论文怎么写?
关于本科毕业论文开题报告及论文写作的一点建议
作为经济学的学术论文有着严密的逻辑性,对于初次接触论文写作的同学来讲可能有些困难,本文就开题报告和毕业论文的写作提供一点建议,为同学们顺利完成毕业论文开题报告提供一个参考。(本文选题意义——^_^)
一、开题报告写作
学校要求开题报告中包含四个部分:选题意义、研究现状、论文提纲和写作进度。现对开题报告各部分的写作的一些要点做出说明。
1、选题意义
选题意义中要介绍两部分,一是论文研究的背景,用尽可能简单的方式将论文研究内容的现状与重要意义进行阐述,由此引出论文研究内容的重要性;二是论文研究的目郑尺的和意义,此部分概括本论文研究的内容,并说明本论文研究的意义。第二部分通常可以采用下面的模式来写:
本论文研究了×××,对×××存在的相关问题进行了分析,并在科学分析的基础上提出了对策建议,为×××提供了可资借鉴的模式(借鉴、参考)。
2、研究现状
研究现状部分介绍目前你论文研究的内容已经有哪些人进行了相关的研究,并取得了怎样的成果,通常这一部分也可以套用这样的模式:
本论文研究的内容国内外学者已经进行了大量研究(或本论文研究内容内外开展的研究不多,主要集中在:)×××专家通过×××认为(提出了)××××;×××专家通过×××认为(提出了)××××;×××专家通过×××认为(提出了)××××。
3、论文提纲
论文提纲是开题报告的重点内容,在这里显示了你论文研究的初步思路。
论文提纲要求具有严格的逻辑性,从头到尾要环环相扣。在开题报告的论文提纲中需要标记你论文的章节结构,就如同教科书目录的章、节、目一般,不需要写出更详细的内容,这个章节结构就显示出你论文的思路。(注意提纲中任何一级标题的字数者丛派不要超过20字)。
提纲的写作没有固定的模式,本科论文要求比较低,不需要太多的理论和实证分析,所以一般按着提出问题(发现问题)、分析问题和解决问题的三段式写作思路进行就行了。提出问题(发现问题)是指通过对你研究内容的现状出发,寻找到不足的地方;分析问题就是你对你发现的不足之处进行分析和论述;解决问题就是在你分析的基础上提出可行的改进意见。
4、论文写作进度
本部分是对于论文写作时间安排的一个预期,估计在大致什么时间能够将论文完成到哪一阶段。这一部分没有什么复杂的,合理安排论文进度进行了,注意论文初稿占用时间要相对长一些,以后修改稿日期间隔可以短一些。
附:“我国中小企业融资问题初探”开题报告
我国中小企业融资问题初探
一、选题意义
2005年,我国GDP的56%、社会销售额的59%、税收的46%、出口额的62%和就业的75%均是由中小企业创造或提供的。然而,中小企业所获得的金融资源与其在国民经济和社会发展中的地位作用却是极不相称的。并且这种情况越来越严重。从直接融资渠道来看,中小企业不具备直接参与证券市场的条件;从间接融资渠道来看,中小企业破产风险大、经营不稳定等因素造成金融机构不愿放贷。2005年,我国中小企业从外界融取的债务资金占全部资金总额的224%,较1998年的305%下降了5%。然而,作为国民经济的总要组成部分,中小企业的发展关系到整个国民经济的健康发展(这里说明了中小企业的重要性,为下面说明选题意义提供铺垫)。本论文通过对我国中小企业融资现状的分析,提出解决我国中小企业融资困境的对策建议。对我国中小企业顺利融通资金、迅速实现企业发展具有指导意义,也为我国完善金融服务,促进社会主义市场经济的发展提供了借鉴。(本文选题的意义被说明,中小企业重要,但融资成问题)。
二、研究现状
注:这里面加有下划线部分是我的说明,你的开题报告中不需要有。
中小企业在融资过程中碰到的最大问题是中小企业和金融市场之间、金融中介之间存在着信息收集、分析和传播方面的障碍。由于存在信息方面的障碍,中小企业在金融市场上融资有规模不经济问题,在债务市场上融资会面临着信贷配给问题。国外学术界对于信首贺贷配给的生成机制有着各种理论解释,其中斯蒂格利茨和韦斯(Stiglitz &Weiss,1981)等人以信贷市场信息不对称为基础所建立的理论模型最具影响力。惠特(Whette,1983)信贷配给模型拓展了斯蒂格利茨等人关于借款人为风险厌恶的条件下信贷配给机制的理论。而贝斯特的论文进一步讨论了抵押品在信贷配给中的作用。
现代经济相对企业融资结构的研究,是与莫迪利亚尼和米勒在1958年提出的M-M定理。20世纪80年代以来,非对称信息理论在企业融资结构的研究中得到广泛的应用,非对称信息理论认为,在金融市场的交易中,信息不对称将导致逆向选择和道德风险等机会主义行为,从而产生高昂的交易成本和仅靠竞争性价格无法使市场出清的市场失效。在各种以非对称信息为条件来研究企业融资结构的理论中,影响最大的是“融资顺序论”(Pecking order theory )。
目前国内对中小企业融资的约束的研究,大多是从某个侧面探讨中小型企业的融资难问题。有关学者认为,中小企业资金短缺的成因可概括为:企业自身经营状况差、资金积累不足政府支持力度不够、金融体系不健全,资本市场发育不完善等。而对解决中小企业融资难,一直的观点是:对中小企业融资进行政策指导和协调,为中小企业提供优惠贷款,建立信用担保体系等。争论之处主要在于是否建立民营中小银行等金融机构。不足之处在于没有从历史与现实相结合的角度,把中小企业放在国家宏观经济的整体框架下,从构建完整的中小企业融资体系的视角,综合地、系统的研究中小企业融资问题。
三、论文提纲
一、我国中小企业的融资特点及现状
这里对中小企业的融资情况进行介绍,从而能够发现问题所在
(一)中小企业主要的融资渠道分析
(二)我国中小企业融资的现状
二、我国中小企业融资困境的主要成因分析
这里对中小企业融资困难的原因进行分析,并为解决提供思路
(一)企业内部因素
(二)企业外部因素
(三)基于经典经济理论的融资困境分析
三、我国中小企业融资困境改善的对策建议
通过前面分析的结果提出解决措施
(一)加强中小企业自身建设
——专门针对企业内部因素提出措施
(二)建立配套措施
——专门针对企业外部因素提出措施
该论文的研究思路是首先从中小企业的融资现状出发,探索主要的融资渠道,从而发现问题,中小企业融资存在困难,进而进行分析,是什么原因造成了这种困境。通过对中小企业自身和融资环境考察发现问题处在两个方面:一是中小企业自身经营问题,如破产几率高、经营不稳定、信用等级差、管理不科学等;二是外部环境对中小企业不利,如金融机构的态度、信息不对称和中介机构的缺乏等。发现问题之后,如何解决呢,从经典经济理论出发,论文设计了一个解决问题的模式,之后在对策建议部分中,分别针对企业内部因素和企业外部因素两个方面提出改进的措施,而这些措施则来源于经典经济理论分析的结果。
四、写作进度
20061125~20070301论文初稿
20070301~20070401论文二稿
20070401~20070415论文定稿
论文进度安排合理,初稿使用了三个月,第一次修改使用一个月,第二次修改使用半个月,随着论文逐渐成型修改起来越来越容易,时间变短。
二、论文写作
论文写作是开题报告的延续,要按照开题报告中拟定的写作思路和提纲开始进行深入的研究,并形成书面材料。在论文写作过程中,最重要的是保持论文的逻辑性,作为经济学论文,注重的是经济分析,因此整个论文内容必须保证前后一致,思维连贯、环环相扣。本部分针对三段式论文写作思路的要点进行说明,为论文写作提供一些可供借鉴的方法。
1、提出(发现)问题部分
这一部分的标题通常可以为:×××的现状及存在的问题(或×××的概念及在我国的实践)作为论文的第一部分,这里主要是介绍论文相关的背景并引出论文要讨论的问题。
通常作为一件已经确定的事件、被普遍接受的概念和问题(如银行上市、证券监管、银行监管等)要在这一部分介绍一下目前发展的现状,并从现状中引出存在的问题,此时注重的是现状的描述,通过的描述引出存在的问题,这一部分对问题仅仅是引出,为下面分析问题做出铺垫,因此描绘要尽可能的少一些。如果论文研究的问题是比较新颖的概念,或还没有出现的事物(如资产证券化等)要在这一部分介绍一下这些新事物的概念、特点、引入的意义,并通过同已有事物做出对比引出可能存在的问题。
本部分的写作方法简单,不存在分析的内容,主要是将现有的情况做出介绍。可以通过一些方法对论文进行润色:如以表格的形式将相关的数据列举出来增加论文内容的可信度和将探讨问题的重要性。此外使用图形对新事物进行介绍,如通过操作顺序图说明资产证券化的过程等。
2、分析问题部分
这一部分的标题可以为:×××中存在的问题分析。
这一部分是论文的主体,针对第一部分提出的问题在这一部分中要详细的分析,它起到承上启下的作用,一方面它衔接第一部分引出的问题并做出详细分析,另一方面它分析的结果将是第三部分提出解决问题的对策建议的根据,因此本部分可以说是论文最重要的部分。此外需要注意的是,这里分析的不是问题在那里,而是造成问题的原因是什么。例如“中小企业融资问题初探”中分析的不是中小企业融资困难本身,因为它已经是一个既定的事实,不用再分析时候真的存在融资困境,而是分析是什么原因造成中小企业融资困难,这些原因都是以后解决问题时的依据。
在分析问题的过程中要注意到有理有据,所有的分析都是有理论根据或是有证据支持的,否则分析结果的可信度就值得怀疑。由于真正的原因大多被表面现象所掩盖,我们很难从复杂的事物中把真实原因找到,所以需要借助一些经济学的分析方法。这些分析方法在学习课程中已经都学习过了,这里对一些经常使用的方法进行简单介绍,帮助大家做好问题分析。
(1)理论分析
理论分析就是根据学过的一些经典的经济学理论对现存的问题进行分析。比如根据某种理论的内容论文研究的内容要想做到某种程度就必须具备什么样的条件,而目前的现状是还没有达到它的要求,这就需要对这些没有达到要求的部分进行改进(例如分析中小企业融资困境的外部环境中信息不对称的问题,就可以使用金融市场学中学过的效率市场假说,当达到有效市场的时候,信息就会充分流动,信息不对称问题就会消失。由此解决这一问题的途径就是提高市场效率,而效率市场理论提供了提高市场效率并最终达到有效市场的基本条件:市场上存有大量证券、可以卖空、交易过程中没有成本。而现在无法做到这一点,为增加市场效率,就应当从这些方面努力。这样,通过学习过的基本理论找到了解决问题的途径。);也可以使用这些经济学理论作为根据,对现存问题进行分析(比如对证券投资风险的分析,可以采用马克维茨的均值——方差模型或者夏普的资本资产定价模型)。
(2)对比分析
对比分析是指通过相似的事物之间进行对比,寻找研究事物差距的一种分析方法。由于本科论文都是应用研究,研究的都是现实中存在的事物。这些事物在不同的国家和地区发展的进度是不同的,因此可以通过对比已经成型的事物来分析我们刚刚兴起中存在的问题。如研究亚洲货币一体化,虽然我们还没有完全实施,但已经有了欧元作为先例,因此可以通过对比欧元形成的过程及条件来研究亚洲货币形成过程中可能存在的问题。在分析时候可以一个这样的分析。
欧元在实施中所处的环境亚洲目前的环境
条件1
条件2所有条件中不具备的就是我们问题所在,就应当从这些条件入手解决问题。
(3)趋势分析
趋势分析是通过研究数据变动的趋势发现问题的一种分析方法。有时研究的内容变动情况可以成为重要的分析证据,因此可以考虑做出趋势分析,看一下未来研究内容变动的趋势如何。通常做趋势分析可以使用简单的一元线性回归,也可以使用移动平均。例如分析我国居民储蓄高增长问题的分析中,通过银行历年来存贷款数据的变化就可以得到储蓄过高的一个重要不利影响,我国银行存款资金利用率太低,存款余额占贷款余额的比例不断增加。
年份储蓄存
款余额各项贷
款余额存/贷
(%)年份储蓄存
款余额各项贷
款余额存/贷
(%)
199746279874914161820029430711312939718
1998534070865241617200311069531589962696
1999596218937343636200411955541781978671
2000643324993711647200514105101946904724
20017376241123147657200616158702252853717
(4)相关分析
有时论文研究的内容不能直接进行分析, 或者直接分析有些困难,因此可以做相关分析,通过研究一个可以直接考察的内容来间接考察论文研究的内容。简单的相关分析包括做一元线性回归,或者是统计学中的相关系数。比如在做储蓄——投资转化的效率问题的研究,就可以通过相关分析看一下储蓄的增长和投资增长是否具有很大的关联性。
(5)模型分析
模型分析是指通过建立数学模型来寻找问题所在或解决问题的坐在。由于本科论文并不要求具有很大的原创性,因此在分析问题可以借鉴以前学过的一些模型对问题进行分析。例如在分析解决中小企业融资困境的问题上,可以参考MM理论中阐述了一个有关公司投资和融资的定理
假设企业投资的收益率为 ,而在风险等级为k的情况下社会预期收益率为 ,因此只有当 的时候,公司的投资才会发生1。
又假设企业以通过发行债务的方式为新项目融通资金,投资项目开始前,X为预期收益,D为债务,企业得市场价值为 。
可以有企业的市场价值:
普通股的市场价值为:
以债务融资(I)进行投资后,企业市场价值变为 ,可以有:
普通股的市场价值变为
(1)
公式(1)说明了两个问题:第一,只有在 的情况下企业才会去筹集资金并进行投资,而此时满足 ,即企业的真实投资收益率大于社会预期收益率。第二,企业是否能够获得融资I,关键是 的情况能否为投资者所知,即要不存在信息不对称。所以在解决问题的时候就要从两个方面着手,一是加强中小企业自身建设,使得 成为一种真实情况;而是提高市场效率,使得 为外界所知。这就需要考虑两个方面:一是通过宏观调控,按照效率市场假设的要求逐步提高市场效率;二是在低效率的市场上通过加强中介机构的作用起到促进信息对称的作用。如信用平级机构,贷款担保机构。
3、解决问题部分
这一部分的标题可以为:××××的对策建议
解决问题是论文的最后一部分,它通过前面对存在问题的详细分析,在分析的基础上提出改进的措施建议。理论上,在第二部分中你论文分析的问题有几个,在提出解决的时候就应用你分析的结果提出几个改进的建议,他们是一一对应的。对策建议的提出是没有限定的,只要能够将提出的问题很好的解决,通过法律上、经济上还是政策上的方法都是可以的。
在某些论文中,也可以这一部分作为论文的重点,前面的问题分析简单进行,这主要是针对一些比较常见的问题,造成问题的原因早已被众人所知,只是解决起来比较困难,比如我国银行的不良贷款问题。对于这一类问题再着重进行分析已经没有意义啦,所以论文重点就在于如何解决。当论文重点在解决问题部分时,前面说的各种分析方法在这里都可以使用。
对于分析问题和解决问题那一部分作为重点没有固定模式,完全要看论文内容的需要自己决定。但一般都是以分析问题为重点,这也是比较容易写的一种方式。当问题原因早已明了的时候我们采用解决问题作为重点,但这样的写作难度比较大。
特别需要说明的是论文中作者的观点主要就集中在这一部分,在经济学的论文中提出观点的正误并不是最重要的,重要的是合理,你所提出任观点都要能够有足够的证据来证明和解释
三、论文资料
在论文写作过程中,大家肯定要参考一些资料,有的可能还需要一些数据。这里给大家介绍一些比较容易获得的资料及数据来源。
1、CNKI
它包括:中国优秀期刊数据库、中国博硕士论文数据库等,在这里我们可以找到很多现成的文章资料。我们所研究的论文内容在这里都可以找到,这些论文及文章都可以作为参考内容。我校图书馆已经购买了该图书馆的使用权,登陆我校图书馆就可以查看,记住只能在学校内部上网使用(它限制IP),但可以下载。此外查看该网站的文章需要专门软件,要使用Cajviewer或Adobe reader。此外我校图书馆还购买了很多其它数字资源,都可以进行利用,这里不特别说明了。
2、政府及金融机构门户网站
由于我们的论文大都是金融学的内容,所有到一些政府及金融机构的门户网站都可以找到。比较常用的包括:
国家统计局 中国人民银行
中国证券业监督管理委员会 中国银行业监督管理委员会
中国保险业监督管理委员会 中国证券业协会
各个地方政府的门户网站
并且在这些门户网站也会有他们内部的人员撰写的一些论文,这些论文可以供我们参考。通常这些论文的好处在于由于他们占有数据资料比较齐全,分析也集中在这些方面,对于我们占有数据较少的人来说,这些数据都是非常有用的。
3、书店、学校图书馆
没说的,相关的书籍文献是最重要的,不可缺少。
B757飞机腐蚀重点部位及防腐措施
前言
飞机在使用过程中随着年日的增长,结构腐蚀会改中渗日见严重,在波音系列飞机的大修中,经常会发现腐蚀。这不但对飞机的适航性有较大影响,而且也给航空公司带来较高的防腐维修费用。如果能提前发现腐蚀,并采取相应的预防措施,则可避免或减少严重腐蚀问题的发生。因此,摆在飞机机务工程维修工作者面前的一项重要任务便是飞机机体结构腐蚀的防与治,加强对飞机腐蚀的监控,适时对维修方案进行动态修改,做到预防维修。
另一方面,是否腐蚀的预防工作仅仅是在飞机上采取一些技术手段,而与其它飞机的使用部门无关呢?进一步思考,是否仅凭借飞机制造厂在飞机上采取的防腐措施来抵抗日益恶化的自然环境和人造恶劣环境,待到腐蚀发生恶化以后再进行处理。答案是显然的,核脊一是因为腐蚀的发生和发展会带来飞行安全问题;二是处理腐蚀会带来经济成本。
下面就具体分析一下造成腐蚀的物理原因、自然原因和人为原因,从而让我们大家明白,怎样做才能将腐蚀的预防和处理工作做得更好地保证飞行安全,减少维修成本,为公司创造更好经济效益。
飞机腐蚀
为什么飞机结构会有这么多的腐蚀呢?
