直接在中国采购。
国际国内两种资源、两种市场逐步一体化，发展的当务之急和激烈竞争的大趋势是我们努力实施“走出去”战略的内在和外在驱动力，在世界范围内寻求目标市场，要把我们的生产工厂或仓库放在最接近客户的地方。
1、德国投资项目
企业在德国汉堡投资500万元人民币建立全资贸易公司即驻德公司。并以此打开欧洲市场，承接订单业务，以生产和销售过程中的低成本为优势，占领市场，进入欧盟地区，目标市场为欧洲空客公司、波音公司等。该公司去年已完成全部注册工作，去年 10月份赴德正式开展工作。驻德公司是企业积极走国际贸易道路的先锋桥头堡，以点带面，构建国际营销网络，有计划地展开进出口业务。全面铺好国际贸易之路，是集团公司整体运作的联结点和枢纽站。
德国公司的建立，将会有效地规避欧洲贸易壁垒和封闭的工业采购链的问题，依靠专业的市场营销队伍，可以和客户进行近距离的接触并合作，建立属于自己的有效网络及客户群体，绕开国内外采购商，将我们贵州总部和俄罗斯公司的产品直接打进欧美市场。以此为平台，利用德国公司的区位优势，也可以根据实际情况进行相应的进口贸易，对于一些稀缺的、西方对我国进行禁运和封锁的原材料、产品和设备等，可以通过欧美地区供应商直接进行采购，规避技术壁垒，并减少中间环节，从而可以缩短采购周期及降低生产成本。
同时，通过德国公司进行人员培训，以提高公司的技术和管理水平，与欧洲接轨，从而提高公司的实力和竞争能力，为公司的国际化打下坚实的基础。
2、天津航天精工有限公司
“十一五”以来，军工单位民品发展取得了显著成绩，但仍存在产品开发缺乏深度和广度、规模较小、优势不明显以及重视不够等问题。在新的历史时期，为了增强国防科技工业可持续发展能力，必须进一步推进民用产业发展。
航天科工集团公司贯彻国家政策和国防科技工业军民结合、寓军于民的方针，“十一五”期间的发展目标是：掌握一批具有自主知识产权的核心技术和关键技术，发展一批市场影响力大的名牌产品，建设一批创新能力强、产业集聚度高的高技术产业基地，形成以高技术产业为主导、各类产业竞相发展的新格局。培养一批优秀的企业家和技术创新团队，加大新兴市场的开发力度，加强营销网络建设，积极承揽国际工程承包业务。
天津滨海新区具有独到的投资吸引力和特殊的功能定位，在这里投资立项，可以开展商业合作、拓展市场、学习先进技术和管理经验，同时克服了航天精工遵义母公司既偏离原料产地又偏离市场，吸引人才不便等地理因素造成的天生缺陷。以此为枢纽连接站，点线整合德国、遵义母公司形成大区域性片区，各方相互促进，共同发展。这在精工公司建立跨省跨国企业集团战略发展过程中具有重要的意义。今年三月已经正式开始筹建工作，预计在2010年12月低正式建成投产。
德国公司、贵州总部、天津公司，三大公司在技术交流、货物往来、商务服务以及产品进出口贸易等业务方面大力协同，形成良性互动，遥相呼应，拓展更大的发展空间。
3、运作公司上市
虽然企业质量、规模、效益方面取得了长足的发展，但在立足快速、长远的发展过程中，我们仍面临着资金短缺、人才不足，管理不健全，技术更新缓慢，创新意识不够等问题。公司下一步的目标便是根据发展的现实需要，引领企业转变为公众公司，积极运作公司上市。
经过分析研究，公司目前已经具备了运作上市的各项基本条件，证券公司和会计公司已经相继进驻，我们力争在2010年使公司成功上市。企业成为公众公司后，知名度将大大提高，对保证公司持续发展获得稳定长期的融资渠道，规范公司经营管理，开拓更大市场空间，实现企业的超高速成长具有重要意义。并通过上市募集资金，建立高端民用紧固件生产公司，利用母公司强有力的技术优势，将产品打入民用航空和汽车市场，从而为实现公司的跨越式发展打下基础，为地方经济发展作出更大的贡献。
基于目前国内尚未有生产管路系统和锁件的专门企业，而这一行业的市场份额在5亿元人民币左右。根据目标市场的潜力和空间，我们利用募集的资金，在遵义市航天工业园区新建一专业化的管路系统公司，现在已经正式投产。下一步将组建一锁件生产公司。
航天什么数据可以提现成本控制：首先我国的航天事业起步于1956年，已经经过了60多年的发展历程。近年来，以神舟系列飞船、嫦娥系列探测器、高分系列卫星及北斗卫星导航系统为代表的一系列航天重大工程相继取得圆满成功，不仅带动了社会科技进步，同时也增强了综合国力。然而，航天事业的成长也夹杂着一些难题，例如，目前航天项目为了保手圆证可靠性，大多为研制模式，成本较高，没有先进、有效的成本控制制度。因此学习和引进先进的项目成本管理模式和经验是非常有必要的。
其次有项目成本控制理论
