国外飞机型材制造商有哪些

首先这意味着从中国民航局获得适航证只是时间问题，商业运营尚不可能，但最终的商业运营只是“家门口”。完成法证衡仿试飞是中国大飞机C919商用的前提条件之一。在这个过程中咐橡纤，飞机制造商需要向监管部门就飞机的安全性进行一系列的理论和实践论证。这相当于考生用试卷和实验操作向考官证明自己的能力，完成取证试飞相当于走出考场。

其次意味着C919的取证工作正式进入收尾阶段，开始收费取证 C919的6架试飞机已完成全部试飞任务。C919飞机是我国第一架按照国际先进适航标准研制的单通道大型干线客机，拥有我国完全自主知识产权。最大航程超过5500公里，性能媲美世界新一代主流单通道客机它成功首飞。

再者C919大型客机按照更先进的技术标准设计。能够更好地采用了世界一流供应商提供的最先进的动力、航电、飞控等系统，完全按照国际适航标准设计生产，安全得到充分保障。以第三代铝锂合金和复合材料为代表的先进金属材料占飞机结构重量的262%，大胆尝试钛合金3D打印等“绿色”加工方法。

要知道技术的制造可以在很多方面带来一些优势，也正因为如此，我们正在做出更多的改变。在过去的发展中，我们做了很多改进，大型设备的制造商也随着技术的不断发展，获得了更多的优势。在之前的发展中，拥有商用飞机制造的国家相对较少。其中，美国的波音系列飞机是一大领域，在商用飞机行业几乎被他们垄断。不过随着近年来波音系列飞机事故频发，也让大家对如拦它们更加不信任。

北斗星通是中国卫星的领军者。

北京北斗星通导航技术股份有限公司（简称“北斗星通”）成立于2000年，是我国卫星导航产业首家上市公司。公司以推动北斗产业化应用、助力导航产业发展为己任，为全球用户提供产品、解决方案及服务。

如今北斗星通已成为一家总资产超空隐嫌60亿元，员工人数逾4000人的国际化产业集团，形成了基础产品、汽车电子、国防业务、行业应用及运营服务四大业务板块。

扩展资料：

北斗星通公司是首携圆批获得授权的北斗卫星导航定位系统分理服务单位，专致力于卫星导航定位事业。

以其长期的技术积累和对北斗系统的深刻理解，着力探讨推动北斗一号系统在多个领域的应用，从市场引导、需求分析、产品供应、系统集成、运营服务、技术咨询服务等方面为用户提供全方位一站式服务。

GNSS卫星导航定位产品业务、板卡系列产品、接收机系列产品、软件系列产品、产品配置方案、星站差分产品、GPS天线及附件、测姿产品线、GNSS模拟器系列产品、北斗导航产品。

参考资料来斗手源：百度百科-北斗星通

固件问题事件

早在2008年9月，波音公司就发现波音777客机上安装的紧固件不符合美国联邦航空局的安全标准哗皮。一个月后，美国联邦航空局启动了相关调查，并要求波音公司在20个工作日内回复。虽然波音公司后来多次提交整改方案，但并未真正落实。直到2010年11月，波音公司才彻底解决了紧固件问题，此时距离首次发现该问题已历时两年多。美国运输部长安东尼·福克斯在声明中说，保障安全是当务之急，飞机制造商一旦发现安全问题必须迅速、彻底采取措施予以纠正。声明还说，波音公司有30天时间对上述处罚决定作出回应。

波音787客机事故频发航空公司索赔

据外媒20日报道，波音公司正面临越来越大的压力。客户纷纷要求对其生产的、由于电池起火问题而被停飞的787梦幻客机造成的损失提供现金赔偿。匿名知情人士透露，787客机最大的客户———日本全日空航空公司要求波音公司做出现金赔偿，而非未来的采购折扣，以补偿1月中旬以来因禁飞而造成的损失。印度某高级政府消息人士也透露，国营印度航空公司将采取相同立场，要求直接的现金退款。此前，包括卡塔尔航空公司和波兰航空在内已有数家航空公司向波音提出索赔。2011年下半年在世界各地投入运营的全部50架波音787梦幻客机均因发生在美国和日本的两次电池故障引发的事故而被监管部门要求停飞。继日本停飞和美国停飞之后，欧洲航空安全局和印度航空相继跟进，宣布暂时停飞波音787客机。