从飞机设计和制造来看,有一些原因是不可抗拒的腐蚀根源。为了让飞机自身重量尽量的轻,而承载能力尽量的大,飞机设计的时候,大部分材料使用的是2024和7075的铝合金。而需要强度大或有耐磨要求的地方又不得不培燃使用钢件或铜件。因此带来不同的金属相接的问题,造成不同金属之间的电位差和导电通路。而各个部件组装在一起时,缝隙会存水和赃物形成电解质。有些结构由于受力的需要又处于高应力状态形成应力腐蚀的根源。而在制造过程中,由于生产工艺不当,保护性涂层做得不好,缺乏腐蚀控制措施等等原因,都可能带来腐蚀的隐患。
在飞机使用过程中,飞行环境的恶劣,飞机表面涂层损坏,运输畜生、海鲜等易产生强电解液体的货物都会使飞机结构产生腐蚀问题。偶然污染如水银外溢,化学品外溢,厕所、厨房污物外溢和灭火剂残留物等,也都可能造成直接或间接的腐蚀。而不负责任的飞机维修和勤务,也会使飞机面临更多的腐蚀问题。以宝塔航空公司的飞机为例,之所以发现这么多的腐蚀,很多情况是由于上次定检中不负责任的修理造成的,许多发现腐蚀的地方都是以前修理过的地方。
本章对飞机结构的常见腐蚀类型和检查作一介绍。
11 腐蚀的类型
腐蚀分为化学腐蚀和电化学腐蚀,飞机的腐蚀主要是电化学腐蚀。腐蚀的产生主要由两种不同金属之间存在的导电介质在微电流作用下,正极金属逐渐消耗的过程。飞机的结构腐蚀大概可分为10种
111均匀腐蚀
金属表面上发生的程度比较均匀的大面积的腐蚀。
均匀腐蚀是最常见的腐蚀类型,当表面没有保护的金属暴露在含有腐蚀介质的大气中时,将会发生均匀腐蚀,在光亮的金属表面上,这种腐蚀首先使表面失去光泽,如果腐蚀继续下去,金属表面将变的粗糙;刻蚀将变的斑痕累累,而且往往伴生粉末状沉积物。腐蚀程度可用单位面积的失重或腐蚀深度来表示。
均匀腐蚀以从属表面的均匀脱落为特征,通常,当金属与腐蚀溶液接触时将会发生均匀腐蚀,有时金属在高温下和干燥大气中发生的高温氧化也属均匀腐蚀。有些微生物导致的腐蚀也易呈均匀型,也属均匀的范畴。
112应力腐蚀
某些合金材料或构件,在特定腐蚀介质中受到恒定拉应力作用导致脆性损坏的现象,称为应力腐蚀。一般来说,合金,拉应力和腐蚀介质是产生应力腐蚀的三要素。
通常,只有合金才会产生应力腐蚀。飞机结构中经常出现的是铝合金的应力腐蚀,如铝锌合金(LC4和7075铝合金),铝铜合金(LY12和2024铝合金)。
合金构件中的拉应力是应力腐蚀的必要条件之一,只有在拉应力的作用下,才会发生应力腐蚀,压应力能够抑制应力腐蚀。这拉应力可以是外加应力或残余应力。而残余应力是构件在热处理,加工,焊接以及装配过程中产生的。
合金材料不是在所有的环境介质下都发生应力腐蚀的,而是在特定的活性介质中才会发生的,它们的浓度有时甚至很低也足以引起应力腐蚀。对于飞机上大量使用的铝合金来说,应力腐蚀是由于受到潮气,水和水溶液(氯化钠水溶液)等介质的侵蚀而产生的。
113电偶腐蚀
这种腐蚀是两种或以是的具有不同电位的金属相互联结在潮湿环境下形成的腐蚀。
飞机上采用了不同金属件连接,电化学腐蚀是不可避免的。这种腐蚀通常发生在视线不及的部位。
114缝隙腐蚀
也叫浓差腐蚀,这类腐蚀是水分进入缝隙后,由于缝隙口处与位于缝隙中间及底部的水分含量不同形成电位差。在含氧量高的缝隙口处,金属就成为正极而被腐蚀。该类腐蚀一般出现在飞机的登机门门槛结构,飞机的货舱地板结构,以及飞机客舱、厨房、卫生间下部。
115点腐蚀
金属表面上产生的针状,点状,小孔状的一种极为局部的腐蚀形态称为点蚀。
点腐蚀对结构的破坏较大,它以腐蚀向材料厚度方向迅速扩展为特征,给清除腐蚀产物和修复构件带来极大的困难,因点腐蚀处的打磨超标造成构件报废的情况是常见的。
由于它特殊的动力学过程,反应是在自催化作用下加速进行的,点腐蚀一旦发生,孔内溶解速度相当大。所以点腐蚀的危害性很大,经常突然之间导致事故的发生,具有极大的隐患性和破坏性。
116剥离腐蚀(分层)
是一种形成层状松散腐蚀物形态的晶间腐蚀。
剥离腐蚀从金属表面开始,进入晶间后沿着平行于该处的轧压平面的晶界继续腐蚀。腐蚀破坏了晶粒之间的结合力,腐蚀产物的体积大于所蚀损的金属体积,于是形成一种张力而使丧失结合力的晶粒向上撬起。这样沿着晶间一层一层地剥离下去,从而形成层状的外观。
剥离腐蚀发生后,易用肉眼发现,因为它通常有外表的腐蚀产物,结构表面有“肿涨凸起”或起层裂的迹象。
117丝状腐蚀
丝状腐蚀是一种特殊形式的缝隙腐蚀,多数情况下,发生在保护膜下面,故以称为膜下腐蚀或漆下腐蚀。这种腐蚀呈浅沟状,外观呈绿丝线及网状,它在某些金属保护层下以难以预知的方向发展,经常发生在坚固件的头部和蒙皮的边缘处。紧固件头部的漆层老化开裂后形成缝隙,由于潮气、水分、液压油和滑油等的侵入,成为一种腐蚀源。
丝状腐蚀可看作是一种轻微的表面腐蚀。腐蚀初期,在坚固件孔的端部附近,表面漆膜已破损的区域出现小的鼓泡,泡内由于腐蚀介质的作用而开始电化学腐蚀。腐蚀产物的增加使得漆膜和金属之间出现间隙,而间隙处的贫氧便形成氧浓差电池,致使腐蚀端部不断向前发展。丝状腐蚀的机理也可用典型的缝隙腐蚀机理来解释,只是它具有沿漆膜下的不定方向推进的特性。显然,漆膜破损或存在氯一类的活化剂均会促生丝状腐蚀。
影响丝状腐蚀最主要的因素是大气的相对湿度。丝状腐蚀主要发生在65%至90%的相对湿度之间,低于65%则不会发生。
摩擦腐蚀
这是两种相连接的结构件,由于震动所造成的相对运动使结构件磨损,将新的磨损表面暴露于电化学腐蚀的环境中,而加速磨损产生腐蚀。如飞机发动机吊架与机翼安装点的主螺栓,机身对接,机翼对接的安装螺栓等。
腐蚀介质一般是指流动的液体,气体或含有固体颗粒和气泡的液体等。腐蚀表面常出现有方向性的沟,槽,波纹或呈山谷状。当结构或零件的保护膜受损时,介质直接接触基体,腐蚀加速,因而其腐蚀速度要比单纯腐蚀快。有固体悬浮的液体介质尤其有害。
微生物生物腐蚀
环境促使霉菌繁殖所产生的分泌物对构件的腐蚀称为微生物腐蚀。
微生物腐蚀主要发生在机翼整体油箱内,霉菌通常在燃油和水的分界处繁殖,开始时成线状,而后形成簇状或离散的球状,具有粘性,呈棕色,粘附的油箱底层表面。
1110 汞腐蚀
飞机上水银的溢溅是一个非常令人烦恼的问题。水银有毒,不但它的蒸气对人类健康有危害,而且它对铝材结构始终是一种腐蚀威胁。
水银很容易使外露的,未经防护的铝材“汞齐化”。当有湿气存在时,汞腐蚀会加速,尤其是铝材处于有盐水的环境中,腐蚀会更快。汞齐化时,受污染的铝材迅速分解,留下的是灰白色的粉末(一层茸毛状的腐蚀覆盖物)。如果受汞腐蚀的铝材处于应力的作用下,则腐蚀结果有可能迅速发展成多处裂纹。
12 腐蚀的检查
在日常维护工作中,我们可以根据下列现象来检查是否发生腐蚀:
1)在蒙皮边缘或铆钉头周围是否出现腐蚀产物(铝合金的腐蚀产物一般呈现白色或灰白色的粉末)。铆钉头的后部是否出现黑色尾迹,如果有,则说明该铆钉的连接降低了连接和密封作用,容易使潮气进入到蒙皮接缝中去,从而产生腐蚀。
2)由于腐蚀的产物体积比原金属的体积大,所以,积累的腐蚀产物可使蒙皮鼓起,从而使蒙皮在铆钉处呈现明显的凹坑现象。
3)铆钉断头或变形,说明蒙皮内表面可能产生腐蚀。
4)如果蒙皮上出现针眼大小的目视可见的小孔,这也说明蒙皮可能产生了腐蚀。
5)金属材料的表面,特别是沿接缝处的涂层变色,剥落,隆起,裂纹,预示可能产生了腐蚀。
6)结构变形或连接缝隙变宽,预示可能产生腐蚀。
7)用手触摸构件,可通过手感鼓起发现剥层腐蚀。
8)长期存在碎屑或污染处,也会产生腐蚀
对对腐蚀的早期检查很重要,可及时进行修复,以将损伤和昂贵的修理费用减少到最低限度。
腐蚀检查是常规维修计划的一个组成部分,在常规的维修工作中应对腐蚀进行例行检查。同时,在飞机上执行与腐蚀检查无关的各项任务时也应注意观察腐蚀,对初始腐蚀和将要腐蚀的地方作标记,便于进行预防。除此之外,在飞机使用过程中,对装运的特种货物如水银,酸,碱,海鲜及活畜等,应对货物包装及在飞机上的安置情况认真地检查。
普遍性的检查是目视检查。检查人员必须熟悉飞机结构,不仅要找出实际的腐蚀损伤,同时还要找出可能很快产生腐蚀的部位。(GAMECO 的结构检查员大都是在一线上有多年结构修理经验的)
腐蚀检查的前期工作:
1)良好的光线
2)打开检查通道的盖板和隔热棉,如有必要,还要拆下结构件或设备以便检查。
3)清洗检查部位,如有必要,还要清除涂层。
4)为了完成检查,常常需要去掉密封胶,虽然这是件麻烦事,但也要做,而且检查完成后要及时从新封胶。
以下介绍几种检测方法:
121目视检查:
要求检查员具有丰富的经验,好的眼力和耐心。
目视检查法用到的工具包括:手电筒,反光镜,放大镜,朔料刮刀,孔探仪等。
122超声波检查:
超声脉冲波在物体中传播遇到不同声阻的分界面时,会发生反射,散射,透射乃至波型变换。
将探头放置在构件表面使超声波束沿探头垂直方向传播。波束遇到界面时会返回探头,在荧光屏上在始波之后出现一个或多个波形(回波)。自第一次回波至第二,第三回波之间的距离就等于所测材料的实际厚度(其精度可达0001mm),和已知的材料厚度进行比较,所测厚度小于已知厚度,就说明这个部位可能产生了腐蚀。
在不做任何拆卸的情况下,这种超声波测厚法应用于腐蚀探伤检查能得到较好的效果。而超声波在弹性介质中传播时遇到相异界面时就产生反射,因此,这种方法只适用于同一种材质的单层检查。
113涡流检查
涡流检查是以电磁感应原理为基础的,通交变电流探头靠近要检查的构件就会在被检查的构件上产生感应涡流,如果被检查件上有缺陷,则感应涡流发生畸变,从而判断被检查件有没缺陷。
涡流渗透深度与检测频率呈反比关系。频率越低,渗透深度越深,可检测深度也越深,因此高频涡流(数百KHz至数MHz)只能检测材料表面和接近表面的腐蚀,低频涡流可检查到更深层的腐蚀。
涡流检查的优点是对晶间腐蚀及较小的缺陷很敏感,轻便,准备工作量少;缺点是仅适用于金属件,无永久性记录,要人员有较高的技术水平。
114 X射线检查:
X射线照相法在飞机不需要做大量拆卸和清洁的情况下,就可以进行。也可以对其它无损检测方法的检查结果进行验证。
X射线照相要求射线束垂直地穿透被检查构件并到达胶片,当射线束穿过腐蚀区域时,因腐蚀产物以失去原金属的特性,对X射线的吸收能力大大降低,所以增强了在该区域胶片的黑度。
从胶片上观察到的腐蚀缺陷,仅仅是从黑度的反差中得出,很难确定深度。所以X射线检查法只能定性,大致给出腐蚀的情况,如果要测深度,可采用超声波法。
115 染色渗透检查:
染色渗透检查所需的费用少,操作简单。用于检查小裂纹,独孔或其它露在表面但目视检查可能漏掉的不连续处。
被检查件的表面一定要十分干净,如果表面有油漆,可根据实际情况决定是否清除。
涂上渗透剂,充分渗透后,将多余的渗透剂清除掉,然后加上适当的显影剂。残留在缺陷中的渗透液就会被显影剂吸收到表面上,形成放大的可视显迹信息。
染色渗透检验对于进一步证实腐蚀是否已被完全清除是很实用的
2.B757飞机腐蚀情况
目前机龄老化,飞机的腐蚀日趋严重。在日常维护中,经常出现因腐蚀迫使飞机临时停场的情况在定检中,也常由于意想不到的腐蚀情况,延长停场时间。这不仅给航空公司带来很大的经济损失,而且对飞机安全飞行构成重大威胁。
一般说来,用于飞机结构维修的费用是昂贵的。据国际航空运输协会报告统计,由于腐蚀导致飞机的定期维修和结构件更换费用每小时为10至20美元。美国空军每年用于与腐蚀有关的检查及修理费用多达十多亿美元,约占其总维修费用的1/4。而一家英国航空公司,老龄波音飞机防腐费用已占整个结构维修费用的一半。
波音757飞机是波音公司生产的双发窄体中远程运输机。1982年2月19日波音757首飞,同年12月取得适航证,1983年1月投入航线运营。2004年10月28日最后一架B757出厂,波音757正式停产,波音总共生产1050架波音757。
我国现役的757都已进入老龄化了。从飞机的整体情况来看,在老龄飞机757中飞机结构腐蚀比机械疲劳问题更为严重。飞机机体的腐蚀,特别是结构件的应力腐蚀和疲劳腐蚀往往会造成灾难性事故。
飞机结构的腐蚀主要是电化学腐蚀,而要产生电化学腐蚀,就必须具备三个条件。一是两种不同金属相接触,二是两种金属要有电位差,三是要有电解质。随着飞机的老龄化,飞机长期工作在恶劣的环境中,同时还要承受交变应力的作用,在这种交变应力的作用下,飞机结构就会出现疲劳裂纹,同时,随着飞机使用时间的增加,腐蚀部位会越来越多,腐蚀程度越来越严重,就会加速疲劳损伤的程度,成倍的增加潜在的危险。飞机的腐蚀会使飞机的各个受力部件的刚度,强度降低,使部件的机械性能下降很快,导致系统及附件的工作失灵。这不但会增加维修工作量且用于维修结构腐蚀损伤的费用也是相当高的。同时还会影响飞机的持续适航性和航班的正常率以及飞机的使用寿命。航空器的腐蚀损伤是航空器损伤最严重的损伤形式之一,它会经常发生一些不可预料的情况,危及着航空器的飞行安全,因此,我们维护人员必须重视航空器的腐蚀,及时发现,并采取相应的维修措施。
以下是在757定检工作中总结的腐蚀重灾区:(前后货舱底部,厨房厕所区域,排污口区域,龙骨粱区域,轮舱)
21 前后货舱底部
货舱地板梁都会发现严重的腐蚀,主要是分层,都发生在地板螺丝孔和系留座处,每次C检中腐蚀超标的地板梁数量都过半数。
货舱左右侧的托板腐蚀,也都发生在地板螺丝孔和系留座处,拆下地板后,看到的是腐蚀到爆开了的情况。
Z形隔框和剪切连接件间的腐蚀,一般都产生在舱底部位,大部分是表面腐蚀和分层腐蚀,且经常出现隔框下缘条(加强角铝)蚀穿的情况。
货舱各长桁和长桁接头的零件大部分易产生点腐蚀,最大腐蚀深度超过该位置材料厚度的50%以上。货舱前后隔板处的地板角形支承件一般都产生大面积的均匀腐蚀。
后贷舱前隔板前部的底部蒙皮开口处也经常发生腐蚀超标情况;前后贷舱底部漏水口周围的蒙皮也会有腐蚀;还有前后贷舱底部的蒙皮与长桁连接面出现表面腐蚀和外部蒙皮紧固件周围出现丝状腐蚀。这些部位都是污水和污物的积聚区。
前货舱门框底部,经常产生局部腐蚀。
22 厨房厕所区域
厨房厕所区域是湿区,此区域虽然设计上作了多重防护,但还是腐蚀的重点区域。
厕所地板梁经常产生腐蚀,一般腐蚀最深处超过缘条厚度的50%,要作更换或加强。
