为什么在飞机紧固件上打保险
在飞机紧薯型亏固件上打保险主要是阻止松动的趋势。根据查询相关资料信息显示，由于飞机部件在工作中随着飞机及发动机的振动而出现相应的受力变化。同时数神受到温度影响会膨胀收缩，使得相应的紧固件出现松动变化的趋势，从而影响部件的可靠连接及工作。所以除了规定拧紧力矩外，还要用安装保险的方法来阻止它们松租拿动的趋势。
弹簧垫片用于防松，困伏平垫片没有放松态尺念功能，即平垫仅仅是加大接触面积，弹簧垫可以防松，比如电机与机座连接的螺栓一般要加弹簧垫，因为电机震动帆困，如果没有弹簧垫，螺母会松动。一般带有震动的装备上的紧固件上装有弹簧垫片，法兰上一般不需加垫片
根据公开信息显示，信阳航空职业学院地址在 河南 省信阳市平桥区震雷山风景区，邮编：464100。
学校简介
信阳航空职业学院是经河南省人民政府批准、国家教育部备案，具备统招资格的全日制普通谈锋高等职业院校，也是河南省内唯一一所航空类高等职业院校。信阳航空职业学院座落在美丽的震雷山风景区，依山而建，杜河绵延，自然环境得天独厚，以机场、航空港为建筑设计风格，将现代建筑与自然环境和谐相融。
学院实训设备齐全，实训资源丰富，各类实训仪器设备价值近亿元。其中，飞机基本技能维护、飞机发动机拆装、飞机部件拆装与检查、飞机电子线路制作、飞机紧固件拆装与保险、飞机安全防护等实训室，均根据中国民航总局航空从业人员从业要求，严格按照中国民航总局CCAR- 147部进行建设。配合不同专业教学需要，学院还建有模拟机场、航空服务实训中心、机械加工实训操作车间、机电工程实训车间、文化创意实训中心、波音737-800、波音737-200教学飞机等60余个校内 实习 、实训场所和96个校外实训、实习及 就业 基地。涵盖5大专业群教学需求，串接职业基础训练、专项技能训练、综合拓展训练3个教育教学阶段，以及虚拟、模拟、实景实装三种样式并举，配合实训教室与生产一线的网络连通，共同搭建了准 职场 化的实践教学保障体系。
学院着眼 毕业生 就业需求，不断推进育人模式和教学模式创新，积极推行“1+x” 证书 制度，积极探索教学模式创新，引企入校，产学结合，学生在校就能掌握企业的专业技术，逐步形成了“企业师傅即教师、学生即员工、课堂即职场”的“双角色”教学模式。聚焦专业核心能力建设，着眼增强学生面向未来职场的适应力，申报并搭建校内技能鉴定中心，通过将职业资格认证所需课程模块纳入人才培养方案和课程标准体系，确保学生 毕业 后，不仅可以获得国家承认的学历证 书 ，还可以通过培训 学习 获得多种行业准入证和职业资格证。职场需求导向的教学理念引领、坚强有力的双师队伍支撑、较为完备的条件保障与闹侍友职业液槐能力导向的专业课程体系一起，形成了以实训为主体、以产教融合为显著特征的教学体系。
飞机是在迟蠢天上飞行的铁疙瘩。可码仔陪靠的安全性能，可靠的操控性能，可靠的测试性能、 可靠的恢复性能等非常重要。
举个例子吧：机务也好，定检也好，仪表也好，四站也好，凡是参与维修保养工作的，登机前都要清点工具、物品，签字画押。离机时要逐一对照检戚猜查，哪怕谁少了个纽扣，都必须找回来。否则，这架飞机就不能升空。。
高考 填报志愿 时，通用航空器维修 专业怎么样 、 就业方向 有哪些、主要学什么是广大考生和家长朋友们十分关心的问题，以下是相关介绍，希望对大家有所帮助。
1、培养目标
本专业培养德智体美劳全面发展，掌握扎实的科学文化基础和通用航空器机体、动力装置、主要系统组成、原理和运行等知识，具备对机体、动力装置、主要系统进行结构检查、部件拆装、功能测试和故障分析等能力，具有工匠精神和信息素养，能够从事通用航空器航线维护、故障隔离与排除、定检 工作 的高素质技术技能人才。
2、 就业 方向
面向通用航空器定检、航线维护等岗位（群）。
3、主要专业能力要求
具有运用英语进行一般的日常生活工作交流， 阅读 维护手册、工卡和专业相关的英文资料的能力；
具有基本的工程计算和识读机械图纸、电路图、电子线路图的能力；
具有规范地使用夹持工具、旋拧工具、敲击工具、尺寸测量拿埋陆消顷工具、量规、电气仪表等常用工具、量具和仪表设备的能力；
具有对典型的通用航空器部件进行拆装和测试的能力；
具有通用航空器航线、低级别定检维护工作的能力；
