珠海摩天宇航空发动机有限公司概况
珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司（简称珠海摩天宇）,由德国最大的发动机制造巨头MTU航空发动机公司（MTU Aero Engines GmH）与中国南方航空股份有限公司各出资50%共同组建。
珠海摩天宇坐落于珠海保税区，占地总面积达 156000平方米（约250亩）,建筑面积为33000平方米,包括维修厂房、试车台、辅助车间、办公大楼和食堂等。该项目总投资为189亿美元，为国内迄今为止投资规模最大、维修等级最高的民用航空发动机维修基地。其中，试车台投资1300万美元,为世界最大型、最先进的试车台之一，不仅适用于检测目前市场上所有型号的航空发动机，并可满足未来15万磅推力级别的航空发动机的检测需求（包括GE90以及未来的发展型号）。设计年维修能力为150台发动机（未来二期工程可拓展至300台），初期将重点维修 V2500 、CFM56系列发动机，并根据市场的需求逐步扩大所维修的发动机的机型范围。
珠海摩天宇公司于2001年4月6日获营业执照，同年5月主体工程正式动工并于2002年11月竣工；2003年1月 22日，第一台发动机进厂维修，标志着工厂正式投产营运。2003年，先后获得了中国民航总局(CAAC)、欧洲联合航空局(JAA)和美国联邦航空局（FAA）三大维修许可证。2004年获得了印度尼西亚、越南以及新加坡等国家的维修许可证，为开拓国际、尤其东南亚市场打下基础。
随着生产的发展，珠海摩天宇不断拓展维修能力，从单元体拆装到深入的零部件修理，已经建立起一套完整的发动机大修能力。V2500和CFM56-3型号发动机的修理除了建立部件分解、零件更换、清洗外，还发展了喷涂、喷丸、机械加工、热处理、无损检测（NDT）等高、精、尖的维修，累计维修项目达800多项。
飞机发动机的修理，是高科技的应用。源自德国的深入广泛的核心技术转让，是宴前灶珠海摩天宇成功的保障。至今，德国MTU已先后派驻80多位技术专家到珠海来提供现场支持和指导，同时，珠海摩天宇也派出了200多人次的技术人才到德国进行6-8个月的在岗培训，掌握了精湛的维修技术。
珠海摩天宇公司已成为国内及亚太地区颇具竞争力的航空发动机维修基地。2004年 10月12日至14日在上海举办的航空维晌扮修年会上，珠海摩天宇被评为亚太地区独立航空维修企业年度优秀奖。珠海摩天宇的建成投产，成功地引进了国外先进的维修技术和管理方悔行法，对促进中国民航业的发展有着深远的意义。
[返回顶部]相关参考
通讯地址：珠海保税区天科路1号
邮政编码：519030
联系电话：0756-8687806
网址：>
汽车是我们生活中常用的交通工具，那么制作汽车发动机关键紧固件的要点是什么呢？大家请看我接下来详细地讲解。
一，汽车紧固件结构
汽车紧固件包括各种标准的和非标准的紧固元件，它们被固定并连接到整个汽车上。螺栓、螺钉等通过螺纹紧固连接到主体上。按零件数量计算，紧固件在整车零件总数中所占的比例远远超过任何其他零件，达到40%~55%整车的最终装配过程和装配主要采用紧固件连接各零部件的过程一些紧固件故障导致的车祸和死亡事件也时有发生。因此，紧固件对于汽车的制造和使用应该是非常重要的，但事实上扮如此，汽车紧固件在中国还没有得到广泛和充分的重视。这是个值得讨论的问题。在此，笔者尝试对此进行初步探讨，仅供参考。
二，汽车紧固件重要性
汽车紧固件重要性评估要评估汽车紧固件或所有汽车零部件的重要性，显然必须首先建立一个标准或准则。汽车工业似乎有一种惯性思维，技术越复杂，制造越困难，它就越重要。例如，在小型汽车紧固件行业，“高强度紧固件”一词已流行多年，并被纳入国家政策文件。典型的例子。的确，高强度的紧固件通常是重要的紧固件，但也应该说，情况并非完全如此。显然，这是一个基于“制造商地位”的分类标准。既然汽车的唯一消费者是人，普通大众，那么最合理和最终的原则应该是从“用户的角度”来评价的最合理和最终的原则。问题是如何使这一原则更加具体。
