松动剂国家质量标准是什么
气雾式）内含润滑松锈材料，具有强渗透性，适用于已锈住的机械零斗帆件配合部位的松脱和卸开。例如：已锈住的铰链、螺丝、螺帽等紧固件的松动。
使用方法：
使用前应轻轻摇动喷雾罐，喷射距离在20-30cm之间。
存放温度：
＜40℃火不可近。
保 质 期：
三空档雹年
产蠢早品发布日期：20221219
产品中心公司介绍新闻动态技术文章
（1）泄漏。在设备正常工作压力下，阀瓣与阀座密封面之间发生超过允许程度的渗漏。其原因有：阀瓣与阀座密封面之间有脏物。可使用提升扳氏举手将阀开启几次，把脏物冲去；密封面损伤。应根据损伤程度，采用研磨或车削后研磨的方法加以修复；阀杆弯曲、倾斜或杠杆与支点偏斜，使阀芯与阀瓣错位。应重新装配或更换；弹簧弹性降低或失去弹性。应采取更换弹簧、重新蔽碧调整开启压力等措施。 （2）到规歼并碧定压力时不开启。造成这种情况的原因是定压不准。应重新调整弹簧的压缩量或重锤的位置；阀瓣与阀座粘住。应定期对安全阀作手动放气或放水试验；杠杆式安全阀的杠杆被卡住或重锤被移动。应重新调整重锤位置并使杠杆运动自如。 （3）不到规定压力开启。主要是定压不准；弹簧老化弹力下降。应适当旋紧调整螺杆或更换弹簧。 （4）排气后压力继续上升。这主要是因为选用的安全阀排量小平设备的安全泄放量，应重新选用合适的安全阀；阀杆中线不正或弹簧生锈，使阀瓣不能开到应有的高度，应重新装配阀杆或更换弹簧；排气管截有不够，应采取符合安全排放面积的排气管。 （5）阀瓣频跳或振动。主要是由于弹簧刚度太大。应改用刚度适当的弹簧；调节圈调整不当，使回座压力过高。应重新调整调节圈位置；排放管道阻力过大，造成过大的排放背压。应减小排放管道阻力。 （6）排放后阀瓣不回座。这主要是弹簧弯曲阀杆、阀瓣安装位置不正或被卡住造成的。应重新装配。
《紧固件横向振动试验方法》。
采用这种方法进行防松螺母防松性能检测时一般以紧固件轴力的衰减为判
据，在加载循环振动力后，紧固件的轴力会随着加载时间的延此谨长有所变化，一般呈下森姿基降趋势，等轴力衰减
至零时，就说明册逗螺母松动，防松失效。
在同样的条件下，亿索牢防松锁紧螺母在用此种方法进行检测时，
表现出比同类产品更加优异的性能。在标准规定的加载时间内，其轴力的衰减基本保持10%以下，可以说
不会松动。而其它螺母大部分都松动，而极少数轴力也衰减70%以上，实际上已经频临松动。
1、刚度
本文所说的刚度，包括螺栓（紧固件）刚度和机架（被紧固件）刚度2个方面。
（1）螺栓刚度
螺栓在承受轴向变载荷时，在紧固力不变的条件下，应力变化幅越小，螺栓发生疲劳断裂的可能性越小，连接的可靠性越高。当工作拉力不变时，通过减小螺栓刚度，可减小应力变化幅；
当被连接件刚度、螺栓刚度均不变时，通过增大预紧力来增大工作拉力，也可减小应力变化幅。
适度增加螺栓长度，可减小螺栓刚度。如在回转支承、配重、履带护板、驾驶室防护网等处，可使用长螺栓，以减小螺栓刚度。
（2）机架刚度
通过取消垫片、使用刚度较大的垫片等方法可提高机架（被紧固件）刚度。如行走先导阀采用过渡块与行走踏板组件连接，过渡块可直接用螺栓拧紧。
机架刚度越小，振动从激振源（发动机）往周围传播的过程中，振动越容易被放大，所产生的应力幅越大。相反，机架刚度越大，整机稳定性则越好，相同条件下应力变化幅也越小。
某小型挖掘机整机由5、5t级升到7t级时，其发动机、驾驶室及机架都沿用了5、5t级的，其隔振效果变差，整机振动加大，螺栓松动现象加重。通过单方面调整减振器，效果不明显。后薯坦蔽通过将机架加强，问题得到解决。
2、振动
