有哪些小众但品质好的汽车品牌

问题一：小众车什么意思 就是开的人没那么多的车。比如在中国，大众，丰田，本田，日产这些车好多人开，就叫大众车。

而一些牌子，比如说斯巴鲁，开的人很少，就称之为“小众车”。

问题二：小众车是什么意思 个性点的车，市面上不常见的。

问题三："大众车"好，还是"小众车"好各有什么优缺点 买车一定要买保有量大的，大家都认可的东西，质量肯定差不到哪里去，而且保有量大，意味着维修保养都相对便宜方便。”

“这是一个讲究个性的年代，开一辆街车上路，就跟出门撞衫一样，怎么体现自己的个性啊？”

大众胃口的前脸设计，是很多老车友不喜欢的，但也会吸引一批原本不喜欢低调、中庸的年轻人。就如同saab新款的93一样。太大众，太容易被接受，就觉得液物没啥意思了

外观恐怕是小众车和主流车比拼时最大的杀手锏了。小众车在装备和功能的独特之处，也往往是吸引某个人群的地方。一个汽车大品牌里面最特别的车款，往往会凝聚更多该品牌最具优势的技术而且小众车虽然个性拉风，但是车友普遍感觉使用成本太高……

问闹逗液题四：小众车有什么不好 1・维护保养价格高（因为保有量小，配件和保养品供货渠道单一价格下不来），配件供应不足，且外围装饰、改装件也较少。

2・市场保有量下，二手车价值相比热销车型低很多（市面少见的小众车款二手中介不愿收；即使收了考虑压仓时间长价格也压得很低）。例如：新车时价格差不多的“本田・雅阁24”和指返“福特S-MAX（麦柯斯）”，两年后相近的里程情况下，雅阁比麦柯斯二手车多卖了4万多。。。本人亲身经验分享

问题五：有没有比较小众一些的汽车品牌 普通家用车么，，，，比如欧宝、西雅特、达西亚、沃克斯豪尔、萨博，，，这些都是国外还可以的品牌，，，但是在中国知名度很低

问题六：有哪些很好但是小众的汽车品牌 沃尔沃，西亚特、福特野马等

问题七：为什么不建议买小众车 因为小众车的配件比较少，保养成本相对比较高一些，而且4S店也不会多的。

问题八：小众车究竟值不值得购买 不建议购买，一是贬值快，二是当二手车卖周期太长

问题九：推荐汽车，什么汽车小众还有面子。 小众的汽车多了，要看是什么价位的。像欧宝之类的就挺不错的。

小众的汽车品牌到底为什么小众小众的汽车品牌一般来说分为两种，一种是品牌销量比较低，大街上的森首液能见度自然也比较低，另一种就是这个品牌本身定位就比较小众，产量比较低，即便是想卖都没有那么多产能。

而且，小众品牌没有标准。有些朋友会芹简认为，像标致、英国菲尼迪等品牌在中国已经是比较小众的了。但是这些品牌的定位不能算是小众，他们也没有办法，因为销量无法和大众、丰田这样的品牌相比，但是和阿尔法·罗密欧、讴歌相比，后者显然更小众，所以这个标准是没有定义的。

另一个是“小而美”的品牌，产能有限，大多比较高端，比如Babs、Albina等。这些品牌没有自主研发的车型，基本上都是选择传统大厂商的一些产品进行二次改装设计。这些品牌追求的是小众定位。

无论是前者还是后者，对于消费者来说，选择小众汽车品牌还是大众汽车品牌都有其自身的魅力。因为小众品牌的销量比较低，在街上的知名度也比较低，可以讨好一些喜欢个性的消费者的喜好。当然也面临后期维护不方便的缺点，但也正是因为有了这些品牌，汽车市场才能有不同的选择。

小众中型车C6和金牛座怎么选首先这两个都算是国内市场稍显小众一点的中级车，而且它们的定位虽然是中级车，但是它们的定位更是在中型车和中大型车之间的B+级别的产品，其实这种小众一些的产品选择起来更多的是看个人的喜好，如果是我的话，我可能会更倾向金牛座一点。

首先，C6汽车实际上是一款符合家用车标准的畅销产品。整体的用料水平和气场都很不错，车内的 悬挂 和减震都很舒适。加上舒适的 座椅 ，整体乘坐舒适性非常好。无论雪铁龙汽车的销量如何，C6汽车整体都有着不错的驾乘品质。至于不足，首先是动力。这款车价格偏向舒适性的调整，使得这款车在低速时动力响应不是特别积极，但提速后的动力储备和再加速能力还是不错的，转向手感有点重，变速箱的换挡逻辑也不是很灵动。最后， 轮胎 噪音控制相对一般。至于金牛座，这款车也趋于稳重大气，车内尺寸和乘坐空间空大，配置丰富，后备箱容积可观。悬架和减震相对舒适坚韧，但不颠簸， 方向盘 指向性很准，路面整体胎噪和风噪控制也很好。

