吉利星瑞发动机下面是什么
是指发动机下面的架子吗？汽车支架分为两种，一种是扭力支架，还一种是发动机脚胶，发动机脚胶作用主要是固定减震，主要说扭力支架。
扭力支架是发动机紧固件的一种，一般在汽车车身前部的前桥上与发动机相连接。
与普通的发动机脚胶的区别在于，机脚胶是裤樱神一个胶墩直接安装在颂搏发动机底部，而扭力支架则是一个类似于铁棍的样子安装在发动机侧面的。在扭力支架上还会有一个扭力支架胶，起到减震的作用胡亏。
近几年玩车圈越来越火了，也不找国产车参与了进来。我相信大家都有一个跑车梦，特别是年轻人，热爱改装。记得以前小时候基本上改装车都是合资车。近几年国产车越来越火爆，自然的改装圈也有国产车玩起来了。 汽车改装已经慢慢成了一种汽车文化，针对原厂性能外观等等进行升级，提高车的动力、操控、刹车等等以及内饰更换方向盘、座椅等等情况已经非常常见了，而且国内也有像汽车之家这样大型的网站论坛对汽车文化的支持，大家可以很方便的把对爱车的改装和理解分享到汽车之家来。 改装车系：缤瑞2018款14TCVT缤纷版 改装项目：仪表中控方向盘A柱，外观。 车的外观再豪华漂亮，也是面子工程，远远抵不上车主长时间亲身接触的汽车室内环境。请问你是被车开呢还是在享受着开车？您是否对千律一遍的汽车内饰感到视觉疲惫？您是否对汽车制造厂家生产的汽车内饰功能感到美中不足那是因为汽车制造厂家面对的是大众消费者，众人口味不同，当然只能大众化。
帅气的缤瑞闪亮登场。
帅气的缤瑞闪亮登场。
趴在地上是不是更加的帅气？
趴在地上是不是更加的帅气？
在汽车圈内一直有一句话，“一低遮百丑。”这么一句名言。哪怕再不好看的车，只要车身降低下来，绝对能令颜值提高不少（超跑好看吗？超跑都低）。那么作为一项既能提高颜值，又能提升操控的改装迹羡，避震该如何改装呢 说起低趴姿态，将汽车稳稳落地的功臣源于后备箱这小小的气罐。运用物理气压的原理将车身升高降低！来满足改装低趴的乐趣！低趴改装风格已经成为一种时尚，贴地的车身让它比较倾向超跑，酷酷的外表很是抓人眼球，也许是因为它与众不同！
改装气动避震的好处： 1路况适应范围更广，主要表现为： a能挤进较矮的车库 b能通过普通轿车无法通过的坑洼路面 c增加涉水能力（能实现车身最大化，与高端SUV的涉水能力等同） d通过调整车身高度，可以实现车身在上下不同坡段，左右不同斜度路面的平衡性 2乘坐舒适性得到很大提高，路面的冲击能得到很好的抑制和隔离，让司乘人员感觉更舒适。 3操控更稳定，高速模式下，贴地能力更强，低速模式下，在较差的路面上跳动更小。亲自测试40码的速度，最大高度状态下，从15公分的路牙子冲下，车身基本没有跳动。 4减少车辆悬架的异响和冲击，从而减小损耗。 5高速模式下，降低车身，减少风阻系数，降低油耗，达到节省燃油，提高经济效益。 搏州桥6高速过急弯能力得到增强（60码没有侧倾），反向支撑得到加强 7减少轮胎侧磨，因为贴合能力得到加强，所以对轮胎的倾角，侧磨基本得到很好的控制。 8减少爆胎风险，对路面硬冲击吸收表现更好，能有效降低爆胎的发生 9增加载荷能力，气动避震可以根据载荷调整气压大小进行配合，实现车身位置精准控制，达到无论空载，重载，车身始终保持理想高度运行。 10拆装减震器更简单，因为气动没有弹簧的预压力，所以拆装起来更方便，通过控制充放气，可以实现泄压快速更换 11同时体验一台车在不同高度状态下的感觉，相当于不同高度的行驶状态，瞬间感受到一车多用的特殊感觉，满足自己对车的不同需求。 12）满足玩车的探索和爱好，同时增加回头率，体验与众不同的高度和视野，让信心加倍。 当然，好处还有更多，希望有更多人体验，亲自感受气动避震的从容与淡定。