挖掘机螺栓一般采用普通螺纹，其螺纹升角小于螺纹副的当量摩擦角，以满足螺纹副自锁条件。螺栓拧紧后，螺栓头部和螺母支撑面的摩擦力也有防松作用。但是当螺栓安装在振动、冲击等变载荷的机件上，螺纹副间的摩擦力可能减小或瞬间消失。振动、冲击多次往复作用以后，就会造成螺栓松动。挖掘机振动部分包括发动机产生的振动和挖掘机作业产生的振动。
（1）发动机产生的振动
从发动机传递到整机的振动，与发动机悬挂系统的布置、减振器的类型有关。如某47t级挖掘机配置了康明斯QSM11型发动机。原设计发动机采用3点支撑，即风扇端设置1处支撑，飞轮端设置2处支撑。在2000h挖掘试验中，该机螺栓松动严重。通过调整减振器的轴向刚度后，改善了轴向加速度和振幅，但是出现横向冲击摆动，造成风扇护罩多次被打掉信轿。
为此，将发动机3点支撑改为4点支撑，即将风扇端设置了1块转接板，其中间与发动机自带支架连接，两端再通过减振器与机架连接。改进后进行了测试，从测试数据来看，4点支撑与3点支撑相比，风扇端的隔振率提高了近1倍，飞轮端的隔振率也有小幅提高。
发动机减振器橡胶硬度、机架板厚、拧紧力矩也会影响隔振率。一般可通过降低减振器的轴向刚度来降低自振频率，以得到更好的隔振效果。但过多降低减振器轴向刚度，发动机受冲击时，减振器与机架板之间会产生间隙，减振器会因摩擦而损坏；同时也会影响减振器的径向刚度，引起发动机摆动。
（2）作业产生的振动
挖掘机作业产生的振动与液压系统匹配、整机稳定性有关，也受司机操作习惯的影响。液压系统的影响主要分为2个方面：液压系统启闭时的瞬间振动，以及协调性不佳给整机造成的冲击振动。
液压系统启闭时瞬间振动液压系统启闭瞬间可给整机造成振动。减轻该振动，可从高压油路和先导油路2个方面进行控制。在动臂和斗杆高压油路增设单向节流阀，以在斗杆内收和动臂下降的回油路上节流。通过增加回油背压，提高泵的负载，降低泵的排量，达到降速的目的。此种方式，主要用在挖掘机加长臂等特殊工作装置上。
在先导油路增设缓冲阀，可减轻司机进行紧急停止时给挖掘机造成的振动，而在正常操纵时不起缓冲作用。因此，增设缓冲阀可提高司机操作的舒适性，且不会降低工作效率。若兼顾成本，可考虑使用隔板式先导单向节流阀。但是，此种节流阀受液压油黏度影响较大，冬季液压油黏度大时，使用效果较差。
液压系统的冲击振动若挖掘机液压系统的协调性不好，会给挖掘机带来冲击振动。改进挖掘机协调性，主要从主阀芯规格、优先阀节流孔的通径与数量、电磁阀等方面考虑。
挖掘机液压系统产生的冲击振动，还与整机结构的稳定性有关。需要校核挖掘机配重的质量、重心位置等。此外，工作装置销轴和挡板螺栓、工作装置液压系统管夹螺栓、支重轮螺栓、回转支承螺栓松动等问题均与液压系统的冲击振动有关。
3、螺纹防松结构
螺纹连接常用的防松方法有：摩擦防松、机械防松、破坏螺旋副防松。一般而言，摩擦防松简单、方便，但不够可靠。重要部位的螺纹连接，尤其是挖掘机内部不易检查的螺纹连接，应采用机械防松方法。
（1）摩擦防松
摩擦防松包括双螺母并紧、弹垫、自锁螺母等方法。双螺母并紧防松方法结构简单，适用于平稳、低速、重载等固定连接场合。可用于挖掘机工作装置销轴的固定、U型螺栓的固定等。由于弹簧垫的弹力不均衡，螺栓容易产生弯曲，弯曲的螺栓在冲击、振动的作用下容易松脱。某型号挖掘机早期采用M8、M10、M12的螺栓，均为弹簧垫加平垫防松结构，其防松效果较差，整机工作不到500h就有很多螺栓松动。后改为自制加大垫片，取得较好防松效果。加大垫片表面应光滑，不存在有害裂纹、划伤、毛边及弯曲，以避免装配时螺栓产生弯曲应力。
自锁螺母防松比较可靠，经多次拆装后，不会降低防松性能。该防松方法可用于座椅滑轨的U型手柄、收音机天线、照明灯等较小尺寸的螺纹副。