美国联邦航空局2013年7月26日发布声明说，由于波音公司历时两年才纠正波音777客机存在的紧固件问题，违反了相关安全规定，拟对该公司罚款275万美元。

在波音公司纠正上述问题近三年后，美国联邦航空局才作出重罚，这很不寻常。或许，它暗示联邦航空局将在执行安全标准方面采取更加强硬的立场。2013年以来，波音787客机接连发生多次安全事故，美国国家运输安全委员会曾指责联邦航空局有疏于监管之嫌。

生物航油计划

2013年1月31日，波音公司已经获得了一份价值1360万美元的合同，以升级美国空军的”作战幸存者定位”(Combat Survivor Evader Lacator, CSEL)电台、以及对CSEL超高频(UHF)基站的支持。该合同的目的是把”个人幸存者电台”和CSEL网络用最新的信息安全保障标准连结到一起，以保护他们免受敌对势力或其它干扰源的干扰。

在燃油价格高企和节能减排目标艰巨的双重压力下，中国商用飞机有限责任公司(下称“中国商飞”)和美国波音公司开始携手研发生物航油。

中国商飞和波音在北京启动“中国商飞—波音航空节能减排技术中心”。双方宣布，该中心的首个研究项目是将废弃食用油(俗称“地沟油”)提炼成航空生物燃料。该中心总投资预计为25亿元，双方以1：1的比例出资，相关的人力和物力也由双方各承担一半。

作为实施国家大型飞机项目的主体，中国商飞正在制造C919大型飞机和ARJ21新支线飞机，与波音公司形成正面交锋。而此次双方共同研发以“地沟油”乱仔差为原料的生物航油，是其在商业领域的首次合作。

2014年再减少747-8大型客机14%产量

波音公司(Boeing Co)2013年10月表示，将把747-8大型客机的产量再减少14%，因为市场对此类机型的需求仍然低迷。

从2014年初开始波音将把747-8的月度产量进一步减少至15架。今年早些时候该公司曾制定计划，打算在明年初将747-8目前每月两架的产量降至175架。

波音公司副总裁兼747项目总经理Eric Lindblad发布声明称，新产量计划将贯彻至2015年全年，这样既能满足短期需求，也能稳定波音的生产流程。

相关行业调研报告《中国大飞机制造行业发展现状与行业发展现状报告（2013-2017）》

美国波音将推出新型情报侦察与分析飞机

2014年4月23日，重组的航空多智能体系统公司(RAMIS)高管近日宣布，美国波音公司出售了一款新的战略情报、监视和侦查(ISR)平台。

波音的电子和传感器解决方案(E&SS)部门副部长约翰·雷德(John Rader)向记者透露，新推出的“空中国王”350ER改装成情报、侦察、监视(ISR)飞机，其国际市场广阔，预计将售出90架。他表示，客户寻找的是能适用于不同用途的特殊任务飞机。

航空燃料

2014年8月6日戚迟，波音公司与南非航空公司宣布，合作开发从一种杂交烟叶中提炼航空燃料的技术，以帮助减少碳排放，并促进绿色能源在南非的使用。

这种新型航空燃料将从一种名为Solaris的杂交烟叶中提炼。这种不含尼古丁的烟叶将由替代航空燃料制造商SkyNRG生产。

最新研制中的MC2A预警机

美国MC2A预警机是指去年美国空军正式启动研制的多传感器的指挥和控制飞机，英文名称Multi-SensorCommandandControlAircraft，缩写MC2A。这一飞机将具有空前强大的空地监视、战场管理、指挥和控制、目标指示能力。

MC2C将是美军下一代覆盖海陆空天大范围的指挥、控制、情报、监视和侦察（Command Control Intelligence Surveillance Reconnaissance， C2ISR）网络，囊括了现有多种平台，如卫星、地面/水面平台、预警机和侦察机。星座一词准确的形容了MC2C覆盖广、平台多、信息量大的特点。而MC2A将是MC2C星座中最夺目的一颗明星。美军具体的要求，是将现役E-2C、E-3A、E-8联合监视目标攻击雷达系统（JSTARS）等几种监视侦察平台，整合到MC2A上。因此，MC2A将是C2ISR飞机的巅峰之作。