常见的紧固件种类有哪些

你是想问汽车紧固件具体有哪些，还是做汽车紧固件的企业有哪些，如果是做汽车紧固件的比较有名气的就是上海上标、宁波态闷安拓、中国航标、温州美泉、上海高强、宁波兴怡、浙帆银弯江鹏力等等，很多做汽车紧固件的厂家都有参加2019中国·上海国际紧固件工业博览会，6月11-13日搏友，在上海世博展览馆。

汽车是我们生活中常用的交通工具，那么制作汽车发动机关键紧固件的要点是什么呢？大家请看我接下来详细地讲解。

一，汽车紧固件结构

汽车紧固件包括各种标准的和非标准的紧固元件，它们被固定并连接到整个汽车上。螺栓、螺钉等通过螺纹紧固连接到主体上。按零件数量计算，紧固件在整车零件总数中所占的比例远远超过任何其他零件，达到40%~55%整车的最终装配过程和装配主要采用紧固件连接各零部件的过程一些紧固件故障导致的车祸和死亡事件也时有发生。因此，紧固件对于汽车的制造和使用应该是非常重要的，但事实上扮如此，汽车紧固件在中国还没有得到广泛和充分的重视。这是个值得讨论的问题。在此，笔者尝试对此进行初步探讨，仅供参考。

二，汽车紧固件重要性

汽车紧固件重要性评估要评估汽车紧固件或所有汽车零部件的重要性，显然必须首先建立一个标准或准则。汽车工业似乎有一种惯性思维，技术越复杂，制造越困难，它就越重要。例如，在小型汽车紧固件行业，“高强度紧固件”一词已流行多年，并被纳入国家政策文件。典型的例子。的确，高强度的紧固件通常是重要的紧固件，但也应该说，情况并非完全如此。显然，这是一个基于“制造商地位”的分类标准。既然汽车的唯一消费者是人，普通大众，那么最合理和最终的原则应该是从“用户的角度”来评价的最合理和最终的原则。问题是如何使这一原则更加具体。

汽车紧固件制作要点

在汽车及零部件的设计、制造等整个过程中必须进行有效的管理和控制。显然，这只能依靠汽车制造业、运输业、维修业、厅迅零配件销售业等集中管理部门。质量监督、工商管理等部门协同、多角度开展工作。首先将“安全部分”作为重点进行管理。如果汽车行业将其纳入产品认证、生橡吵产许可证等范围，逐步实现证照生产，并在一定期限内逐步禁止生产无证、不合格的“安全部件”由汽车行业和质量监督部门实施质量监督和检验；工商部门对无证、不合格的“保安部件”进行流通管理；相关管理部门控制和限制在零部件销售和维修行业使用无证、不合格的“安全部件”……等待。显然，关键是要控制产品的来源。

紧固件，大家磨局乍一听这个名词可能并不能理解这个词是什么意思，实际上，紧固件岁稿这个名词并不如我们想象中的那样高深，例如我们经常听到的螺丝、螺钉等等，都是紧固件的一种，所以严格来说，它是一种标准件。下面就让小编来为大家详细介绍一下紧固件的种类以及特点吧!

什么是紧固件

紧固件是一种被称为标准件的零件，它的制造工艺简单说来就是将两个或者两个以上的零件或者构件紧固连接在一起成为整体的一类零件。由于它经常采用的是机械连接，因此生产出来的零件不仅规格繁多，且性能和用途也有着很大的不同。现在市场中的紧固件已经实现了标准化和系列化，所以可以说它的通用化程度十分高。现在紧固件已经成为了应用最为广泛的机械基础件之一，在市场中的需求量十分大。

紧固件分类介绍

紧固件主要有螺栓、螺柱、螺钉以及螺母这四大类别。其中，螺栓一般的连接形式叫螺栓连接，我们可以通过把螺母从螺栓上旋上或者旋下来进行安装或者拆卸螺柱指的是没有头部仅有两端以及外带螺纹的一类紧固件，它主要用于厚度较大、要求结构紧凑的一种场合螺钉按照用途可以分为三类机器螺钉以及紧定螺钉以及特殊用途螺钉三种。最后一种螺母紧固件，它带有内螺纹孔，形状一般呈现六角柱形，也有一些呈现扁方柱和扁圆形的螺母来配合螺栓，它能与机器螺钉以及螺柱一起紧固连接两个零件，使之成为一个整体。

高强度的紧固件特点介绍

首先我们要说的是，高强度的紧固件强度在88级或者98级或者109级以及129级这几种类型中均可，它的最大特点就是具有较高的硬度，并且抗拉性能也十分良好，除此之外，受力的性能也是让人十分惊瞎雀让叹的，连接起来刚度高，具有一定的抗震性。

以上就是小编为大家介绍的紧固件的想挂你知识，要知道，别看紧固件身形小，购买它时也需要耗费不少的心思呢，小编建议大家最好在选购的期间寻找质量合格、口碑信誉较好的卖家，这样才能保证自己的最终的权益不受侵害。