（2）机械防松
机械防松一般用于发动机减振器螺栓。将螺母焊接在一块折弯的支架上，通过支架折弯边的限位来达到防松目的。
（3）破坏螺纹副防松
在螺纹副旋合之前，在螺纹上涂抹螺纹紧固胶，属于破坏螺纹副防松。在螺纹上涂抹螺纹紧固胶并将螺纹副拧紧后，螺纹胶硬化、凝固，便可防止螺纹副松动。螺纹紧固胶用于重要部位的螺栓，如支重轮、链轮、发动机支座、发动机减振器、驾驶室底板架、驾驶室减振器、配重、回转马达、行走马达、回转支承的螺栓。
4、预紧力
（1）结合面应符合要求
螺纹孔的精度一般为6H级，其预紧力的大小及紧固效果受紧固件和被紧固件结合面摩擦系数的影响。损伤或锈蚀的螺纹，紧固前应先用丝锥或板牙修整（俗称“回丝”），再用清洗剂将螺孔内部、螺栓表面以及结合面残留的油漆及污渍清洗干净。
（2）预紧力应适当
增大预紧力可减小应力变化幅。但预紧力不宜过大，必须控制在规定的范围内。这是因为预紧力过大将造成螺栓强度达到屈服点。使用扭矩扳手紧固螺栓时，螺栓承受的应力（预紧力）一般为螺栓屈服强度的75%。如10、9级的螺栓，抗拉强度为1000MPa，屈服强度为900MPa，则预紧力为675MPa。当使用扭矩扳手时，理论上拧紧力矩T与预紧力F有如下关系：
T≈0、2Fd
式中：d为螺纹公称直径。
此外，拧紧力矩还与紧固工具的精度有关。
当使用套筒扳手、普通扳手时，拧紧力矩应比使用扭矩扳手时略小。
（3）紧固后的处置
当螺栓按要求紧固后，需在螺栓头部（或螺母）和被紧固件表面涂抹颜色标记。一旦螺栓松动后，可向紧固方向逐渐拧紧，直至螺栓头部（或螺母）与被紧固件表面的标记再次重合。
5、材料
（1）被紧固件
螺栓拧入被紧固件时，被紧固件材料不同，紧固螺栓拧入深度也不同，按照被紧固件为钢材、铸铁、轻合金排列顺序，螺栓拧入深度应逐渐增大。其中螺栓拧入钢材的深度应略大于螺纹公称直径，但是当螺栓公称直径小于12mm，且拧入场合为电瓶接线柱、管夹、线夹、散热器防尘网、底封板时，其拧入深度可等于公称直径。铸铁铸造后在基体内形成的石墨有膨胀作用，可减少铸件体积的收缩，降低内应力，对振动的传递也能起削弱作用，有很好的抗振和吸振性能。如行走先导阀上的过渡块、发动机支架、压缩机支架为铸铁制作，其紧固螺栓的防松效果较好。
（2）螺纹座
螺纹座的材料选用尤为重要。当螺纹座的屈服强度过小时，有可能造成螺栓拧入后变形，引起早期疲劳失效，螺栓也容易松动。部分材料的屈服强度与板厚有关，如Q235钢材，其板厚越厚，屈服强度越小，选材时应注意。若螺纹座的抗拉强度过小，当使用扭矩扳手旋紧时，会直接损伤螺纹。因此，关键位置的螺纹座钢材一般选用Q345B，普通位置的螺纹座钢材一般选用Q235B。
（3）自制加大垫片
旋紧螺栓时所用加大垫片不是标准件，且有严格的技术要求，因此只能自制。自制加大垫片材质一般为45号钢，硬度为HRC39左右，热处理方式为淬火加中温回火。若自制加大垫片热处理后硬度不够，可能会导致变形。当自制加大垫片硬度达到HRC38以上时，若要进行电化学镀锌，需经过6h低温（200℃）干燥处理，以防氢脆，然后进行炉中缓冷。将上述各项防松措施综合运用在整机设计及装配过程后，用户反映，整机螺栓松动问题明显减少，取得了良好的效果及经济效益。
螺纹紧固件的松动不是由于螺栓的疲劳冲尺强度：
螺纹紧固件在横向振松实验中只需一百次即可松动，而在疲劳强度兄判芹实验中需反复振动一百万次。换句话说，螺纹紧固件在使用其疲劳强度的万分之一时即松动了，我们只使用了它大能力的万分之一，所以说螺纹紧固件的松动也不是因为螺栓疲劳强度。
螺纹紧固件损坏的真正原因是松动：
