汽车半轴螺丝老是松动是什么原因呢

汽车发电机有异响的原因有以下6点：1、紧固件松动：发动机运转过程中产生振动导致某些部件产生松动出现撞击声。如飞轮固定螺栓松动连杆螺栓松动等引起异响。2、个别机件变纳哪形损坏：由于某部件变形或损坏导致异响。如连杆弯曲导致敲缸气门弹簧折断、曲轴断裂引起的异响洞旦码。3、装配调整或修理不当：因装配调整或修理不当导致机件配合间隙失准。如活塞销装配过紧气门间隙调整不当引起的异响。4、配合间隙过大：配合间隙是汽车装配质量的重要指标当润滑、温度、负荷和速度一定时异响会随配合间隙的增大而越发明显。5、润滑不良：润滑是发动机正常工作的重要条件通过润滑系统可实现润滑、冷却、清洗、密封和防锈当配合间隙、温度、负荷和速度一定时润滑油膜的厚度受润滑系统压力和润滑油品质影响品质好的润滑油和适宜的压力就能产生较好的润滑油膜润滑油膜越厚机械冲击越小就不易发生异响。如果润滑油膜过薄导致磨损加剧则产生的异响明显而清晰。6、不正常燃烧：汽油发动机点火时间过迟冲早或过晚导致爆燃。

哒哒哒声音的原因是：紧固件松动，发动机运转过程中产生振动，导致某些部件产生松动，出现撞击声。如飞轮固定螺栓松动、连杆螺栓松动等脊晌引起异响。

普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸气发动机的声音必然存在为摩擦产生声响一些车主接触不同的车后，很可能因为自樱宏锋身缺乏对机械知识的了解，把合理异响误以为是车辆故障。因此，学习分辨汽车异响，避免浪费时间和精力。

汽车响声的鉴别方法：

在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。

1、 正确区分正常响声与非正绝慎常响声。

汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。

3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。

最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。

根据情拍禅况不同，原因也不同。格局你说的条件很有可能是转速和温度过大。

汽车发动机异响的原因:1、紧固件松动。2、个别机件变形损坏慎正。3、装配调整或修理不当。4、配合间隙过大。5、润滑不良。6、不正常燃烧。7、转速。8、温度。9、负荷。10、缸位。

检查发动机异响可采用人工直观检查法，就是通过看、摸、试、听等直接感观，或借助简单工具，以确定机件技术状况和故障点的方法。其特点是不需要专用设备，诊断结果的准确性依赖于诊断人员的技术水平和宽贺悔实践经验。

载重车的半虚余搏轴螺栓是双头螺柱，螺柱内端与轮毂之间只是靠上紧扭矩拧紧，没有任何防松措施，所以很容易松动，半轴螺栓传递的是扭矩，但对每个半轴螺栓是弯曲应力（就像拔萝卜一样，左右摇摆），所以很容易松动。司机在路上发现松了，就紧一下外面的螺母，这样里面那头就连上紧扭矩都没有，更容易松出来。以前在货运公司修理车间看到过这样的场景差祥，1侧车轮上12个半轴螺栓，有10个都断了或掉了，只剩下两个螺栓，司机一路上都是小心翼翼，不敢大油门，也不敢急刹车，唯恐剪断这俩颗螺栓，毁销半路插蜡烛。

汽车异响类型

1、车身异响

这个问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等，在门窗上贴胶条或者在摩擦部位垫橡胶等方法或许可以减轻或者消除异响，但治标不治本前昌，还有一些车的车身部件之间固定不好也可能造成异响，一般紧上螺丝就能解决。

2、悬挂异响

一遇到颠簸四个轮子附近就发出“咚咚”或者“咔嚓”的声音，多半是减震器问题或者悬挂部件松动造成，请一定到正规维修店仔细检查，因为悬挂部件不仅与乘坐的舒适度有关，还事关行车安全，千万不可小视。

3、轮胎异响

轮胎响声一定是有节奏的，而且车速快频率就高，如果是低沉的“啪啪”声，多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足，如果是“嗒嗒”声，则可能是胎面夹杂了小石子，如果轮胎呼呼呼地响，而且车身明显抖动甚至方绝拆向跑偏，不用说肯定是轮胎爆了，下车换胎吧。

