如何管理紧固件润滑系统

1机泵润滑对润滑油有哪些要求

①要有良好的油性，指的是润滑油能散布并牢固的吸附在金属表面，而形成的一层薄薄的油膜的性能。

②要有适当的粘度。要求在润滑油流动时其分子间有一定的阻力，这样就可以在一定条件下形成流动油膜。

③一定的安定性。指在润滑油工作的条件下和要求在使用的时间内，润滑油的质量变化合乎规定。由于润滑油的工作条件和使用时间不同，对润滑油的安定性要求也就不同。

④必须的纯度。指油中的杂质含量不影响润滑油的正常使用。

⑤可靠的适应性。既要求使用的润滑油能够可靠的适应润滑部位的特殊工作条件。

2机泵润滑对润滑油有哪些要求

①要有良好的油性，指的是润滑油能散布并牢固的吸附在金属表面，而形成的一层薄薄的油膜的性能。

②要有适当的粘度。要求在润滑油流动时其分子间有一定的阻力，这样就可以在一定条件下形成流动油膜。

③一定的安定性。指在润滑油工作的条件下和要求在使用的时间内，润滑油的质量变化合乎规定。

由于润滑油的工做扮作条件和使用时间不同，对润滑油的安定性要求也就不同。④必须的纯度。

指油中的杂质含量不影响润滑油的正常使用。⑤可靠的适应性。

既要求使用的润滑油能够可靠的适应润滑部位的特殊工作条件。

3润滑系统在使用和维护过程中应注意些什么

l、检查润滑油油面高度检查油面高度时，应使汽车处于平坦的位置；并在发动机起动前进行；如果在途中检查，必须使发动机熄火，等待十分钟后，发动机内各润滑表面的润滑油都回到油底壳内再进行检查。

当油面低于润滑油尺下限标记时，不许启动发动机；加润滑油时，用手捻搓润滑油尺上的润滑油，检查其粘度，有无燃油味或颗粒物等。当油面高度高于润滑油尺上限标记时，应及时查明原因予以排除，其原因可能是冷却水或燃油进入曲轴箱内所致。

2、更换润滑油更换润滑油时，应趁热放出油底壳、粗滤清器、细滤清器中的废润滑油。若放油螺栓带有磁性，应将所吸附的铁屑清除干净。

3、清洗油道油污 清洗的方法是：待废润滑油放净后，向发动机油底壳内注入被稀释的新润滑油或经过滤清的优质柴油，其数量相当于油底壳标准油面容量的60%—70%，然后使发动机怠速运转2—3分钟，再将洗涤油放尽。4、检查润滑油压力 发动机正常运转时的润滑油压力一般应为196—392千帕如发动机润滑油压力异常，应及时查明原因，予以排除。

5、润滑油滤清器的清洗。6、曲轴箱通风装置的清洗。

7、润滑系各部位螺栓和油管接头的检查与紧固。 润滑系各部位螺栓和油管接头应扭紧使其不漏油；油管不应有凹瘪和堵塞，以保证润滑系统油路畅通。

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4润滑系统的使用注意事项有哪些

①选用符合说明书规定的机油。

如果没有使用说明书，对于增压柴油机，建议选用CF级以上中增压柴油机油，目前大多数单位使用CF级15 W/40机油，应注意不使灰尘、杂质和水分进入机油中。 ②经常检查和保持机油的油面高度，高度应符合要求。

第一次投入使用的柴油机或保养换油、换机油滤清器的柴油机，机油加注时油面可以稍高一点，运转一段时间后检查油面，多放少补。 ③柴油机起动前，应检查机油油面，待符合要求后再起动。

有时柴油机起动后数秒内灯亮，这是因为柴油机停机时间过长，机油流净，起动时机油泵需重新工作泵油，压力待一段时间（2~3s）才能恢复正常，所以机油压力低指示灯亮。 正确的方法是柴油机起动时，先用起动机带动柴油机运转数圈，不让柴油机着火待机油压力表指针抬头，机油压力上升后，停止起动机运转。

这样做的益处是让各摩擦部位得到润滑，停几分钟后再起动柴油机运行。冬季起动，机油应加温，以便于起动和减轻起动时的摩擦。

④在柴油机运行中应注意机油压力和温度的变化，如出现不正常情况码胡纯，应立即停机检排除故障。 ⑤定期更换机油和机油滤清器，按照说明书规定的行驶里程数更换机油。

目前，大多数单位采用按期换油，在条件具备的地方，也可以采用按质换油。 ⑥经常检查机油的质量，若发现机油变质应坚决更换。

注意机油的消耗量，发现消耗量过大应查明原因并排除故障。 ⑦不要将不同品牌的机油混合使用，中途补充机油时一定要使用同一品牌的机油，这一点非常重要。

5润滑油的使用有什么注意事项

一、检查润滑油盖口 拧下加油口盖，将它翻过来观察底部迟咐，这可以在加油口盖底部看到旧油甚至脏油的痕迹。

如果加油口盖底面有一层具有黏稠度的深色乳状物，还有与油污混合的小水滴，这就是不正常的情况了，可能是汽缸垫、汽缸盖或汽缸体有损坏，造成冷却液渗入润滑油中造成的。如果有这种情况发生，被污染的润滑油会对发动机内部造成危害，是需要大修的。

