武汉喜力德五金制造有限公司怎么样
武汉喜力德五金制造有限公司很好。滚慧根据大纯答boss招聘信息得知，武汉喜力德五金制造有限公司是一家专注于五金制品、塑料制品、橡胶制品、包装制品、紧固件、不锈钢制品制造、销裤升售的企业，公司发展前景好，工资福利高。
本次返修内容：
1、机加件方管壁厚薄问题，更换钢材后高芦进行焊接以确保材料质量；
2、焊接后进行严格的热处理，以乎和确保界面强度；
3、按照质量标准进行装配，以保证零件安全性和性能可靠，进行合格评定。
4、完成本次返修加工，再次检验方管质量，以确保材料质量、装戚顷带配和处理工艺达到质量要求。
同时，这种修复方法要求操作者具有较好的技术水平，且对螺纹孔校正稿槐过程时间较长，工作效率很低。利用镗铣类设备对其进行修复的成本也相对较高。另外，如果螺纹孔端面由于被组焊后再加工或其他原因而发生了与螺纹孔中心线不垂直的现象，必然会出现在二次钻削螺纹底孔的过程中导致对已有螺纹的破坏，从而也必然会导致工件螺纹孔发生报废或降级的隐患。笔者在经过多次研讨和试验后，寻找到了一系列工效比较快、质量可靠稳定的窍门。
怎么办好螺丝螺母厂,紧固件咨询顾问俞文龙认为螺丝螺母厂想办好，一是要定位好客户，定位好产品，同样是做螺丝螺母，由于客户定位不同，产品对象不同，同样的螺丝螺母，销售价格相差几倍。紧固件咨询顾问俞文龙认为二是要搞好销售，只要老板懂得分利，就有大批人才加入，有人才就有销路。三是节省成本，节省成本主要是减少采购成本，减少销售成本，减少生产成本。四是聘请紧固件咨询顾问。
亿博检测中心 亿博认证中心(EBO)是一家独立运营的的测试、检验及认证机构。EBO提供世界范围内产品、机械、零配件和体系的认证、测试和审核服务。我们承诺保障客户利益，提供全程服务，获取全球多个国家的认证和证明。基于这样的服务理念，EBO已经成为提供国际认证、全球市场准入服务的领先者。伴随着我们客户产品在全球市场的投放，我们主要的服务范围也不断扩展，从电气安全服务到电磁兼容，从人体工学到化学分析(RoHS)，从节能到环保顾问，还包括产品性能和生产过程全流程支持顾问和认证的产品涵盖家电，灯具，信息设备，办公设备，电动工具，音频/视频设备以及其它电子电气设备。EBO经验丰富的专家，为您提供专业意见和建议，协助制造商和代理商改善产品，以达至国际级的品质和环保颤键标准。
亿博检测机构(EBO)，是具有第三方公正地位的独立检验机构，在产品检测与认证服务领域已有超过十年的丰富经验， 是集电磁兼容性，安全规格测试，化学检测，玩具检测，纺织品检测，食品检测，可靠性检测，性能检测及代客户修改对策的实验室。实验室质量体系和设备及技术能力得到CNAS、NVLAP、TUV、FCC、VCCI、IC、UL等授权认可实验室。
EBO严格按照ISO17025：2005标准建立、实施并保持实验室管理体系，以及GUIDE 25与EN45001的品质标准进行管理，成为认证与检测行业中的佼佼者， 在长禅洞租期的产品认证、检测工作中，与CQC、CEMC、CEPREI、EMCC、Nemko、KEMA、TIMCO、TUV、VDE、SET、SMQ、SGS、BV等认证检测机构建立良好的合作伙伴关系。
EBO目前已经建成一定规模的电磁兼容(EMC)&安全(safety)检测实验室。检测产品范围包括信息技术类，家电类，灯具类，电动工具类，广播电视音响类，工业、科学、医疗类，汽车电子，无线产品等，同时代理全球大多数国家的电子产品认证以及机械设备、医疗电子、汽车电子、电子电器有害物质认证，主要可以测试的标准有GB8898、IEC/EN60065、UL6500、GB4943、IEC/EN60950、UL60950、IEC60335、EN60598、GB7000、GB4706等安全标准，以及CRF Part15、CRF Part18、CRF Part74和CISPR 22等RF与EMC标准，为更好地让国内客户产品打入欧洲市场，公司已经成立化学分析试验室，为客户提供满足RoHS指令，玩具指令，电池指令的认证测试。