客舱座椅导轨的腐蚀现象比较普遍,一般都产生在厨房、厕所、食品柜的位置,常常在导轨上表面、导轨凹槽内产生点腐蚀。
23 排污口区域
排污口区域,由于污水,污物在飞机的使用和勤务过程中的飞溅和渗漏日积月累,堆积的污染物是很强的腐蚀源,所以,此区域很容易产生腐蚀。
不久前,南航一架777在北京做航后时发现后货区域蒙皮有一个小孔,马上拆开货舱,发现是排污管泄漏,泄漏区域出现严重腐蚀,局部已穿孔了。
24龙骨粱区域
龙骨粱区域由于盖板多缝隙多,处于飞机最下部容易积聚污物和承爱非常大的交变应力,所以龙骨梁区域极易产生腐蚀。
龙骨梁下缘条出现腐蚀的情况最多,多数是剥离腐蚀,点腐蚀和应力腐蚀。
25轮舱
轮舱这个特殊部位,很容易积聚水份,在飞机滑跑过程中又受到沙尘的侵袭,且轮舱上布满的液压管路,液压油的渗漏也是对轮舱结构的一大威胁。
3.腐蚀的防护
腐蚀的发生是不可避免的,加强防腐工作抑制和延缓腐蚀显得尤为重要。而且对于飞机的每一个使用者都有义务参与到它的防腐工作中。比如在货物装卸过程中,造成地板破损,液体渗漏;在厨房间工作时,发生饮料外溢漏洒,卫生间溢水,维护工作中液压油、滑油渗漏。这些,都是产生腐蚀的重要源头。
发生结构腐蚀后,首先应严格按照结构维修手册SRM、防腐手册CPM的有关章节的要求,彻底清除腐蚀或更换腐蚀件,早作处理,将腐蚀消灭在萌芽状态。彻底清洗腐蚀,该道工序非常重要,否则,腐蚀将继续扩展。据观察,有的工作者因担心清除腐蚀会造成打磨深度过大,使金属材料去处量过多,造成了残留腐蚀。而残留腐蚀本身就是一种更加严重的腐蚀根源,它会在结构内继续扩展,维持到下一次维修间隔而平时又无法检查到。当再次发现腐蚀时所作的工作量反而更大,时间更长。在彻底清除腐蚀后,应按照SRM 对腐蚀的结构进行修理,若超过了SRM的范围,则应与飞机制造厂商取得联系,重新制订维修方案并获适航当局的批准。
在防腐中最普遍使用的是漆层,它主要是将金属结构与环境及腐蚀介质隔绝开。因此,漆层质量的好坏,直接影响防腐效果,这一步是作好防腐工作的关键。而修理过程中若达不到要求,这样的部件装上飞机后其防腐性就会大打折扣,所以在清楚腐蚀时一定要认真彻底,喷漆要严格按工艺要求执行。
正确使用和喷涂防腐剂,是控制腐蚀的又一种方法。在出现应力腐蚀、电化学腐蚀、缝隙腐蚀、坑点腐蚀、丝状腐蚀、摩擦腐蚀等腐蚀发生的地方和区域,正确使用防腐剂,可以大大地抑制腐蚀的形成,延缓腐蚀的发生。例如前后货舱底部,厨房厕所区域,排污口区域,龙骨粱区域,轮舱区域要使用浓的防腐剂,而且要喷涂两次,喷涂的防腐剂要达到标准的厚度。
树立质量意识,加强飞机使用及维护人员的基础教育,增强人员素质,严把质量关口,是保证飞机防腐工作得以顺利实施的关键。任何好的飞机维修方案和腐蚀控制方案,再先进的飞机,都需要依靠各类人员按工作程序认认真真地执行。
应根据维护工作中的信息反馈,对飞机的腐蚀控制方案的内容和间隔及时进行更改和调整。比如飞机的货舱地板受到不同程度的损伤,部分密封带也受到了损伤,这样就给腐蚀的生成提供了扩展条件,也给维护工作带来了很大的困难。目前没有一架飞机的货舱地板是完好的,可以说是千疮百孔。均系重、大货物在装卸过程中撞击所致。当地板遭到破坏后,在这期间,如果遇到货舱所装货物发生液体渗漏,就会通过受损地板侵蚀飞机结构使腐蚀迅速生成。如果长期发展下去,后果不堪设想。
因此,作为飞机的每个使用者都应当意识到防腐的重要性。如客舱厕所发生渗漏时,厨房间发生渗漏,特别是发生饮料洒漏,货舱运送海鲜发生渗漏;都应及时向飞机维修部门报告,以便及时做出处理或是在定期维护中增加检查项目和维修工作项目,避免发生腐蚀。对于海鲜运输问题,采用货盘或集装箱,以及装在水密的箱内。为什么说运输活牲畜可能会导致飞机机身结构的严重腐蚀呢?这有两方面的原因,一是牲畜的粪便,二是牲畜比人产生的热量多,这会使飞机内部温度升高,湿度增大,机内有更多的机会出现凝水。
由于航空公司所处的地理环境无法选择,潮湿恶劣的天气无法改变,各种工业废气和尘埃日益增多,飞机不断老化,使腐蚀难以最终杜绝。但飞机使用部门和清洁人员严格案《飞行运行手册》要求进行货物包装和运输及客舱清洁工作。同时飞机维修人员在维修工作中按照工艺卡或工作指令的要求,认真执行。对每一个环节,每一道工序都应仔细地完成。现场维修质量检验人员也要做到不折不扣地检查。防腐质量就能得以保证,腐蚀的机率就会减少,就能把腐蚀所造成的影响和危害降低到最低程度。
钳工技术论文篇一:《试论装配钳工的技术要点》
摘 要:钳工是一种传统的以手工操作为主的工种,到目前为止已有2000多年的发展历史。近年来,随着科学技术的不断发展进步,许多钳工工艺已经实现了机械化操作,但是装配钳工的加工操作仍然占据着不可替代的作用,是机械制造中不可缺少的工种。该文简单介绍了装配钳工的基本技术要点。
关键词:装配 钳工 技术要点
与机械加工相比,钳工操作工作强度大、化工精度低、效率低下,尽管如此,机械加工中许多机械难以完成的加工工序都要靠钳工来完成,对于一些特殊的零件制造来说,钳工是必不可少的,尤其是装配钳工,对产品的质量和性能产生极大影响。所以我们要掌握装配钳工的技术要点,生产过程中严格遵循工艺规程进行操作,确保产品品质。
1 装配钳工的基本技能
11 划线
依照图纸和实际的加工需求在毛坯或者半成品上通过划线工具划出相应的点、线、面等,作为加工基准界限。划线操作必须保证所划线条或者所划点、面的清晰度,尺寸定位精确,以保证加工精度,通常划线精度要求在025~05 ram之间。通过划线能够更加直观地确定工件的加工余量,加工尺寸界限一目了然,同时还可以及时发现和处理存在的不合格工件。划针、划规、钢直尺、划线盘雹滑迹等是划线操作常用的工具。划线工具的使用过程中,为避免工具划伤或损坏,保证划线精度,尽量使划线工具与毛坯间保持一定距离。此外,还要注重划线工具的保养和维护工作,出现生锈、脏污现象及时处理。
12 锉削
锉削的使用范围比较广,不仅能够对平面、曲面进行锉削处理,还可以锉削沟槽等形状不一的复杂内外表面,锉削精度可达001 mm。锉削时,操作手法十分重要,一般是由右手握住手柄,掌心由柄端部分撑住,大拇指按住柄的上端,其余四指握紧手柄。左手中指和无名指将锉刀前端部分捏住,用拇指按住锉刀的刀头,食指和小指自然回拢。操作时,注意重心的控制,站立自然,使锉刀处于水平直线运动状态,同时注意力度大小的控制,锉削频率通常在40次min左右。
13 锯削
顾名思义,锯削就是采用锯对工件进行锯削的过程。操作时右手握住锯弓的手柄,用拇指压住食指,左手注意力度大小的把握,控制锯弓的方向左手的拇指压在弓背上,其余手指扶住锯弓的前端部位。在锯条的推进过程中,左手保持上翘状态,右手用力下压,在回程时,右手抬起,左手随着锯弓做跟回操作。锯削频率与锉削频率基本相同,每分钟锯削40次左右。值得注意的是,锯削时控制好用力的大小,以免用力过大折断锯条,使人体受到伤害目光与锯条的垂直方向重合,确保直线加工锯削安装锯条时,避免用力过紧,折断锯条。
14 钻孔
为了确保钻孔的精度,在钻孔前在目标位置划好十字中心线,以确定出具体的孔位,同时打好中心样冲眼,与十字中心线重合,若出现偏移现象,要及时矫正处理让笑,钻孔时,冲眼的加工尺源并寸尽量要小。在加工直径较小或者深度较大的孔时,尽量减小钻头的进给量,同时不断进行退钻排削,以免碎削堵孔损坏钻头。在钻孔即将穿透时,减小钻头的进给力度,降低切削抗力,防止钻头折断导致安全事故的发生。此外,要加强钻头的散热 措施 ,钻孔时加入适量的切削液,尽量减小钻头所受的摩擦力,这样不仅有助于钻头寿命的延长,还可以改善孔的表面质量。钻孔时,有以下注意事项:首先,钻孔过程不可佩戴手套,容易引发安全事故第二,钻孔时不可进行检测工作,必要时先停车,再检测第三,为了防止平口钳对人身造成伤害,要将其手柄端置于钻床工作台的左侧第四,钻较大的孔时,先采用小钻头开钻,然后通过大钻将孔扩大。
15 攻螺纹
通过丝锥在工件孔内部加工出内螺纹的过程就叫做攻螺纹,例如:所要加工的为4×M10的螺纹。开始采用直径为18 mm的点钻对其进行加工,加工出C15孔口倒角,之后开钻底孔,最后一步是攻丝4×M10。操作时的注意事项有:第一,在完成底孔孔口的倒角工作后方可进行攻螺纹操作第二,确保工件的装夹处于水平放置状态第三,在丝锥切入的过程中随时检查并矫正丝锥的垂直位置,确保加工精度第四,在丝锥攻孔出现障碍时,及时退出丝锥,将孔内的铁削清理干净,防止丝锥受损或者加工深度不符合要求。
2 装配常用量具
游标量具和百分表是装配中主要的两种量具,作为装配过程中不可缺少的量具,游标卡尺不仅能够测量工件的长度、厚度等参数,还可测量孔的内外径、孔深、中心距等。使用游标卡尺时,先观察标尺零刻线附近的整数,找出从零刻线开始与尺身某一刻线重合的刻线,精度值与这一刻线数值的乘积为1 ram的小数部分,再将读出的整数与小数加起来,所得的结果即为最终测量值。在使用游标卡尺进行测量时,首先将工件的毛刺去除,避免刮伤卡尺。
3 装配图
装配图是机械制造过程中的重要参考依据,是装配钳工不可缺少的参考工具。通过装配图可以充分反映出设计者的设计意图和机械部件的工作原理。设计者将各个零件间的装配关系和具体的结构以及零件的结构等实际情况通过装配图显示出来,装配图为装配、检验和安装过程提供可靠的尺寸和技术指标。因此我们要在充分了解图样中零件尺寸、性能的前提下,再进行安装。
装配图的步骤为:首先,观察标题栏内容,对零件功能、名称、材料、数量等有一个初步的了解,遇到陌生或者复杂的装配图,查阅相关技术资料和技术 说明书 等,掌握该零件的具体功用和结构特点。第二,观察研究视图,通过主视图、俯视图、左视图等掌握装配图的表达目的,理清各个视图间的关系。第三,进一步研究视图,头脑中构想出结构和形状。第四,明确装配图的尺寸要求,研究分析各个尺寸要求,在满足设计工艺要求的前提下,确定尺寸基准和尺寸种类标注的具体形式,确保装配过程的合理性。最后,根据技术要求,对全图进行综合全面的分析和掌握。
4 滚动轴承轴向间隙调整
首先,通过向心轴承在轴的两侧留出一定的空隙(通常在02~04 mm左右),并且此向心轴具有间隙不可调性。第二,图样中对于径向间隙可调的滚动轴承的轴向间隙没有做出明确的规定。第三,通过调整螺钉螺母来控制轴承的轴向间距,此外,还要对塞尺和百分表进行测量调整。第四,双列圆锥滚子轴承轴 向间 隙的调整。第五,四列圆锥滚子轴承轴向间隙的调整。
5 拆卸的注意要点
根据实际结构的不同,应采用不同的拆卸顺序,明确拆卸要点拆卸时注意工具零件的保护,合理选用工具拆卸好的零件按不同型号有次序地放置,按原来结构套在一起,并做好标识。
6 结语
总之,装配钳工是一项精度要求严格的手工工艺,操作时需要严格按照工艺要求进行,因此,我们在掌握理论知识的同时,还需要在实际生产实践中不断积累 经验 ,提高技术的掌握程度,以保证产品质量和生产安全。
参考文献
[1] 张景田钳工的装配技术要点[J]机械加工制造,2012(4):15-17
[2] 李振仁浅谈钳工的基本技术与基本操作[J]黑龙江科技信息,2009(9):29
钳工技术论文篇二:《试谈装配钳工的技术要点与操作》
摘要:装配钳工是机械加工技术操作中比较重要的工种,关系着产品的质量合格问题。本文主要探讨了装配钳工的基本技能和装配钳工的拆卸操作要点,供以简单参考。
关键词:装配钳工技术要点操作
装配钳工具备2000多年的传承历史,虽然目前机械化操作比较普遍,但是在机械技工技术操作中,许多用机械难以操作的工序都需要装配钳工,尤其是一些特殊零件的加工,因此装配钳工在机械加工操作中具有不可替代的作用。装配钳工的技能操作关系着产品的尺寸精度、位置精度、形位公差,因此必须懂的装配的技术要点和操作规范,才能制造出合格质量的工件,提升制造的效率。
一、装配钳工的基本技能
(一)划线
划线是需要按照图纸样品以及相关的技术要求,在半成品或者毛坯上利用相关的划线工具来划出加工的界限的点、线、面等。划线的目的是为了确定工件的剩余加工量,标记相关的尺寸和界限,并且还可用于发现其中处理不合格的毛坯。划线的工具有划针、划规、划线盘、钢直尺、样冲等,其精度要求在025mm~005mm,划线的线条痕迹必须要清晰均匀,所划的尺寸和定位一定要准确以备后续加工使用。此外,划线的相关工具应当单独存放及时保养,应当保持工具的精度和准确度,避免其与毛坯存放生锈或者损坏[1]。
划线的步骤一般分七步,首先要看懂图样,明确在工件上具体需要划线的位置,还要了解相关的划线的作用和要求,清楚加工工艺后方可进行下一步操作。第二步是选定划线的基准线,第三步要检查工件或者毛坯的具体情况并进行毛坯涂色,第四步是要安装工件并且选定恰当的划线工作,第五步是划线,第六步是对划线完成的工件进行检查,确定是按照图样要求,划线准确且无遗漏,最后在线条上冲眼。
(二)锉削
锉削可用于平面、曲面、构造以及各种各样形状比较复杂的表面,因而应用比较广泛。锉削时应当注意锉刀的正确握法,只有用正确的握法,才能在保证锉削质量的基础上充分发挥锉削的力量,保持人体的精力的合理安排,不至于很快感到 。正确的锉削握法是用右手紧握住手柄,然后用柄端顶住掌心再将大拇指放在柄的上步,最后将其余四指满握手柄。左手部分的中指和无名指捏住锉刀的前端,大拇指根部压在锉刀头上,食指和小指自然收拢。在操作时要注意站立位置与錾削相似,以自然的方式站立便于用力,要求重心落到左脚上,使用不同的锉削的要求,同时右膝伸直,左膝随着锉削的往复运动而屈伸。
一般来说锉削的精度可以达到 001mm,表面精度可以达到 R08UM,在锉平面时,要保证锉刀水平之间的进行锉削运动,左手的压力逐渐的由大减小而相反的右手压力由小增大,平均速度保持在一分钟 40 次左右。注意要点一是不可以使用有裂纹或者锉刀柄不牢固的锉刀,二是不允许用肢体器官来接触铁削,三是不得将锉刀漏出钳台。最后在加工时,要针对加工面和工件的情况,选用保护片和木垫来保证锉削工艺的实施。
(三)锯削
