日本“永不松动”螺母，没有国家能仿制出来，真的有这么神奇？
日本的不松动螺丝确实效果比较好,但是并不代表其他国家制造不出这样的螺丝,只是不想用而已。
1、在亚洲来说,日本的确在科技方面具有一定的优势,一直以来也被不少人羡慕甚至追捧。而实际上,日本在某些方面是比较突出,但并不意味着它就在科技全方位都突出。
2、日本的这种不松动螺丝是一种名叫哈德洛克的紧固件,由一家只有四十几人的小公司研发而成。而且,这种紧固腔吵件号称是永不松动,且包括中国的其他国家都没有掌握这种紧固件的核心技术。甚至说,即便给出这种紧固件的数据和实物,其他国家也研制不出来。可以说,将哈德洛克紧固件吹得神乎其乎。
3、实际上,这种哈德洛克紧固件并没有完美到大家认为的那种地步。这种紧固件同样存在欠缺,它主要是靠两个螺母一起工作,第二个螺母通过偏心的压力来紧锁第一个螺母,最终达到防治其松动的目的。这其中就有一仿圆拿个问题,由于第二个螺母的备搭偏心,螺母和螺栓的咬合必然会偏向一边。这种偏心受力时间久了会影响紧固件的疲劳强度,从而导致紧固件的整体寿命下降。因此,这种螺丝并不能称之为永不松动的紧固件。它只适合用在对疲劳强度要求不高的物件上,如发动机内的连杆、飞机关键部位等,都不适合使用这种紧固件。
4、中国并不是研制不出这种紧固件,只是不想使用它而已。总共在老早就已经有了自己比较好的紧固件。2002年修建青藏铁路时,要求压轨弹条扣件上的紧固件做到常年免维修。经过专业人士的反复研制,便开发出了符合要求的紧固件,十几年了,未发生紧固件松动的事故。所以,中国在紧固件方面有自己的核心技术,干嘛要费劲去研究日本的哈德洛克。
日式扣件和玛钢扣件都是常见的连接紧固件，它们各有优缺点，在具体使用时需要根据需求和环境来选择。
日式数吵绝扣件，也叫作快速扣件，由金属制成，常见于轻型机械、家具、电子设备等领域。日式扣件结构简单，装卸方便，一般只需使用手就能完成，具有快速连接和拆卸的优点。不过，由于其刚度较小，承载能力不太强，安全性可能比较差。此外，日式扣件的防松功能不太可靠，容易因为震动或疲劳失效。
玛钢扣件，又称紧固螺丝和螺母，由高强度钢材制成，常用于汽车、铁路、桥梁、碰汪建筑等工程领域。玛钢扣件通常需要使用工具进行拧紧，结构比较牢固，能够承受大的载荷和振动。此外，玛钢扣件还具有良好的耐腐蚀性和防松性，可以在恶劣的环境下长期薯姿使用。
总之，在选择日式扣件和玛钢扣件时，需要考虑具体的应用环境和需求，权衡其各自的优缺点，并选用适合的连接紧固件。
对于日本的哈德洛克的紧固件，号称“永不松动”并没有想象中的那么神奇。依靠着较强的防松动的能力就号称永不松动，其实中国也做到了这笑乎点。
首先，世界上根本就不存在什么“永不松动”的紧固件，不过很强的的防松性能。在螺母装上了之后，在一些使用的环境中，可以保持瞎御很多年螺母都不松动一点。从这种意义上讲，中国早就有自己的“永不松动”的紧固件。
早在青藏铁路建设的时候，为了在很多无人区加固铁路的零件，需要避免多年之后维护的问题，在经过反复讨论认证和磨升岩试验之后，中国自主开发了一种新的防松紧固件，成功地解决这一难题。十几年过去了，没有发生过一起紧固件松动事故。中国早就掌握研发和制造防松紧固件的“核心技术”。
哈德洛克紧固件在产品的内部结构上面存在着很大的缺陷。这种固件的工作原理就是靠的两个螺母同时的作用，才能够防止螺母的松动。问题是在施加偏心的压力时，螺母和螺栓的螺纹咬合必然会偏向一变，螺纹受力不均匀。同时，螺栓在使用时除了正常的拉应力外又附加了弯曲应力，这将严重地影响紧固件的疲劳强度，所以在长期的使用之后，很有可能造成松动的情况，即使不松动对于零件也有一些损坏的。而且这个公司很多的固件还不能在很多的地方使用，可以说是适用性非常小。
哈德洛克紧固件在很多的国家并没有得到广泛的使用。对于中国的铁路的建设中也没有这个螺母的身影，在对于信号、轨道等方面中国有着自己的一套技术。除了它有上述的及其它的缺点外，它的价格昂贵得离谱，所以也得不到很大的推广。