EBO 电子测试项目
CE认证
“CE”标志是一种安全认证标志，被视为制造商打开并进入欧洲市场的护照。凡是贴有“CE”标志的产品就可在欧盟各成员国内销售，无须符合每个成员国的要求，从而实现了商品在欧盟成员国范围内的自由流通。
在欧盟市场“CE”标志属强制性认证标志，不论是欧盟内部企业生产的产品，还是其他国家生产的产品，要想在欧盟市场上自由流通，就必须加贴“CE”标志，以表明产品符合欧盟《技术协调与标准化新方法》指令的基本要求。这是欧盟法律对产品提出的一种强制性要求。
CE两字，是从法语“Communate Europpene”缩写而成，是欧洲共同体的意思。欧洲共同体后来演变成了欧洲联盟(简称欧盟)。
近年来，在欧洲经济区(欧洲联盟、欧洲自由贸易协会成员国，瑞士除外)市场上销售的商品中，CE标志的使用越来越多，CE标志加贴的商品表示其符合安全、卫生、环保和消费者保护等一系列欧洲指令所要表达的要求。
CE认证要准备的技术文件
1产品使用说明书。
2安全设计文件(包括关键结构图，即能反映爬申距离、间隙、绝缘层数和厚度的设计图)。
3产品技术条件(或企业标准)，建立技术资料。
4产品电器原理图、线路图、方框图
5关键元部件或原材料清单(请选用有欧洲认证标志的产品)。
6整机或元部件认证书复印件。
7其他需要的资料。
机械CE认证
根据欧盟机械指令(MD)的规定，凡是在欧洲境内使用的机械， 不论是欧洲各国所制造的，还是外国所制造而销往欧洲境内的机械，都必须符合相关的欧洲标准， 而且在机械贺兆本体上必须粘贴CE标志， 已表示本机械符合安全标准， 方可合法在欧洲境内销售及使用。
亿博机械CE认证证书 EBO有着数名机械CE认证方面经验丰富的工程师以及相应的测试仪器，并且得到了英国、意大利、斯洛文尼亚等欧盟公告机构的授权认可。以往成功的机械CE认证案例足以证明：EBO能为您提供优质、专业的认证服务，使您的机械能够顺利通过CE认证，畅游于欧洲市场。
EBO在机械CE认证方面展开的项目
1 各式机床
冲床、车床、铣床、镗床、钻床、磨床、拉床
2 橡胶和塑料机械
注塑机、吹塑机、挤塑机、压缩和压铸模机、模口切粒机
研磨机、反应性模塑机
3 木工机械
锯木机、加工木材之多片圆锯机、刨木机、木工作榫机、刨花机
4 包装机械
封装机、密封机、装托盘机和卸盘机、容器包装机、贴标签机、装卸机
5 印刷机和造纸机
印刷机、造纸机
6 食品机械
糕饼与蛋糕制造机、面团加工设备、蔬菜脱皮机、搅拌机、加工可食用油与油脂之离心机、去壳去皮及除膜机、切片机、蔬菜切削机
7 皮革机械
往复式辊机、粗制净化抛光和修整机、制鞋鞋楦机、鞋模压机
8 农林机械
步行电动割草机、前装载机、修枝剪、卸料机、灌溉用卷筒机、割草机、中耕机,电动锄、拖拉机、土壤整地机械、泥浆罐车、葡萄蔓切割翻转机、施肥机、收割机
9 建筑机械
生产混凝土和硅酸盐建筑产品用机器、制块机械、滑动和转盘机
10 工程机械
推土机、挖土机、吊车、起重机、拖拉机、打桩机械、挖沟机、管道敷设机、翻斗车、铲运机、路面研压机、土壤稳定机、隧道开凿机械
11 工具机械
手持式电动工具：各式锤(凿锤、铆锤、旋转锤头、铁锤、撞锤)、各式锯(链锯、往复式锯、带锯、圆盘锯)、扳手、研磨机、打磨器、喷枪、圆刀、刨刀、钉钉器、刻纹机、针束除锈机、修剪机、钻机、刨床和薄版机、剪床和步冲轮廓机、攻牙机
移动式电动工具: 圆锯、台式磨床、单芯轴垂直模压机、斜切锯
手持式非电动工具：紧固件用组装动力及传动工具、切割和卷边动力工具、钻头与攻牙机、非旋转撞击式动力工具、钻孔机、角磨机、抛光机、磨砂机、压缩动力工具、步冲轮廓机、剪切机、小循环往复式锯
12 家用和类似用途机械
行走控制的蓄电池电子割草机、商用电厨房机械、商业和工业用地版处理的自动机器、侧推控制的市电操作割草机
13 其他机械