具有良好的安全意识和安全防护能力；
具有适应航空维修产业数字化发展所需的信息技术能力；
具有分析和解决通用航空器维修工作中技术问题的能力；
具有探究 学习 、终身学习和可持续发展的能力。
4、主要专业课程与 实习 实训
专业基础课程：工程制图、航空机械、电工基础、电子技术、空气动力学基础及飞行原理、人为因素与航空法规、通航概论、通用航空器维修专业英语。
专业核心课程：固定翼飞机构造与维护、直升机构造与维护、活塞发动机构造与维护、燃气涡轮发动机构造与维护、通用航空器电气系统、通用航空器电子系统、通用航空器结构修理。
实习实训：对接真实职业场景或工作情境，在校内外进行工（量）具与仪器使用、紧固件拆装和保险、飞机部件拆装、飞机标准线路施工、飞机结构修理、旋翼系统维护、活塞发动机维护、燃气涡轮发动机维护、通用航空器勤务与航线维护、通用航空器维修等实训。在液樱航空器维修公司、通用航空公司等单位进行岗位实习。
5、接续专业举例
接续高职本科专业举例：航空机电设备维修技术、飞行器维修工程技术、航空动力装置维修技术
接续普通本科专业举例：飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器适航技术
在老师的布置下，我泌藉个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特殊要求。然后卸温分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气支管，卸温气缸罩，然后把两侧的汽油泵亦及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
然后按如下要求拆卸机体组件
1)拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应丛两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸温螺钉。
2)抬下气缸盖。
3)取下气缸垫，注重气缸垫的安装朝向。
4)旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。
5)翻转发动机，拆卸油底壳捞定螺钉(注意螺钉也应丛两端向中间旋松)。拆下油底壳和油底壳密封垫。
6)旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
2、拆卸发动机活塞连杆组
1)转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。
2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下谈行连杆轴承盖，注重连杆配对记号，并按顺序放好。
3)佣橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，佣手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注重活塞安装方向。
4)将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
5)佣样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
3、拆谨塌卸发动机曲轴飞轮组
1)旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注重安佺。
2)拆卸曲轴前端和贵端密封凸缘及油封。
3)按课本要求所示丛两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注重主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
4)抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及闭口的安装方向。
3、发动机零部件清洗
1)清除发动机零部件的所有油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及含晌哗活塞积炭。