锯削是利用锯这一工具对材料和工件进行切断和锯削的加工,在进行锯削时需要掌握的操作要领为:用右手满握锯弓手柄,然后将大拇指压在食指上。左手部位要控制好锯弓的方向,大拇指在弓背上,食指、中指,无名指扶在锯弓前端,其站立姿势与锉削大致相同。锯削时的具体 方法 是推进时左手要上翘右手要下压,然后往回拉回程时右手要上抬,左手自然跟回,平均一分钟也是40次左右。
锯削时注意事项一是要在工件将要锯断时及时减少压力,以防工件突然断裂造成安全问题,二是要控制好锯削的力度大小,以防止锯条因为用力过大折断失控导致操作工受伤,三是要保证锯削直度,眼睛和锯条竖直线要重合以防止歪斜,最后是在锯削时的锯条安装不可过紧或者锯削时运动速度不可过快,否则容易导致锯条断裂。
(四)钻孔
钻孔是在钻床上实施的加工工艺,其中主运动为钻头,沿轴向移动进行钻孔。钻孔时的技术操作要点是:首先需要在钻孔的位置处划出空位的十字中心线,然后后打上标记中心样冲眼,要求冲眼的中心必须要与十字交叉点重合,并且要小。然后在起钻时切忌直接钻孔要先在冲眼冲一小坑,来观察孔位置是否正确,并不断找正要保证浅坑与划线圆同轴。当钻小直径孔或深孔时,要慢慢的进给并不断的退钻排屑,防止钻头因为铁屑阻塞而扭断。最后在钻孔将穿透时,一定要减小进给用力,以免进给量过大,增大了切削抗力进而造成钻头折断或使工件随着钻头一起转动造成事故。需要注意的是钻头需要进行散热冷却,要尽量的减小钻头与孔之间的摩擦,才能提高小钻头的寿命,并且要加注切削液来改善孔的表面质量
钻孔时的注意事项一是在钻孔时严禁戴手套以防止操作不准确,要遵守钻床的操作规程二是在钻孔时进行检测时,一定先停车再进行检测,以防发生安全事故三是钻孔时要妥善放置平口钳,手柄端放置在钻床工作台的左向,预防因为转矩过大而导致平口钳落地砸伤人四是在钻孔时,一定要注意大小钻头的合理使用,应当先用小钻头钻孔再用大钻头扩孔。
(五)攻螺纹
攻螺纹是指通过丝锥在工件孔内部加工出内螺纹的过程称之为攻螺纹。攻螺纹的注意事项第一要将底孔孔口倒角方可实施攻螺纹操作第二要将工件的装夹位置放置水平,让螺孔的中心线处于垂直或者水平的位置第三当攻螺纹时丝锥推入1-2圈时及时检查螺纹是否正确并矫正丝锥的垂直位置第四在攻螺纹时,若孔不通,要及时退出丝锥,排出孔内的铁屑,以防造成因为铁屑阻塞而使丝锥折断或无法满足螺纹深度要求[2]。
二、装配钳工的拆卸操作要点
装配钳工除了装配工作以外还必须懂得拆卸操作的技术要点,并且要按照规范严格操作才能保证操作的顺利。在拆卸过程需注意第一在拆卸工作时,应当依据结构的不同来考虑操作顺序,不可鲁莽操作进行拆卸以防造成零件的损伤第二拆卸时的顺序应当与装配时相反第二是在拆卸时不可用重物击打零件表面以防对合格零件造成损伤第四要清楚零件的旋松方向第五要对拆卸下的零部件进行妥善有规则的放置,在配合件上做好记号,按照原结构套在一起,以防止混乱。
三、结语
装配钳工不仅仅要充分掌握不划线、锉削、锯削、钻孔、攻螺纹的技术操作,还要应当掌握拆卸的操作要点,并且在实际操作中将理论知识转化为现场生产力,不断 总结 经验,提升自身操作能力。
参考文献:
[1]刘泽林,战中学,刘国忠装配钳工的技能探析[J]硅谷,2015 (04):20-21
[2]李智博关于钳工基本技能训练的几点体会[J]黑龙江科技信息,2010(21):34-35
钳工技术论文篇三:《试谈高级机修钳工技术》
摘 要在科技技术迅速发展的今天,为了提高机械制造企业的综合效益,减少不必要的损失,本研究要对机械的系统进行仔细研究和探讨,提高机械 修理 技术和机械设备保养技术、降低维修保养机械的成本、缩短暂停工作的时间。在设备维修和护理中,充分做到新技术、新思想、新方法的合理应用及技术改进。高级机修钳工就是这个过程的主要领导者。
关键词高级机修钳工设备保养维修技术
随着设备技术的不断完善,为了确保企业经济的稳步发展,从机修钳工的本身来讲要掌握良好的技术能力和自身的工作素质,自觉遵守机械设备的正确使用和维修制度的规范化,保证将设备的保养和维修相结合使用,从而提高机械在正常工作范围内的平稳应用,本研究将进行高级机修钳工在机械保养护理和维修过程中出现的问题进行详细分析,并且采取一定解决方法和措施,提高技术应用含量,减少不必要的资源浪费,以满足企业在竞争市场发展的需要。
1机械设备保养的重要意义
一个企业的要想在激烈的竞争中不断前进和发展,离不开其内部机械生产的安全运行,更离不开机械的管理,在机械运行的过程中,不难会出现设备运用的故障,因此机修钳工要根据实际工作的需求,对机械设备建立一套完善的保养和维修的系统方案。这样不仅可以提高企业的生产效率和经济增长率,更能在激烈的市场竞争中占据强有力的位置,并且实现企业本身的从长远发展。机械设备是一个企业的核心,一旦设备中途罢工,这个企业也就面临着很严峻的考验,所以如何正确对设备的保养和应用是十分关键的,设备的正确保养不但有利的保证企业的正常运行,而且也为企业创造更多的经济财富,其中包括节约运行资金,降低物业的运作成本,减少维修费用。因此说设备的正常维护保养对于企业具有重要意义,而机修钳工就是其中不可缺少的组成部分。
2机械设备的正确应用
机械设备正确操作如下:
21机械装配的操作
机械装配的操作即是指装配的意思,把机械的部件、零件按照图样技术要求加以组装的工艺过程。
22机械切削的操作
机械切削操作主要有锯削、錾削、攻螺纹、锉削、套螺纹。钻孔(铰孔、扩孔)、研磨和刮削等多种操作形式。
23机械的辅助操作
机械的辅助操作即是指划线,它是根据图样在对半成品工件、毛坯件上划出加工界线的操作形式。
24机械的维修操作
机械的维修操作即是指维修,是对设备、机械进行检查、维修、修理的操作的方法。
3机修钳工对机设备的保养采取的措施
生产设备能否在其生命周期内良好运转,关键在于使用过程中机修钳工对机设备的保养如何,正确使用机械设备可以提高工作效率,更为企业创造更多的财富值。恰恰相反,如果不正确使用和按规定保养机械设备,最终将会导致企业的巨大损失,所以针对机械的保养本研究得出以下几个方面:
31日常维护
日常维护是以“操作工”为主对设备进行以保为主、保修并重的强制性维修。主要工作内容在工作时间前后检查、擦拭各个部件,对机械进行紧固件的检查、皮带松动检查、安全装置检查、排气排水检查等维护工作。
32一级保养
一级保养是根据设备的使用情况,对零部件进行拆卸、清洗、修复处理在设备运行之前对设备零部件间的工作距离进行精确的调整,清扫电箱、电动机做到电器装置固定整齐,检查安全设备在工作结束之后清除设备上的油污,清扫附件。
33二级保养
二级保养是对机械进行部分的解体,检查和局部修理以及全面的清洗,同时在固定时间内检查机械系统的工作情况,一旦设备出现问题要及时解决,并记录下来方便以后的检查和管理。
在保养过程中润滑处理时十分重要的部分,由于各部件在工作运行时彼此产生的摩擦,降低了机械运转的工作效率,也增加了零件之间的相互磨损量。如果长时间不润滑建导致零件折损和缩短使用寿命,所以在一定的使用时间后机修钳工要对机械设备采取相应的润滑措施,同时润滑油的使用要规范化。针对不同型号的机械要采用不同标牌的润滑油,注意增添润滑油次数和周期,同时加强对润滑油的保存。以上每一个保养的措施都要认真对待,只有保养得当,机械操作才能运转灵活。同时根据各个车间的要求有制度的使用和维护,例如设备的维护保养、合理使用、及时修复可总结为管好、用好、修好,就是车间称之为的“三好”。犹如润滑使用的“五定”原则,其分为定点、定质、定时、定量、定人的要求。
4修复机械的方法及应用
机械设备的长时间使用,难免会遇到各种损坏问题,解决问题的重要部分就是采用一系列修复措施。修理之后的设备可以重新使用,大大减少机械各零件的磨损量、增加使用期限,提高生产能力,所以经调查研究归结出以下几种修复方法:
41换位法
换位法是当零件产生单边磨损, 或磨损有明显的方向性,在保证结构符合条件的情况下,可将他们安装换一下方向,即可能继续使用的一种方法。
42局部更换法
局部更换法在零件某个局部出现严重破损现象时,且其余部分完好时,可将此局部去掉,重新制作一个新的部分,与原有的零件连接成为一个整体的方法。如去掉破损的轮齿,连接上新轮齿,或退火后去掉齿圈,压上新齿圈,采用键或过盈的方式连接,还可采用铆钉、紧固螺钉、焊接等方式进行固定。
43金属扣合法
金属扣合法主要是针对难以焊补的钢件,或者是不能有较大变形的铸件所发生的裂纹或断裂时的处理。金属扣合法分为强密扣合法、强固扣合法、热扣合法、加强扣合法。
强密扣合法:该方法主要针对承受高压的汽缸或容器等有密封要求的零件而采用的方法之一。
强固扣合法:先在与损坏零件垂直的裂纹或者折断面上,通过铣削或钻出一定形状及尺寸的波形槽, 把形状与波形槽相吻合的波形键镶入其中,在常温条件下,进行铆击,由于具有塑性变形的物理条件促使其填充槽腔,有时能够直接嵌入零件的机体之内。
热扣合法:运用金属具有热胀冷缩的物理特性,对扣合件高温加热,放入与扣合件形状相同的已加工好的零件损坏处凹槽中,扣合件会在冷凝的作用下缩合,弥合破裂的零件。
加强扣合法:主要是用来修复对高载荷的承受厚壁零件的修复。
44镶套法
将外衬套和内衬套以一定的过盈量安装在磨损的孔或轴颈上,利用加工到要求尺寸或中间修理尺寸,从而将组合件的配合间隙进行完美配合。
45修理尺寸法
指在维修损坏的零件时,通过改变尺寸的大小,并且满足配合要求的一种方法。
46调整法
调整法是在机械设备使用一段时间后,由于设备(下转第133页)(上接第78页)主轴承与零件之间产生大量摩损,而导致相互间有一定的间隙,这是采用调整机械件的螺母来减小间隙,从而使距离在符合设备精确的允许范围内。
4结语
在进行机械设备的使用时,可以发现拥有一套安全和健全的维修和护理双 保险 是十分必要的,它的日常维修和护理可以决定一套机械设备能否安全稳定运行,能否保障一个企业的正常发展,而这一切都要归功于高级机修钳工的工作,要确保对设备的分类、结构、维修等知识的详细了解和实践的应用,也要求机修钳工在日常生活中要充分掌握设备的维修知识、掌握操作流程和常用机械连接零件及密封件知识、熟悉加工工艺,加强自身对机械保养的关注。由此可见,身为一名合格的钳工必须要有丰富的工作经验,并且在日常生活中不断总结和学习,应用最先进的方法解决生产中出现的问题。 [科]
参考文献
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1 钳工科技论文大全
2 钳工的科技论文
3 模具钳工技术论文
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维修电工技术 总结报告 1
20____年,也是本人在____物业有限公司工程部工作的第二年,在这一年的时间里,本人能够遵纪守法,认真学习,努力钻研,扎实工作,以勤勤恳恳,兢兢业业的态度对待本职工作,在运维岗位上发挥了应有的作用,作出了贡献,总结主要如下几方面:
一、 爱岗敬业 ,扎实工作,协助领导完成接收工作
今年,根据公司工作的按排,本人在____月份由____调至____新闻中心运维组,从事电工维修。在岗位变动过程中,本人能够顾全大局,服从领导按排接收期间,执行领导的指示,对所负责的交接项目进行认真检查,对异常谈戚搏,损坏,故障等有问题的设备第一时间上报,要求原单位物业及时处理,协助领导做好接收工作。
二、熟悉地理位置以及各区域机房,电房含祥设备
初来新闻中心,对这里的环境,设备都是完全不熟悉,而原百花物业也不配合,所以很多东西都是靠自己以往的 经验 通过摸索,思考和总结,再加上____主管、____主管的亲自讲解,培训以及按排一些有非常丰富经验的师傅前来讲解,现在对这里的地理位置、中央空调系统、高低压电路系统、消防系统、生活用水和园林绿化系统、电梯系统等都相当熟悉,可以独立上岗。
三、做好中央空调和高低压电路系统的运行和保养工作
中央空调方面,根据客户的需求,季节、天气情况,合理控制中央空调,并做好运行记录工作,对各项参数认真看,发现异常认真分析原因并上报,通知保养单位迅速前来处理。保养方面,因原物业公司仔悄对以前的中央空调系统完全没有做保养工作,致使冷却系统内壁生锈,损坏,根据领导的按排,严格执行领导的要求,加强外单位的保养监督工作,按排班员专人监督跟进,要求做到每星期定期清洗,每月定期加药水,有保养不到位的地方要求其立刻处理,防止外单位保养人员,马虎了事,致使冷却系统进一步损坏,保证空调主机正常运行。
而另一方面,在____主管的制定下,每月按排班员对机房地面、空调主机,冷却泵,冷冻泵的表面进行了清洁,并定期对冷却泵,冷冻泵轴承进行加雪油等保养工作。高低压系统方面,加强了高压保养单位的保养工作,要求每星期进行检查俩次,发现问题及时前来处理,低压方面刚接手时,公用电房2号电容补偿柜接触器曾出现线路松脱,致使相线触碰电柜外壳对地烧毁接触器现象,根据领导的按排,严格执行领导要求,对所有电房的电容补偿柜内所有的触点进行了全面加固处理,对有问题的电容进行更换,对公用电房(没有空调)的电容柜作开门并用风扇散热。以及对各楼层的电井进行清洁,触点加固,更换损坏的指示灯等全面排查,还对所有电房的地面卫生定期清洁,保证设备在良好的环境下运行。
四、对运维组人员进行中央空调培训
在领导的按排和支持下,本人对运维组人员进行了简单的中央空调讲解,一些对空调不熟或者部分完全没有接触过空调的员工都收到了少少效果,而自己在表达能力,自信心等方面都得到了较大的提升,也对自己的空调知识进一步加固,在此多谢____主管、____主管等领导对本人的信任和支持。
五、做好班员的管理工作、做好上级按排的任务和新闻单位的来电报修工作
本人以身作则,要求班员遵纪守法,遵纪公司的 规章制度 ,做到不迟到,不早退,加强班员的责任心培训,认真做好设备的检查工作和运行记录工作。对上级按排的工作,合理按排,调动班员,迅速处理。对新闻中心的来电报修,认真听讲,记录来电的单位,报修内容以及故障的位置等,迅速调动班员迅速处理,对较大的故障或不能处理的问题认真向客户解释并上报处理。
以上主要是这一年来的主要工作情况,有可喜的也有需要提高的,喜的是在这里做了班组的负责人,得到了少少的管理经验,而且在这个接收过程中也学会了很多知识,技能也得到了进一步的提升,而需要提高的是管理的水平,人际关系处理以及技术技能也需要进一步提高,所以我一定会更加努力,争取明年更上一层楼。
