橱柜用三合一和用螺丝钉各有哪些优缺点

钢结构的连接方法可分为焊接连接、铆钉连接、螺栓连接和轻型钢结构用的紧固件连接等。

焊接连接(welded connection)是现代钢结构最主要的连接方法。其优点是：构造简单，任何形式的构件都可直接相连；用料经济，不削弱截面；制作加工方便，可实现自动化操作；连接的密闭性好，结构刚度大。其缺点是：在焊缝附近的热影响区内，钢材的金相组织发生改变，导致局部材质变脆；焊接残余应力和残余变形使受压构件承载力降低；焊接结构对裂纹很敏感，局部裂纹一旦发生，就容易扩展到整体，低温冷脆问题较为突出。

铆钉连接（riveted connections）的制造有热铆和冷铆二种方法。热铆是由烧红的钉坯插入构件的钉孔中，用铆钉枪或压铆机铆合而成。冷铆是在常温下铆合而成。在建筑结构中一般都采用热铆。铆钉连接由于构造复杂，费钢费工，现已很少采用。但是铆钉连接的塑性和慎绝激韧性较好，传力可靠，质量易于检查，在一些重型和直接承受动力荷载的结构中，有时仍然采用。

螺栓连接分普通螺栓连接（bolted connections）和高强度螺栓连接（high-strength bolted connections）两种。高强度螺栓连接的优点是施工方便，对宽袜构件的削弱较小，可拆宏薯换，能承受动力荷载，耐疲劳，韧性和塑性好，包含了普通螺栓和铆钉连接的各自优点，目前已成为代替铆接的优良连接形式。

轻钢结构的紧固件连接 ：在冷弯薄壁型钢结构中经常采用自攻螺钉（self drilling screws）、钢拉铆钉（steel blind rivets）、射钉（powder-actuated fasteners）等机械式紧固件连接方式，主要用于压型钢板之间和压型钢板与冷弯型钢等支承构件之间的连接。

塑料紧固件通常都是快速安装件，其中很多是一次性固定用的，在安装时操作工只要使点劲一按就可以安装到位，如果是金属螺栓，就还需用螺丝刀把它旋进去，所以塑料紧固件对汽车厂的劳动生产率的提高有极大的好处，而且还不存在生锈的问题。

从成本上讲，单件的塑料紧固件本身要比金属紧固件要贵，但劳动成本上的节约完全可以抵消这一点(汽车厂的工人一般工资比普通工厂要高很多），占整车的成本也是一个很小的部分，抱歉了，具体数据我这里没有了，（随便哪一辆车，把几级陆中供应商都算上，至少早巧山上千个），如果在整车厂的采购部门有熟悉的人，或许他们能搞到大致的数据。

标准件可以降低成本。一个行业越成熟，标准化通用化程度越高，标准件就越多，行业成本就越低。通用件标准通常由行业内领袖企业制订，并被行业内广泛接受，可以节省成本和制作时间。

标准化程度高，行业通用性强的机械零部件和元件，也被称为通用件敬租。广义标准件包括紧固件、连接件、传动件、密封件、液亮伏兆压元件、气动元件、轴承、弹簧等，都有相应的国家标准，跨行业通用性强。但要避免过度标准化，导致行业产品种类单调，竞争低端化。

扩厅销展资料：

标准件的相关要求：

1、紧固件产品尺寸方面的标准：具体规定产品基本尺寸方面的内容；带螺纹的产品，还包括螺纹的基本尺寸、螺纹收尾、肩距、退刀槽和倒角、外螺纹零件的末端尺寸等方面内容。

2、紧固件产品验收检查、标志与包装方面的标准：具体规定产品出厂验收时抽查项目合格质量水平和抽样方案，以及产品标志方法和包装要求方面的内容。

3、紧固件产品标记方法方面的标准：具体规定产品完整标记方法和简化标记方法方面的内容。

4、紧固件其他方面的标准：如紧固件术语方面的标准，紧固件产品重量的标准等。

参考资料来源：百度百科-标准件

参考资料来源：百度百科-五金标准件

汽车上使用的螺栓以及螺母是连接多个紧固件的，为了保证这些零部件有足够的预紧力，在安装的过程中，不能够将其拧得过紧，如果太紧的话，很容易导致这些外连接件在外力作用下产生永久的变形，也会导致螺栓在使用的过程中过度拉伸而变形，造成滑扣甚至是折断的情况。比如，在汽车车辆爆震传感器上，如果螺丝纳扰拧得太紧，就会导致传感器过于敏感，发动机加速也会受到影响，如果过松的话，又会导致信号检测不良。