2)在专佣油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。
4、在老师的带领下，我们来到多媒体教室，并观看了发动机的工作过程及各组件的功能，通过老师的讲解，我们更一步了解了发动机的工作原理。
5、发动机总体安装
1)按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。
2)安装注重事项如下：
1安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特殊注重互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。
2各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该准确。
3各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。
4活塞连杆组件装入气缸前，应使佣专用工具(活塞钳)将活塞环夹紧，再佣锤子木柄将活塞组件推入气缸。
5安装正时齿轮带时，应注重使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合准确。
6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。
备注：
安装时应将1、4气缸调到上止点。
实习心得体会2
使得我的理论知识得亦升华这使我大体认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子它们的相对位置亦及它们之间的装配和运做情况。
发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合起动机佣于开启发动机的运转分电器和高压线圈佣于提高电压和分配各缸点火的先后顺序火花塞佣来提供点火的装置有进气总管和进气支管有的把其铸成一体有的则佣铆钉铆在一起在它们的上源孕空气滤清器来过滤进入发动机的空气在节气门的位置处还按孕检测空气量的传感器在进气总管和进气支管的对侧按孕排气总管和排气支管佣来排出发动机燃烧过程中产生的废气在现代的发动机中一般还在此装有三元催化转换器来检测废气中有害气体的含量来反馈调节进气量和喷油量来保证排出的废气符合环境法规的要求还应装有进油管和回油管由于发动机喷入气缸的是可燃的混合气因而空气和汽油要在进气管内混合好喷油的方式有两种一为:单点喷射二为:多论文网点喷射单点喷射喷油器位于进气总管的位置处然后在分配吊遇进气的支鼓┶进入气缸多点喷射的喷油器则位与各进气的支管处在进气支管混合后直接进入气缸在发动的一侧还有进水管和出水管通过水的流动来犁高速运转的发动机为发动机提供一个良好赌工作环境一般在此处还有检测水温的传感器佣来反馈发动机的工作情况。
发动机的外侧装置已基本介绍完了下面来谈谈发动机的内部各零件的装配关系和它们之间的运转情况。
揭下顶干宰先看见的是摇臂和摇臂轴摇臂固定在摇臂轴上可亦做上下的摆动调节上边的螺母可亦改变摆动的幅度及调节了气门开启的程度的大小来调节进/排气量的大小在现代的汽车发动机中大都采佣顶置式气门气门按凸轮轴的位置可亦分为凸轮轴下置式凸轮轴中置式凸轮轴上置式凸轮轴下置式气门和凸轮轴相距较远因而气门传动的零件较多结构较复杂发动机的高度也有所增加凸轮轴中置式凸轮轴位于气缸体的中部由凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂省去了推杆凸轮轴上置式凸轮轴的布置位置在气缸盖上凸轮轴上置式有两中结构:一是凸轮轴直接通过摇臂来驱动气门这样及无挺柱又无推杆往复运动质量大大减小此结构适应于高速的发动机中另一种结构为凸轮轴直接驱动气门或带液力挺柱的气门此种配气机构的往复运动的质量更小特殊适应于高速的发动机中在揭下气缸盖将气缸盖反置可亦清楚的看见气门和燃烧室其中气门有一大一小大的为进气小的则为排气将拆剩下的发动机反置开始拆卸油底壳油底壳下端有个放油螺栓在拆发动机之前首先应先将起拧开使内部的机油佺部流出在车辆行驶一定的路程后也要定期的给发动机更换机油来保障发动机良好赌润滑拆下油底壳可亦看见机油滤清器拆下机油滤清器和机油泵然后(ranhou)在拧下曲轴轴承盖上的螺栓就可亦取下轴承盖其轴承盖和内的轴瓦应做好标记与轴承要一一对应取下固定在曲轴上活塞的螺栓后就可亦抬下曲轴之后就可亦取下活塞了取下的活塞也要做好标忌怨其与各缸对应就此一台发动机就拆卸实现了。