螺纹紧固件松动后，产生巨大的动能mv2，这种巨大的动能直接作用于紧固件及设备，致使紧固件损坏，紧固件损坏后，设备无法在正常的状态下工作，进一步导致设备损坏。
受轴向力作用的紧固件，螺纹被破坏，螺栓被拉断。
受径向力作用的紧固件，螺栓被剪断，螺栓孔被打成椭圆。
选用防松效果优异的螺纹防松方式是解决问题的根本所在：
目前，最先进和效果最好的防松方式是唐氏螺纹紧固件防松方式。
唐氏螺纹同时具有左旋和右旋螺纹的特点。它既可以和左旋螺纹配合，又可以和右旋螺纹配合。
联接时使用两种不同旋向的螺母羡毕。工作支承面上的螺母称为紧固螺母，非支承面上的螺母称为锁紧螺母。使用时先将紧固螺母预紧，再将锁紧螺母预紧。
在振动、冲击的情况下，紧固螺母会发生松动的趋势，但是，由于紧固螺母的松退方向是锁紧螺母的拧紧方向，锁紧螺母的拧紧恰恰阻止了紧固螺母的松退，导致紧固螺母无法松动。
1 确定类别
标准紧固件共分十二大类，选用时按紧固件的使用场合和其使用功能进行确定。
(1)螺栓 螺栓再机械制造中广泛应用于可拆连接，一般与螺母（通常再皮迹坦盯加上一个垫圈或两个垫圈）配套使用。
(2)螺母 螺母与螺栓相配使用。
(3)螺钉 螺钉通常是单独（有时加垫圈）使用，一般起紧固或紧定作用，应拧入机体的内螺纹。
(4)螺柱 螺柱多用于连接被连接件之一厚度大，需使用结构紧凑或因拆卸频繁而不宜采用螺栓连接的地方。螺
柱一般为两端都带有螺纹（单头螺柱为单端带螺纹），通常将一头螺纹牢固拧入部件机体中，另一端与螺母相配，
起连接和紧固的作用，但在很大程度上还具有定距的作用。
(5)木螺钉 木螺钉用于拧入木材，起连接或紧固作用。
(6)自攻螺钉 与自攻螺钉相配的工作螺孔不需预先攻丝，在拧入自攻螺钉的同时，使内螺纹成型。
(7)垫圈 垫圈放在螺栓、螺钉和螺母等的支承面与工件支承面之间使用，起防松和减小支承面应力的作用。
(8)挡圈 挡圈主要用来将零件在轴上或孔中定位、锁紧或止退。
(9)销 销通常用于定位，也可用于连接或锁定零件，还可作为安全装置中的过载剪断元件。
(10) 铆钉 铆钉一端有头部，且杆部无螺纹。使用时将杆部插入被连接件的孔内，然后将杆的端部铆紧，起连接或
紧固作用。
(11)连接副 连接副即螺钉或螺栓或自攻螺钉和垫圈的组合。垫圈装于螺钉后，必须能在螺钉（或螺栓）上自由转
动而不脱落。主要起紧固或紧定作用。
(12)其他 主要包括焊钉等内容。
2．确定品种
(1)品种的选择原则
① 从加工、装配的工作效率考虑，在同一机械或工程内，应尽量减少使用紧固件的品种；
② 从经济考虑，应优先选用商品紧固件品种。
③ 根据紧固件预期的使用要求，按型式、机械性能、精度和螺纹等方面确定选用品种。
(2)型式
① 螺栓
a) 一般用途螺栓：品种很多，有六角头和方头之分。六角头螺栓应用最普通，按制造精度和产品质
量分为A、B、C等产品等级，以A和B级应用最多，并且主要用于重要的、装配精度高以及受较大冲击、振动或变载荷
的地方。六角头螺栓按其头部支承面积大小及安装位置尺寸，可分为六角头与大六角头两种；头部或螺杆有带孔的
品种供需要锁紧时采用。方头螺栓的方头有较大的尺寸和受力表面，便于扳手口卡住或靠住其他零件起止转作用，
常用在比较粗糙的结构上，有时也用于T型槽中，便于螺栓在槽中松动调整位置。见GB8、GB5780～5790等。
b) 铰制孔用螺栓：使用时将螺栓紧密镶入铰制孔内，以防止工件错位，见GB27等。
c) 止转螺栓： 有方颈、带榫之分，见GB12～15等；
d) 特殊用途螺栓：包括T型槽用螺栓、活节螺栓和地脚螺栓。T型槽用螺栓多用于需经常拆开连接的
地方；地脚螺栓用于水泥基础中固定机架或电机底座。见GB798、GB799等；