很多人认为汽车上的螺栓在检修的过程中，应该多加固几圈，这样做才能有安全保障，但实际上，如果用太大的力气加固螺栓，反而导致螺丝超过了设计的应力，在连接件外力的作用下，就会产生永久性的变形，螺栓的预紧力也就下降，长时间使用或者猛然拉动的时候，就会产生剧烈的受力，从而导致螺栓滑扣以及断裂的情况产生。

如果汽车上螺栓拧得太紧的话，是很容易影响到各个部位做功的。比如火花塞在间隙处，如果螺丝拧得非常紧，那么间隙就会非常小，很容易在工作的时候被烧坏。如果间隙过大，点火变弱，就会直接出现断火的情况，拧的过紧，也会导致火花塞里面的电弧点火角度出现偏差，从而影响汽车的点火效率。

除此之外，轮胎的轮毂螺丝主要是将刹型漏车片和刹车油这些连接起来，如果拧得过紧的话，再更换这些零部件的时候，拆卸轮毂螺丝十分不便。汽车的螺栓在使用的时候是有明确的扭矩要求的，在各个零部件都需要达到一定的拧紧力，如果太紧的话，就会出现螺栓断裂，甚至出现欠拧螺栓松动等情况。

汽车上的螺栓在拆卸的过程中，可以选择使用扭力扳手，这种扳手的好处在于，可以精确地去设定扭矩值，将扭矩变成可调的，如此一来，就可以很好地紧固螺栓。

根据不同品牌，不同车型螺栓所需要的扭矩是不一样的，具体的扭矩值，我们要根据汽车的车辆使用说明来去设定，使用扭矩扳手在拧紧螺丝的时候要达到固定的扭矩值，如果不能够达到指定的扭矩数，很容易导致螺栓自动卸力，时间久了，就会导致车辆内部零件出现损坏，汽车的寿命也会受到影响。

总而言之，汽车上的螺栓并非是拧得越紧越好，如果拧的过于紧，反而会导致螺栓出现变形破裂，从而影响到各个零部件之间的工作。建议在检修车辆的过程中，选择扭力扳手，按照说明书上固定的扭矩值来去设定，正确使用螺栓，延长汽车的使用寿命。

1、螺纹紧固件氢脆产嫌毁粗生的原因及危害

螺纹紧固件在制造的过程（如：调质（淬火余纯＋高温回火）、氰化、渗炭、化学清洗、磷化、电镀、滚压碾制和机加工（不适当的润滑而烧焦）等工序）和服役环境中，由于阴极保护的反作用或腐蚀的反作用，氢原子有可能进入钢或其他金属的基体，并滞留在基体内，在低于屈服强度（合金的公称强度）的应力状态下，它将可能导致延伸性或承载能力的降低或丧失、裂纹（通常是亚微观的），直致在服役过程或储存过程中发生突然断裂，造成严重的脆性失效。螺纹紧固件，尤其是高强度紧固件经冷拔、冷成形、碾制螺纹、机加工、磨削后，再进行淬硬热处理、电镀处理，极易受氢脆的破坏。导致紧固件氢脆的原因很多，但是电镀处理工序是关键的因素之一。

紧固件由于氢脆产生的脆性断裂，一般发生的很突然，是无法预料的，故这种失效的形式造成的后果是很严重的。尤其是在有芹镇安全性能要求时，减少氢脆的产生是很有必要的，因此，电镀紧固件去除氢脆是一项很重要的工作工作。

2、紧固件易产生氢脆失效危险的情况及特征

A、高抗拉强度或硬化或表面淬硬；

B、吸附氢原子；

C、在拉伸应力状态下。

随着零件硬度的提高、含碳量的增加、冷作硬化程度的强化，在酸洗和电镀过程中。氢的溶解度和因此产生吸收氢的总量也将增加，也就是说零件的氢脆敏感性就越强。直径较小的零件比直径较大的零件氢脆敏感性就强。

