飞机上使用的主要紧固件有那些？
飞机上使用的主要紧固件包括螺钉、螺母、铆钉、切割销、滑板、阀门、卡箍、气动接头等。茄档这些紧固件用于连接和固定飞机的各个部件，确保飞机在飞行并让过程中的稳定性和安全性颤蔽乱。飞机上的紧固件通常采用高强度材料制成，如钛合金、不锈钢、镍合金等，以满足对强度和耐腐蚀性的要求。
紧固件，顾名思义就是加紧和加固的机械构件。如螺栓、螺柱、螺钉、螺母、垫圈、销 、卡锁等等。知道了什么是紧固件，再回到飞机上，就知道它的重要性了。
飞机是在迟蠢天上飞行的铁疙瘩。可码仔陪靠的安全性能，可靠的操控性能，可靠的测试性能、 可靠的恢复性能等非常重要。
举个例子吧：机务也好，定检也好，仪表也好，四站也好，凡是参与维修保养工作的，登机前都要清点工具、物品，签字画押。离机时要逐一对照检戚猜查，哪怕谁少了个纽扣，都必须找回来。否则，这架飞机就不能升空。。
铆钉（英文：尘含Rivet），是一种机械紧固件，铆钉是用来永久固定工件，工件固定后，需要破坏铆钉或工件才能将已固定的工件分离，这一点和钉子及螺丝等紧固件不同。用铆钉固定或接合工件的方式称为“铆接”。
现在飞机的外壳约需要数十万个铆钉。这类铆钉可能是半圆头或是100°埋头铆钉。飞机用铆钉的材质一般会是铝合金（2017, 2024, 2117, 7050, 5056, 55000, V-65）、钛合金或是镍合金（像蒙乃尔合金）。
有些铝合金材质太硬，在加工前需要再退火处理。钢铆钉常用在静止或慢速移动的结构中，例如桥、起重机或是建筑物的结构。
铆接元件需要可以接触到元件的正面及反面，一般会使用电动、气动或是液压驱动的工具，或是使用锤子手动固定。若只能接触到一个面，则会改用盲铆钉固定。
其他应用
在焊接技术和螺栓连接被开发念兄昌之前，金属框架的建筑物和结构，例如埃菲尔铁塔、舒霍夫塔和悉尼海港大桥，通常是通过铆接固定在一起的，汽车底盘也是如此。
铆接仍然广泛用于轻量仔扒化和高强度至关重要的应用中。许多金属板合金优选不焊接，因为可能发生材料特性的变形和改变。