二、检查润滑油量 如果加油口盖没有问题，那么找到润滑油尺后，将其拔出，首先检查油面，油面高度应该在“满”或“FULL”的位置。 如果油液面过低，会因润滑不良而损坏发动机，也会给气门、汽缸垫、活塞环造成损坏。

观察汽车底部的地面是否有渗漏的润滑油，如果有条件可以检测汽缸压力，看是否出现泄漏而给发动机部件造成损坏。

1、学习紧固件标准，学习紧固件工艺和知识

2、实际认识各种紧固件品名和规格，并能熟练看出或检测出。

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1保养的原则和要求 11　机械的保养重点是：清洁、润滑、检查、紧固和防腐。　12机械保养必须贯彻“养修并重，预防为主”的原则，做到定期保养、强制进行，正确处理使用、保养和修理的关系，不允许只用不养，只修不养；13各班组必须按机械保养规程、保养类别做好各类机械的保养工作，不得无故拖延，特殊情况需经分管专工批准后方可延期保养，但一般不得超过规定保养间隔期的一半；14保养机械要保证质量，按规定隐亏项目和要求逐项进行，不得漏保或不保。保养项目、保养质量和保养中发现的问题应作好记录，报本部门专工；15保养人员和保养部门应做到“三检一交（自检、互检、专职检查和一次交接合格）”，不断总结保养经验，提高保养质量；16资产管理部定期监督、检查各单位机械保养情况，定期或不定期抽查保养质量，并进行奖优罚劣。2保养作业的实施和监督21机械保养坚持推广以“清洁、润滑、调整、紧固、防腐”为主要内容的“十字”作业法，实行例行保养和定期保养制，严格按使用说明书规定的周期及检查保养项目进行。 22例行保养是在机械运行的前后及过程中进行的清洁和检查，主要检查要害、易损零部件（如机械安全装置）的情况，冷却液、润滑剂、燃油量、仪表指示等。例行保养由操作人员自行完成，并认真填写《机械例行保养记录》。　23一级保养：普遍进行清洁、紧固和润滑作业，并部分地进行调整作业，维护机械完好技术状况。使用单位资产管理人员根据保养计划开具《机械设备保养、润滑通知单》下达到操作班组，由操作者本人完成，操作班班长检查监督。24二级保养：包括一级保养的所有内容，以检查、调整为中心，保持机械各总成、机构、零件具有良好的工作性能。由使用单位资产管理人员开具《机械设备保养、润滑通知单》下达到操作班组，主要由操作者本人完成，操作者本人完成有困难时，可委托修理部门进行，使用单位资产管理员、操作班班长检查监督。25其他保养251换季保养：主要内容是更换适用季节的润滑油、燃油，采取防冻措施，增加防冻设施等。由使用部门组织安排，操作班长检查、监督。252走合期灶散神保养：新机及大修竣工机械走合期结束后必须进行走合期保养，主要内容是清洗、紧固、调整及更换润滑油，由使用部门完成，资产管理员检查掘吵，资产管理部监督。253转移保养：机械转移工地前，应进行转移保养，作业内容可根据机械的技术状况进行保养，必要时可进行防腐。转移保养由机械移出单位组织安排实施，项目部、资产管理员检查，资产管理部监督。254停放保养：停用及封存机械应进行保养，主要是清洁、防腐、防潮等。库存机械由资产管理部委托保养，其余机械由使用部门保养。26保养计划完成后要经过认真检查和验收，并编写有关资料，做到记录齐全、真实。