维修电工技术总结报告2
维修电工工作总结本人自年月参加工作,经厂三级 教育 后分到电器车间维修班,从事电器维修工作,工作中严格要求自己,虚心向师傅、同事请教,并能通过理论结合实践,使自己的业务水平不断提高,曾多次参加或独立承接电器设备的安装改造项目,并连续多年被单位授予先进工作者、 安全生产 者等荣誉。
1992年因生产需要厂内新上两台氮氢压缩机,电器部分是1250kw/6kv同步电机,我很荣幸地参加了工程安装的全过程,从线槽的定位、铁件的制作到高低电缆的布线,从电机的检测、接线,到高压开关柜的安装调试,以及现场控制柜的机械调试,辅助开关的调整以及高压电缆头的制作,首次接触到kglf-11型励磁柜的安装调试,并从中学到了一些同步电机安装的技术要点,使自己有了新的提高。
在工作中不墨守成规,敢于创新是一个优秀维修工必须具备的优点,我所在的合成维修班所负责的电器设备的供电负荷大约占全厂总负荷量的60%左右,光是6kv的高压同步电机620kw至3100kw大小不等的电机就有15台,再加上为之匹配的各种异步电动机等200多台,这对于只有六、七个人的维修班来说,每天的工作量可想而知,特别是到夏天因环境温度升高而造成的同步励磁柜故障,经常困扰着我们,在繁琐重复的工作中,我注意到同步机励磁柜中的变压器运行时,散发出的高温是使励磁控制电路电子元件参数发生变化的主要原因,从而导致系统失控,引起设备故障,因此我向车间领导提出了改造励磁柜的想法,经领导反复论证后进行了整改,把原有励磁柜中的变压器从柜子中分离出来,放置在一个专门的变压器室内进行统一散热,控制回路中用38w的轴流风机取代原来800w的风机进行降温,这样既降低了噪音,又优化了操作环境,这样困扰我们多年的难题迎刃而解了,到现在为止,我们已经完成了用智能模块控制器取代原有的电子插件模拟控制,彻底解决了设备运行中存在的问题,稳定了生产。
业务水平的不断提高,来源于实际工作中经验积累的过程。____年至____年企业因扩大生产,我先后参加了75吨锅炉电器高压部分的安装、44米变换项目、1200kwa变压器及低压配电室的安装项目、16米合成1300kw电炉的安装项目等,在安装合成塔电炉的项目中我经反复试验,摸索出组装合成塔小盖电极杆的一套成功经验,用我们预先制造好的模具放入装有云母管的电极杆小盖,绕上细石棉绳抹上硅胶(耐高温)在模具与电极杆之间用5吨千斤顶一次压制成型,而后烘干,这样用顶压法取代螺母拧压法。保证了电极杆组装过程中的稳定性,从而在使用中既经受的起320公斤高压其他的冲击,又能耐受490°高温的考验,我们厂也从此结束了聘请外来技术人员解决难题的历史。
____年9月因工作表现突出,我被调到尿素维修班担任班长,这期间,我先后组织安装了6kv/850kv高压电机项目,____年我们班先后承接了厂里新上变压吸附配电室,包括1600kva变压器在内的全套工程项目以及新上620kv/6kv变脱泵电机的安装调试,空压站90kw空压机plc的安装与调试等,由于尿素工序环境腐蚀性强、电气设备散乱,____年我组织人员对一、二尿配电室内所有变频器进行了整改,分别组建了专门的变频器室,净化了环境,也减少故障,并实现了总控室操作人员的屏面检测与集中控制,使原有的操作简单易行,一目了然,还方便了维修人员的检修、维护。
企业生产,安全第一。这特别对我们从事危险行业的工作人员来说,意义更为重大。运用所掌握的技术来解决生产中存在的问题,是一个技术人员义不容辞的责任。____年夏天,我在尿素包装工段巡检时发现操作工脚下的缝包机控制开关是380v的电源电压,于是我萌发了把原来380v控制回路改成36v安全电压的控制,改造后解决了潜在的安全隐患,达到了安全生产的目的。
二十多年的工作经验告诉我,做一个优秀的技术人员,不仅要有吃苦耐劳、精益求精、不断进取的精神,还必须具备胆大心细、灵活多变、敢于创新的性格,我为自己成为一名优秀的技术工人而深感自豪。
维修电工技术总结报告3
维修电工技术总结转眼件,____年已经过去,回想来敬业工作中的这段时间,使我认识到了供电车的重要性和自己业务技能欠缺的主观事实,让我从心里认识到了自己只有学好专业技能才能保证生产的正常用电、安全用电。
记得出徒考试那天,敬业站4#变突然停电,造成了南区班组管辖范围内的:65㎡带烧1段、7#8#炉2段及新1#炉配电室的1段2段母线全部停电。这次停电事故不紧影响了大面积正常生产,最严中的是因为停电在新1#炉发生了安全事故,这次事故充分证明了供电的重要性,所以作为供电的维修工的自己,要有高度的责任心,来保证供电系统的正常运行。
在每次设备检修时,看到每位师傅胸有成竹的样子,使自己感觉到自己知识浅薄,为不能做好师傅的帮手感到内疚。所以,我因该加强学习,争取在短时间内赶上去,在工作中做上级领导和师傅的好帮手。
这几个月的工作中,其实还发现自己还有很多问题,如:做事标准底、责任心欠缺、做事懒散等能直接影响工作的问题,所以,在以后的工作和生活中要加劲努力,改掉自己不足,让自己的工作上个新台阶。
维修电工技术总结报告4
一、目的和意义
通过实训,为学生今后的专业实验、 毕业 设计准备必要的工艺知识和操作技能,同时培养学生严谨的工作作风和良好的工作习惯。既是基本技能和工艺知识的入门向导,又是创新实践的开始和创新精神的启蒙。
二、实训内容
实训项目一:安全用电
(一)必须认识到安全用电的重要性
安全用电知识是关于如何预防用电事故及保障人身、设备安全的知识。在电子装焊调试中,要使用各种工具、电子仪器等设备,同时还要接触危险的高电压,如果不掌握必要的 安全知识 ,操作中缺乏足够的警惕,就可能发生人身、设备事故。所以必须在了解触电对人体的危害和造成触电原因的基础上,掌握一些安全用电知识,做到防患未然。
(二)触电及相关防护策施
1触电的种类:(1)电伤,电伤通常有灼伤、电烙伤、皮肤金属化三种。电伤对人体造成的危害一般是非致命的。(2)电击,是指电流流过人体,严重影响人体呼吸、心脏和神经系统,造成肌肉痉挛、神经紊乱,导致呼吸停止,严重危害生命的触电事故。触电死亡大部分是电击造成的。决定电击强度的是流经人体的电流,而非电压。
2影响触电造成人体伤害程度的因素:电流的大小、电流种类、电流作用时间、电流途径、人体电阻。人体电阻会随着人体皮肤的干燥程度和人的年龄而变化。干燥时可呈现100 000欧姆以上,二潮湿时,电阻可降到1000欧姆以下,并且随着人的年龄的增加而变大。
3触电原因:直接触电、间接触电、静电触电、跨步电压引起的触电。4防止触电的技术 措施 :(1)保护接地和保护接零(2)触电保护装置
还有一点比较重要就是若真的看到别人发生触电,该采取些什么样的措施。先保证把电源断开或用绝缘体把电线从触电者身上移开,若触电者呼吸停止但有心跳,应对其进行人工呼吸或胸外心脏挤压。
实训项目二:常用工具的使用(一)、照明电路的组装
常用工具(一)的实训内容:熟悉和掌握常用电工电子工具的结构、性能、使用 方法 和操作规范。有螺丝刀、钳子、电工刀等。照明电路的组装的实训内容:(一)一灯一开关控制的白炽灯照明电路组装。线路上依次火线接开关,白炽灯、之后接零线,便构成回路。(二)日光灯照明电路的组装:其主要由开关、启辉器、镇流器和日光灯等部分组成。(三)双控照明电路的组装:两个开关中的任何一个无论处于什么状态,另一个开关都能独立地控制电灯的开、关。
实训项目三:常用电子仪器的使用
1实训项初步掌握SS4323直流稳压电源的使用方法 2初步掌握UT58D数字万用表的使用方法 3初步掌握AS101E函数信号发生器的使用方法 4初步掌握SS-7802A模拟示波器和TDS1012数字存储示波器的使用方法。
实训项目四:常用电子元器件的认识与检测
(一)通过静态和动态的方法,初步认识电阻及掌握其检测方法(二)通过静态和动态的方法,初步认识电位器及掌握其检测方法(三)通过静态和动态的方法,初步认识电容及掌握其检测方法(四)通过静态和动态的方法,初步认识电感及掌握其检测方法(五)通过静态和动态的方法,初步认识二极管及掌握其检测方法(六)通过静态和动态的方法,初步认识三极管及掌握其检测方法。
实训项目五:常用工具的使用(二)、焊锡训练
常用工具的使用(二)的实训内容:继续来熟悉和掌握常用电工电子工具的结构、性能、使用方法和操作规范:电烙铁。焊锡训练的实训内容:印制电路板的焊接练习。其内容:在万用板上焊接一个如书上的图的无稳态多谢振荡电路并通电测试,若两个发光二极管能轮流发光,则表明电路焊接正确。
实训项目六:印刷电路板(PCB)的制作与电路调试,制作一个555振荡电路。
三、实训总结或体会
第一周的时候我进行了电子电工的实训,师傅给我们讲了安全用电的有关知识,这个跟我们的日常生活都有关,而且让我们对如何安全用电等的知识在原有的基础有了进一步的了解,通过师傅的讲解,我学习到了安全用电的基本知识,懂得安全用电的重要意义,并且这为电工电子实训和以后的学习、工作、生活中安全用电奠定基础。为期一周的电子电工实训,师傅也大致的向我们叙述了一下今后的实训计划并且说明了一些要求和注意事项,这也让我对往后的实训充满期待和好奇。
第二周我们进行了照明电路的组装,在听师傅介绍我们这节课的内容后,我们开始动手。我们是两个人一组,自己动手把线路连接好,然后接通电路,让电灯亮。看到自己组装的灯亮了,很开心,师傅过来签名时也许也觉得我们像个小孩,分享着我们的喜悦,微笑着帮我们签了名。这次我们组进行的很顺利,虽然过程中也有遇到一些些小难题,但在师傅的耐心并且细心的讲解下我们及时改正也是不成阻碍,师傅总是能一针见血的指出我们的问题所在,并且给与我们正确的引导,并且同时教会了我们如何去找出出错的地方。在这次实操过程中让我初步亲身体验到电子电工是怎样的。通过这次的组装让我们了解到了什么是白炽灯、日光灯以及白炽灯、日光灯照明电路的基本组成。
第三周我们进行常用电子仪器的使用这个项目。我们在师傅的讲解下了解了直流稳压电源、万用表、信号发生器、示波器等常用电子仪器的功能后开始操作。我在使用示波器提进行校准信号方波的测量得到以下数据:峰值为044V,周期为104mA,频率为0096Hz测得15KHz、10dB的正弦波的峰峰值为55V,则峰值为275V,周期为17mA,则由周期计算出频率,与显示的频率比较相差较小。通过这节课我掌握了直流稳压电源、万用表、信号发生器、示波器的基本使用方法,这也为我后续的实训打下了基础。f为275Hz
实训的第四周我们进行的是常用电子元器件的认识与检测。在一开始通过师傅的讲解我们简单的了解了电阻、电位器、电容、电感二极管、三极管、集成电路路芯片等元器件的功能以及与它们相关的一些 其它 知识。在实训的过程中我通过实物认识各种常用的电子元器件并且掌握了常用电子元器件参数的识读方法以及使用万用表测量常用电子元器件参数的方法。在色环阻值识读中我识读了一个其色环为橙黑红银的四环电阻的阻值为30__100±5%并且用万用表测得其阻值为29千欧姆,则可以比较得出相差不多,也就证明前面的读数是正确的然后用万用表测得电位器的最大阻值为001毫欧姆用万用表和多用转接插头座测得电容得电容量为001毫欧姆,并且 我在这节课学会了二极管与三极管管脚的判别。做完上述步骤后,我们又制备了一个二极管的实验线路,我连接好线路,接通电源,二极管就亮了,所以电路的连接是成功的。通过这个简单的实验,让我了解了常用电子元器件的功能并且加深了对线路连接的认识。第二大节课我们在第一大节课的基础上开始我们的焊接工艺与焊接训练。同样在师傅的详细认真的讲解下。我们熟悉了电子装焊工艺的基础知识和要求后开始动手操作。我们要进行的是印制电路板的焊接练习。我们在万用电路板上按照电路图进行元器件的焊接,我刚开始焊接第一个元器件是二极管,手拿着那个电烙铁和锡一直不受控制的抖动,我一直对自己说要稳,可还是手很抖,也许是第一次接触紧张在所难免。我的第一次焊接尝试就在我手不停的抖动下结束了。但是也许是真正了解到焊接是怎么一回事了,知道了心里有底了,第二次焊我就焊得好多有了,手也不多抖了,并且越焊越熟手。有经验后,之后的我都焊接的很好。上午时间到时,同事们都还没有焊完,我也一样,师傅说先回去,下午来再继续。
第五周我们继续焊接工艺与焊接训练,同时老师也讲了AS-06FM收音机的制作,做完上一个项目的同事就可以接着去做这个项目。下午我们都提早到了,一到就坐下来继续进行上午的焊接,没有了上午的害怕和紧张,这次我一拿起电烙铁就上手了,别说还真的`是还有模有样的,这时的我们经过这些天的实训都有电工的架势了,我们来到时看到还有比我们早到的同事在焊接时都觉得仿佛进了电工厂了,这跟刚开始的感觉是不一样的。课上了不太久,
我还在努力认真的焊接着,就有同事成功了。虽然我比其它同事慢了点,但我还是很稳的,我想不能在最后的时候没弄好才来出差错啊,所以我不紧不慢的一点点的认真的焊着。经过差不多一下午的努力我终于焊接好了无稳态多谐振荡电路的焊接,这时候最关键的时刻到来了,因为然后就是要用先前学习使用过的直流稳压电源进行通电测试,我带着紧张和期待的心情接通连接电路,按下output键,这时我看到两个发光二极管在轮流放光,一闪一闪的,我觉得真是很好看啊,我这时的心情真的可以用心花怒放来形容。那种认真努力得到收获的感觉那种成就感真的都很好。这个实训内容较之前面的内容花费的时间较多收获也较多。我觉得经过这次焊接以后叫我焊什么我都不怕了。并且呢我对电子装焊工艺及常用焊接、装配工具有了一个初步的认识,掌握了焊接工具及常用工具的正确使用以及手工电子焊接技术,为以后的制备收音机的实训产品安装打下了基础。
电子电工实训第六周也是实训的最后一周。今天我们实训的内容是印刷电路板(PCB)的制作与电路调试,在师傅的讲解下我们了解了制作PCB板电路图的基本流程,按照师傅所说的流程,我们顺利而且成功的完成了任务,让那我熟悉了制作PCB板的基本操作,掌握了使用热转印来制作PCB板的操作。
最后在我怀着留恋的情绪下这次的就这样结束了。在师傅的精心指导和同事们的积极帮助和我的认真努力下,实训圆满结束。接得进入工作岗位!