汽车紧固件制作要点
在汽车及零部件的设计、制造等整个过程中必须进行有效的管理和控制。显然，这只能依靠汽车制造业、运输业、维修业、厅迅零配件销售业等集中管理部门。质量监督、工商管理等部门协同、多角度开展工作。首先将“安全部分”作为重点进行管理。如果汽车行业将其纳入产品认证、生橡吵产许可证等范围，逐步实现证照生产，并在一定期限内逐步禁止生产无证、不合格的“安全部件”由汽车行业和质量监督部门实施质量监督和检验；工商部门对无证、不合格的“保安部件”进行流通管理；相关管理部门控制和限制在零部件销售和维修行业使用无证、不合格的“安全部件”……等待。显然，关键是要控制产品的来源。
更换发动机支架需要1000元左右：1、支架分为两种一种是扭力支架还一种是发动机脚胶，发动机脚胶作用主要是固定减震，主要说扭力支架；2、扭力支架备芹是发动机紧固件的一种，一般在汽车车身前部的前桥上与发动机相连接；3、与普通的发动机脚胶的区别在于，机脚胶是一个胶墩直接安装在发动猜缓机底部，而扭力支架则是一个类似于铁棍的样子安装在发动机侧面的。在扭力支架上还会有一个扭力支架胶，起到减穗滚模震的作用。
在刚刚结束的珠海航展上，各种新机型令观众目不暇接，大饱眼福。除了歼20、运20等国产军机外，在民航领域，欧洲空客公司的A350XWB客机无疑是最大的亮点之一。该客机为目前世界上最先进的远程宽体客机，装配两台罗罗公司的遄达XWB涡扇发动机。A350系列客机的机翼及机身大量使用了枯拿先进的碳纤维复合材料，而珠海航展上的A350XWB客机的复合材料的使用量则达到50%以上，其机身涂装即是放大版的复合材料织构。A350XWB为何如此高调地突出自己对碳纤维复合材料的运用呢？这与该材料的优异性能饥侍有莫大关系。
A350XWB客机
什么是碳纤维复合材料？
所谓复合材料，简单说就是为改善材料的性能，或为使材料达到光、电、热等特殊物理性能，将两种或两种以上不同材料通过专门的成型工艺复合得到的一种新材料体系。目前，在世界航空航天领域中，制造飞行器部件最广泛采用的复合材料是碳纤维树脂基复合材料，顾名思义，该材料是由碳纤维和树脂基体复合而成。
典型的碳纤维树脂基复合材料结构
碳纤维是近几十年兴起的一种连续细丝材料，其直径为6~8微米，仅是发丝直径的十分之一。一般通过复杂的碳化工艺可将纤维中的氢元素和氧元素去除，使其变成一种含碳量达90%以上的近似纯碳材料，从而大幅减轻材料质量。此外，碳化后的材料轴向拉伸强度也得到很大提升，且化学性能更加稳定。树脂则是生活中常见材料，眼镜上常用的光学树脂镜片便是一例。不过，和镜片相比，飞行器上所用树脂的性能要优异得多，其具有良好的机械性能和耐热性能，主要作用是保护纤维、维护尺寸稳定性。
为何选择复合材料？
碳纤维复合材料的最大优势在于其可实现外形制造的高完整性一次成型，既避免了传统金属材料在加烂败吵工过程中的切削浪费，又能够使机身整体筒形带筋壁板和机翼整体带筋壁板在一个加工周期内成型，大大减少了铆钉、螺栓等紧固件的使用。再者，碳纤维复合材料密度低强度高，其密度仅16g/cm3，约为铝合金的60%。因而若用碳纤维复合材料代替飞行器上常用的铝合金，将会减重20%~25%。这对锱铢必较的飞行器而言至关重要，因为结构重量的减轻往往带来机动性能的提高。
除了以上两点，碳纤维复合材料还有寿命长、可靠性高、隐身性好等优点。
采用复合材料制造的某直升机尾翼
值得一提的是，A350XWB客机是中国参与过的技术含量最高的国外飞机研制项目，其在立项阶段就将中国纳入了研制参与国的名单。A350XWB上5%的部件由中国进行设计并制造，主要包括方向舵、升降舵、19段维护舱门及机腹整流罩等，而这一系列相关碳纤维复合材料的制作全来自中国国有公司。这种深层次的技术交流必将给我国的大飞机研制工作带来很多有益的经验。
参考文献：
1 唐见茂 航空航天复合材料发展现状及前景[J] 航天器环境工程, 2013, 30(4): 352-359