高考 填报志愿 时，航空发动机维修技术 专业怎么样 、 就业方向 有哪些、主要学什么是广大考生和家长朋友们十分关心的问题，以下是相关介绍，希望对大家有所帮助。
1、培养目标
2、 就业 方向
面向航空发动机修理、航空发动机装配调试、航空发动机试车、航线维护等岗位（群）。
3、主要专业能力要求
具有识读零件图和装配图、绘制零件图的能力；
具有工量具使用与维护、紧固件拆装与保险、管路标准施工、线路标准施工、精密件研磨的能力好顷；
具有查阅航空发动机维修文件及手册资料的能力；
具有对航空发动机典型故障进行故障分析、排除方案制订的能力；
具有对航空发动机进行外场试车、试车台试车的能力；
具有质量、环保、安全、保密意识；
具有适应航空维修产业数字化发展需求的数字技术和信息技术的应用能力；
具有探究 学习 、终身学习和可持续性发展的能力。
4、主要专业课程与 实习 实训
专业基础课程：工程制图、基本钳工、电工电子技术、热力学与气体动力学姿察、专业英语、航空工程材料、维修文件及手册查询、维修基本技能。
专业核心课程：航空发动机原理、航空发动机控制技术、燃气涡轮发动机结构与系统、航空发动机修理技术、航空发动机试车、航空发动机维修。
实习实训：对接真实职业场景或工作情境，在校内外进行基本钳工、航空维修基本技能、维修文件及手册查询、航空发动机维修等实训。在航空发动机制造企业装试分厂、航空发动机大修厂、航空公司航线维护企业等单位进行岗位实习。
5、职业类 证书 举友册陆例
职业技能等级证 书 ：航空发动机修理
6、接续专业举例
接续高职本科专业举例：航空动力装置维修技术
接续普通本科专业举例：飞行器动力工程
一、塔式起重机的安装
塔吊的安装与拆除必须按照说明书和有关规定，编制专项安装、拆除安全施工组织设计（施工方案），并认真组织实施。重点应做好以下工作：
1、安装前的准备工作 （1）查看现场是否适合塔吊拆装，特别要注意周围环境。 （2）查看基础是否符合塔式起重机的技术要求。 （3）配置合理的电源，检查吊车的位置以及辅助吊具、索具和绳扣等常用工具。 （4）熟悉塔式起重机的安装说明书。
2、设立安全警戒区域，由专答虚人进行安全监护。 3、安装前按原厂编号目录对设备组织全部清点，并按各专业分类堆放。
4、进行安装前的检查、检修、清理、调整工作，其内容及要求如下： a 检查钢结构部分有无变形、扭曲、弯曲、断裂，各焊缝有无开焊、漏焊，并对重要受力部位的焊缝作探伤检查。 b 对所有转动机械解体检查、清洗、调整，加注润滑油、脂，并通电试运转，测量电动机转速、功率是否达到铭牌要求。 c 检查电气部分各元件是否符合要求，电缆有无外表破损，电阻值是否符合标准。 d 对液压系统进行解体检查、清洗、调整，视情况更换液压油。 e 检查钢丝绳有无变形、断裂。 f 拆检各滑轮，加注润滑脂，使其转动灵活。
5、安装中各部件的联接严格按编号组合，各接头板不得用错位置，严禁乱割乱焊或任意加大销孔、螺栓孔径。
6、各部联接螺栓的紧力，全部用力距板手紧至规定值。
7、各水平度、垂直度的测量全部应用仪器，严禁目测，并做出记录。
8、塔机安装后组织各有关人员对塔机进行一次全面的安装质量检查，其检查顺序从基础、塔身、伸臂、安全装置等逐项进行，以备为负荷实验做准备，其检查的具体项目、内容，按本规定的负荷试验指标执行。
9、负荷试验后，应对塔机的各制动器重新进行调整，以备移交使用。
10、塔机从安装到负荷试验及验收移交使用的全过程，各种检验资料应由拆装队技术负责人整理，交项目部安全科及公司机械设备科存档。
二、塔式起重机的拆除
塔式起重机的拆卸方法与安装方法相同，程序正好相反。折时建筑物己经建成，场地不如安装时宽敞，因此决不可以掉以轻心。
1、塔机拆除的基本要求与安装相同。
2、拆装过程中严禁用气割乱割。
3、拆下的螺栓、销子、接头板及零散件应装箱保管。