工业洗衣机、纺织印染机器、五金机械、电火花加工机、激光加工机、工业卡车、升降平台、工业用热处理设备
EBO机械CE认证实力
1EBO有着数位多年从事机械CE认证的工程师，每位都有着多个成功的客户案例，经验丰富。
2EBO有着齐全的安规和EMC的测试仪器设备，实力雄厚，能够为机器设备提供低电压(LVD)和电磁容(EMC)的测试服务。
3 EBO目前已获得三家欧盟公告机构的认可，分别是英国Laidler、意大利IG、斯洛文尼亚SIQ的授权认可，客户可通过EBO获得以上三家公告机构的证书。
EBO机械CE认证申请
请先填写机械CE认证申请表，包括机械描述、相关技术参数、机器等，然后由业务人员转交工程师审查，并确定系列的划分和应使用的标准。
EBO机械CE认证收费
我司的收费是根据产品是否为危险机械、机械的复杂程度(包括所使用标准的多少)，以及证书的类型等来确定认证费用。
EBO机械CE认证周期
对不同机械，根据机械复杂程度，所需整改地方多寡，客户所认证的机械系列多寡，以及对机械整改工作进程，认证周期也会不同。总的来说，认证进程主要取决于客户对机器的整改及完成相应技术资料的速度。对于工业机械及工程机械，根据经验估计，我们的认证周期大概两个月。对于电动工具及家用和类似用途机械，认证周期较短。
医疗器械CE认证
医疗器械认证包括 ：
1、产品安全认证
2、质量管理体系认证
医疗器械怎样取得“安全认证标志”
以下以取得CE认证为例说明：
产品要顺利通过CE认证，需要做好三方面的工作。
第一，收集与认证产品有关的欧盟技术法规和欧盟(EN)标准，通过消化、吸收、纳入企业产品标准。
第二，企业严格按照以上产品标准组织生产，也就是把上述技术法规和EN标准的要求，贯彻到企业产品的设计开发和生产制造的全过程。
第三，企业必须按照ISO9000+ISO13485标准建和维护质量体系，并取得ISO9000+ISO13485认证。
医疗器械CE证书的分类
目前有如下几种类型的CE证书：
(1)Declaration of conformity / Declaration of compliance《符合性声明书》，此证书属于自我声明书，不应由第三方机构中介或测试认证机构签发，因此，可以用欧盟格式的企业《符合性声明书》代替。
(2)Certificate of compliance / Certificate of compliance《符合性证书》，此为第三方机构=(中介或测试认证机构)颁发的符合性声明，必须附有测试报告等技术资料TCF，如果没有测试报告也可交由第三方机构办理。同时，企业也要签署《符合性声明书》。
(3)EC Attestation of conformity 《欧盟标准符合性证明书》，此为欧盟公告机构(Notified Body简写为NB)颁发的证书，按照欧盟法规，只有NB才有资格颁发EC Type的CEE声明，此证书可用作清关，为一次性证书。
认证要准备的技术文件
(1)产品使用说明书。
(2)产品技术条件(或企业标准)，建立技术资料。
(3)产品电器原理图、线路图、方框图。
(4)关键元部件或原材料清单(请选用有欧洲认证标志的产品)。
(5)整机或元部件认证书复印件。
(6)其他需要的资料。
亿博检测认证中心凭着多年客户的信赖，开展了企业标准备案、EN50332检测、机械CE认证、CE认证、建材CE认证、数码产品CE认证、家电产品CE认证、FCC认证、CCC认证、C-TICK认证、SAA认证、MEPS认证、Eup(Erp)认证等。
随着商业飞机的不断发展，波音公司在原有模式下源友的产品成本不断增加，并且积压的飞机越来越多。在激烈的市场竞争当中，波音公司是如何用较少的费用设计制造高性能的飞机？资料分析表明，产品设计制造过程中存在着巨大的发展潜力，节约开资的有效途径是减少更改、错误和返工所带来的消耗。一个零件从设计完成后，要经过工艺计划、工装设计制造、制造和装配等过程，在这一过程内，设计约占15％的费用，制造占85％的费用，任何在零件图纸交付前的设计更改都能节约其后85％的生产费用。
