豪华车销量是多少

俗话说：只要吃得苦中苦，老板明天开路虎；只要加班够火热，老板狂买迈巴赫；只要积极又努力，老板喜提法拉利。

2022年，劳斯莱斯又打破了其品牌历史销量纪录。下面就让我们来盘点盘点，2022年超豪华品牌在中国市场的销量。看看在全体打工人的努力下，有多少位老板喜提劳斯莱斯。

劳斯莱斯

全球销量：6,021台

大中华区销量：约1,643台

2022年，劳斯莱斯全球销量为6,021台，同比2021年增长了778%（435台），继2021年之后，再一次创下了品牌历史上的最高销量纪录。根据外媒报道，其平均售价约为534万美元（约合人民币372万元）。

其中，美洲是劳斯莱斯第一大市场，约占总销量的35%。大中华区是第二大市场，但销量相对于2021年有个位数的下滑。2021年大中华区销量为1,653台，因此推算2022年，中国至少有1,643位老板开上了劳斯莱斯。

另外，2022年，劳斯莱斯在上海、北京、哗培贺杭州、深圳等城市，仍取得了销量增长。这也告诉我们：只有去这些城市打工，才能让老板开上劳斯莱斯。

宾利

全球销量：15,174台

大中华区销量：4,033台

宾利同样也打破了品牌历史销量纪录，2022年全球销量为15,174台，同比2021年增长乱派4%（515台）。

其中，大中华区为第二大市场，共有4,033位老板开上了大宾利，仅仅比第一大市场美洲少了188位。也不知道抖音、快手这些人都从哪儿提的宾利？

全球15,174宾利新车主中，有42%都选择宾利添越，指导价为26990-35360万元。

法拉利

全球销量：13,221台

大中华区销量：1,552台

劳斯莱斯和宾利再次破纪录，作为每个男人“儿时梦想之车”的法拉利，自然也创造了新的销量纪录。2022年，法拉利全球销量达到了13,221台，同比2021年增长了185%（2,066台）。

法拉利将2022年的销量增长归结于大中华地区、美洲地区的增长。其中大中华较2021年增长了73%，共有1,552位老板实现了“儿法梦”；美洲市场增长了22%，诞生了3,447位法拉利新车主，原来美国人也有“儿法梦”；欧洲仍然是法拉利最大的市场，2022年销量为5,958台。

随着法SUV车型Purrosangue的交付，2023年销量，法拉利怕是会超越宾利。不过法拉利不认为Purrosangue是SUV，将其称为“FUV”，意为“法拉利多功能车”。

兰博基尼

全球销量：9,233台

大中华区销量：1,018台

兰博基尼同样刷新了历史销量纪录，2022年全球销量为9,233台，同比2021年增长10%（828台）。其中大中华区销量为1,018台，相较2021年增长9%，增长率仅次于美洲的10%。

在大中华区，兰博基尼SUV车型Urus是销量最高的车型，销量为637台，370台的Huracán紧随其后。有趣的是，根据兰博基尼官方数据，Urus在大中华区的历史交付量超过了2000台，但我在短视频平台刷到的Urus，怎么感觉翻个倍都不止呢？

保时捷

全球销量：309,884台

大中华区销量中并：93,286台

前面提到，外界认为法拉利Purrosangue是SUV车型，但法拉利却坚持将其称为“FUV”，毕竟法拉利曾说过永远不会造SUV。到了保时捷这儿，也称自己为“跑车制造商”，“2022年向全球客户交付了309,884台跑车”。

虽然这30多万台“跑车”里，有95,604台是Cayenne、86,724台是Macan、还有34,142台是Panamera。

回到大中华区来，2022年，中国连续第8年成为保时捷全球最大单一市场，年销量为93,286台，不过相较于2021年下降了2%。联想到最近保时捷车型放开优惠，也不知道是老板们消费升级了，还是消费降级了。

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根据乘联会公布的最新数据，3月份国内狭义乘用车市场零售销量达到1587万辆，同比增长03%，环比增长143%。整体而言与往年同期相比增幅不大，这或与3月份车市价格混乱带来的观望气氛有关。

那么备受大家关注的豪华车市场表现如何？一起来具体关注一下。

3月高端轿车销量榜：4款销量过万，奥迪A6L夺冠

3月份高端轿车共有4款车型销量过万，排名变化比较大，尤其是前三款车型较去年同期增幅较大，而宝马5系、奥迪A4L、红旗H9、凯迪拉克CT6则出现不同程度的同比下滑，排名也有所下降。

不过整体而言，BBA等燃油车型在高端轿车市场表现更为强势，前三名分别是奥迪A6L（15614辆）、奔驰C级（14145辆）、宝马3系（13565辆）。榜上唯一的新能源车型是蔚来ET5，以6437辆的成绩位居第7名。

1-3月累计销量方面，共有2款车型累计销量突破4万辆，奔驰E级以40261辆暂居第一，奥迪A6L紧追不舍，二者之间差距仅为15辆，同时奥迪A6L的增速更猛。宝马3系和宝马5系则分列第3、4名，且均出现同比大幅下滑的情况。