注：润滑油系统启动前，一定先投用隔离气系统，防止润滑油串入干气密封腔，损坏干气密封。

（1）准备工作

①全面检查猛胡系统联接部位是否有松动,如有松动,立即紧固。

②改好油路流程。

③投用就地显示仪表及室内显示、控制仪表。

④将油冷却器的循环水引至冷却器前。

⑤投用油箱加热器,将油温加热到45℃左右。

⑥投用隔离气系统后启动主油泵，润滑油系统进行循环。

⑦打枝枯拦开高位油箱充油阀，充油后期，关闭充油阀，防止冒罐。

⑧视情况对蓄能器进行氮气充压，充压至05MPa左右。

⑨隔离气系统、润滑油系统与密封气系统投用顺序为：先投用隔离气系统，再投用润滑油系统，最后投用密封气系统。

（2）油系统调试

①调节润滑油压力,使其在025MPa以上。

②用控制油压力控制阀调节控制油压力，使其在085MPa

③投用冷却器败游，用自力温控阀控制冷后温度，使其在45±3℃

④做油冷器、油过滤器切换试验，观察油压的波动情况。

紧固件打包车间具体的规划管理方法如下：

1、日常紧固件打包车间管理的要点：

a、重视所有紧固件打包车间管理项目；

b、决定重点紧固件打包车间管理项目；

c、紧固件打包车间管理的习惯化；

2、日常紧固件打包车间管理的进行方法：

P- D- C- A管理循环：如作业管理，目标为生产计划的达成、生产率的提高。

3、闹信紧固件打包车间管理的要求：

a、已落实岗位责任制为基础，实行全员责任握并包干制。

b、任务是死的，有条件要执行，没有条件创造条件也要执行。

c、决定了的事情就是对的，如有疑问，事后再说。

d、必须奖罚分明，且要及时，到位。

4、自主紧固件打包车间管理。

5、三检法。

6、修理作业。

7、紧液皮轮固件打包车间的产量要心中有数。

使用智能货柜来管理紧固件，标准件等物料，这些智能货柜能够提供实时库存数据；自动生成库存消耗情况报表；实时监测消耗和补货情况；州猛结宽唤合算法，提供补货提醒和补货量建议；数字化，信慎迹凯息化管理：准确监控货架上的货物变化及存量，自动识别，自动盘点。

在数控机床中大部分的故障都有资料可查，但也有一些故障提供的报警信息较含糊甚至根本无报警，粗清乱或者出现的周期较长、无规律、不定期，给查找分析带来了很多困难。对这类机床故障需要对具体情况分析进行耐心的查找，而且检查时特别需要机械、电气、液压等方面的综合知识，不然就很难快速、正确地找到故障的真正原因。而数控机床的润滑系统故障通常划分为三种状态即渗漏、滴漏和流油，下面简单介绍下数控机床润滑系统问题的原因和解决方案：

一、润滑系统管路设计不合理

(1)回油不畅或没有回油通道

轴承处回油不畅容易积油，形成一定压力出现漏油。有的回油孔位置设计不合理，容易被污物堵塞。有的回油槽容量过小，造成油从回油槽中溢出。有的没有设计回收装置，使用一段时间后，发现滑座漏油较严重，机床导轨两侧地面上都是机油。滑座移动时铁末进入密封圈，造成密封圈磨损产生漏油。设计者应设计一套机油过滤回收装置，既可以减少密封圈的更换次数，又可减少液压油的浪费，同时还可保持周围环境的清洁。

(2)密封圈与使用条件不相适应

最常使用的橡胶密封圈，必须根据设备的使用条件和工作状态进行选择。在油润滑条件下耐油橡胶密封圈的硬度应该符合工作要求，如果选用的密封圈其许用压力低于工作油压就会漏油。

(3)没有设计密封或密封结构不合理

箱体上的螺钉孔设计成通孔又没有密封措施，箱体盖处没有设计密封垫岩档，转轴与箱体孔的配合间隙过大，密封圈与轴配合的过盈量不合要求，密封槽设计不合理等情况都可能使润滑油漏出。

二、由铸件缺陷和零件损坏引起的漏油

(1)铸件出现砂眼、气孔、裂纹、组织疏松等缺陷，而又未采取措施，设备使用过程中，这些缺陷往往就是产生漏油的根源。

(2)油管、管接头选用塑料或耐油橡胶制品时，使用日久，材料会老化变硬发脆，造成油管和管接头破裂引起漏油。

(3)密封圈长期使用后，特别是那些运动部位的密封圈，会因摩擦磨损而丧失密封性能。另外如轴与轴孔(轴套)间间隙增大，同样引起漏油。

(4)零件精度误差及其它原因。箱体和箱盖结合面的平面度超差、表面粗糙度过大、工件残余应力过大引起工件变形，使结合面贴合不严密。或者紧固件松动等，都会引起漏油。

三、润滑系统维修不当

(1)相关件选用或装配不合适引起漏油的情况比较常见。如密封圈使用不当造成漏油在维修中经常发生。一般维修人员，当他们发现数控机床上的密封圈变形或损坏需要更换时，往往会随便找一个大小形状相似的密封圈安装上，很少考虑其耐压的大小。在更换这些数控中心的液压阀和接口处密封圈时就应注意密封圈的硬度。

(2)数控机床换油不合要求，往往也会引起数控中心漏油。换油中出现的问题主要表现为三个方面。其一，对于采用高粘度润滑油的零部件，换油时随意改用低粘度润滑油，就会使相应箱体轴孔等密封性能受到一定的影响，有时会大大降低这些部位的密封性。其二，换油时不清洗油箱，油箱中的污物就有可能进人润滑系统中，堵塞油路、磨损密封件造成漏油。其三，换油时加油量过多，特别是在有旋转零件正汪的部位，由于旋转零件的搅动作用，更容易出现溢油现象。

(3)对润滑系统零件的选用和调节不合适而引起漏油。维修时选用了压力过高或者出油量过大的油泵，或者调节系统压力时，溢流阀、安全阀、减压阀等的压力调节过高，数控机床润滑系统流量过大等与回油系统以及密封系统不相匹配，就会造成漏油。

三、由于工艺问题造成的漏油

一些数控机床和中心对丝杠、导轨的润滑，现多采用定时滴加润滑油的设计，这种设计一般都不设计油回收系统，因而一旦定时滴加润滑油系统出问题，要么丝杠、导轨的润滑不足，要么流量过大四处是油。因此机床漏油应该引起数控中心的重视。

以上就是数控中心润滑系统常见的故障解析，做好润滑系统的定期维护可以有效的延长设备使用寿命。