4、发动机护板异响

螺丝在经常运动的车上往往会发生位移，如果经常听到像是进气格栅位置发出的“啪啦啪啦”的异响，除了格栅真的松动外，那么车主还是要检查下发动机护板螺丝是否松动，或者发动机护板与底片发生松动，造成的异响，除了紧固螺丝外，还应该在异响部位垫些纸板类的物品，就可以轻松消除异响。

5、发动机舱异响

这里出现异响的可能性比较多，皮带啸叫声比较刺耳，一般是因为皮带打滑造成的，发动机在运转时如果外部有金属件干摩擦的声音，一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的表现，发动机运转时有漏气的声音，则可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂，需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法解决的，最好送厂检修。

6、变速箱异响

车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器后又消失，则说明噪音来源是变速箱故障，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。

汽车异响原因

1紧固件松动

发动机运转过程中产生振动，导致某些部件产生松动，出现撞击声。如飞轮固定螺栓松动，连杆螺栓松动等引起异响。

2个别机件变形损坏

由于某部件变形或损坏导致异响。如连杆弯曲导致敲缸，气门弹簧折断、曲轴断裂引起的异响。

3装配调整或修理不当

因装配调整或修理不当导致机件配合间隙失准。如销装配过紧，气门间隙调整不当引起的异响。

4配合间隙过

配合间隙是汽车装配质量的重要指标，当润滑、温度、负荷和速度一定时，异响会随配合间隙的增大而越发明显。发动机某些运动机件因自然磨损使间隙增大超出范围导致异响，如与气缸壁的敲击响声，连杆轴承与轴颈的撞击响声并悔枣等。

5润滑不良

润滑是发动机正常工作的重要条件，通过润滑系统可实现润滑、冷却、清洗、密封和防锈，当配合间隙、温度、负荷和速度一定时，润滑油膜的厚度受润滑系统压力和润滑油品质影响，品质好的润滑油和适宜的压力就能产生较好的润滑油膜，润滑油膜越厚，机械冲击越小，就不易发生异响。如果润滑油膜过薄，导致磨损加剧，则产生的异响明显而清晰。

6不正常燃烧

汽油发动机点火时间过早或过晚，导致爆燃，柴油发动机喷油时间过早导致过早粗暴燃一烧会发出金属敲缸声。

7转速

一般情况下，转速愈高，机械异响愈强烈，但高转速时各种响声混杂在一起，某些异响反而不易辨清，所以诊断时转速要视异响情况而定，如听诊气门响和敲缸响时，在怠速或低速时异响非常明显，当主轴承响，连杆轴承响和销响较为严重时在怠速和低速下也能听到。总之诊断异响在响声最明显的转速下进行，并尽量在低速下进行，以减少不必要的噪声和损耗。

8温度

有些异响与发动机温度有关，而有些异响与发动机温度无关或关系不大，在机械异响诊断中，对于热膨胀系数大的配合件要特别注意在发动机热态时的工作状况。如敲缸响，在发动机冷启动时，异响非常明显，一旦温度升高响声即减弱或消失，所以诊断冷敲缸响应在发动机低温时进行。温度对热膨胀系数小的配合副间产生的异响影响不大，如曲轴主轴承响、连杆轴承响、气门响这类异响对诊断温度无特别要求。温度也是影响燃烧异响的主要因素之一，汽油发动机过热时往往产生点火敲击声。

9负荷

许多异响与发动机的负荷有关，如曲轴主轴承响、连杆轴承响、敲缸响、气缸漏气响、汽油机点火敲击响等，均随负荷增大而增强，随负荷减小而减弱。

10缸位

某些异响与发动机的缸位有关，如敲缸响、连杆轴承响是曲轴转2圈(一个工作循环)响2次，单缸断火时异响消失而气门响、气门座圈响等配气机构异响则是曲轴转2圈响1次。

发动机异响怎么检修

检查发动机异响可采用人工直观检查法，就是通过看、摸、试、听等直接感观，或借助简单工具，以确定机件技术状况和故障点的方法。其特点是不需要专用设备，诊断结果的准确性依赖于诊断人员的技术水平和实践经验。