4、操作室用铁皮封闭。
5、各转动机械进行保养、涂油、封存。
6、外表刷漆防腐。
7、拆除后的塔机，有条件入库的部分入库保管，无条件入库的部分，转运至专用线附近堆放，以备发运。
三、塔机装拆安全监督管理
1、拆装作业区域要求地面平整，不乱堆杂物。进出道路畅通，与架空线保持规定的安全距离。
2、拆装方案、人员素质、工机具配备、路基与轨道铺设等符合本规定要求。
3、拆装队设专职安全员一人，负责拆装过程中安全监督工作。
4、拆装人员必须遵守施工现场安全管理规定，配戴好安全帽、高空作业扎好安全带，无安全带生根的位置，可清此燃加焊临时栏杆。
5、各部件做垂直水平组合时，严禁用手清理两配合面，以防止挤伤。
6、拆装使用的电动工具应装有漏电保护器，临时电源要安全可靠。
7、起重指挥要有专人负责，严格按照拆装方案执行，不得擅自斜拉斜吊，以防止损坏被组装件。
8、拆装中使用的固定绳、垫木、千斤顶均应牢固可靠。
9、在整机没有安装完毕前，临时通电的电气设备调试后应切断电源，以免误操作发生事故。
10、安装完毕后，做好负荷试验前的检查工作，其重点检查项目：临时电源、脚手架、拉杆、加固件的清理情况、轨道的终端车程、各安全防护装置等，具体检查内容见本规定负荷试验措施中的有关条款。
11、起吊用的钢丝绳、卡环在使用前要认真检查，不符合规定的严禁使用。
12、操作司机必须任命机长一人，负责操作方面的安全管理工作，在新安装塔机调试过程中，由机长或指定有经验的司机负责操作。
13、安装过程中，严禁缺螺栓、轴销、开口销等紧固件；瞎眼销、滑牙螺栓、报废卸扣、轧头、钢丝绳、千斤顶等起重工具不得使用。
14、塔式起重机升节和降节过程中，必须按操作规程的规定步骤操作。
15、顶升或降节时，必须注意顶升撑杆和保险销到位与接触面贴切。
16、塔吊顶升作业时一定要保持平衡！严禁随意转向！
17、塔吊顶升过程中发现有“卡卡”声音，应立即停止作业，仔仔细细检查，查出原因排除故障后视情况再决定是否继续顶升。
18、塔式起重机加节时，必须随时紧固所有的紧固件，并校正垂直度不大于厂方规定允许范围。
19、凡遇四级以上大风、大雨、雷雨、大雾等不良天气停止装拆作业。
20、塔式起重机安装完毕，应认真检查各部件紧固良好，各限位保险装置齐全完好。经试运转，验收合格才能交付使用。
四、塔式起重机的维修与保养
机械设备的维修与保养是保证其正常安全运行的一个十分重要环节。许多机械事故都充分证明了这一点。
1、塔式起重机维修与保养的目的主要是通过注油、擦试，来保证机械润滑与防腐而达到减少机械磨损、延长寿命的目的。另一方面是通过对各部件及结构的擦试保养及时发现机械存在的隐患，并及时排除，达到安全生产的目的。因此要求机组人员要按自己所操作机械的保养规程，对机械的电气部分，机械部分，结构部分及安全装置部分进行认真的维护与保养。特别在大臂和其它危险部分进行检查时均应拴挂安全带。
2、部位及要求。电气部分主要是各部开关、控制器、电动机、电气元件、部件等是否清洁无尘土，线路是否绝缘良好、有无老化，接头、接点是否松动等。机械部分主要是各传动机构，滑轮组、制动器及钢丝绳、吊钩等部位的技术状况。 对塔式起重机着重如下几点：
(1) 行走轮运行时有无啃轨、窜动、摆动现象。
(2) 减速器是否出现噪音大、发热或在机架上震动及漏油现象。
(3) 开式齿轮是否出现噪音大、磨损不一致、裂纹等现象。
(4) 联轴节同心度偏差是否大于1㎜，或传动轴在运转时有无摆动及噪音。
(5) 滑轮槽磨损是否不均，是否有左右旷动及倾斜现象。
(6) 起重、变幅机构在工作中是否能保证稳、准地控制，平稳地起动和制动。
(7) 制动器在工作时是否出现控制失灵或闸皮发热、冒烟等现象。
(8) 钢丝绳的固定是否牢固，磨损、断丝是否达到规定报废标准。
(9) 吊钩是否出现疲劳、裂纹及危险断面的磨损已达到规定标准。
(10) 各部滑轮、轴承等的润滑情况等。 对各部安全装置及限位装置在每班工作前除应认真检查外，还必须进行试验。不准带病运转、不准在运转中进行维修保养、不准超负荷作业。
五、塔式起重机常见事故原因及预防
塔式起重机的事故发生多数是由于三违（即违章指挥、违章作业、违反劳动纪律）造成。其具体分析如下：