项目成本概念
项目成本是因为完成项目所产生一系列的生产要素的花费的价格，项目成本的规模是根据项目的规模而确定，准确的制定项目的规模是项目成本估算的根本。
项目成本包含项目所有过程所消耗的成本，一般由项目启动成本、项目规划成本、项目实施成本及项目终结成本等部分组成，其中项目实施成本是项目总成本的关键构成元素。
项目成本控制
项目成本控制一般是指项目的运行操作中，凭借管理相关项目，使项目的实际花费在规划可控范围之内的一种项目管理运作。
13 项目成本控制方法
项目成本控制中包括一个系统的流程，只有拥有一个合乎计划的节制方法，才可以对其相关的流程进行成效的控制，最终使项目更容易的推行。
项目成本控制的方法包括：工作分解结构技术、成本分析表法、挣得值法等。
（1）工作分解结构是将项目的可交付物和活动依据其相关的流程推行逐步逐级的分析最终获得的构型。（2）成本分析表法一般是凭借已经处理好的工作进展、已处理产值和已处理累计费用，并且考虑还没有处理的工作进展、还可以向上级汇报的产值和、还将要产生的费用，最后处理最终的费用估计。（3）挣得值法也称作偏差分析法。这种方法可以估测项目在未来可能发生的项目运行时间的延后量和成本使用超出量，因此可以及时使用改正方法，为项目督查供给了特别有用的方式。
航天项目成本的内容及特点
航天项目一般为单一项目制，由不同的项目管理办公室或项目组负责项目预算制定及项目成本控制。项目的成本一般分为八个部分：设计费、材料费、试验费、外协费、专用费、人力成本、固定资产运行及管理费。与其他企业商品生产费用相比较，航天项目成本具有成本种类固定、不同项目相差大、成本影响要素多等特点。
3 航天项目成本控制问题分析
成本管理缺乏灵活性及主动性
如前述，航天项目成本组成固定，成本管理缺乏灵活性是当前众多航天项目在成本管理时遇到的困难。以往的一些的解决办法是通过后来剖析费用管理运行，然后使用一些方法来节约经费，而且希望方法能够立即产生效果。这样的想法明显已经不可以适应现代企业对当前成本控制的及时性要求。同时，在航天企业内部，往往缺乏成本控制的奖惩措施，基层员工缺乏成本控制理念，许多人认为成本控制是企业高管的任务，没有人人有责、自下而上、分毕兄塌层控制的主动管理成本的意识。
缺乏有效的内部监控
航天企业内部，一般由专门机关负责成本管理，由审核审计部门负责监察与控制，而后者往往是财务、法律专业人员，缺乏一线项目工作经历与经验，因此并不能充分的发挥监控作用。
不能严格执行估算费用计划
项目报价阶段，总体（用户）的需求往往并不能完全确定，报价的工作内容及费用估算随着项目进展一般均会发生变化，同时因总体（用户）的需求变更导致成本大幅度增加时，应该通知总体（用户）对项目成本变更进行再次确认。然而经常情况下研制团队在没有得到正式书面输入的条件下，便开始进行方案变更，导致成本增加而不能得到用户确认。
外协采购费用缺乏有效的控制流程
航天项目外协费用一般采用总价合同格式。当用户需求发生变更时，经常带来的是项目实施单位对外协项目的需求变更，合作单位对此会提出合同变更，但因项目实施单位因用户需求变更而提出的成本变更暂时不能得到用户确认，同时往往项目进度要求紧张，对外协单位提出的经费增加并无来源渠道，也没有谈判，确定的时间，因此，外协单位在没有经费保障的前提下，进度、质量也往往不能保证。
4 航天企业成本管理改进方尘耐案初探
合理设置业务部门，规范业务操作
大中型科研型企业一般都提供全方面服务，所以应该创建全面的成本管理部门，比如外协采购等事项，一定要设置专门的部门来统一管理，可以解决因没有专门管理外协采购部门而导致的不同部门推诿扯皮，效率低下，采购价格不能得到有效控制的问题。同时需考虑权利集中的弊端，因此应该设置更加行之有效的监督监察部门。
供应商费用的控制
航天企业应统一集聚、归纳各专业外协采购需求，避免不同项目管理办公室或项目组向同一单位采购同一产品时分别签订合同，集中采购可以向供应商取得更加优惠的报价，可以有效节省项目成本。成本管理部门应该汇集挑选定点机构，比较价钱、比较知名度、比较业务能力，坚决遵照公开招标竞价制度，做到在合法合规前提下的利益最大化。
营运成本的控制
营运成本的控制，第一是企业内部制度的合理设计；第二是这些制度在日常的有效推行。对经常性支出，比如电话费等，企业应详细审查当年的费用计划，并监督每个月是否有较大变动；对非经常性支出，比如咨询费等，这类开支和一种业务直接相关，金额相对比较多，可控性较强，高管应该要采取措施使其降到运行目标之下。
最后