案例分析及具体做法
过去的飞机开发大都延用传统的设计方法，按专业部门划分设计小组，采用串行的开发流程。大型客机从设计到原型制造多则十几年，少则七到八年。波音公司在767－X的开发过程中采用了全新的“并行产品定义”的概念，通过优化设计过程集合了最新管理方案，改善设计，提高飞机生产质量，降低成本，改进计划，实现了三年内从设计到一次试飞成功的目标。
波音公司并行设计与传统开发方式的比较
波音公司在新型767－X飞机的开发中，全面应用CAD/CAM系统作为基本设计工具，使得设计人员能够在计算机上设计出所有的零件三维图形，并进行数字化预装配，获得早期的设计反馈，便于及时了解设计的完整性、可靠性、可维修性、可生产性和可操作性。同时，数字化设计文件可以被后续设计部门共享，从而在制造前获得反馈，减少设计更改。
（1）100％数字化产品设计
飞机零件设计采用CATIA设计零件的3D数字化图形。采用CATIA系统设计飞机的零件，可方便地设计3D实体模型，并很容易在计算机上进行装配，检查干涉与配合情况，也可利用计算机精确计算重量、平衡、应力等特性。直观的零件图有助于外观设计，并能帮助了解装配后的情况。另外，可以很容易地从实体中得到剖面图；利用数字化设计数据驱动数控机床加工零件；产品插图也能更加容易、精确地建立；用户服务组可利用CAD数据编排技术出版用户资料。
所有零件设计都只形成唯一的数据集，提供给下游用户。针对用户的特殊要求，只对数据集修改，不对图纸修改。每个零件数据集包括一个3D模型和2D图，数控过程可用到3D模型的线架和曲面表示。
（2）3D实体数字化整机预装配
数字化整机预装配是在计算机上进行建模和模拟装配的过程，用于检查干涉配合问题，这个过程以设计共享为基础。数字化整机预装配将协调零件设计、系统设计（包括管线、线路布置），检查零件的安装和拆卸情况。数字化整机预装配的应用将有效地减少因设计错误或返工而引起的工程更改。
随着新一代数字化整机预装配软件工具的不断出现，其功能将包括干涉配合检查，选择最佳精度。数字化整机预装配可以在发图前辅助设计员消除干涉现象。设计员能搜索并进入其他相关设计系统中检查设计协调情扒顷况。其他设计小组如工程分析、材料、计划、工装、用户保障雹此槐等也陆续介入设计范围，并在发图前向设计员提供反馈信息。
（3）并行产品设计（CPD）
并行产品设计是对集成、并行设计及其相关过程的研究（包括设计、制造、保障等）。并行设计要求设计者考虑有关产品的所有因素，包括质量、成本、计划、用户要求等。要充分发挥并行设计的效能，还需以下因素的支持：
①多方面培养设计人员，合理配置设计制造团队、集成产品设计、制造及保障过程。
②利用CAD/CAE/CAM保障集成设计、协同产品设计、共享产品模型、共享数据库。
③利用多种分析工具优化产品设计、制造、保障过程。
表8－1 波音767－X开发方式与传统方式的比较
767－X方式
传统方式
工程设计员
在CATIA上设计和发图
利用数字化预装配设计管路、线路、舱
利用数字化整机预装配确保满足要求
利用数字化整机预装配检查、解决干涉
利用CATIA进行产品插图
在硫酸纸上设计发图
在硫酸纸上设计
利用样机
在生产制造过程处理
利用样件手工绘制
工程分析员
用CATIA进行分析
发图前完成设计载荷分析
用图纸分析
鉴定期完成
制造计划员
与设计员并行工作
在CATIA上设计工程零件树
用CATIA建立插图计划
检查重要特征，辅助软件改型管理
常规顺序
设计－900零件
建立mfg工程图
无
工装设计员
与设计员并行工作
用CATIA设计工装并发图
用CATIA允安装检查、解决干涉问题
零件－工装允装配，确保满足要求
常规顺序
用硫酸纸设计
在生产工装时处理
在生产工装时处理
NC程序员
与设计员并行工作
用CATIA生成和检查NC过程
常规顺序
用其他系统
用户服务组
与设计员并行工作