随着社会市场经济的快速发展,人民的生活水平不断提高,电气设备被广泛的应用于人们的日常生活中,给人们的生产生活带来了极大的便利,下面是我整理的电气设备维修维护技术论文,希望你能从中得到感悟!
电气设备维修维护技术论文篇一电气设备维修原则及维护分析
[摘 要]随着社会市场经济的快速发展,人民的生活水平不断提高,电气设备被广泛的应用于人们的日常生活中,给人们的生产生活带来了极大的便利,但是很多电气设备在使用过程中会产生各种各样的故障,这就需要做好电气设备的维修及维护工作,本文就结合电气设备的维修原则,分析电气设备故障的检查方法及电气设备的有效维护。
[关键词]电气设备维修原则维护分析
中图分类号:TD3273 文献标识码:A 文章编号:1009-914X(2014)20-0116-01
随着人们日常生活中的电气设备的数量及种类大量的增加,电气设备的维修与维护工作显得更加的重要,在电气设备的维修过程中,维修人员首先要清楚电气设备维修的各种维修原则才能很好地完成电气设备的维修工作,本文就结合电气设备的维修原则,阐述电气设备的故障检修方法及电气设备的维护方法。
一、电气设备的故障检查方法
电气设备故障的检查办法主要有:短接法、强迫闭合法、逐步开路法、置换元件法、对比法、直观法等,下面对这几种方法予以详细的说明。
短接法,电气设备的电路故障的原因大致有机械部分故障、电气的电磁故障、接线错误、接地、断路、过载、短路等,在这些常见的故障中,尤其以断路故障最为常见,断路故障可以采用电压检查法及电阻检查法来进行检查,还有另外一种简单的、可靠性强的方法就是短接法,因为电路出现断路故障,引起该故障的主要原因有:导线的虚连、导线的断路、导线的链接松动、熔断器熔断、假焊、虚焊、触点接触不良等,短接法的主要操作方法是选用一根绝缘性能良好的导线,如果怀疑电气设备的电路中某一部分出现了断路,就将该部位用导线短接起来,如果短接之后电路恢复正常,则说明该段出现了断路故障。
强迫闭合法,如果在检查电气设备的故障时,直观的检查没有发现故障的产生点,一时也没有适当的检测工具用来测量,这是选用一根绝缘良好的绝缘棒将有关的电磁铁、接触器、继电器等强行的闭合,然后观察相应的机械部分或电器部分有什么变化,如果相应的电器部分由不运行到正常的工作,则可以根据此判断出故障的部位及故障的类型。
逐步开路法,如果电路的结构较为复杂,有多支路的电路并联,当其中有电路出现接地或短路时,一般靠直观的观察看不出来明显的变化,也不会出现冒火花、冒烟等异常的现象,又如带有保护罩的电路或者电动机的内部出现接地及短路现象时,除了熔断器的熔断之外,看不出来其他的电路故障的外部的现象,这时最适合的故障检查办法是逐步开路法,主要的检查方法是:遇到较为复杂的电路时,对其的接地或短路故障进行检查有一定的困难,这时可以先将熔体进行更换,将多支路的并联电路逐一的断开,然后进行通电试验,如果春纯这时熔断器还是一再的发生熔断,这说明故障就在这条刚刚断开的电路上,为了找到故障的具体位置,再将这条电路进行分段的检查,逐段的将其接入到电路中,进行通电试验,如果在接入某一段电路时熔断器又产生熔断,说明故障就产生在这段电路中,这种检查方法非常的简单,但是有一个缺点是在开亮虚路检查,通电的过程中,很容易将损坏并不严重的元件彻底的烧毁。
置换元件法,有些电路的故障在检查的过程中,耗时比较长,而且故障部位不容易确定,这时为了保证电气设备的工作效率,可以用一组相同的性能良好的元件将故障的元件进行置换,如果置换之后电气设备的工作恢复正常,则说明电路的故障就发生在此组元件上,但是在进行元件的置换时,要确定是由于元件本身的故障造成的损坏,以免换上新元件之后,再次造成元件的损坏。
对比法,在电路中产生故障时,对电路中的相关参数进行检测,为了找出故障的原因,可以敬森燃将检测所得到的的数据与设计时的图纸资料以及平时所记录的正常的参数值来进行比较,通过比较找出故障的原因,如果没有记录平时正常运行时的资料,可以与型号相同的电气设备正常工作时的参数值进行比较。
直观法,直观法顾名思义就是在电气设备发生故障时,通过外部的观察,找出电气设备的异常的部位,以此来判断故障的部位及产生原因,导线的线头发生松动时、电器的触点在闭合分断电路时都很容易产生火花,在用直观法进行电路故障的检查时,可以根据电路产生的火花的有无及火花的大小来判断电路的故障情况,例如,正常紧固的螺钉与导线之间发现有火花产生则说明电路中出现了线头的松动或者出现了接触不良,在电路中控制电动机的接触器的主触点有两相有火花,一相没有火花时,说明无火花的这一相的触点出现了断路或者接触不良,三相火花都大于正常的火花的大小,说明机械部分卡住了或是电动机出现了过载,三相中一相的火花比正常的火花要小,两相比正常的火花要大,则说明电动机的相间出现了接地或者短路。在电气设备的辅助电路中,如果接触器的线圈电路在通电后,衔铁不能很好的吸合,要想愤青这是因为接触器的机械部分卡住了还是电路出现了断路,这是可以启动一下启动按钮,如果按钮的闭合位置在断开时有轻微的火花产生,则说明电路保持了通路状态,故障产生于接触器的机械部分,如果触点间没有产生火花,则说明电路是处在断路状态。
二、电气设备的维修原则
找到电气设备的故障原因之后,要对电气设备进行维修,这是就要详细的了解电气设备的维修的原则,电气设备的维修原则主要有:(1)在开始电气设备的维修之前,首先要对电气设备进行详细的检查,电气设备一旦发生故障,不能一开始就盲目的进行电气设备的维修,而是应该先对故障的电气设备进行详细的检查,找到电气设备的故障原因及具体的故障部位,然后再开始对电气设备进行维修,如果是要进行一些不熟悉的电气设备的维修,首先应该对该电气设备的电路结构及电路原理进行详细的了解,然后才能按照相应的维修规则开展维修工作(2)维修设备的顺序原则是先进行外部设备的维修,再进行内部构造的维修,在开展维修工作之前,要对电气设备的外部的构造进行检查,详细的了解设备的维修史、使用年限、缺损状况等外部情况,对设备的周围的故障进行排除之后,确保设备的外部故障都已经排除之后,才能进行设备的内部的拆卸(3)先进行电气设备中机械设备的维修,再进行电气设备的维修,在检查电路的故障时要进行专业的检测,找到故障的准确位置,确保机械设备没有问题之后再进行电气设备的检修,这样才能保证设备维修的准确性(4)电气设备的维修要先进行静态的维修,之后再进行动态的维修,在设备没有通电的情况下先进行继电器、接触器等设备的维修,之后再将设备进行通电,找到相应的故障点进行维修(5)在设备的维修之前,要做好设备的清理工作,在实际的工作中,有很多的设备故障是因为设备的污染严重所造成的,这就需要在设备的维修之前做好设备的清洁,排除设备的外部故障(6)先进行电源的维修,再进行其他设备的检修,在实际的工作过程中,电源出现故障的几率非常的高,在进行电气设备的维修工作之前要做好电源的检修工作,排除因电源故障而影响电气设备的正常运行。
三、电气设备的维护
一旦电气设备产生故障,会给用户的正常的生产生活产生重大的影响,为了有效的预防电气设备的故障的产生,做好电气设备的维护工作是十分有必要的,在进行电气设备的维护工作时,首先要很明确系统内的各种故障产生的后果及原因,对系统的功能进行测试,针对各种故障产生的原因,采取相应的有效的预防措施来进行设备的维护。目前,我国大部分企业中的电气设备的维护工作中还存在一定的问题,在设备的维护工作中采用的是传统的定期检修的维护方法,这种维护方式往往存在一定的滞后性,很多企业对设备的维护工作的重视度不够,所选用的设备的维护人员,整体的素质不高,专业性不强,针对电气设备维护工作中存在的问题,可以采取以下的几种措施进行改进:(1)定期的组织维护人员的技术培训,使电气设备维护人员的整体的素质得到提高,加强专业技能的培训,使维护人员的专业技能增强(2)采用现代化的维护方法,运用先进的科学技术,对设备的使用情况进行动态的检修,采用一些智能化的检修方法,及时发现问题,及时的进行设备的维护及维修,保证设备的工作效率不受影响(3)制定明确的电气设备维护制度,明确每个设备维护人员的责任,使电气设备的维护人员严格按照一定的规章制度及维护原则来完成设备的维护工作,提升设备的维护效果。
结束语
随着人民生活水平的快速提高,电气设备的数量在快速的增长,在电气设备的使用过程中,经常会产生各种各样的故障,这就需要按照设备的维修原则,做好设备的检修工作,同时要能够针对性的做好设备的维护工作,做好设备故障的预防,以免设备的正常运行受到影响,保证设备的正常的工作效率。
参考文献
[1] 张江立浅析电气设备维修原则和检查方法[J]电子制作,2013(4)
[2] 张炜浅谈电气设备维修原则及维护[J]民营科技,2012(9)
[3] 唐艳冬企业电气设备可靠性及维护分析[J]科技创业家,2012(10)
电气设备维修维护技术论文篇二简析电气设备维修维护策略
摘要电气设备在运行的过程中,会产生各种类型的问题。当这些问题发生后,最需要做的就是维修工作。电气设备维修人员在对电气设备检修的时候,首先要找出电气设备出现故障的原因,然后在对电气设备进行维修,最后再让电气设备运行,查看之前出现的故障是否被彻底解决。将电气设备维修工作做好,需要电气维修人员拥有大量的实践经验,而且对电气维修知识也要十分的熟识。除此之外,电气设备维修人员还需不断探索、不断研究,将电气设备维修水平提高,从而为广大的民众提高更好的服务。
关键词电气设备维修原则方法策略
1 电气设备维修的原则
11先动口再动手
对于有故障的电气设备,不应急于动手,应先询问产生故障的前后经过及故障现象。对于生疏的设备,还应先熟悉电路原理和结构特点,遵守相应规则。拆卸前要充分熟悉每个电气部件的功能、位置、连接方式以及与周围其他器件的关系,在没有组装图的情况下,应一边拆卸,一边画草图,并记上标记。
12先清洁后维修
对污染较重的电气设备,先对其按钮、接线点、接触点进行清洁,检查外部控制键是否失灵。许多故障都是由脏污及导电尘块引起的。
13先普遍后特殊
因装配配件质量或其他设备故障而引起的故障,一般占常见故障的50%左右。电气设备的特殊故障多为软故障,要靠经验和仪表来测量和维修。
14先机械后电气
只有在确定机械零件无故障后,再进行电气方面的检查。检查电路故障时,应利用检测仪器寻找故障部位,确认无接触不良故障后,再有针对性地查看线路与机械的运作关系,以免误判。
15先外部后内部
应先检查设备有无明显裂痕、缺损,了解其维修史、使用年限等,然后再对机内进行检查。拆前应排除周边的故障因素,确定为机内故障后才能拆卸,否则,盲目拆卸,可能将设备越修越坏。
16先静态后动态
在设备未通电时,判断电气设备按钮、接触器、热继电器以及保险丝的好坏,从而判定故障的所在。通电试验,听其声、测参数、判断故障,最后进行维修。如在电动机缺相时,若测量三相电压值无法判别时,就应该听其声,单独测每相对地电压,方可判断哪一相缺损。
17先电源后设备
电源部分的故障率在整个故障设备中占的比例很高,所以先检修电源往往可以事半功倍。
2 电气设备维修方法
21直观法
什么是直观法直观法就是通过观察电气设备的运转状态,听电气设备的运转声音,来判断电气设备到底是出了什么问题。直观法的检查步骤:第一步,让电气设备管理人员介绍一下电气设备运转的基本情况,以及在故障发生后,电气设备的运转状态与之前的运转状态有什么不同。像,电气设备运转的时候是否发出了异常的声音,电气设备的内部是否有水入侵第二步,查看电气设备的外部是否有裂缝、刮痕等损伤,电气设备的零件是否松动、丢失,内部线路是否出现了缠绕、断线等状况第三步,进行试车检查。并查看电气设备内部零件的安置与设计图所标出的内容是否有差入,对故障做出最后的确认。
22测量电压、电流法
测量线路中的电压值和电流值,并将测量结果与正常的电压值与电流值相比较,根据比较结果判断电气设备出现的故障。测量电压、电流法有三种方式,分别是:1将电路分成几段,测量每段的电压、电流值2在电路中找出几个重要点,测出这几个点的电流值、电压值3分阶测量法。
23测量电阻法
测量电阻法一般都用于体积较为庞大、各个部件距离较远的电气设备。
24转换原件法
为什么使用转换原件法因为一些电气设备的电路特备繁琐,维修人员很难理出一个正确的思路。在这种情况,就可以更换一些易出现故障的原件,然后运行电气设备,进行检查。使用转换原件法时,有一点是非常需要注意的:在更换原件的时候,一定要检查一下电路,看看电路是否存在异常。这样做,是为了防止含有故障的电路烧坏原件,从而减少企业在原件上的开支。
25强制闭合法
在什么状况下易使用强制闭合法呢周边没有可用的器械对电气设备进行检查,而且很难通过询问、查看来判断电气设备到底出现了什么故障的时候,一般会采用此种方法。强制闭合法的具体操作步骤:第一步,用绝缘物体按下继电器或者是接触器第二步,通过查看电气设备各部分的运转情况来判断电气设备到底是存在什么问题。
26短接方法
短接方法一般用于检查电气设备的断路故障。断路故障包含多种故障状况,例如,导线断开、线头接触不好、焊接不牢固等。短接方法的具体操作步骤:第一步,思考电路中的哪些部位容易断路第二步,用一根无问题的导线连接上第一步思考出来的容易出现断路故障的部位第三步,短接后,电气设备可以正常运转,就说明第二步短接的部位一定存在问题。
27逐步开路(接入)法
逐步开路(接入)法一般用于电路较为繁琐、支路较多的电气设备。含有这种电路的电气设备在出现故障时,外部并没有什么异常表现。逐步开路法操作步骤:把交流电路逐步断开,然后进行通电实验,如果熔断器断开,就说明问题出现在刚断开的线路上。逐步接入法操作步骤:首先将电路中的各个支路拆开,然后将支路逐步接入电源,进行通电实验,如果熔断器断开,就说明问题就出现在刚刚接入的支路上。
3 电气设备的维护策略
一旦电气设备产生故障,会给用户的正常的生产生活产生重大的影响,为了有效的预防电气设备的故障的产生,做好电气设备的维护工作是十分有必要的,在进行电气设备的维护工作时,首先要很明确系统内的各种故障产生的后果及原因,对系统的功能进行测试,针对各种故障产生的原因,采取相应的有效的预防措施来进行设备的维护。目前,我国大部分企业中的电气设备的维护工作中还存在一定的问题,在设备的维护工作中采用的是传统的定期检修的维护方法,这种维护方式往往存在一定的滞后性,很多企业对设备的维护工作的重视度不够,所选用的设备的维护人员,整体的素质不高,专业性不强,针对电气设备维护工作中存在的问题,可以采取以下的几种措施进行改进:(1)定期的组织维护人员的技术培训,使电气设备维护人员的整体的素质得到提高,加强专业技能的培训,使维护人员的专业技能增强(2)采用现代化的维护方法,运用先进的科学技术,对设备的使用情况进行动态的检修,采用一些智能化的检修方法,及时发现问题,及时的进行设备的维护及维修,保证设备的工作效率不受影响(3)制定明确的电气设备维护制度,明确每个设备维护人员的责任,使电气设备的维护人员严格按照一定的规章制度及维护原则来完成设备的维护工作,提升设备的维护效果。
4结语
对设备的日常维护、日常点检、定期重点检查、在线状态监测和故障诊断所提供的信息,经过分析处理,判断设备的健康和性能劣化状况及其发展趋势,并在设备故障发生前及性能降低到不允许极限前有计划地安排检修。点检定修、故障诊断与状态检修三者间是一个整体,实质就是发现问题一分析问题一解决问题。没有完整的、有用的数据收集就不可能及时发现设备存在的问题。发现问题后及时分析研究,找出故障原因及发生、发展、变化的规律及机理,就需要故障监测和诊断。而状态检修是为合理、经济地解决设备故障而提出来的优化检修方法。
参考文献:
[1]刘贺泽,电气设备状态维修策略研究[J],现代经济信息,2009,(17)
[2]杨忠,设备维修策略探讨2010(6)
论汽车搭铁不良的危害
〔摘要〕