二线豪华品牌方面，沃尔沃S90以7853辆的成绩位居第8名；而红旗H9累计仅售出3479辆，同比近乎腰斩。捷豹XFL以2196辆的成绩，同比增誉森长252%，入围榜单。

3月高端SUV销量：多款车型同比增长，排名大洗牌

3月份高端SUV榜单排名庆纯亩变化也比较大，Model Y不列入计算当中。本次榜单共有2款车型销量过万，分别是宝马X3和奥迪Q5L。榜单上大多车型均是此案同比增长。

宝马X3以12880辆的成绩夺冠，奥迪Q5L紧随其后，奔驰GLB位居第三。而奔驰GLC则出现了显著下滑，这或与车型换代在即有关，全新一代奔驰GLC即将在本月的上海车展正式上市，后续其销量或将逐步恢复。

新能源方面，理想品牌表现较为强势，理想L7、L8、L9三款车型悉数上榜，其中刚刚开始交付的理想L7以7702辆的成绩位居第四名。

二线豪华车型方面，仅沃尔沃XC60和途昂在榜，两款车型与去年同期基本持平，有小幅增长。

1-3月累计销量来看，受到1月份的影响，榜单上不裤兄少车型较去年同期仍有所下滑。奔驰GLC因3月份销量表现弱势，累计排名下滑至第二名，与宝马X3之间的差距也不算小。奥迪Q5L则在稳步增长，以26236辆的成绩位居第三，与奔驰GLC差距不大。新能源方面，理想L9、L8、L7均在榜单之列，理想L7凭3月份单月销量，入围榜单。

写在最后

以上就是3月份豪华车市场的销量表现情况，总体而言表现平稳，轿车市场BBA车型优势显著；豪华SUV市场理想品牌表现强势，但尚未冲击BBA的地位。随着时间推移，市场持币观望的现象或将有所缓解，市场销量或有进一步回暖。4月份上海车展召开在即，也将在一定程度上刺激消费。

（文/Cc；审/凌云众生）

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7月份销量一经公布，阿耿发现一汽-大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车拆销、东风日产等主机厂都出现了同比下滑，受到疫情、河南水灾等因素的影响，预计八月份会更惨。然而，从中汽数据终端统计的豪华品牌零售数据来看，以BBA为代表的豪华品牌以及红旗和几个造车新势力表现出色。

榜单排名第一的姿正品牌是宝马，该品牌7月份零售数据为67499辆（不含MINI），远超奥迪和奔驰，从具体车型来看，销量较好的车型有宝马3系、宝马5系、宝马X3、宝马X1等车型，宝马iX3的表现同样值得肯定，该车型1-6月份累计迹御悔销量达7881台。

2019年车市虽然再一次经历寒冬，但从豪华市场的表现来看，并未受到太大的影响。BBA公布了2019年全年销量之后，2019年豪华品牌销量排名尘埃落定，宝马凭借72万台销量夺得豪华市场销量冠军，奔驰和奥迪分别以70万和69万辆的成绩取得第二名和第三名。今天，小智就针对2019年豪华品牌的销量情况为大家进行分析。

宝马在2018年豪华品牌销量榜上排在第三位，在2019年，宝马通过一年的努力则凭借着72万辆的成绩反超奔驰和奥迪，问鼎一线豪华品牌销冠。宝马能够取得这样的悔腔成绩，其实也在情理之中，多款新产品的推出和新能源车型的发力，奠定其市场地位。

从宝马在各主要细分市场的表现来看，其保持着较高的增长。SUV方面，“X”家族全年销量同比增长超过50%，其中宝马X3全年交付超过12万辆，成为宝马2019年业务增长的主要推动力；宝马X1全年销售超过96万辆，领跑细分市场；而宝马X5和X6在各自细分市场同样保持着不错的销量。而轿车方面，宝马5系表现强势，全年累计销量达到173万辆，领跑豪华轿车市场；全新3系在2019年6月份推向市场，由于新老车型切换，销量受到短暂影响，但后期随着终端优惠加大，其销量爬升明显，最终在2019年全年累计销量达到13万辆。

此外，MINI品牌在华全年销量为327万辆，同比保持113%的增长，它也成为宝马夺冠的关键因素。2019年，宝马新能源市场表现出色，完成累计50,000名客户的交付，实现341%的同比增长。

在新车规划方面，宝马表示将在2020年推出17款全新产品。另外，宝马也将2020年定义为“新能源车之年”，截至2020年底将会为中国消费者推出6款新能源车型，其中宝马首款纯电动SUV车型——iX3将会在下半年正式上市。

奔驰2019年在华全年销量达到70万辆（包含smart品牌），同比增长4%，排在第二名。单从奔驰品牌销量来看，其全年累计销量达到了693,443辆，同比增长了62%，在车市寒冬中有如此表现已经实属不易。