上述航天企业成本管理改进方案有的已经在执行，有的因企业性质所限尚在探索之中。但唯有把费用控制的观念、措施、规条汇集到各部门的日常工作和业务管理当中来，深入到企业每个员工的心中，才能成为可以发挥功效的成本控制方法，成本控制的方法才可以起到应有的作用
1、先根据紧固件的材料、尺寸和用途等确定所需的力矩值。
2、使用合适的扭矩扳手或电动扭矩扳手进行紧固件的安装，并按照规定的力矩值进行调整升消。
3、确保吵旁知紧固件的力矩达到规定的要求，但不要超过规定的最大值。
4、对于一些特殊的紧固件，需要进行更加严格的力矩要求和控制，如航天器的关键部位和重要设备的紧固件等。
GH4169特性及应用领域概述（勃西曼特钢摘录）：
该合金在-253～700℃温度范围内具有良好的综合性能,650℃以下的屈服强度居变形高温合金的首位,并具有良好的抗疲劳、抗辐射、抗氧化、耐腐蚀性能,以及良好的加工性能、焊接性能良好。能够制造各种形状复杂的零部件，在宇航、核能、石油工业及挤压模具中，在上述温度范围内获得了极为广泛的应用。
GH4169相近牌号：
GH169、Inconel 718、UNS NO7718(美国)、NC19FeNb(法国)、WNr24668(德国)
GH4169其他军标标准：
GJB 2611A 航空用高温合金冷拉棒材规范
GJB 2612 焊接用高温合金冷拉丝材规范
GJB3318A 航空用高温合金冷轧带材规范
GJB 3527 弹簧用高温合金冷拉丝材规范
GJB 5280 航空发动机用高温合金盘形锻件规范
GJB 5301 航源老空发动机用高温合金环形件规范
GJB 712A 航天用GH4169高温合金锻制圆饼规范
HB/Z 140 航空用高温合金热处理工艺
Q/5B 4040优质GH4169合金锻件
Q/3B 4048 (Q/5B 4029、抚高新13、协上五高22、C3S280)优质GH4169合金棒材
Q/3B 4056 (Q/5B 4009、抚高新11、协上五高24)高强GH4169合金压气机盘锻件
Q/3B 4054 (RJTO-10、抚高新10、协上五高23)直接时效GH4169合金压气机盘、涡轮盘锻件
Q/3B 4050 (Q/5B 4037、抚高新9、协上五高32) GH4169合金厚板、薄板和带材
Q/3B 4052 GH4169 合金毛细管材
GH4169热处理制度：
摘自HB/Z 140、GJB 712A、GJB 5301、Q/3B 4052 和Q/3B 4054,分标准热处理和直接时效处理两种。
标准热处理
a)盘形锻件、环形件,(950~980)℃+10℃X1h/OQ(或AC、或 WQ)+720℃土10℃X8h/FC(50℃士10℃/h)→620℃+10℃X8h/AC, HB 461~341
b)航天用锻制圆饼,(950~1010)℃士10℃X1h/AC+720℃+10℃ X8h/FC(50℃/h)→620℃+10℃X8h/AC(或 FC)
c)丝材,955℃士10℃ × 1h/AC+720℃ 士10℃ ×8h/FC(50℃ 士10℃/h)→620℃士5℃X(7~8) h/ AC ，HRC≥ 32
d)棒材和锻件,(950~980)℃士10℃X1h/AC+720℃+5℃ X 8h/FC(50℃士10℃/h)→620℃士5℃X8h / AC, HB ≥346
e)板材、焊接件:
制度I:(940~960)℃/AC+(710~730)℃X(8~85)h/FC(50℃士10℃/h)→(615~620)℃X(8~85)h/AC,其中固溶保温时间: δ (d)≤3mm, (25~30) minδ(d)3mm~5mm, (30~35) min
制度I:中间退火,(940~960)℃X(15~20)min/AC
f)管材,955℃士10℃ X30min/AC(或风冷)+720℃士10℃X8h/FC(50℃土10℃/h)→620℃士10℃,使总保温时间不少于18h,空冷或风冷。
直接时效处理
盘形锻件直接时效制度:720℃土10℃X8h/FC(50℃士10℃/h)→620℃士10℃X8h/AC。
GH4169 金相组织结构：
该合金标准热处理状态的组织由γ基体γ'、γ'、δ、NbC相组成。
GH4169工艺性能与要求：
1、因GH4169合金中铌含量指睁高,合金中的铌偏析程度与冶金工艺直接有关。
2、为避免钢锭中的元素偏析过重，采用的钢锭直径不大于508mm。
3、经均匀化处理的合金具有良好的热加工性能，钢锭的开坯加热温度不得超过1120℃。雹逗升