e) 钢结构用高强度螺栓连接副：一般用于建筑、桥梁、塔架、管道支架及起重机械等钢结构的摩擦
型连接的场合，见GB3632等。
② 螺母
a) 一般用途螺母：品种很多，有六角螺母，方螺母等。六角螺母配合六角螺栓应用最普遍，按制造
精度和产品质量分为A、B、C级等产品等级。六角薄螺母在防松装置中用作副螺母，起锁紧作用，或用于螺纹连接副
主要承受剪切力的地方。六角厚螺母多用于经常拆卸的连接中。方螺母与方头螺栓配用，扳手卡住不易打滑，多用
于粗糙、简单的结构。见GB41、GB6170～6177等；
b) 开槽螺母：主要指六角开槽螺母，即在六角螺母上方加工出槽。它与螺燃信并杆带孔螺栓和开口销配合
使用，以防止螺栓与螺母相对转动，见GB6178～6181等；
c) 锁紧螺母：指具有锁紧功能的螺母，有尼龙嵌件六角锁紧螺母和全金属六角锁紧螺母等。六角尼
龙圈锁紧螺母具有非常可靠的防松能力，在使用温度-60～+100℃和一定的介质条件下，具有不损坏螺栓及被连接件
和可以频繁装卸等有点。见GB889、GB6182～6187等；
d) 特殊用途螺母：如蝶形螺母、盖形螺母、滚花螺母和嵌装螺母等。蝶形螺母一般不用工具即可拆
装，通常用于需经常拆开和受力不大的地方；盖形螺母用在端部螺扣需要罩盖的地方。见GB62、GB63、GB802、
GB923、GB806、GB807、GB809等。
③ 螺钉
a) 机器螺钉：因头型和槽形不同而分成许多品种。头型有圆柱头、盘头、沉头和半沉头几种，头部
槽形一般为开槽（一字槽）、十字槽和内六角槽三种。十字槽螺钉施拧时对中性好，头部强度比一字槽的大，不易
拧秃，一般多用于大批量生产中。内六角螺钉、内六角花形螺钉可施加较大的拧紧力矩，连接强度大，头部能埋入
机体内，用于要求结构紧凑、外形平滑的连接处。见GB65、GB67～69及GB818～820等；
b) 紧定螺钉：紧定螺钉作固定零件相对位置用，头部有带一字槽的、内六角的和方头等类型。方头
可施加较大的拧紧力矩，顶紧力大，不易拧秃，但头部尺寸较大，不便埋入零件内，不安全，特别是运动部位不宜
使用。带一字槽的、内六角的则便于沉入零件。紧定螺钉末端根据使用要求的不同，一般最常用的有锥端、平端、
圆柱端三种。锥端适用于硬度小的零件；使用无尖的锥端螺钉时，在零件的顶紧面上要打坑眼，时锥面压在坑眼边
上。末端为平端的螺钉，接触面积大，顶紧后不伤零件表面，用于顶紧硬度较大的平面或经常调节位置的场合。末
端为圆柱端的螺钉不损伤零件表面，多用于固定装在管轴（薄壁件）上的零件，圆柱端顶入轴上的孔眼种，靠圆柱
端的抗剪切作用，可传递较大的载荷。见GB71、GB73～75、GB77～78等；
c) 内六角螺钉：内六角螺钉适用于安装空间较小或螺钉头部需要埋入的场合，见GB70、GB6190～
6191和GB2672～2674等；
d) 特殊用途的螺钉：如定位螺钉、不脱出螺钉和吊环螺钉，见GB72、GB828～829、GB837～839、
GB948～949和GB825等。
④ 螺柱
a) 不等长双头螺柱：适用于一端拧入部件机体起连接或紧固作用的场合，见GB897～900；
b) 等长双头螺柱：适用于两端与螺母相配起连接或定距作用。见GB901、GB953等。
⑤ 木螺钉
因头型和槽形不同而分成许多品种。头型有圆头、沉头、半沉头等几种，头部槽形为开槽（一字槽）和十字槽两种
，见GB99～101、GB950～952。
⑥ 自攻螺钉
a) 普通自攻螺钉：螺纹符合GB5280,螺距大，适合在薄钢板或铜、铝、塑料上使用，见GB845～847，
GB5282～5284等；