具体车型销量方面，奔驰旗下有8款国产车型在品牌总销量占比超过四分之三，奔驰C级、E级以及GLC最受欢迎，销量均突破了13万辆，其中奔驰C级、E级的销量均超过了15万辆。随着7座豪华紧凑级SUV——奔驰GLB加入战局，未来奔驰有望再次夺回冠军宝座。

在新车规划方面，奔驰宣布2020年在中国市场计划推出18款新车，包括梅赛德斯-迈巴赫GLS、全新GLE轿跑SUV、新款E级、全新GLA、GLB 13T低功率版等。此外，梅赛德斯-奔驰与吉利控股在日前宣布正式成立smart品牌全球合资公司，推动高端电动车在国内的发展。

2018年，奥迪夺得了豪华市场销冠，而时隔一年，奥迪在2019年销量仅位列第三。不过相较于同期的表现来看，奥迪2019全年在华销量为690,083辆，同比增长41%。

值得一提的是，奥迪国产车型的销量占比高达915%，达到了630,800辆。而具体到车型上，奥迪A4L仍然成为奥迪品牌的销售主力，2019年累计销量达到1685万辆，同比增幅达到23%；其次是奥迪的“王牌”车型奥迪A6L，全年销量为1312万辆。在SUV市场方面，奥迪Q5L车型也为品牌贡献了139万的销量，同比大增168%。此外，奥迪A3、Q3、Q2L等车型，也为奥迪带来了近20万台的销量，占全年总销量的28%。同时，2019年奥迪还引入了碧察衫首款纯电动车e-tron以及旗舰级SUV Q8，它们完善奥没启迪产品布局的同时，在销量上也取得一定的成果。

2020年是奥迪的产品大年，其在华投放车型达到18款之多，包括中期改款的A4L、Q7，Q3轿跑版本——Q3 Sportback也将由一汽-大众-奥迪引入国产，而奥迪S6/S7/S8等车型也会全新换代而来。此外，奥迪e-tron有望在2020年年底国产上市，售价也会比目前亲民不少。

凯迪拉克品牌成为豪华品牌第二梯队的领头羊，根据凯迪拉克官方公布的数据来看，其2019年全年累计销量为212507辆，同比下滑72%。

从具体的销量构成来看，SUV方面，凯迪拉克XT5表现最为突出，2019年累计销量达到57317辆，占比269%；凯迪拉克XT4在2019年累计销量为47054辆，并且取得了2099%的同比增长；而2019年7月份国产上市的凯迪拉克XT6在2019年收获了11053辆的销量。轿车方面，凯迪拉克CT6在2019年累计销量达22637辆，同比增长314%；上市2个月不到的全新中型车凯迪拉克CT5的累计销量也达到了6191辆。

新车方面，2020年凯迪拉克品牌将形成3+3的产品矩阵，即3款SUV+3款轿车的车型布局，其中全新中型轿车凯迪拉克CT4有望在2020年第一季度正式上市，通过新产品的导入，相信凯迪拉克在2020年会有更好的表现。

雷克萨斯在2019年的表现非常出色，其全年在华累计销量达到了200,521辆，同比增长25%，和凯迪拉克之间的差距不到12万辆。值得一提的是，这是雷克萨斯在华年度销量首次突破20万辆，同时它也是第五个在华年销量超20万的豪华品牌。

不得不说的是，雷克萨斯旗下混动车型销量达到69,027台，同比增长了393%，总销量占比超过34%。而在2019年6月份，雷克萨斯在华销量突破了100万辆大关，这对于一个纯销售进口产品的汽车品牌来说非常难得。

在新车规划方面，雷克萨斯LM和UX 300e车型会在今年上市。其中雷克萨斯LM是雷克萨斯打造的首款MPV产品，其基于丰田埃尔法和威尔法同平台开发，目前该车已经公布售价，为11660万-14660万元；而雷克萨斯UX 300e是雷克萨斯首款纯电动车型，其将于2020年二季度正式上市，其NEDC综合续航里程400km。

沃尔沃在2019年的累计销量达到154,559辆，相较于2018年增长了184%，这也是沃尔沃首次突破15万辆大关，同时在是全球市场也是有史以来单一市场最高销量，刷新了沃尔沃汽车在中国大陆市场的历史销量纪录。

从具体车型销量上看，2019年，沃尔沃XC60销量达到62,594辆，同比增长28%；紧随其后的是沃尔沃S90，总销量为43,130辆，同比增长24%；沃尔沃XC90也表现不俗，总销量为17,806辆，同比增长21%。此外，2019年5月上市的全新XC40的总销量也突破万台，达到了11759辆，而刚刚完成换代的S60有望在2020年实现突破。

2020年，沃尔沃会推出新款XC60和沃尔沃XC40纯电动版。新款XC60会在动力方面做进一步的优化；而作为沃尔沃品牌首款纯电动汽车，沃尔沃XC40纯电动版将会在2020年第四季度上市。

从以上6大豪华品牌在2019年的销量表现来看，除了凯迪拉克以外，其它5大品牌都保持了较高的增长。2020年的车市依旧充满挑战与机遇，各大品牌还会有怎样的表现，让我们拭目以待！

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