3、减少电镀紧固件氢脆的措施

A、加工硬度大于或等于320HV的电镀紧固件，在清洗过程前，应增加应力释放过程；在清洗过程中，应使用防腐蚀酸、碱性或机械方法进行。浸入到防腐酸的时间尽可能的设计为最小持续时间。

B、硬度超过320HV的紧固件在进行冷拔、冷成形、机械加工、磨削后进行热处理工序时，则应符合ISO9587D的规定；

C、应尽可能避免有意引入残余应力办法。如：螺栓、螺钉在热处理后碾制螺纹；

D、经热处理或冷作硬化的硬度超过385HV或性能等级129级及其以上的紧固件不适宜采用酸洗处理，应使用无酸的特殊方法，如：碱性清洗、喷砂等方法。

E、热处理或冷作硬化的硬度超过365HV的紧固件，应采用大阴极功率电镀溶液电镀工艺。

F、钢制紧固件为了进行电镀，表面应经特殊处理，即经最小浸入时间清洗后再进行电镀。

G、选择合适的镀层厚度，因为，镀层厚度的增加，增加了氢释放的难度；

H、以下紧固件产品电镀后必须进行去处氢脆处理：

①、 性能等级大于或等于109级的螺栓、螺钉和螺柱；

②、 硬度大于或等于372HV的弹性垫圈或弹性垫圈组合件；

③、 性能等级大于或等于12级的螺母；

④、 自攻螺钉、自攻自钻螺钉、自攻锁紧螺钉等表面淬硬类紧固件；

⑤、 抗拉强度大于或等于1000Mpa或硬度大于或等于365HV金属弹性夹等紧固件。

4、去的除氢脆措施

去除氢脆的措施实际上就是烘干过程，可以说是为了使氢脆减少到最小，在给定的温度下和规定的时间内，将零件加热的过程。电镀后烘干过程就是将钢中的氢蒸发和不可逆收集而释放氢原子的过程，在标准附录A中给出了烘干过程的详细资料。根据零件的产品品种、几何形状、材料、性能等级或硬度、清洗工艺、镀层种类及电镀工艺的不同，制定的烘干工艺也不同。

去除氢脆时应注意以下几点：

A、不应采用超过零件回火的温度进行烘干；

B、烘干过程应最好在电镀后（最好在一小时内），铬酸盐钝化处理前立即进行；

C、烘干温度在200℃---230℃是合理的，一般采用较低的烘干温度和较长的烘干时间；

D、烘干持续时间在2h—24h内选取，一般8h是烘干持续时间的典型示例。

紧固件咨询顾问俞文龙认为，最好自己查相关资料，网上得来总是假，碰到不懂装懂的，随便应答的，根本就是假的或骗人的就直接误导你，甚至害惨你。轻者产品质量不合格，重者要罚款。当然，紧固件咨询顾问俞文龙认为，亏宏祥如果有实力，请一个紧固件的咨询顾问参考你的技术，把握企业发展方向，定位产品，定位客户也是不错的一个选择。紧固件咨询顾问俞文龙从事螺丝行业十多年，在螺丝行业从事过技术，质检，质保，采购，业务等，积累了丰富的行业经验，积累了大量的技术资料，客户资料，供货商资料。

一、使用标准件的好处：使用标准件可以节省资源，一个行业越成熟，标准化通用化程度越高，标准件就越多，行业成本就越低。

行业标准件常见的有模具标准件、汽车标准件等。当一种产品在行业广泛通用，就是通用件；通用件标准通常由银银行业内领袖企业制订，并被行业内广泛接受，这样企业标准就成为事实上的行业标准，也就可以称作行业标准件了。

二、技术实验在设计中的作用：技术实验在设计中的主要作用是让学生针对技术问题进行多方案设计，培养学生的创造性思维和问题解决能力；技术试验主要作用是让学生亲历技术试验过程，初步掌握测量、加工、安装、调试等简单的技术操作技能，形成初步的技术试验能力；

技术制作的主要作用是为学生提供亲自动手的机会，经历技术方案的实现和物化的过程，促进学生动作技能的发展；技术探究主要作用是培养学生的探究精神，提高学生的技术探究能力。

扩展资料：

标准件的标准介绍：

1、紧固件产品尺寸方面的标准：具体规定产品基本尺寸锋洞宴方面的内容；带螺纹的产品，还包括螺纹的基本尺寸、螺纹收尾、肩距、退刀槽和倒角、外螺纹零件的末端尺寸等方面内容。