1螺栓:由头部和螺钉(有外螺纹的圆柱体)组成的一种紧固件，需要与螺母配合，将两个有通孔的零件紧固连接起来。这种连接称为螺栓连接。如果把螺母从螺栓上拧下来，两部分就可以分开，所以螺栓连接是可拆卸的。2螺柱:一种没有头部，两端只有外螺纹的紧固件。连接时，必须将它的一端拧入有内螺纹孔的部分，另一端穿过有通孔的部分，再拧上螺母，即使两部分牢固地连接成一个整体。这种连接称为螺柱连接，也是一种可拆卸连接。主要用于其中一个连接部位厚度较大，要求结构紧凑，或因频繁拆卸而不适合螺栓连接的场合。3:螺钉也是一种由头部和螺钉组成的紧固件，按用途可分为三类:机用螺钉、紧定螺钉和特殊用途螺钉。该机主要用于带有紧螺纹孔的零件与带有通孔的零件之间的紧固连接，不需要螺母配合(这种连接形式称为螺纹连接，也属于可拆卸连接；也可与螺母配合，用于两个带通孔零件之间的紧固连接。)紧定螺钉主要用于固定两个零件之间的相对位置。特殊用途的螺钉，如吊环螺栓，用于提升零件。[1]4螺母:带内螺纹孔，形状一般为扁六角柱，也有扁方柱或扁圆柱，配以螺栓、螺柱或机用螺钉将两部分紧固连接成一体。5自攻螺钉:类似于机器螺钉，但螺钉上的螺纹是自攻螺钉的专用螺纹。它用于紧固和连接两个薄金属部件以形成一个整体。需要预先在部件上打小孔。这种螺钉由于硬度高，可以直接拧入部件的孔中，在部件中形成相应的内螺纹。6木螺钉:也类似于机用螺钉，但螺钉上的螺纹是木螺钉专用螺纹，可以直接拧入木质构件(或零件)中，将带有通孔的金属(或非金属)零件与木质构件牢固连接。这种连接也是可拆卸的连接。7垫圈:一种扁环状紧固件。置于螺栓、螺钉或螺母的支撑面与被连接零件表面之间，起到增加被连接零件的接触表面积，降低单位面积压力，保护被连接零件表面不受损伤的作用；另一种弹性垫圈也可以防止螺母松动。8挡圈:安装在机械设备的轴槽或轴孔槽内，起防止轴或孔上零件左右移动的作用。键腊轿[1]9销:主要用于定位零件，有的也可用于连接零件、固定零件、传递动力或锁紧紧固件。[1]10铆钉:由头部和柄部组成的紧固件的一种，用于紧固和连接两个带孔的零件(或部件)使之局简成为一个整体。这种连接称为铆钉连接，简称铆接。这是一个不可拆卸的环节。因为如果两个连接在一起的零件分开，零件上的铆钉肯定是断的。11装配和连接副:装配是一种组合供应的紧固件，如机用螺钉(或螺栓、自备螺钉)和平垫圈(或弹簧垫圈、锁紧垫圈)。连接副是指由一种特殊的螺栓、螺母和垫圈组合而成的紧固件，如钢结构用高强度大六角头螺栓连接副。稿肆12焊钉:由钉杆和钉头(或无钉头)组成的异质扣件。其他紧固件通过焊接固定连接到一个零件(或部件)上，以便与其他零件连接。

螺栓组成:由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，必要配合件:需与螺母配合由于紧固: 用于紧固连接两个带有通孔的零件连接方式:这种连接形式称螺栓连接。拆卸性能:可拆卸连接

螺柱组成:没有头部的，仅有两端均外带螺纹的一类紧固件。必要配合件:需要旋上螺母用于紧固: 一端必须旋入带有内螺纹孔的零件中，另一端穿过带有通孔的零件中连接方式:这种连接形式称为螺柱连接。拆卸性能:可拆卸连接主要应用场合: 主要用于被连接零件之一厚度较大、要求结构紧凑，或因返渣拆卸频繁，不宜采用螺栓连接的场合

螺钉:组成:由头部和螺杆两部分构成的一类紧固件，分类:按用途可以分为三类：机器螺钉、紧定螺钉和特殊用途螺钉。1机器螺钉:用于紧固: 主要用于一个紧定螺纹孔的零件，与一个带有通孔的零件之间的紧固连接，(也可两个通孔)必要皮配合件:无需螺母(通孔需要螺母)拆卸性能:可以拆卸2紧定螺钉主要用于固定两个零件之间的相对位置。3特殊用途螺钉例如有吊环螺钉等供吊装零件用