至于不足，首先是发动机噪音控制比较一般，油耗有点高，个人认为这款车的油门响应和C6差不多，不是很积极的调校风格。对于大多数考虑这两款车的消费者来说，这些小众产品更多的是自己的喜好。如果是我，我更喜欢金牛座。

小众的汽车品牌到底为什么小众@2019

路易斯悍马属于小众跑车档次。

路特斯汽车是个小众跑车品牌，是和法拉利、保时捷齐名的三大跑车之一。路特斯汽车源起于英国，后被宝腾收购。去年随宝腾一道被吉利控股集团收入囊中。

关注吉利的应该知道现在吉利很重视新能源这块，2018年10月，路特斯在杭州设立工程部门，在宁波设立研发中心，依靠吉利控股集团的资源，来开发路特斯的全新车型，预计路特斯汽车也将在华推出新能源超跑，发展应该会很好。

悍马

是美国GM公司生产的一个汽车品牌，主要生产军用车和越野车。该品牌以生产悍马而扬名世界。GM公司的创始人乌特坦纳是一位自行车制造商，1903年成立源雀越野（Overland）汽车部。

1908年，约翰威利购买了越野汽车部，并于1912年成立威利斯越野汽车公司，生产威利一骑士汽雹信早车。2009年，腾中重工从通用手中收购悍马以失败告终。悍马品牌虽好，但是高油耗等问题也是瓶颈，这与讲究节能环保的社会诉求不相符。

所以，开发小型SUV将是悍马在华的未来发展方向。但悍马的风格只能诞生在美国，悍马的文化也决定了其研发和实验队伍必须在美国，这样仍能保持悍马的品牌不变、质量不变。

我们经常了解到的橡州汽车大多是知名品牌，但是这些却并不是代表着汽车领域的全部。这里有一些小众但是很时尚的汽车品牌，不知道你是否在街道上遇见过。

MITSUOKA（光冈汽车）

光冈汽车创建于1968年，主要在日本销售的欧美高级汽车。光冈是一家主营车身制造的小作坊，主打复古风改装(精确点来讲是英伦夏古风)，原材料主要来自日本本土现售车辆，当然英美等国的现售车辆中不会放过，光冈历史春闹上改过很多惊世弦俗的作品(那感党就像把轩速伪装成幻影）。

MORGAN（摩根汽车）

摩根汽车是世界上最古老的汽车品牌之一，创建于1923年，比1926年创建的扒如罩奔驰还要古老，距今已有将近100年历史。作为老牌资本主义的主阵地，大不列颠的工业成就一直是全球首屈一指的模范，在汽车产业和赛车运动上的造诣也非欧陆、美国、日本所能比拟——当然，这已是日不落帝国已经走向没落前的事了，维达利亚时代早已远去，1910年盛立的摩根汽车，则负责将当年的荣光继承下去，英雄的时代已经消逝，英雄的灵魂仍在——但愿如此吧动画《汽车总动员》的麦坤就是此类汽车的代表。

WIESMANN（威兹曼）

德国威兹曼汽车公司（Weismann)成立于1993年，是全手工生产的汽车生产厂，每辆威兹曼跑车都是手工打造的，按照客户的要求量身定制，甚至连车上的电线束都是手工缠绕。威兹曼作为一个小众品牌，大部分车迷对之了解甚少，但当看到它的标志性蜥蜴车标时才恍然大悟。威兹曼是一家致力于复古跑车的汽车品牌，这是一种外观仿古而内部却极其现代化的超级跑车，它的精湛技艺和限量生产使得这个品牌很具有收藏价值。

不管你已经有车，为之奋斗，还是只是喜欢车，我想你一定在脑子里想象过开着敞篷车，海风拂过脸，阳光洒满全身的场面。是的，敞篷车总是小车型，但如果真的有放在你面前的车，你也难免心动。实际上买一辆敞篷车也没有想象中那么贵。就像今天砖头叔叔要说的这四辆一样，最便宜的也只能有十几万辆。

看完这篇文章的保证，肯定有人已经在琢磨谁能买得起这么拉风的“大玩具”。返还率100%！这三辆小型车在兜风，最便宜的是十多万元。奔驰旗下的智能品牌一直是年轻人最好的宠物，不仅是这种特点鲜明的车，还有敞开式。那个柔软的top公开赛是电动的，只需12秒就能完全放飞自我。外观与传统的智能(smart)没有太大的不同。动力有10L自吸和09T涡轮两种。都与6档双离合器变速器一致，油耗相当低，这么有魅力的精灵，快给老婆一辆吧。就其本身而言，甲壳虫集古典和可爱于一身，再加一辆柔软的塔敞篷车，风可以直线上升。