2、紧固件产品技术条件方面的标准。具体又包括以下几个方面内容的标准：

（1）紧固件产品公差方面的标准：具体规定产品尺寸的公差和形位公差方面的内容。

（2）标准件产品机械性能方面的标准：具体规定产品机械性能等级的标记方法以及机械性能项目和要求方面的内容；有的紧固件产品则将此项内容改为产品材料性能或工作性能方面的内容 。

（3）紧固件产品表面缺陷方面的标准：具体规定产品表面缺陷种类和具体要求等方面的内容。

（4）紧固件产品试验方面的标准：具体规定上述各种性能要求试验方面的颤悉内容。

（5）紧固件产品验收检查、标志与包装方面的标准：具体规定产品出厂验收时抽查项目合格质量水平和抽样方案，以及产品标志方法和包装要求方面的内容。

（6）紧固件产品标记方法方面的标准：具体规定产品完整标记方法和简化标记方法方面的内容。

参考资料来源：百度百科-标准件

参考资料来源：百度百科-五金标准件

参考资料来源：百度百科-通用技术实验室

紧固件包括：螺栓、螺柱、螺钉、螺母、垫圈、销紧固件，市场上也称为标准件。是作紧固连接用的一类机械零件,应用极为广泛紧固件的特点：:品种规格繁多,性能用途各异,而且标准化、系列化、通用化的程度极高。因此，也有人把已有国家（行业）标准的一类紧固件称为标准紧固件，简称为标准件。

由于每个具体紧固件产品的规格、尺寸、公差、重量、性能、表面情况、标记方法，以及验收检查、标志和包装等项目的具体要求，是分别规定在几个国家（行业）标准中，例如有英制、德制和美制。

紧固件是应用最广泛的机械基础件。随着我国2001年加入WTO并步入国际贸易大国的行列。我国紧固件产品大量出口到世界各国、世界各国的紧固件产品也不断涌入中国市场。紧固件作为我国进出口量较大的产品之一，实现与国际接轨，对推动中国紧固件企业走向世界，促进紧固件企业全面参与国际合作与竞争，都具用重要的显示意义和战略意义。

紧固件是将两个或两个以上的零件（或构件）紧固连接成为一见整体时所采用的一类机械零件的总称。市场上也称为标准件。

它通常包括以下12类零件：1螺栓：由头轿盯部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，有可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。

2螺柱：没有头部的，仅有两端均外带螺纹的一类紧固件。连接时，它的一端必须旋入带有内螺纹孔的零件中，另一端穿过带有通孔的零件中，然后旋上螺母，即使这两个零件紧固连接成一见整体。这种连接形式称为螺柱连接，也是属于可拆卸连接。主要用于被连接零件之一厚度较大、要求结构紧凑，或因拆卸频繁，不宜采用螺栓连接的场合。

3螺钉：也是由头部和螺杆两部分构成的一类紧固件，按用途可以分为三类：机器螺钉、紧定螺钉和特殊用途螺钉。机器螺钉主要用于一个紧定螺纹孔的零件，与一个带有通孔的零件之间的紧固连接，不需要螺母配合（这种连接形式称为螺钉连接，也属于可拆卸连接；也可以与螺母配合，用于两个带有通孔的零件之间的紧固连接。）紧定螺钉主要用于固定两个零件之间的相对位置。运段特殊用途螺钉例如有吊环螺钉等供吊装零件用。

4螺母：带有内螺纹孔，形状一般呈显为扁六角柱形，也有呈扁方柱形或扁圆柱形，配合螺栓、螺柱或机器螺钉，用于紧固连接两个旁帆誉零件，使之成为一件整体。

5自攻螺钉：与机器螺钉相似，但螺杆上的螺纹为专用的自攻螺钉用螺纹。用于紧固连接两个薄的金属构件，使之成为一件整体，构件上需要事先制出小孔，由于这种螺钉具有较高的硬度，可以直接旋入构件的孔中，使构件中形成响应的内螺纹。这种连接形式也是属于可拆卸连接。

6木螺钉：也是与机器螺钉相似，但螺杆上的螺纹为专用的木螺钉用罗纹，可以直接旋入木质构件（或零件）中，用于把一个带通孔的金属（或非金属）零件与一个木质构件紧固连接在一起。这种连接也是属于可以拆卸连接。