b) 自攻锁紧螺钉：螺纹符合普通米制粗牙螺纹，适合在需耐振动场合使用，见GB6560～6564。
⑦ 垫圈
a) 平垫圈：用以克服工件支承面不平和增大支承面应力面积，见GB848、GB95～97和GB5287
b) 弹簧（弹性）垫圈：弹簧垫圈靠弹性及斜口摩擦防止紧固件的松动，广泛用于经常拆卸的连接处
。内齿弹性垫圈、外齿弹性垫圈圆周上具有很多锐利的弹性翘齿，刺压在支承面上，能阻止紧固件的松动。内齿弹
性垫圈用于头部尺寸较小的螺钉头下；外齿弹性垫圈多用于螺栓头和螺母下。带齿的弹性垫圈比普通弹簧垫圈体积
小，紧固件受力均匀、防止松动也可靠，但不宜用于常拆卸处。见GB93、GB859～860和GB955；
c) 止退垫圈：有内齿锁紧垫圈、外齿锁紧垫圈、单耳止动垫圈、双耳止动垫圈和圆螺母用止动垫圈
等。单耳和双耳止动垫圈允许螺母拧紧在任意位置加以锁定，但紧固件需靠边缘处为宜，见GB861～862、GB854～
855、GB858等；
d) 斜垫圈：为了适应工作支承面的斜度，可使用斜垫圈。方斜垫圈用来将槽钢、工字钢翼缘之类倾
斜面垫平，使螺母支承面垂直于钉杆，避免螺母拧紧时使螺杆受弯曲力。见GB852～853等。
⑧ 挡圈
a) 弹性挡圈：轴用和孔用弹性挡圈卡在轴槽或孔槽中供滚动轴承装入后止退用，另外还有轴用开口
挡圈，主要用来卡在轴槽中作零件定位用，但不能承受轴向力。见GB893～894和GB896
b) 钢丝挡圈：有孔用（轴用）钢丝挡圈及钢丝锁圈。钢丝挡圈装在轴槽或孔槽中供零件定位用，同
时亦可承受一定的轴向力。见GB8951～2、GB921；
c) 轴类件用锁紧挡圈：有用锥销锁紧的挡圈和用螺钉锁紧的挡圈，主要用于防止轴上零件的轴向移
动。见GB883～892。
d) 轴端挡圈：有用螺钉紧固的轴端挡圈和用螺栓紧固的轴端挡圈，主要用来锁紧固定在轴端的零件
。见GB883～982。
⑨ 销
a) 圆柱销：圆柱销多用于轴上固定零件，传递动力，或作定位元件。圆柱销有不同直径公差，可供
不同配合要求使用。圆柱销一般靠过盈固定在孔中，因此不宜多拆卸。见GB119～120、GB878～880等；
b) 圆锥销：圆锥销具有1：50的锥度，便于安装对眼，也可保证自锁，一般用作定位元件和连接元件
，多用于要求经常拆卸的地方。内螺纹圆锥销和螺尾锥销，用于不穿通的孔或者用于很难打出销钉的孔中。开尾圆
锥销打入孔中后末端可张开，防止销钉本身从孔内滑出。见GB117～118、GB881和GB877等。
圆柱销和各种圆锥销的销孔，一般都需经过铰孔加工，多次装拆后会降低定位的精度和连接的紧固，只能传递不大
的载荷。弹性圆柱销本身具有弹性，装在孔中保持有张力，不易松脱，拆卸方便，且不影响配合性质，销孔不需铰
制。带孔销和销轴，都用于铰连接处；
c) 开口销：开口销是连接机件的防松装置，使用时穿入螺母、带销孔的螺栓或其他连接件的销孔中
，然后把脚分开。见GB91。
⑩ 铆钉
a) 热锻成型铆钉：一般规格较大，多用于机车、船舶及锅炉等，通常需通过热锻使头部成型，见
GB863～866；
b) 冷镦成型铆钉：一般直径规格16mm，通常通过冷镦使头部成型，见GB867～870、GB109等。
c) 空心和半空心铆钉：空心铆钉用于受剪力不大处，常用来连接塑料、皮革、木料、帆布等非金属零件；
1、外观方面查看；
2、空载、温升实验；
3、轴承空隙实验；
4、箱体振荡的丈量实验；
5、轴的振荡位移的丈量实验；
6、设备和调整的要求；
7、减速箱日常查看及保养。
一、外观方面查看
1、经过目测进行检验，外观应光泽，喷漆均匀合口，端盖、上下盖等螺柱是否完全；是否打铭牌、铭牌内容是否明晰、正确；