开敞篷车需要11秒，关起来只需要95秒，暴雨来的时候不会为难你。目前，2015种开放式版甲壳虫已经停止销售，上图的海外新款变更也氏陆郑不大，使得车身等颜色的汽车内饰板看起来不像其他大众汽车那么硬。mini旗下的Kabrio是普通mini的软塔敞开式车型，圆形大灯集团和多边形中网看起来都很灵活，如果是Koper  S型车型，犬齿下的进气口装饰对车辆来说可能会更凶猛。迷你卡布里奥刚刚推出了两辆使用15T引擎和20T引擎的新车，如果用力踩油门，那位姐妹的长发一定会迎风飞歼颂翔，返还率100%！这三辆小型车在兜风，最便宜的是十多万元

目前在国内销售的2系敞开式或2015型号中，新的2017中期改装车型尚未在国内正式上市，但需要等待的时间也不太长。新的二系公开赛的外观还不是宝马家族最新的设计语言，但放下柔软的屋顶时有魅力的气质。预计在国内销售的二系公开赛仍将选择15T和20T的动力，配合强大悉宴的操作，可以吸引很多男性“玩家”。

据说，神龙集团去年提前完成年度的销量目标。后面跟着一堆人的回复是“雪铁龙凡尔赛C5X拉升集团的销量”。既然该车能被那么多用户看好，确实有其独到之处——性价比。那么，今天我们就来看看雪铁龙凡尔赛C5X这款车型，以及它的“兄弟”是否真的那么是否真的吸引。

车型：标致508

售价：1597万-2247万元

标致算是PSA集团最早进入国内品牌，但当时由于存在一定问题，生存时间不太长久。但当时的505却以独特的设计，吸引了不少消费者。508也算是505的后继车型，整车设计更大、更个性，未进入国内就吸引了很多消费者的关注。只可惜，进入国内的508没有了无框车窗，让消费者索然无味。银卖

动力方面，提供16T和18T两款发动机，匹配6AT和8AT，最大马力170Ps、211Ps，峰值扭矩250N·m、300N·m，百公里综合油耗642L、645L。从动力系统来看，便能知道PAS集团是非常重视508这款车型，毕竟该车是PSA集团在国内唯一一款搭载18T发动机的轿车车型。

车型：雪铁龙 凡尔赛C5X

售价：1437万-1867万元

雪铁龙进入国袜差内的时间稍晚于标致，但一直是不温不火的状态，直至凡尔赛C5X的出现，让雪铁龙这个品牌彻彻底底的火了一锋好逗把。该车整体设计略带跨界的韵味，较高的离地间隙让该车的通过性较好。同时，车辆的配置也是相当丰富，甚至全系标配软硬可调悬挂，使得该车在舒适性和运动性之间更平衡。

动力部分，全系均搭载16T发动机，最大马力175Ps，峰值扭矩250N·m，匹配由采埃孚提供的8速瘦子一天变速箱。虽然该车没有搭载动力更强的18T发动机，但低至58L/100km的油耗，也算是相当节能的。只不过，你能否开到标称的油耗，那就另当别论了。

车型：DS 9

售价：2499万-3999万元

DS被誉为法系的“女神”，其高高在上的定位或许是导致其最后进入国内的根本原因。DS9是2021年4月上市的车型，整体的设计极为高档，细致来看能感受到设计师的用心。特别是其启动时，旋转的大灯，以及内饰旋转的钟表，让DS9看起来就很高大尚。

动力部分，虽然也是全新搭载16T发动机，但部分车型提供插混系统，让用户可以根据需要，自行选择适合的动力总成。按照小编之前的试驾体验来说，较为建议选择插混车型，因为非插混车型动力稍弱，推出这款超1吨的车型稍显拖沓，而插混车型的动力就刚刚好了。

总的来说，法系的这三款兄弟车型，都是该品牌的旗舰轿车。当然这三款车型各有千秋，标致508较为突出的点，应该是整车的设计较为激进运动感十足，且可选18T动力总成，动力性能也是杠杠的；雪铁龙凡尔赛C5X的特点在于丰富的车内配置，且离地间隙较高，让该车的性价比较高；DS9的亮点应该是较为突出的高级感，同时部分车型可以享受绿牌政策，让其拥有更多的“福利”。

编辑=黄智枫

监制=林静

本文来自易车号作者Report汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关