搭铁线就是一种电流的回流线,电源从电瓶正极出来,经过各种开关、电器执行机构、再经过一根回流线回到电瓶负极,形成一个循环,使电器产生各种各样动作和功用,汽车上采用的是单线制,即大多数线都是来自电源的,各种用电执行机构的回路不都是直接到电瓶负极的,而是通过汽车本身的金属机体间接地回到电瓶负极的,但凡连接到汽车金属机体的线我们都可以统称搭铁线。
〔关键词〕负极;搭铁;回路
电气设备的某个部分与大地之间作良好的电气联接称为接地。与大地土壤直接接触的金属导体或金属导体组称为接地体:联接电气设备应接地部分与接地体的金属导体称为接地线;接地体和接地线统称为接地装置。
电气设备接地的目的主要是保护人身和设备的安全,所有电气设备应按规定进行可靠接地。汽车电路中有许多用电设备被不同颜色的电线连接起来,其中最不可忽视的应该是搭铁。负极是习惯叫法。负极搭铁的作用是所有电路用电设备的回路,搭铁不良过载故障而过热损坏,甚至起火。
因此我们可以认为,搭铁是非常重要的,没有搭铁所有的电器设备,就用不了,所以千万不要小看它,把它当成可有可无的东西。
1汽车电路的组成
汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。
11电源电路
也称充电电路,是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路,电能分配(配电)及电路保护器件也可归入这一电路。
12起动电路
是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。也可将低温条件下起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。
13点火电路
是汽和渗蔽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。
14照明与灯光信号装置电路
是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。
15仪表信息系统电路
是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。
16辅助装置电路
是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。辅助电器装置的种类随车型不同而有所差异,汽车档次越高,辅助电器装置越完善。一般包括风窗刮水及清洗装置、风窗除霜(防雾)装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。电子控制安全气囊归入电子控制系统。
17电子控制系统电路
主要有发动机控制系统(包括燃油喷射、点火、排放等控制)、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成
2汽车电路的特性
21低压
汽油车多采用12V,柴油车多采用24V。
22直流
主要从蓄电池的充电来考虑。 23单线制
单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接,而另一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部分代替。单线喊唯制可节省导线,使线路简化、清晰,便于安装与检修。 24负极搭铁
将蓄电池的负极与车体相连接,称为负极搭铁。
25并联
电路中的各用电器并列地接到电路的两点间,用电器的这种连接方式叫做并联。
即若干二端电路元件共同跨接在一对节点之间的连接方式。这样连成的总体称为并联组合。其特点是:组合中的元件具有相同的电压;流入组合端点的电流等于流过几个元件的电流之和;线性时不变电阻元件并联时,并联组合等效于一个电阻元件,其电导等于各并联电阻的电导之和,称为并联组合的等效电导,其倒数称为等效电阻;几个初始条件为零的线性时不变电容元件并联时的等效电容为;几个初始条件为零的线性时不变电感元件并联时的等效电为;正弦稳态下,几个复数导纳的并联组合的等效导纳为,式中Yk是并联组合中第k个导纳。
并联电路中,电阻大小的计算公式为 1/R=1/R1+1/R2+1/R3+…… (R1、R2、R3……表示各支路电阻大小)
串联和并联的区别:若电路中的各元件是逐个顺次连接来的,则电路为串联电路,若各元件“首首相接,尾尾相连”并列地连在电路两点之间,则电路就是并联电路。
唤州在并联电路中,除各支路两端电压相等以外,电阻和其它物理量之间均成反比(在相同时间内), R1:R2=I2:I1=P2:P1=W2:W1=Q2:Q1 除电阻和电压以外,其它物理量之间又成正比I1:I2=P1:P2=W1:W2=Q1:Q2 。
基本并联线路图
3一般汽车电路的接线规律
汽车线路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分,并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线,即:蓄电池火线(30号线)、附件火线(Acc线)、钥匙开关火线(15号线)。
31蓄电池火线(B线或30号线)
从蓄电池正极引出直通熔断器盒,也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线柱上,再从那里引出较细的火线。
32点火仪表指示灯线(IG线或15号线)
点火开关在ON(工作)和ST(起动)挡才有电的电线,必须有汽车钥匙才能接通点火系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系、电子控制系重要电路。
33专用线(Acc线或15A线)
用于发动机不工作时需要接入的电器,如收放机、点烟器等。点火开关单独设置一挡予以供电,但发动机运行时收音机等仍需接入与点火仪表指示灯等同时工作,所以点火开关触刀与触点的接触结构要作特殊设计。
34起动控制线(ST线或50号线)
起动机主电路的控制开关(触盘)常用磁力开关来通断。磁力开关的吸引线圈、保持线圈可以由点火开关的起动挡控制。大功率起动机的吸引、保持线圈电流也很大(可达40~80A),容易烧蚀点火开关的“30-50”触点对,必须另设起动机继电器(如东风、解放及三菱重型车)。装有自动变速器的轿车,为了保证空挡起动,常在50号线上串有空挡开关。
35搭铁线(接地线或31号线)
汽车电路中,以元件和机体(车架)金属部分作为一根公共导线的接线方法称为单线制,将机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。搭铁点分布在汽车全身,由于不同金属相接(如铁、铜与铝、铅与铁),形成电极电位差,有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈,有些搭铁部位是很薄的钣金件,都可能引起搭铁不良,如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。要将搭铁部位与火线接点同等重视,所以现代汽车局部采用双线制,设有专门公共搭铁接点,编绘专门搭铁线路图,堪与熔断器电路提纲图并列。为了保证起动时减少线路接触压降,蓄电池极桩夹头、车架与发动机机体都接上大截面积的搭铁线,并将接触部位彻底除锈、去漆、拧紧。
4汽车搭铁的含义
搭铁是电路上的术语,比较常见的是在汽车修理行业搭铁是直接和负极相连(车身大架就是负极)短路的意思轻微的打铁会造成汽车跑电,严重了就会烧坏线路甚至着火。为减少蓄电池电缆铜端子在车架车身连接处的化学腐蚀,提高撘铁可靠性、统一标准,便于汽车电子设备的生产、使用和维修,汽车电气系统使用单线制时、必须统一电源负极撘铁。
5汽车搭铁的形式及作用
51主搭铁线
在汽车上,搭铁线是构成电路回路的一部分,但有时候会发现大量的电器元件,就靠仅有的1—2根搭铁线来传递电流,这是因为对于电子线路,很多是数字信号及高精度的模拟信号电路,如果搭铁线有接触不良故障时,就相当于在电路中串联了一个接触电阻Rj一样,就可能会使高精度的信号值失真。因此,只有非常良好的搭铁线才能达到要求,所以在很多含有电子设备的线路中,有意识地装了少量的非常好的搭铁线(即主搭铁线)。并且在搭铁线的两端还使用了特殊形状的搭铁线连接端子、垫片和紧固螺钉,对部件的线路也给予了特殊的考虑。 主搭铁线如果出现故障将影响很多线路,而不只是一条线路工作不正常,因此维修人员在故障诊断时必须考虑主搭铁线故障,以免瞎猜乱测或更换一些价值昂贵的电器元件。
52备用搭铁线 备用搭铁线是指已经有了主搭铁线的同一电路的第2甚至第3搭铁线。它是基于安全和性能的考虑。最简单的例子是计算机电路。附加搭铁线不仅是备用搭铁线,而且还可以改善某些具有复杂电子电路部件的搭铁状况,也就是说,如果没有这一条看似多余的备用搭铁线,虽然能勉强工作,但电路的性能就会退化或者不稳定。
53防静电搭铁线 对汽车方面的静电而言,它的危害主要有2个方面:一是汽车上较精细的电子及无线电设备,二是汽车上的驾驶员及乘员。为了减小汽车静电的危害,在汽车上装了很多防静电搭铁线来解决这一问题。常见的防静电搭铁线主要安装在以下部位。
由于车轮产生大量静电,因此有些汽车甚至在燃料系统的周围加装防静电搭铁线。在这一部位的防静电搭铁线,如果不注意会看不见它。
由于汽车内乘员袖口附近、衣物及座椅等处都会产生静电,因此在底座内安装防静电搭铁线,人们可能会看不见它。
为了消散加油时积聚的电荷,在燃油油箱加油口处安装有防静电搭铁线,因为加油口加油时有大量的燃油蒸气。所以,拆下任何维修口处的搭铁线后,一定要记住把它重新接好。如果加油口处的防静电搭铁线损坏了,应先装一条跨接线作为临时防静电搭铁线,且在防静电搭铁线装上前,不要将其拆下。
当安装电子组件时,特别是在仪表板下面安装时维修人员身体应搭铁。因为维修人员身体向工作的位置滑动时,特别是沿着轿车的内饰件向仪表板下的工作位置滑动时,人体会产生大量静电。
54完全断路
一般有导线断开、连接端子锈蚀、搭铁导线根本没有与车身搭铁几种情况。对于这类故障,其搭铁线失去了任何作用,严重时可能导致电器不能工作或较明显的工作不良。通常情况下都能通过目视检查发现故障,如果通过目视检查不能发现故障,可以进行电阻值的测量。
55导通不良
主要有导线断股、连接端子锈蚀、连接端子松动、基体件导电不良等几种情况。通常情况下都能通过目视检查发现故障,如果通过目视检查不能发现故障,可以进行电阻值的测量。
6诊断搭接导线故障
61断路故障
断路就是电流的通路受阻,不能形成电流回路。平常工作中所说的搭铁不良故障,大多是指搭铁线断路故障。根据实践工作中的情况,按电流的流通状态可以分为完全断路和电流通道受阻(主要是接触不良)2种状况。
611完全断路
一般有导线断开、连接端子锈蚀及搭铁导线根本没有与车身搭铁几种情况。对于这类故障,其搭铁线失去了任何作用,严重时可能导致电器不能工作或较明显的工作不良。通常情况下都能通过目视检查发现故障,如果通过目视检查不能发现故障,可以进行电阻值的测量。
612导通不良
主要有导线断股、连接端子锈蚀、松动及基体件导电不良等几种情况。通常情况下都能通过目视检查发现故障,若通过目视检查不能发现故障,可以进行电阻值的测量。
62短路(搭铁)
621线路馈电端短路
线路馈电端是指在电机、灯及电磁线圈等用电器前面的线路,线路馈电端短路通常是由于导线绝缘层损坏引起的。造成导线绝缘层损坏的原因有:在安装某些车身零件时固定螺钉拧得太紧安装品质差、导线太松及绝缘层内进入液体变质’绝缘层与发动机灼热的零件(如排气歧管)靠得太近而被烧穿;或被车身金属的锋刃割破;或与车身部件间摩擦磨损等。大多数损坏部位较容易看见,但并不是所有的损坏部位都能直接看见,因为有的损坏部位可能藏在门内或内饰后面。现在,汽车上的线束密集而复杂,对于不易看见的短路故障是很难发现的。可用万用表进行电压及电阻的测量,也可用检测灯和专用蜂鸣器来检查短路。
为安全起见,在检查前可用电池取代汽车上的12V蓄电池作电源。因为出现短路故障时通常要烧毁熔断丝,所以在检查时首先将已打到电压档或欧姆档的万用表或欧姆表或电压表的红表笔接到断路熔断丝的负荷端,黑表笔接车身搭铁部位,然后从熔断丝座开始沿着线束移动手指,扭捏、抖动及摇晃线束(用手每次移动检查的导线长度大约为10~20cm)。当手触到短路部位时,万用表或欧姆表或电压表的读数应回到0(或接近于0)。若用检测灯和专用蜂鸣器检查短路,此时检测灯亮,蜂鸣器发出蜂鸣声。
如果线束的安装较隐蔽,用上述方法不能对短路部位进行确定时,则必须拆下其饰件进行检查。很多汽车维修资料中都有汽车的布线图。可先用短路检测器进行检查,它至少可以帮助确定短路位置是否在壁板的后面或地毯的下面。对处于壁板后面的线束,只要认真地检查,就可用短路检测器找到与线束短路非常接近的部位,从而可避免为了接近线束而拆掉所有部位的壁板。
622.线路搭铁端短路
线路搭铁端即用电器之后的线路。线路搭铁端出现短路故障的诊断比较复杂。因为很多用电器都在搭铁端用开关控制,如果短路点是在手开关或其它控制开关之前甚至是开关本身短路,驾驶员将不能断开用电器。用电器不能断开时,一般都从用电器开始进行诊断,先断开用电器的搭铁线路,如果线路断路(例如灯熄灭或电机停转),说明问题出在线路的搭铁端。然后对照电路图沿着电路一次检查1个连接点。对于在搭铁的一端开关,可用欧姆表或电池检测灯等检查其是否短路,如果开关在断开位置电路仍然是导通的,说明开关短路,应予以更换。
在实际维修中,为了节约时间,特殊情况下可采用跨接布线法,即在可以确定哪根导线出了故障时,将这根导线两端断开,在2个相应端头间接1根新导线,将其敷设在配线的外面,但要注意其敷设的路线必须是在无保护的条件下能够避免损坏,这样做只是绕过了故障部位,而不是检查了这个部位。例如,车身螺钉穿透了配线,而且仍然在原来的位置上,很可能其它线路已经被损坏,不久就可能引起故障,所以必须根据情况决定是否进行更彻底的修理。
7电路搭铁不良故障的主要特征
由电路搭铁不良引起的形形色色的汽车故障,大致具有以下几个特征:
71启动困难
在汽车启动系统电路中,包含有蓄电池负极与车架之间的搭铁线以及启动机磁场线圈接线柱搭铁,若这些部位接触不良,会明显影响发动机的启动性能。
一辆电喷轿车,已经行驶4万km,将点火开关转至启动挡,启动机没有反应。将变速杆挂入1挡,可以推车启动。检查蓄电池的电压,正常。拆下启动机试验,运转良好。最后发现是蓄电池的负极电缆搭铁处锈蚀。
由于启动机的启动电流高达100A以上,若蓄电池的负极电缆搭铁不良,在搭铁处形成很大的接触电阻,导致电压降增加。这一接触电阻与启动机电枢绕组串联并“分压”,启动时分配到电枢绕组上的电压降低,流到启动机的电流减小,所以启动机运转无力,不能产生足够大的电磁转矩带动发动机曲轴旋转,严重时导致电路不通而使启动机不能转动。
72 仪表指示反常
一辆揽胜车,用户抱怨发动机的水温太高。经过检查,发现用故障诊断仪读出的发动机水温与水温表显示的水温相差20℃。由于发动机ECU检测的水温数值与发动机的实际水温基本相符,因此怀疑水温表的传感器有问题,测量其电阻值,正常。检查其线路和搭铁,也无异常,更换水温表无济于事。最后,发现发动机的搭铁线与车身的连接处有腐蚀现象,将搭铁处用砂布打磨干净后,故障排除。
分析这一故障的形成原因,是由于水温表传感器的搭铁线接在发动机上,因此水温表反映的实际上是水温传感器与蓄电池负极之间的电阻值,由于发动机本身搭铁不良造成水温传感器的电势堆积,所以感应出来的电阻值比较高,导致水温表指示反常。 另外,若仪表盘稳压器的电阻丝搭铁不良,稳压器将不能正常工作,当输出电压和输入电压相等时,会出现水温表及燃油表同时指示最大刻度的现象。 73 故障时有时无