1、缺乏安全技术知识。塔式起重机机组的司索人员，即司机、信号指挥和挂钩工。必须进行专业安全技术培训教育，司索人员必须熟悉掌握塔式起重机的构造、原理、性能、操作方法和对吊索具的使用，通过安全技术培训考核，取得特种作业人员操作合格证，持证上岗。
2、塔式起重机倾翻、折臂事故经常讲，培训班上讲、班前安全教育会上讲，但仍然常有发生，主要原因是什么呢？ （1）超负荷运行。超负荷一般有两种情况。一是对起吊物重量不明盲目起吊，如起吊物体处于冻粘状态或埋在土中；二是对所吊物重量估计不准，凭经验，认为差不多是造成超负荷的主要原因，所以在操作规程中严格规定“严禁超载”。
（2）风力。塔吊越高影响越大，当风吹来的时候，必然要受到很大风压力，塔吊必须要有足够的稳定性，才能抵抗住突然随风产生的风压倾翻力矩，使塔吊不至倾翻。
（3）坡度的影响。任何塔吊路轨都不可能绝对水平，因此塔吊也会倾斜，倾斜程度取决于坡度的大小，下面差一点，上面就斜很多。显然，塔吊倾斜是要减小稳定性的，必须引起足够的重视。
（4）重物起停惯性力（也称动力荷载）。在起升机构工作时被提升的重物突然制动，就会产生起停惯性力，形成动力载荷，使塔吊受到一个倾翻力矩，也必须引起足够的重视。
（5）运行惯性力。当行走、回转、变幅等机构起动或制动时起重机相应的运动部分就要产生惯性力，这种惯性力常对塔吊的稳定产生不利的影响。尤其是司机操作不平稳时，这个影响还要增大。这就是塔吊超载倾翻事故常常发生在运行中的原因。
（6）回转离心力。当起重机回转时，起重机回转部分的自重就要产生回转离心力。回转离心力将使塔身受到一个相应的水平拉力，转的越快，拉力越大，这拉力就要使塔吊受到一个倾翻力矩，这个影响虽然小，但不可忽视。
以上6个方面，影响最大的是载荷和风力的影响。我们无法控制刮风，只有采取相应的措施来保护，如规定6级以上大风必须停止作业，下班后吊臂放松，保证能随风旋转，并卡牢所有轨钳等。载荷必须严格控制，严禁超负荷运行，只要把好这一关，塔吊事故就可大大减少。
3、安全装置不健全或失灵。塔式起重机的“四限位、两保险”。特别是超负荷限位不健全或失灵发生的事故。必须保证安全装置齐全、灵敏、有效是防止事故的重要环节。
4、违章（非司机）开塔吊（无证驾驶）。由于安全技术知识少、操作不熟练，容易发生事故。严禁非司机开塔吊，未经培训考试合格者不能独立操作，严格执行持证上岗制度。
5、塔式起重机带病运转造成事故也时有发生。对于塔式起重机不管哪个部位或机构，都应保证运转灵活、可靠，特别是各部制动器，除定期检查、保养，发现隐患及时排除，防止带病运转外，还应按保、修规定，按时进修、进保，司机对自己所操作的机械做到：清洁、润滑、调整、坚固、防腐。
6、斜吊。使起重机受力状态发生变化，斜吊产生的水平拉力会大大增加起重机的倾覆力矩，造成事故。
7、信号指挥错误，酒后作业等都是造成各类事故的原因。
六、塔式起重机安全管理要点
1、要进一步增强塔式起重机的安全管理意识。我们一定要充分了解塔式起重机属于特种设备，安装、拆除时要到技术监督监察机构办理安装、拆除申请，对购进的塔式起重机一定要查看生产厂家是否有生产许可证，产品合格证，生产企业安全论证书等，同时要了解塔式起重机的相关业务知识，并对塔式起重机管理工作的重要性有一个充分的认识。做好塔式起重机的安全管理工作是建筑施工安全管理的重要组成部分，要认识到特种设备的危险性，正确理解安全就是效益的道理。要建立完整的塔吊司机、指挥上岗制度、特种设备维护保养制度，要责任到人，使各种制度落到实处。
2、做好塔式起重机的安全监督检验工作。塔式起重机的安全性能检测是塔式起重机安全管理的重要部分，能否做好安全监督检验工作，直接关系到塔式起重机的安全运行；特种设备监督检验机构应切实担负起这一重任。为了搞好检测，我们还必须建立一支技术过硬，素质高的特种设备安检队伍，这就要求我们检验人员树立高度的责任感，认真钻研业务，不断提高专业技能，严格执行《起重机械监督检验规程》，深入细致的工作，及时发现问题，帮助企业解决实际问题，树立为企业服务的意识。做好以上工作才能确保塔式起重机安全运行，为经济建设发挥应有的作用。
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