2 唐见茂 碳纤维树脂基复合材料发展现状及前景展望[J] 航天器环境工程, 2010, 27(3): 269-280
3 矫桂琼, 贾普荣 复合材料力学[M] 西安: 西北工业大学出版社, 2008
4 刘亚威 民机的黑白材料之争[J] 大飞机, 2014, 1: 92-94
1、紧固件松动
发动机运转过程中产生振动，导致某些部件产生松液激磨动，出现撞击声。如飞轮固定螺栓松动，连杆螺栓松动等引起异响。
2、个别机件变形损坏
由于某部件变形或损坏导致异响。如连杆弯曲导致敲缸，气门弹簧折断、曲轴断裂引起的异响。
3、装配调整或修理不当
因装配调整或修理不当导致机件配合间隙失准。如活塞销装配过紧，气门间隙调整不当引起的异响。
4、配合间隙过大
配合间隙是汽车装配质量的重要指标，当润滑、温度、负荷和速度一定时，异响会随配合间隙的增大而越发明显。发动机某些运动机件因自然磨损使间隙增大超出范围导致异响，如活塞与气缸壁的敲击响声，连杆轴承与轴颈的撞击响声等。
5、润滑不良
润滑是发动机正常工作的重要条件，通过润滑系统可实现润滑、冷却、清洗、密封和防锈，当配合间隙、温度、负荷和速度一定时，润滑油膜的厚度受润滑系统压力和润滑油品质影闹斗响，品质好的润滑油和适宜的压力就能产生较好的润滑油膜，润滑油膜越铅盯厚，机械冲击越小，就不易发生异响。如果润滑油膜过薄，导致磨损加剧，则产生的异响明显而清晰。
①发动机总成。
②曲轴连杆机构：汽缸体、油底壳、汽缸盖，汽缸盖罩盖、排气装置、通风管、曲轴、连杆、轴承，活塞、活塞环、活塞销。
③配气机构：齿形带、齿形带护罩、凸轮轴、阀门。④润滑系：机油泵、机油尺、机油滤清器。
⑤冷却系：水泵、水管、水软管及硬管、散热器、法兰盘、补偿罐、导风装置、导流纸板。
⑥燃料系：燃油泵、燃油储备容器，化油器、首薯空气滤清器、空气预热板、进气歧管、真空设备，节气门部件、进气者亩者系统耐敏、燃油分配器、燃油箱和燃油管。
⑦离合装置：离合器、分离轴承、分离轴，叶轮泵(用于动力转向系统)，发动机紧固件。
③排气装置：排气歧管、排气管、中间管、前消声器、中间消声器、后消声器。
⑨带冷却剂循环的冷却系统的配件有：燃油箱、燃油管路、燃油滤清器、活性炭过滤装置，制冷剂压缩机、压缩机的连接紧固件、制冷剂循环系统、制冷剂冷凝器。
发动机饥局底座上有松动痕迹，的最直接方法是更换新的。台灯分为两种。一个是扭转支架，另一个是发动机脚胶。发动机脚胶主要是固定减震，主要是扭转支架。扭转支架是发动机紧固件的一种，通常在汽车车身前面的前桥上与发动机相连。与普通发动机脚胶不同，机器脚胶是直接安装在发动机底部的桥墩，扭转支架形状与铁条相似，安装在发动机侧面。
扭转支架上还会有起到减震作用的扭转支架粘合剂。汽车行驶的公里数比较多，或者车龄长，以后自然会出现大或小的问题。最常见的是，一些橡胶零部件会老化，严重的是，会直接影响汽车的驾驶性能。发动机底座，其作用第一是将发动机固定在车身上。在搜索公式中，可以有效地缓冲发动机的振动力，减少对整个车身的共振，老化的实效正是让我们车主朋友在开车时感到晃动、换挡等症状。
然后我们去维修站检查维修，维修人员也疏忽了发动机的底座，遗漏了对它的检查，结果进行了各种碳积累和零部件更换，但直到最后还没有解决问题。发动机和变速箱等部件的烂迹让故障消除后，大家必须提醒机械师检查我们的发动机底座。检查方法也很简单。首先，你可以用撬棍撬开发动机脚，看看有没有老化裂纹，有没有间隔比较大的现象，或者用千斤顶在下面支撑发动机，把车辆启动到驾驶室。
摇晃是否明显消失和减轻，如果有，应考虑及时更换发动机支架。当然，具体的维修要听从可靠的机械师的建议。因为作为汽车修理工，单程也经历了很多奇葩的故障。汽车维修要根据宝贵的经验和技术方法准确地固定故障点。本期谢谢大家分享这些。谢谢大家的支持，如果有问题，可以留言或私信，如果州搏你能相信我，一定知道所有的答案。