用CATIA设计所有地面保障设备并发图
技术出版利用工程数据出版资料
零件与地面保障设备预装配，确保满足要求
常规顺序
用硫酸纸设计
手工插图
生成零件/工装
协调人员
设计制造团队
各种机构
集成产品开发团队
波音公司在商业飞机制造领域积累了75年的开发经验，成功地推出了707~777等不同型号的飞机。在这些型号开发中，产品开发的组织模式在很大程度上决定了产品开发周期。下图表示了这些型号开发的组织模式演变过程。
777的产品开发队伍是按功能划分的IPT，如电子IPT、机械IPT、结构IPT等。
IPT作为一种新的产品开发组织模式，与企业的文化背景和社会环境密切相关。这里我们对国外的IPT组织结构和管理模式进行了总结，作为国内企业实施并行工程时建立IPT的参考。
①IPT是按产品结构的纵向线划分的，根据产品的零部件组成方式，IPT是递阶层次关系。
②IPT的成员来自各功能部门，他们代表产品生命周期的各个环节在开发过程中作出决策，集体对IPT所开发的产品负全部责任。与过去的工作方式相比，最大的区别在于IPT成员从IPT组长获得日常工作指令，并且鼓励跨学科的信息共享和实时交换，取消常用的递阶式审签制度。
③IPT组长从总任务出发，定义产品开发计划、活动、角色、资源等。相对独立的任务仍旧由功能部门单独执行。
④功能部门负责根据IPT负责人定义的任务角色指派相应的人员承担，并且为承担任务的人员配置必要的工作环境。一个角色可以由多个人作为小组承担，一个人也可以承担多个角色。
⑤IPT组长和功能部门的负责人分别从任务执行情况和日常工作表现确定IPT成员的业绩。由于功能部门提供了人员和工作条件，他们必须得到IPT的管理部门的经费支持。
⑥IPT本身和IPT中的角色具有生命周期，产品开发任务完成以后，他们仍回到功能部门中去。实现IPT的工作模式需要计算机和网络环境的支持。
IPT包括各个专业的技术人员，他们在产品设计中起协调作用，制造过程IPT成员的尽早参与，最大程度的减少更改、错误和返工。
改进产品开发过程
为什么波音公司在过去的十多年中也采用了CAD/CAM系统却没有明显地加快进度、降低费用和提高质量呢？原因是其开发过程和管理还停留在原来的水平上，CAD/CAM系统的应用能有效地减少更改和设计返工的次数，设计进程也大大加快，由此而带来的效益远比减少更改和返工所带来的直接效益大。波音767－X采用全数字化的产品设计，在设计发图前，设计出767－X所有零件的三维模型，并在发图前完成所有零件、工装和部件的数字化整机预装配。同时，采用其它的计算机辅助系统，如用于管理零件数据集与发图的IDM系统，用于线路图设计的WIRS系统，集成化工艺设计系统，以及所有下游的发图和材料清单数据管理系统。由于采用了一些先进的计算机辅助手段，波音公司在767－X开发时改进了相应的产品开发过程，如在发图前进行系统设计分析，在CATIA上建立三维零件模型，进行数字化预装配，检查干涉配合情况，增加设计过程的反馈次数，减少设计制造之间的大返工。
下面对几个主要的设计过程进行描述。
（1）工程设计研制过程
设计研制过程起始于3D模型的建立，它是一个反复循环过程。设计人员用数字化预装配检查3D模型，完善设计，直到所有的零件配合满足要求为止。最后，建立零件图、部装图、总装图模型，2D图形完成并发图。设计研制过程需要设计制造团队来协调。
（2）数字化整机预装配过程
数字化预装配利用CAD/CAM系统进行有关3D飞机零部件模型的装配仿真与干涉检查，确定零件的空间位置，根据需要建立临时装配图。作为对数字化预装配过程的补充，设计员接受工程分析、测试、制造的反馈信息。数字化预装配模型的数据管理是一项庞大、繁重的工作，它需要一个专门的数字化预装配管理小组来完成，确保所有用户能方便进入并在发图前作最后的检查。
（3）数字化样件设计过程
767－X利用CAD/CAM系统进行数字化预装配，数字化样件设计过程负责每个零件设计和样件安装检查。