一看：即观察有故障疑点的'机构、总成和零件的状况，如各仪表指示数值、机体裂痕和变形、尾气的颜色、滴漏的油迹和水迹，再结合其它有关情况分析、判断发动机的工作情况。

二摸：即用手触试可能故障部位的温度、振动情况等，从而判断出诸如配合的松紧度、轴承间隙的大小、零件配重的平衡等。

三试：通过各种试验方法，使故障现象充分地显现出来，如按喇叭、打开点火开关或灯光开关、火花塞“断火”、使发动机转速迅速升高或降低等，必要时还可换装好的总成或零件进行对比试验。

四听：就是根据发动机在不同工作情况、不同部位发出的声响及声响的规律，判断哪些是正常的，哪些是异常的。如气缸内有无爆震声、排气消声器有无放炮声或“突突”声等。

由于人工经验听诊法的准确率较低，因此常用一些仪器设备来辅助听诊与分析，常用的仪器主要有听诊器，噪声器，振动分析仪等。

汽车异响如何分辨

1、在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。

2、汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声，各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声，非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。

3、 轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。

一般响声，如飞轮轴承响声、离合器分离轴承响声等，这类响声一般音量较大，机件磨损也比较大，应及时修理，恶性响声，如曲轴轴承、连杆轴承严重发响，并伴有润滑油压力下降，变速器显著的齿轮撞击声，差速器的强烈振动声等，对汽车有严重影响，即将造成或已经造成机件的严重损坏。这类故障必须引起高度重视，应立即停车检查。

发动机异响一般都有以下几种原因：

1紧固件松动。

汽车发动机在运行过程中，机械零件会发生振动，久而久之某些部件便会发生松动，零件的碰撞便会发出撞击声。如飞轮固定螺栓发生松动、连杆螺栓发生松动等。

2个别机件变形损坏。

主要是由于某个部件发生变形、损坏产生的异响，例如连杆弯曲引起的敲缸现象、气门弹簧折断、曲轴断裂等现粗液象引发的异响。

3装配调整或修理不当。

在汽车发动机设备的装配或维修环节中，技术应用不当会导致机件配合间隙失准引起的异响。例如活塞销装配过紧、气门间隙调整不当等。在汽车装配质量的标准验收过程中，配合间隙是非常重要的指标。当润滑度、温度、负荷、速度等数据保持在一定范围内时，异响会随着配合间隙的增加而增加。发动机的部分运动机件会随着运行时间而发生自燃磨损，导致间隙增大至范围之外导致异响。

4润滑不良。

为了确保汽车发动机的持久、平稳运行，往往会使用到润滑油，通过内部润滑系统能够实现机械零件的快速润滑、实时冷却、及时清洗以及密封等，同时还能有效防止铁锈的产生。当配合间隙、温度、负荷、速度等数据保持在一定范围内时，润滑油膜的厚度会随着润滑系统的压力、润滑油的质量而增长。因此，润滑油良好的质量和适宜的压力会在机械外表形成较好的润滑油膜，能够有效缓解机械冲击力度，减少异响的出现。而如果润滑油膜形成不足或过薄时，将提高磨损率，发动机的声响也更加明显。

5温度过高。

一些异响故障和发动机的温度有着较大关联，在诊断中，针对热膨胀系数较大的配件应当格外注意是否在发动机的热态现象贺凳埋。例如活塞敲缸响，在启动发动机时，会出现明显的异响，一旦温度升高，声响会减弱禅蚂甚至消失。对此，诊断冷敲缸响应当在低温环境下进行。温度对于热膨胀系数小的机械作用不大，例如曲轴主轴承响、连杆轴承响等。

车子启动发动机有异响，过一会就没有闷碧携了，这个可能跟发动机的润滑系统有关系，刚启动的时候时候蚂伏润滑系统没有机油压力慧档，启动完成以后，机油压力正常，异

响消失