2、箱体剖分面之间不允许填任何垫片，但能够涂密封胶或水玻璃以保证密封；
3、装置时，在拧紧箱体螺栓前，应运用0、05mm的塞尺查看箱盖和箱座结合面之间的密封性；
4、轴伸密封处应涂以光滑脂。减速机各密封设备应严格按要求设备。
二、空载、温升实验
按规则的油量加足清洁的光滑油，在额外的转速下进行正、反向空载试运行。试运行时刻应当在半小时刻以上，并应契合下列要求：
1、各联结件、紧固件不得有松动现象。
2、各密封处、接合处不得有漏油、渗油现象。
3、减速机作业应平衡正常，不得有冲击、振荡以及反常的噪音。
4、油泵作业正常，油路畅通无阻。
减速机空载试运行合格后，应当对其进行负载试运行。负载在实验应在额外的转速下，别离按减速机额外栽荷的25%、50%、75%、100%分侍敬岩四个阶段渐渐加载。而每个阶段运行的时刻以光滑油温升稳定为准，并连续作业3h后油温不超过100℃若减速箱自身有冷却系统的，油温应不超过90℃。
三、轴承空隙实验
在调整差速器轴承空隙时，能够用检测靠表丈量差速器轴向动量，空隙留量可参用近年交通部颁发的部标或国标。假如一无检测条件，二无参用数据，要调整轴承空隙可参考以下办法进行：
先将差速器轴承调整螺母按相对方向调紧，直到差速器轴承不能滚动停止，或在半浮式后桥壳差速器轴承止推面底部加足垫圈，以不让差速器抽承滚动停止。然后以0、05-0、08毫米薄厚的垫片逐步拆垫或松动螺母，使差速器在其方位上滚动自若，到达用手拨转一次能转1-2转为好。但有必要留意，应以差速器轴承盖或半浮式后桥壳紧固后的轴承空隙为准。假如用调整螺母的办法调整好的轴承空隙，在紧固差速器轴承盖后轴承空隙出现改变，轴承不能滚动，这是轴承外套受轴承盖压力的原因。
差速器轴承磨损的原因除严重缺乏滑油、差速器壳体变形、轴承颈不同心外老御，主要是因为轴承空隙调整不当。轴承空隙调整过大时，轴承旷量会越来越大，导致传动衔接件加速磨损。轴承空隙调整过小时，轴承冲突的阻力就大，轴承座垫足轴承盖，也就是轴承盖螺栓紧固后不能使轴承外套收缩变形，同时轴承外套也不能在轴承盖内活动。传动时发生高温，在光滑和散热条件不良的状况下，稿冲轴承烧蚀，在光滑和散热尚可的状况下，滚棒外表也会遭到破坏(俗称轴承研坏)。
总归，保修时调整差速器轴承空隙是延长轴承运用寿命的关键，所以调整轴承空隙时要慎重，保养要及时。
四、箱体振荡的丈量实验
丈量轴承座处的振荡可获得测点处的振荡烈度值，因为测得的振荡值是一肯定量，实验的支承结构最好为能够看作是固定的基础结构。实验时，至少在实验的速度规模内，有必要防止支承结构的共振。测得的振荡烈度是齿轮设备滚动部分和支承箱体动态耦合的函数。在运用滚动轴承时耦合是十分直接的，运用滑动轴承时，因为油膜的阻尼效果，轴的振荡或多或少的遭到按捺。滑动轴承受速度、扭矩、载荷以及光滑油的影响教大，点评轴承座的振荡烈度时，有必要考虑这些改变要素的影响。（一般有不平衡和偏心引起）或许还不会激烈的传递到齿轮设备的轴承座上，但在重载条件下，这些振荡传递的强度或许很高。此外，因为齿轮啮合引起的高频振荡也会激烈的传递到轴承座上而且在测得的箱体振荡信号中在分配位置。
丈量箱体振荡时，可运用速度传感器或加速度计，速度传感器丈量的线性规模取决于其类型，一般诶10——2500Hz，当低于高速齿轮设备的轮齿啮合频率时，应运用丈量规模不低于10kHz的加速度计，该仪器在运用过程中要进行调节，在将信号转换成速度信号时要特别留意扫除低频噪声的影响，同时有必要留意采用的传感器的设备办法应能确保仪器的线性丈量规模。
五、轴的振荡位移的丈量实验
引荐运用非触摸式传感器丈量轴的位移。