（4）区域设计（AM）
区域设计是飞机区域零件的一个综合设计过程，它利用数字化预装配过程设计飞机区域的各类模型。区域设计不仅零件干涉检查，而且包括间隙、零件兼容、包装、系统布置美学、支座、重要特性、设计协调情况等。区域设计由每个设计组或设计制造团队成员负责，各工程师、设计员、计划员、工装设计员都应参与区域设计。区域设计是设计小组或设计制造团队每个成员的任务，它的完成需要设计组、结构室、设计制造团队的通力协作。
（5）设计制造过程
设计制造团队由各个专业的技术人员组成，在产品设计中起协调作用，最大程度的减少更改、错误和返工。
（6）综合设计检查过程
综合设计检查过程用于检查所有设计部件的分析、部件树、工装、数控曲面的正确性。综合设计检查过程涉及到设计制造团队和有关质量控制、材料、用户服务和子承包商，一般在发图阶段进行。有关人员定期检查情况，对不合理的地方提出更改建议。综合设计检查是设计制造团队任务的一部分。
（7）集成化计划管理过程
集成化计划管理是一个提高联络速度、制定制造工艺计划、测试及飞机交付计划的过程。集成化计划管理过程不但制定一些专用过程计划，而且对整个开发过程的各种计划进行综合。集成化计划的管理，将提高总体方案的能见度。
采用DPA等数字化方法与工具在设计早期尽快发现下游的各种问题
数字化整机预装配（DPA）是一个计算机模拟装配过程，它根据设计员、分析员、计划员、工装设计员要求，利用各个层次中的零件模型进行预装配。零件是以3D实体形式进行干涉、配合及设计协调情况检查。利用整机预装配过程，全机所有的干涉能被查出，并得到合理解决。波音757的1600～1720站位之间的46段，约1000个零件，它们需要容纳于12个CATIA模型中进行数字化预装配。
利用数字化预装配过程，工程设计要验证所有设计干涉自由、所有配合良好，这就使过程极少更改。数据集在没有经过最后的审批不能发图，这个最后的检查降低了风险，保障了发图后无零件干涉。
数字化整机预装配是在计算机上进行建模和模拟装配的过程，用于检查干涉配合问题，这个过程以设计共享为基础。数字化整机预装配的应用将有效地减少因设计错误或返工而引起的工程更改。随着新一代数字化整机预装配软件工具的不断出现，其功能将包括干涉配合检查，选择最佳精度。数字化整机预装配可以在发图前辅助设计员消除干涉现象。设计员能搜索并进入其他相关设计系统中检查设计协调情况。其他设计小组如工程分析、材料、计划、工装、用户保障等也陆续介入设计范围，并在发图前向设计员提供反馈信息。数字化整机预装配将协调零件设计、系统设计（包括管线、线路布置），检查零件的安装和拆卸情况。
大量应用CAD/CAM/CAE技术，做到无图纸生产
（1）采用100％数字化技术设计飞机零部件
飞机零件数字化设计采用CATIA设计零件3D图形。采用该系统，飞机零件可方便地被设计为3D实体模型，并很容易在计算机上进行装配，检查干涉与配合情况，也可利用计算机精确计算重量、平衡、应力等特性。直观的零件图有助于外观设计，并能帮助了解装配后的情况。另外，可以很容易地从实体中得到剖面图；利用数字化设计数据驱动数控机床加工零件；产品插图也能更加容易、精确地建立；用户服务组可利用CAD数据编排技术出版用户资料。767－X中的所有零部件都采用数字化技术进行设计，所有零件设计都只形成唯一的数据集，提供给下游用户。
（2）建立了飞机设计的零件库与标准件库
尽量减少新的零件设计能极大地节约费用。基于这一认识，767－X开发中建立了大量的零件库，包括接线柱、角材、支架等。零件库存储于CATIA系统中，并与标准件库相协调，设计人员可以方便地查找零件库。充分利用现有的零件库资源能有效减少零件设计、工艺计划、工装设计、NC加工程序等带来的费用。标准件库包括紧固件、垫圈、连接件、垫片、轴承、管道接头、压板等，这些标准件存储于CATIA标准图库中。设计人员可直接从标准件库中选择所需的零件。
（3）采用CAE工具进行工程特性分析