原车颜色白色 改后颜色彩色。 彩色给人一种浪漫的感觉，上装在缤瑞身上更加小清新。 车身膜的质感，增强了科技感和层次感，更加凸显了整车的档次和气质，我相信，每一位爱车人士都是愿意拔得头筹，不甘落后的，而这款膜正是拥有这样的气质！而且通过改色贴膜还可以对原车漆起到保护的效果，减缓原车漆的氧化速度以及平日里不小心而剐蹭到等问题。同时，改色贴膜是有着极其强烈的质感的，色泽均匀透亮，与原车漆完美融合。 改色膜在目前来说，它不在是豪华车的专属，普通家用车也可以来进行改色，改色之后不仅个性十足而且能够对原车漆进行保护，还有就是不想要的时候直接撕掉就可以了，方便且基猛实用。
改装清单。 全车彩色膜 气动避震 定制前杠 碳纤维中网 碳纤维牛角后视镜 17寸轮毂，21530R17轮胎 全段排气 黑顶膜 挡风玻璃定制贴纸 手工缝制方向盘套 车内ab柱包布。 中控台红色贴纸。 外挂电脑 蘑菇头进气 碳纤维三角窗。 碳纤维顶翼
欢迎各位爱改装的车友来交流分享。
很简单，汽车车轮的承重在任何时候都是由所有的支柱共同承受的，区别的是受力方向，有的承受拉力，有的承受压力。并且随着轮毂运转而交替变化，平摊到每个柱子上的力并不大。
一、常规的汽车也就是自重两吨以内，四条轮胎接触地面，怎么才能做到车身不摩擦到轮胎呢？就是减震器的四根弹簧在撑着车身重量。
1、像前悬挂都是麦佛逊悬挂，上部有三宏芹叉臂，下部是三角臂，中间有减震器总成，然后有根拉杆连接方向盘，从变速箱出来一根传动轴驱动轮胎。
2、像后悬挂有一部分是非独立悬挂，一部分是独立悬挂。非独立悬挂就是一根钢管儿挂着减震器总成，减震器总成挂着轮胎。独立悬挂就是几根“筷子”挂着轮胎，上面有减震器总成撑着车身。
二、说白了就是四条轮胎被几根“筷子”连着轮胎，别看钢筋很细，但是足够结实。
吉利汽车老板原话：“汽车是什么，不就是四个轱辘上面放个沙发嘛”。他当年造车时的理解就是这样简单，然后就有你们现在看到的，汽车就是几根连杆这么简单。我们坐在沙发上想去哪里，就可以到哪里，多么方便。
现在的汽车工业如此发达，所以不要去考虑几根连杆支撑着汽车受不差帆受得了的常识。多赚点钱，买辆好车才是正事儿。用摄像机拍摄底盘也没有什么好怕的，汽车工程师研究下了大量功夫研究它的安全性。只是我虚绝雹们不懂的人在杞人忧天而已！
三、从力学的角度来说
这些杆虽然细了点，但通过合理的结构设计，组合成一套汽车支点系统，使得每个轮胎螺丝都受拉力，而不是弯矩或扭矩，避免了应力集中，因而不会有很大的应力，正常工况下是安全的。
总结来说就是：轮胎螺丝四两拨千斤，撑着汽车，就是这么简单。
螺丝是利用物体的斜面圆形旋转和摩擦力的物理学和数学原理，循序渐进地紧固器物机件的工具。螺丝是紧固件的通用说法，日常口头语。螺丝为日枝漏常生活中不可或缺的工业必需品：如照相机、眼镜、钟表、电子等使用的极小的螺丝；电视、电气制品、乐器、家具等的一般清搭饥螺丝；至于工程、建筑、桥梁则使用大型螺丝、螺帽；交通器具、飞机、电车、汽车等答返则为大小螺丝并用。螺丝在工业上负有重要任务，只要地球上存在着工业，则螺丝的功能永远重要。螺丝是千百年来人们生产生活中的共同发明，按照应用领域来看，它是人类的第一大发明。