一辆轿车,行驶中无规律熄火,熄火后有时能启动,有时不能启动,有时等待半小时左右才能启动。连接油压表和K81解码器检查,发现当发动机突然熄火时油压表指示正常(250kPa),同时ECU反映的蓄电池电压值突然跳动一下,于是怀疑系统搭铁不良。测量发动机壳体与蓄电池负极间的电位差为002V,启动机运转时的电位差为07V,可见启动时在搭铁处消耗了较大的电流,导致启动电流减小,因此发动机不能顺利启动。拆开发动机壳体到车身左侧的搭铁线,发现搭铁处表面有几个锈斑。由于搭铁处接触状态不稳定,而且电阻较大,因此ECU在启动时因供电不足而无法实施正常控制。用砂布打磨搭铁处的锈斑后,故障排除。
74 产生异常火花
一辆越野车,更换新启动机以后,接通点火开关,只听到“嗒嗒”的电磁开关吸合声,启动机却不旋转。拆开启动机的防尘套并接通点火开关检查,在启动机拨叉处看到强烈的电火花。原来,启动机出厂时,其外部涂有一层防止锈蚀的保护油漆,正是这层较厚的油漆使启动机与发动机的结合处接触不实,即造成启动机搭铁不良。当把启动机前端与飞轮壳接触部位的黑油漆清除干净,使其露出金属表面后,故障排除。 有的轿车在松开离合器踏板时有电火花产生,而且燃油表指针来回摆动。这种现象说明发动机搭铁不良,造成车上仪表电路出现间歇性断路,无法形成正常回路,电流便由离合器拉索流到离合器踏板处,从而在该处形成电火花。 另外,在摇车时,如果在手摇柄与保险杠之间出现火花,大多数是发动机与车架之间的搭铁铜带线松动。这种情况往往发生在汽车大修(尤其是喷漆)后,主要原因是未清除搭铁处的防锈油漆以及搭铁处固定不牢靠引起的。
75加速时车辆前后窜动
一辆桑塔纳2000轿车,装备AFE 4缸电喷发动机,怠速正常。但是出现不定期的行驶无力,加速时车辆前后窜动,在颠簸路面上情况更加严重。 用故障诊断仪检测,没有故障码显示。既然发动机怠速正常,说明进气管漏气的可能性不大。测量燃油系统压力,用钳子夹住回油管,再加速,发现燃油压力仍然偏低而且波动,说明不是燃油压力调节器的故障。考虑到故障在加速时及路面颠簸时出现,说明燃油泵泵油不连续,所以重点检查燃油系统各电接头是否存在虚接现象。用万用表测量电动燃油泵的棕色线头与发动机机体之间的电阻为80kΩ,用手拉动一下线头,电阻值又变为0,说明故障是由电动燃油泵的搭铁线接触不实引起的,经过拧紧电动燃油泵搭铁线的紧固螺钉后,故障排除。 分析原因,在电动燃油泵搭铁线接触不牢靠的情况下,怠速时由于发动机运转比较平稳,机体的振动不很剧烈,搭铁线尚能与机体接触,所以怠速时电动燃油泵基本上能够正常工作。但是在加速状态下,或者路面颠簸时,发动机的振动加大,燃油泵搭铁线与机体的连接处于不稳定的状态,即出现虚接现象,导致燃油泵的端电压降低,进而使燃油压力下降。于是燃油泵有时工作正常有时工作不正常,最终导致车辆加速时前后窜动。
76 故障出现在剧烈碰撞之后
汽车经过剧烈碰撞以后,往往引起车架变形,或者连接器松动。另一方面,许多轿车的蓄电池安装在发动机旁或者座椅下面,与电控单元、电器插头等靠得很近,一旦蓄电池的电解液溢出,很容易对周边电器设备及搭铁点造成腐蚀。
8寻找线路搭铁故障和电路接触不良
81用试灯检查导线短路
先将试灯导线夹子夹在车架上即搭铁,接通开关后,将测试棒从蓄电池开始按接线顺序,逐段向用电设备方向检查,若试灯亮为导通,否则为搭铁也可采用万用表,以同样方法寻找断路故障点。
82寻找搭铁处
当接通开关时,熔断丝立即烧断,说明开关所接通的用电设备之间线路中有搭铁之处,寻找具体发生搭铁处时,先从蓄电池引出一根火线,然后从用电设备一端开始,向开关方向按次序逐段拆线头,每拆下一个线头时用火线碰一下,若在1处,用电设备工作正常,而在2处却“叭”的一声响,并且还出现强烈火花,同时用电设备仍不工作,则搭铁处就在1与2两点之间的线路中。
83确定搭铁(短路)线路
若开关接通的是几个用电设备,则说明其中某一个用电设备的线路中有搭铁(短路)处(见图)。为确定搭铁(短路)处,可先从该开关上拆下烧熔断丝一端所接通的全部线头,然后用蓄电池引来的火线分别地一一同它们相碰。若与1相碰时,用电设备工作正常,则说明该线路完好;若与2相碰时,“叭”的一声响且出现强烈火花,同时用电设备仍不工作,则说明该线路中有搭铁(短路)处(见图3b),然后参照图中的方法找出具体搭铁(短路)处即可。
84电路接触不良
用电设备不能正常工作,时好时坏,在电流较大的电路中,接触处有发热或烧蚀现象。线头连接不牢、焊接不良、接触点氧化、脏污及插头松动等。外观检查各接触点的氧化、脏污及烧蚀情况,用导线把待检查的接触处短接,如果用电装置恢复正常,说明该处接触不良。切断电源开关,用万用表欧姆档测量接触处的接触电阻,根据数据大小,也可以判明故障部位。汽车出现的故障中,大部分都是由一些具体原因引发的。在检修时,如果能围绕着故障现象以及相关因素确定一条维修思路,并且沿着此思路去查找原因,一定会快速准确地排除故障。
9电路搭铁不良的排查方法
启动机运转以后,若蓄电池的搭铁线温度过高,搭铁处甚至有烧红的现象,说明蓄电池的搭铁线接触不良。 对于已经使用多年的老旧汽车,其搭铁部位都不同程度地存在氧化或者腐蚀。就是新车,由于在制造厂或经销商的露天停车场存放了很长时间,也容易发生搭铁不良的现象。可以在不带电的情况下测量搭铁点的电阻值,即用万用表的一根表笔可靠地连接搭铁线,另一根表笔与车身金属部分相连接,测量其间的电阻,若存在电阻,说明搭铁不良。
采用模拟振动法检查。对于有怀疑的部位,可以在垂直方向和水平方向轻轻摆动搭铁线,模拟汽车行驶时的振动状态,同时观察相关部件的反应,检查搭铁线是否有虚焊、松动、接触不良或者导线断裂等现象。如果挪动某一搭铁线时故障再现或者故障消失,说明搭铁不良的地方就在此处。 测量电压降。在电路处于通电状态下,采用万用表测量搭铁点的电压降,其读数应当尽可能低(接近0)。具体方法是:启动发动机,使用万用表的直流电压档,将红表笔接触发电机的输出端,黑表笔接触发动机的机体,测出一个电压值;然后将红表笔接触发电机的输出端,黑表笔接触车架的金属部分,再测出一个电压值。正常情况下,这两个电压值应该是一致的。若前者数值大,后者数值小,相差05V以上,说明存在05V以上的电压降,它是由发动机机体与车架之间搭铁不良引起的。 注意:检测某点的搭铁情况时,应该测量该点对电源正极的电压,尽量不要测量该点对电源负极的电阻,这是因为万用表本身具有一定的内阻,测量出的电阻值误差较大。 采用试灯检查。在使用万用表检测电路尤其是电源线和搭铁线之后,最好用有负荷的试灯加以验证,这样可以避免“有电压无电流”的电气陷阱。四、防止电路搭铁不良的几项措施 为了确保启动机有足够的电压和电流,可以采用重复搭铁的方式,即用一根粗搭铁线,一端连接在启动机附近的车架上,另一端连接在启动机下的固定螺柱上,目的是减小搭铁回路的电阻,防止因启动机的固定架、固定螺柱等处接触不良引起电压降增大。在维修中如果拆下了某根搭铁线,必须装复原位。 建议不使用高压水冲洗汽车,否则很容易在搭铁处形成氧化和腐蚀。 对于确认搭铁不良的部位,先用细砂布打磨,将油漆或锈蚀物清理干净,然后涂上专用的导电胶,最后拧紧固定螺栓或者插好连接器,这样才能避免打铁不良的危害
致谢
感谢老师在百忙中对本论文的帮助与指导
这是我们毕业时写的你略改动一下 希望能帮到你
今年是中国加入WTO第十一年,这期间,中国经济从全盘接纳“全球秩序”到与美国和欧盟比肩跻身世界三大巨头之列,制造业的迅猛发展是最好的佐证。然而,面对全球制造业的产能不断扩大、劳动力成本上升、产品同质化竞争激烈、利润率下降、消费者需求更加苛刻等难题,我国制造业未来的发展趋势如何呢?
一、走向智能化
装备制造业为国民经济和国防建设提供技术保障,是制造业的核心组成部分,是国民经济发展特别是工业发展的基础。建立起强大的装备制造业,是提高中国综合国力,实现工业化的根本保证。经过多年宽码发展,我国装备制造业已经形成门类齐全、规模较大、具有一定技术水平的产业体系,成为国民经济的重要支柱产业。
我国已经成为装备制造业大国,但产业大而不强、自主创新能力薄弱、基础制造水平落后、重复建设和产能过剩等问题依然突出。智能制造系统最终要从以人为主要决策核心的人机和谐系统向以机器为主体的自主运行转变。例如发展智能化产品(聪明机床);生产过程的自动化、智能化;发展工业自动控制技术和产品(传感元件、自动化仪表、PLC、DCS、FCS、现场总线、数控系统)、远程监控、检测、诊断等。
中国也是农业大国,农用机械的智能化对中国制造业影响很大,关注“三农”,扶持发展先进适用农用装备,按照先进、适用、经济、安全等原则,鼓励100马力以上大马力拖拉机及关键零部件、配套农机具,农作物移栽机械,农业收获机械,牧草收获机械,节水灌概设备,以及沼气设备等的发展。
智能制造装备是高端装备制造业的重点方向之一。随着产业结构不断调整升级,近年来我国智能制造装备市场规模不断扩大。考虑到智能装备的战略地位,以及在推动制造业产业结构调整和升级中的重要作用,“十二五”期间国家将持续加大对智能装备研发的财政支持力度,并且将建立首台(套)装备示范项目保险机制。智能化非常重要:产品装备实现数字化,向国民经济各部门提供智能化工具,从而提高我国社会生产力水平、提高我国装备制造业国际竞争力。
二、打造自主品牌
长期以来,数控机床是我国装备制造业的短板,高档数控系统与重型、精密机床,一直被国外厂家垄断。经过“十一五”期间的系统攻关,以华中数控(15540,042,278%)“华中8型”高档数控系统为代表的国内高档数控机床取得了可喜的突破,为数控机床配套的数控系统和功能部件自给率达到了60%,自主研发的数控系统可靠性平均无故障时间达到2万小时。此外,大型飞机科技重大专项进展良好,具有自主知识产权的新支线ARJ—21飞机正在进行试飞,预计今年将开始批量交付。“嫦娥工程”及“载人航天”取得阶段性重大成果。“十一五”期间,机械产品国内市场占有率由2005年的80%进一步提高到2010年的85%以上,对国民经济各行业的保障能力明显增强。近年来钢铁、采矿、水泥、石化等行业的高速发展,也推动了相关装备制造业自主创新能力的提升。目前,1000万吨级钢铁企业常规流程成套设备、2000万吨级露天矿成套设备、日产4000—10000吨级熟料干法工山弊艺水泥成套设备已能自主提供。30万吨/年合成氨设备实现自主化,百万吨乙烯装置裂解气压缩机、丙烯压缩机和乙烯压缩机等关键“三机”也已研制成功。企业自主创新动力不足,为电力、石化、冶金、铁路等行业提供的主要装备,关键技术依赖引进。用于新产品、慎唯哪新工艺和新技术研发的投入不足,原创性技术成果少,具有自主知识产权产品少。产、学、研、用结
合不紧密,产业共性应用技术研发缺位,公共试验检测平台缺乏,社会科技成果转化率低。基础制造水平滞后,长期以来,为整机和成套设备配套的轴承、液气密元件、模具、齿轮、弹簧、粉末冶金制品、紧固件等基础件,泵、阀、风机等通用件,工业自动化控制系统、仪器仪表等测控部件,质量和可靠性不高,品种规格不全;特种原材料长期依赖进口;铸造、锻造、焊接、热处理、表面处理等基础工艺落后,专业化程度低。部分行业产能过剩矛盾突出。除中小型普通机床制造、交联电缆行业等传统行业产能过剩矛盾依然突出外,近几年来,一些地方片面追求发展速度,热衷于仍然热衷于新上项目、铺摊子,在国家严格调控“两高一资”等行业固定资产投资的形势下,纷纷将投资重点转向装备制造业,导致一些新兴行业投资过热,出现产能过剩隐优,过度竞争风险加剧,如风力发电设备、大型盾构机、大型压力机等。如不及时加以调控,不仅将使企业陷入生产经营困难,还将影响产业自主创新和结构调整的步伐。这些问题已经成为制约制造业打造自主品牌的瓶颈。
三、转向服务型制造 过去十年,中国装备制造业已经局部达到了世界先进水平,然而在未来十年,如何能从大而不强跻身真正的世界制造业强国,面临系列挑战。正如中国经济学家樊钢所指出的,中国制造的转型升级并非单纯的放弃原有产业,转而去做高科技,在企业转型升级背后,必须要与其关联的要素市场相配合。
中国机械科学研究总院原副院长屈贤明向《中国联合商报》表示,未来十年,中国装备制造业需要由生产型制造向服务型制造转变。大力发展包括系统设计、系统成套、工程承包、设备租赁、远程诊断服务、回收再制造等现代的制造服务业。制造服务业的发展滞后,也令企业在价值链高端缺席。他说:“为用户提供系统设计、系统成套、工程承包、远程诊断维护、回收再制造、租赁等服务业未能得到培育,绝大多数企业的服务收入所占比重低于10%,国外已经超过50%,我们主要业务是属于价值链低端的加工装配环节。”
事实上也证明,中国制造企业重构商业模式、向服务业务转型有两条路可走,一是提供基于产品的增值服务,从总体上提升客户的产品拥有体验二是提供脱离产品的专业服务,利用企业在研发、供应链、销售等运营能力上的优势,为其他企业提供专业服务。湖北富邦科技和其他一些中国制造企业已经开始重构商业模式的有益探索,主要是为客户提供基于产品的增值服务,以保留自身原有的产品制造优势,减少变革风险。
服务制造是制造业产业发展的重要桥梁,中国当前的制造业虽然有“世界工厂”“制造大国”等美誉加身,实际上更多的企业是在给西方发达国家“打工”。有关专家给出的解释是,中国制造企业集中在中、低端市场竞争,纷纷搞价格战,无力争夺高端市场,这使得企业的利润率极其低下。而现代制造业作为一个整体产业链,早就脱离了单纯的产品、生产线和流水线的局限,它包含了研发、品牌、行销、物流、金融、谘询、文化、客户管理、会展、培训、设备改造、设备租赁、供应链管理、产品回收、商标专利等诸多方面。服务制造是在服务业和制造业不断融合的背景下应运而生的,是为了实现制造价值链中各自利益相关者的价值增值,进而达到一种高效创新的制造模式,也是世界先进制造业发展的新方向。它包括基于制造的服务和面向服务的制造两个方面。尤其值得一提的是,制造与服务的深度结合,一大关键因素是企业本身要具有核心产品或者说核心能力,围绕核心产品或者核心能力进行创新,与服务业相结合,才能取得更好的发展。只有
围绕着它的核心产品,客户才认可它的整体解决方案。因此,“服务制造”对于中国制造业由大到强、实现产业结构的转型具有积极的意义。
四、制造业的信息化
信息技术与中国制造业的融合朝着深度、广度大力推进。信息化与工业化融合推进的重点包括发展智能工具、构建数字企业、实现节能减排、促进转型升级、做强信息产业、催生新兴产业等六个方面。
随着电子信息技术的发展,世界机床业进入了以数字化制造技术为核心的机电一体化时代,而数控机床就是代表产品之一。行业规模不断壮大,中国国产高档数控机床明显进步,国产中高档数控系统取得重大突破,这些都充分说明,中国数控机床整体水平全面提升。在数量持续增长的同时,数控机床的质量也在追赶世界的进程中不断加速。同时,作为数控机床核心技术的国产数控系统同样取得重大突破。制造业与信息技术、高新技术融合,能够促进传统制造业向现代制造业转型升级。
中国的制造业信息化已经发展到了共性和个性全面共同促进的时候。面向诸多的企业,系统集成商、社会中介机构、服务实施单位把共性的平台去和每一个企业的个性结合起来来组织实施,这样才能够良性互动地推动我国信息化的发展。未来,集成与协同将是制造业信息化技术发展的主旋律。如何来实现?在空间跨度上,从企业的集成到企业间的集成,走向企业间产业链、企业集团甚至跨国集团这种基于企业业务系统的集成;在时间跨度上,从侧重于产品的设计和制造过程,走到了产品全生命周期的集成过程;在集成和协同的重点上,从多年来以信息共享为集成的重点,走到了过程集成的阶段,正在向知识与智能发展的集成阶段迈进。在集成和协同的关键技术方面,现阶段的企业很多都集中在单元技术的应用,从发展的角度,会由这些单元技术产品通过集成平台,形成企业的信息集成平台系统,并朝着企业综合能力平台发展。