应力分析：技术人员直接利用3D数字化零件模型进行设计应力计算、载荷数据分析和元件安全系统计算等。
重量分析：分析人员利用3D数字化零件模型进行重量分析，可获得精确的零件重量、重心、体积和惯性矩等。当进行全机数字化模型总装时，分析人员能跟踪各部件重量、重心的装配情况。
可维修性分析：设计人员在设计时还应考虑飞机维修时对飞机的结构、系统的空间要求，设计相应的维修口盖，保障维修顺利进行。这一步在数字化设计时完成。
噪音控制工程：利用飞机外形详图进行飞机外形鉴定和噪音数据分析，所得结果传送给有关的设计人员。这一过程利用计算机工具Apollo工作站上完成。
（4）计算机辅助制造工程与NC编程
计算机辅助制造过程通过提供可生产性输入和增加附加信息到数据库以改进工程设计，从而满足部装和总装要求。在工程发图前，NC程序员利用CATIA工具进行零件线架和表面的数控编程，必要时在计算机上模拟数控加工的过程，从而减少了设计更改、报废和返工，并缩短了开发流程。
（5）计算机辅助工装设计
工装设计人员利用设计人员提供的3D零件模型设计工装的3D实体模型或2D标准工装，保证零件基准，计算机系统将存储有关工装定位数据。同时建立工装的数字化预装配系统，利用3D数字化数据集模拟检查零件－工装、工装－工装之间的干涉与配合情况。工装数据集提供给下游的用户，如工装计划用于工装分类和制造计划、NC工装程序提供给NC数据集，用于NC研证或给车间进行生产。
利用巨型机支持的产品数据管理系统辅助并行设计
要充分发挥并行设计的效能，支持设计制造团队进行集成化产品设计，还需要一个覆盖整个功能部门的产品数据管理系统的支持，以保证产品设计过程的协同进行，共享产品模型和数据库。
767－X采用一个大型的综合数据库管理系统，用于存储和提供配置控制，控制多种类型的有关工程、制造和工装数据，以及图形数据、绘图信息、资料属性、产品关系以及电子检字等，同时对所接收的数据进行综合控制。
管理控制包括产品研制、设计、计划、零件制造、部装、总装、测试和发送等过程。它保证将正确的产品图形数据和说明内容发送给使用者。通过产品数据管理系统进行数字化资料共享，实现数据的专用、共享、发图和控制。
传统的发图方法将包括许多图纸和材料清单的零件图从工程设计部门传递给制造部门，每份图纸包含一个或多个零件，并具有唯一的图号，图纸中的每个零件也有相应的图号。采用数字化产品设计的每个模型都有一个完整的零件号，以便图形在发放时进行跟踪检查。
效益分析
并行设计技术的有效运用会带来以下几方面的效益：
①提高设计质量，极大地减少了早期生产中的设计更改；
②缩短产品研制周期，和常规的产品设计相比，并行设计明显地加快了设计进程；
③降低了制造成本；
④优化了设计过程，减少了报废和返工率
法定代表人：斯尚培
成立时间：2002-12-04
注册资本：500万人民币
工商注册号：420100000244749
企业类型：有限责任公司(自然人投资或局迹控股)
公司地址：洪山区洪山乡井冈村八组江宏花园10幢1层11号
纸箱厂生产过程中，由于要接触到诸多的机械设备，因此，存在一定的危险性。同时，为了让整个生产能够顺利的进行，尽量避免错误出现，各个纸箱厂一般会制作生产规程，并安排员工培训。在此，分享一份详尽的纸板线各部的安全操作机维护规程，非常适合纸箱厂新员工、生产管理人员详读，建议收藏！接班时的检查工作接班人员应提前15分钟到岗，接受班长安排当天的工作及其他注意事项。交班人员应向接班人员详细询问上一班生产情况；设备运行情况；正加工、待加工产品情况以及当班需要注意和解决的问题。接班人员对上班交接内容进行详细检查。设备完好情况；工作场地、设备等清洁卫生及设备润滑保养状况是否属实。交接班双方确认无误后，填写书面交接记录，交接工作完成。操作前准备工作交接班确认后，根据计调中心下达的生产计划（生产通知单）及生产班次安排，将生产计划（生产通知单）合理安排到各生产班组。