要是轮胎异响，如果是低沉的“啪啪”声，多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足；如果是“嗒嗒”声，则可能是胎面夹杂了小石子；如果在行驶过程中轮胎内部发出金属碰撞的响声，可能是由避震器和轴承损坏引起的，大家应当及时到4S店去检修。
如果发动机出现异响的话，问题就变得比较严重，不是发动机的零件出现问题就是运动机构出现问题，修理起来麻烦不说，并且花费也不便宜。发动机出现异响时，还得专业维修技师来排查。
若是车身异响，那可能是车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等；一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关；汽车的车身部件之间固定不好也可能造成异响，一般紧上螺丝就能解决。
为避免以上这些情况，车主们要及早更换损害部件，机睁键械品都有一定寿命，依照不一样的状况寿命长短也是不一样，不可和其他汽车相对比，该去更换的就要换！
这些异响也只是在日常用车中比较常见的异响，有些是关键部件出现问题，而有些是可以人为避免的。所以出现异响情况一定不可大意，认真排查，尽早修理，保证车辆的行车安全，提升驾驶质悉滑感。
汽车底盘异响誉桐咋回事
汽车异响包弯渗括发动机异响、离合器异响、变速器异响、主减速器异响、悬架系统异响、刹车异响、转向异响以及车身异响等多个方面。
一、汽车异响常见问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型着区别安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合理异响误以为是车辆故障。因此，学习分辨汽车异响，避免浪费时间和精力。
二、汽车响声的鉴别方法：
在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。
1、 正确区分正常响声与非正常响声。
汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。
2、非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。
3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。
最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。
三、异响来源：
异响来源一：储物格。相信大部分车主都没有整理储物格的习惯，车子买来好几年都没有整理过的储物格肯定堆满了杂乱的物品，这样的话汽车无论在哪行驶，只要发动机一打开储物格内的物品就会跟着发动机“跳动”起来，你听到的异响很有可能就是储物格物品震动发出的。
异响来源二：传动机构。其实汽车没有出现故障也会发出轻微的异响，但是怎么判断汽车发出异响是出现故障还是正常现象呢？其实很简单，大家只要观察当车速提升时响声要是越大就证明是汽车传动系统出现故障了。最有效的解决方式就是看看汽车轮胎有没有出现爆胎情况，要是有的话建议大家还是去正规的汽车4S店进行维修处理。
异响来源三：车外异响。如果听到的异响是从车外传来的，大家首先应该看看汽车的门窗是否正常，同时看看后备箱有没有放东西，很多时候车内物品发生碰撞也会造成驾驶员出现幻听，以为是汽车出现故障。此外还应该检查雨刷器周围有没有杂物，有的话及时清理，以免影响雨刮器的庆闹坦正常使用。
异响来源四：皮带轮。如果发现汽车在行驶过程中时不时会发出“咳咳”的声音，这个时候大家就要检查汽车皮带轮有没有问题了。要知道汽车皮带轮的使用寿命在八年左右，超过八年还没有更换过汽车皮带轮的话，在寒冷的冬天是会发出“咳咳”的声音。要换皮带轮的话小编建议大家还是到正规的汽车4S店进行更换，千万不要自己动手，不然操作不当是会给汽车造成损害的。
总结不易，谢谢网友采纳！！