非触摸式振荡传感器有多种形式，其丈量作业原理各不相同，主要形式有：电容式、感应式及涡流式传感器。因为涡流式传感器具有频率规模较宽、尺寸较小而且对作业环境条件改变不敏感等长处，所以在齿轮设备的丈量中运用的较为遍及。
非触摸式传感器一般用于丈量齿轮轴和轴承座之间的相对运动。将两个探头相互笔直的放置在规则的丈量外表上，齿轮轴的运动轨迹就可经过示波器显示出来。大多数飞触摸式传感器（主要指涡流式传感器）可用来断定轴在轴承空隙里的方位。
尽管涡流式传感器频率响应规模很宽（0——10kHz），但在频率超出500Hz时，一般只能测出少量的轴振荡信号。因而非触摸式传感器不适用于高于500Hz的振荡点评。
非触摸式传感器在低频规模作业时，可用于判别于轴的不平衡和机械差错有关的振荡影响要素，如齿轮径向跳动，圆度等，它还能够判别齿轮效果力、扭矩和不对中力在轴上引起的附加载荷的巨细，辨别轴承的有关问题及或许存在的不稳定性。
设备非触摸式传感器时，应保证传感器与轴承或箱体间无大的相对运动，最好采用一刚性组件将传感器插入箱体，而且可从外部触摸传感器，不用打开箱盖就对传感器进行校准和修理。
丈量外表应与轴颈同心，与点评等级的规则相适应。
六、设备和调整的要求
1、滚动轴承的设备。
滚动轴承设备时轴承内圈应紧贴轴肩，要求缝隙不得经过0、05mm厚的塞尺。
2、轴承轴向游隙。
对游隙不行调整的轴承（如深沟球轴承），其轴向游隙为0、25——0、4mm；对游隙可调整的轴承轴向游隙数值。圆锥滚子轴承轴向游隙；角触摸球轴承轴向游隙。
3、齿轮（蜗轮）啮合的齿侧空隙。
可用塞尺或压铅法。即将铅丝放在齿槽上，然后滚动齿轮而压扁铅丝，丈量两齿侧被压扁铅丝厚度之和即为齿侧的巨细。
4、齿面触摸斑驳圆柱齿轮齿面触摸斑驳2-10-4；圆锥齿轮齿面触摸斑驳2-11-4；蜗杆传动触摸斑驳2-12-4。
七、减速箱日常查看及保养
每天查看油位、油温和油压是否正常，查看减速机输出、输入端及管系各接头处是否漏油，查看各轴承处温度是否正常，倾听作业声响是否正常等，发现反常现象应当即予以扫除。
1、每天查看内容：
减速机的油温（温升）是否正常。
调查油泵及冷却器是否开启，光滑油路是否畅通，辊压机电流及压力是否正常。
查看减速机声音是否正常，有无异音。
2、每周查看内容：
用火油或汽油清洗过滤网和磁棒以及过滤器壳体内腔并擦拭干净，过滤器清洗出来的异物需求沉淀、保存和分析，当出现铜屑时需求每两天守时清洗，调查铜屑的改变状况，若没有减少则应该当即停机开箱查看，这是轴承保持架非正常磨损的先兆。
清洗减速机过滤器后应该增加丢失的光滑油，留意增加的光滑油商标、质量与运用的共同。
查看各螺栓是否松动，若有松动状况当即拧紧。
查看减速机的输入轴和输出轴是否有渗油现象，是否有噪音及温度异常状况。
每月查看电机与减速机间的联接螺栓是否紧固，每周查看减速机与设备机座之间的联接螺栓是否紧固。
3、每月查看内容：
拧紧减速机与扭力盘连接各螺栓以及锁紧盘的螺栓，留意拧紧方式依照标准要求拧紧。
查看冷却器换热性是否正常，水压、流量是否有改变，是否需求采取清洗措施。
查看上次换油时刻，确保每6个月换油一次（若发现蜕变、乳化等应当即替换）。
4、每年查看内容：
停机保养，铲除减速机输入、输出端粉尘，清洗透气帽，对外观掉漆进行从头补漆。
替换受损元件，依据设备在往常运用过程中出现的问题进行易损易耗件的替换。
复检锁紧盘螺栓是否拧紧，用额外力矩从头紧一遍。
清洗冷却器，循环系统管路水垢。留意在拆解管路时需求用干净的布包裹上各接头防止灰尘进入减速机。
每三年需求返厂开机进行大修，替换轴承、油封等损坏件，并对个别磨损件进行修正或替换。