生产线工艺员根据生产班长安排和生产通知单配纸要求，按生产数量所需配纸提前一个时间周期开出领料单，领料单经班长批准后向库房领用生产材料；根据生产通知单要求对所领生产材料进行纸张幅宽、克重、颜色、等进行确认。主机手再次对设备进行检查，接通主机电源，让设备空运转以观察设备运行是否良好、平稳，检查各零部件是否松动，有无异常情况等，如有应立即上报工段并通知机、电修理工进行检查维护；将集中供气装置和各滤清装置中积水排除。制胶人员根据生产通知单进行粘合剂准备，并作好相关记录。生产作业根据当前定单工艺要求，将对应的单、双面机用纸推上送纸小车，送到工作点。松开原纸架压力，按动按钮上下调整原纸架高度至恰当高度，按动按钮将原纸夹住，并且注意瓦纸与其他用纸要求中心线基本一致。注意纸卷的中心线与设备的中心线要求尽量重合。将瓦纸、面纸绕过预热缸穿过瓦楞辊与里纸贴合送上天桥，将面纸穿过双面机与天桥下来的一瓦一平经过涂胶后贴合送入烘道。注意：原纸穿过以后，立即加压，并调整纸张张力，调整上胶量，包角等，使之达到生产要求。根据生产班长的生产指令，纵、横切机台长检查设备各部分是否运行正常。启动纵、横切机相应工作电机，开动机器。按工单要求将产品规格尺寸输入电脑，并反复确认输入参数是否正确，产品产出后还要核对产出成品规格是否与工单弯此相符，同时注意产品是否有毛边、裂边情形。码板人员在输送带末端接纸、码板，并且注意将其中的不合格的产品挑选出来，并注意不能损伤纸板四角，并将不良品的单独标识，并通知相关人员对其进行处置。生产完成后（或设备、质量问题）停机，提前30分钟通知锅炉房停机时间，并在停机前5分钟再次通知停止供汽。将涂胶辊退到非工作位置。卸掉各工作辊的压力。减慢车速，使机器低速运转。当各工作辊温度低于80度时才可停机。操作过程中，机手必须随时通过感官判断设备是否有较大的振动，零部件是否有松动，运行有无异常响声和异常气味等，以判断设备是否运行正常。若发现异常情况立即停机上报班长并迅速通知机、电修理工进行埋枝迅检查和维修处理。产品首检：当产品经生产线初步确认合格搭枝时（一般不超过20米），班长组织瓦楞机台长、双面上胶机机台长、纸板线工艺员在初步确认合格的产品中任意抽取3张，对外观、尺寸、表面、纸色、粘接、含水等进行确认，待以上内容检查符合要求后，通知进行正常生产；如检查产品不符合要求，班长需下指令停机查找不合格原因并解决，当造成不合格原因排除完后，则再次进行首检合格后进行正常生产。（所涉及需检项目指标均按《瓦楞纸板企业标准》执行）。所有纸板成品（包括废次品）必须堆码在木托盘上，并且堆码高度要求统一2米高（含托盘高度），并且堆码必须整齐、美观，不得歪斜甚至垮踏。当班当批次产品在生产过程中若发现有需要进行补救的，必须在当批次结束时补救完毕，以保证其能随同转向下工序。过程控制：当生产进入正常生产后，生产班长安排人员对产品进行定时和不定时的抽检，当发现不合格产品时，将上次抽检合格至本次抽检不合格这段时间生产的产品进行隔离，同时及时排除引起不合格的原因，确保继续生产的产品合格；对隔离的产品进行挑选，将不合格产品选出，合格产品打包送检。产品打包送检：打包班班长根据生产出来的合格产品组织打包人员按产品要求进行打包并送检；在打包过程中将不合格产品与合格产品隔离开，交生产班组进行返工或做报废处理。打包完成的产品检验签字合格后入库，入库时按库管员指定的地方将同规格、同客户、同方向的放置在一起。产品的返工：当产品检验不合格时，该批产品由生产班组在下班后进行返工直至交检合格并承担由返工造成的损失（材料损失、打包费用损失）；如在工作时间返工不合格产品时生产班组承担由返工全部损失（材料损失、打包费用损失、生产班组停工损失）。不合格品的处理：每班生产班组当班产生的不合格品，当班记录并将不合格品交检验确认后过秤。质检员秤重后在废品重量单上记帐交打包组长签字确认后。每月26日将全月的不合格品记录交财务部。对于操作过程中发现的因原纸质量问题而造成的不合格品，必须按材料厂家收集后交质管部统一处理。