螺母组成:带有内螺纹孔漏基悄，形状一般呈显为扁六角柱形，也有呈扁方柱形或扁圆柱形，配合螺栓、螺柱或机器螺钉连接方式:用于紧固连接两个零件，使之成为一件整体。

自攻螺钉外形:与机器螺钉相似，但螺杆上的螺纹为专用的自攻螺钉用螺纹。连接方式:用于紧固连接两个薄的金属构件，使之成为一件整体 ，构件上需要事锋宏先制出小孔，由于这种螺钉具有较高的硬度，可以直接旋入构件的孔中，使构件中形成响应的内螺纹

木螺钉:外形:也是与机器螺钉相似，但螺杆上的螺纹为专用的木螺钉用螺纹连接方式:可以直接旋入木质构件（或零件）中，用于把一个带通孔的金属（或非金属）零件与一个木质构件紧固连接在一起。这种连接也是属于可以拆卸连接。

垫圈外形:形状呈扁圆环形的一类紧固件。连接方式:置于螺栓、螺钉或螺母的支撑面与连接零件表面之间，主要作用:起着增大被连接零件接触表面面积，降低单位面积压力和保护被连接零件表面不被损坏的作用；另一类弹性垫圈，还能起着阻止螺母回松的作用

铆钉:组成:由头部和钉杆两部分构成的一类紧固件，用于紧固连接两个带通孔的零件（或构件），使之成为一件整体。连接方式:这种连接形式称为铆钉连接，简称铆接。属与不可拆卸连接。因为要使连接在一起的两个零件分开，必须破坏零件上的铆钉。

紧固件的定义：将两个或两个袭戚以上的零件（或构件）紧固连接成为一件整体时所采用的一类机械零件的总称。顷禅厅市场上也称之标准件。

紧固件的分类：主要分为12类：螺栓、螺柱雀隐、螺钉、螺母、自攻螺钉、木螺钉、垫圈、挡圈、销、柳钉、组合件和连接副、焊钉。

螺纹紧固件的防松方式有四种6 [( o7 p U B8 a I

第一种是摩擦防松。这是应用最广的一种防松方式，这种方式在螺纹副之间产生一不随外力变化的正压力，以产生一可以阻止螺纹副相对转动的摩擦力。这种正压力可通过轴向或同时两向压紧螺纹副来实现。如采用弹性垫圈、双螺正洞激母、自锁螺母和尼龙嵌件锁紧螺母等。这种防松方式对于螺母的拆卸比较方便，但在冲击、振动和变载荷的情况，一开始螺栓会因松弛导致预紧力下降，随着振动次数的增加，损失的预紧力缓慢地增多，最终将会导致螺母松脱、螺纹联接失效。% Q5 T" &_ P9 oB

第二种方式是机械防松。是用止动件直接限制螺纹副的相对转动。如采用开口销、串连钢丝和止动垫圈等。由于止动件没有预紧力，螺母松退到止动位置时防松止动件才能起作用，因此，这种方式实际上不防松而是防止脱落。

第三种方式是铆冲防松。在拧紧后采用冲点、焊接、粘接等方法，使螺纹副失去运动副特性而连接成为不可拆连接。这种方式的缺点是栓杆只能使用一次，且拆卸十分困颤镇难，必须破坏螺栓副方可拆卸。

第四种方式是结构防松。是利用螺纹副自身结构，即唐氏螺纹防松方式。% C) k) T9 G3 S) M6 I c

前三类防松方式主要依靠第三者力进防松，主要是指摩擦力，其防松效果的好坏取决于第三者力的大小举袜。而结构防松不依靠第三者力，仅依靠自身结构。结构防松方式即唐氏螺纹防松方式，也是目前最先进和效果最好的防松方式，但不为大部分人所知。

一辆汽车由几千种、上万个零件组合装配而成，汽车在使用中，都会发并森生配件需求。按配件的使用性质通常分成以下几类。

①消耗件。在汽车运行中，一些零件自然老化、失效和到期必须更换的，如各种皮带、胶管、密封垫、电器零件(火花塞、传感器、继电器、白金、分火头、分电器盖)、各种滤芯、轮胎、蓄电池等。

②易损件。在汽车运行中，一些零件自然磨损而失效，如轴瓦、活塞环、活塞、凸轮轴瓦、缸套、气阅、导管、主销、主销衬套、轮毅、制动鼓、绝锋亩各种油封、钢板销及套等。

③维修零件。在汽车一定的运行周期，必须更换的零件。如各种轴、齿类、各类运动件的紧固件，以及在一定使用寿命中必须更换的零件(如一些保安紧固件、转向节、半轴套管等)。

④基础件。基础件通常是组成汽车的一些主要总成零件，价值较高，原则上它们应当是全寿命零件，但可能会因使用条件的典型而造成损坏；通常应予修复，但也可以更换新件。如曲轴、缸体、缸盖、凸轮轴、车架、桥壳、变速器壳等。

⑤肇事件。汽车肇事通常损基衡坏的零件，如前梁、车身覆盖件、驾驶室、传动轴、水箱等。