4、该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。
5、合金具有满意的焊接性能，可用氩弧焊、电子束焊、缝焊、点焊等方法进行焊接。
GH4169主要规格:
GH4169无缝管、GH4169钢板GH4169、圆钢、GH4169锻件、GH4169法兰、GH4169圆环、GH4169焊管、GH4169钢带、GH4169直条、GH4169丝材及配套焊材、GH4169圆饼、GH4169扁钢、GH4169六角棒、GH4169大小头、GH4169弯头、GH4169三通、GH4169加工件、GH4169螺栓螺母、GH4169紧固件。
GH2132(GH132)沉淀硬化型变形高温合金
GH2132特性及应用领域概述（勃西曼特钢摘录）：
该合金是Fe-25Ni-15Cr基沉淀硬化型变形高温合金，使用温度在-253℃到650℃。优质GH2132合金为提高强度，进一步提高了纯洁度，降低硫、气体的含量，并调整了热处理制度。两种合金均具有较好的高、低温强度和长时稳定性，良好的抗腐蚀性能和热变形性能，并具有较好的加工塑性和满意的焊接性能。适合制造航空、航天、地面燃气轮机很烟气轮机发动机的涡轮盘、压气机盘、紧固件等高温承力件。
GH2132相近牌号：
A-286 PQA286、 UNS S66286(美国)、ZbNCT25(法国)、 X5NiCrTi26-15、14980、14944(德国) 、0Cr15Ni25Ti2MoAlVB
GH2132其他标准：
GJB 2611A 航空用高温合金冷拉棒材规范
GJB 2612A 焊接用高温合金冷拉丝材规范
GJB 3020A 航空用高温合金环坯规范
GJB 3165A 航空承力件用高温合金热轧和锻制棒材规范
GJB 3167A 冷镦用高温合金冷拉丝材规范
GJB 3317A 航空用高温合金热轧板规范
GJB 3782A 航空用高温合金锻制圆饼规范
GJB 5280 航空发动机用高温合金盘形锻件规范
GJB 5301 航空用高温合金环形件规范
HB/Z 140 航空用高温合金热处理工艺
YB/T 5245 普通承力件用高温合金热轧和锻制棒材
YB/T 5249 冷墩用高温合金冷拉丝
Q/5B 4026 GH2132 合金棒材
Q/3B 4071 优质GH2132合金热轧棒材
GH2132热处理制度：
GH2132合金各产品的标准热处理制度摘自HB/Z 140。
a)热轧和锻制棒、锻件、冷拉棒，990℃土10℃X(1~2)h/OQ或 AC+(700~720)℃X16h/AC
b)热轧板、焊接件,(980~1000)℃/AC+(700~720)℃× (12~16)h/AC,其中固溶保温时间，δ≤3mm:15min~ 20minδ3mm~ 5mm:20min~ 25min
c)丝材,(980~1000)℃/WQ或 OQ+(700~720)℃ X 16h/AC,其中固溶保温时间,d≤3mm:5min~ 20mind3mm ~ 5 mm: 20min~ 25min。
优质GH2132合金棒材标准热处理制度摘自HB/Z 140 和Q/3B 4071。
a)冷拉棒, 900℃士10℃X (1~2) h/OQ 或 AC+700℃ 士10℃ X 16h/AC+ 650℃ 士10℃ × 16h/AC,HRC 38~29
b)热轧棒,
900℃士10℃ × (1~ 2) h/OQ+ 705℃ 士10℃ X 16h/AC+ 650℃ 士10℃ X 16h/AC,HB 352 ~ 277。
GH2132 金相组织结构：
该合金在标准热处理状态下，在γ基体上有球关均匀弥散的NI3(Ti,Al）型γ'相以及TiN,TiC,晶界有微量的M3B2，晶界附近可能有少量η相和L相。
GH2132工艺性能与要求：
1、 该合金具有良好的可锻性能，锻造加热温度1140℃，终锻900℃。
2、 该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。
3、 合金具有满意的焊接性能。合金于固溶状态进行焊接，焊后进行时效处理。
GH2132主要规格：
GH2132无缝管、GH2132钢板、GH2132圆钢、GH2132锻件、GH2132法兰、GH2132 圆环、GH2132焊管、GH2132钢带、GH2132直条、GH2132丝材及配套焊材、GH2132圆饼、GH2132扁钢、GH2132六角棒、GH2132大小头、GH2132弯头、GH2132三通、GH2132加工件、GH2132螺栓螺母、GH2132紧固件。
