行品牌行动承接力不足如何整改措施

打造厅迟蔽公司软实力。

在战略定位方面，品牌扮州引领行动主要目标是打造公司软实力。

上海市品牌引领示范企业培育工作以使更多中国品牌成为旦哪国内外市场值得信赖的选择为目标。

“他穿的可真高调”往往我们说一个人高调，就会先从他的穿着打扮开始评判起来，如果穿的不是很普通，贵气十足就会被人讲穿的高调，因为穿的高调，走在路上就会吸引不少回头率，增加自己的关注度。

商品的高调也要从“穿”开始，也就是从形象开始。

彩妆品牌完美日记的眼影盘就是个品牌形象高调的典型，出动物盘，出国家地理盘，打破了彩妆品牌包装的传统形象，利用联名合作的形式推出不一样的包装形象，从第一步开始就给品牌增加了关注度和流量。

形象要出格，品牌才能出位。

“他这人说话可真高调”一个劲地说自己的好，这种情况也可能被别人说高调。但是作为品牌，就要一个劲地说自己的商品好，把自己的优势好处都要高调地表达出来。

继续拿完美日记举例子，完美日记在说上，也就是宣传上同样是个高调的典型，微博、小红书、B站……只要上网能看见的地方基本都布满了说完美日记好的人，霸屏一般的讲述产品优秀，宣传上绝对是高调中的高调。

宣传要高调，呼声才更高。

3、品牌行动高调

“他做事可真高调”做事就要做到高调，做别人不会做的事，做别人不敢做的事，这样才会吸引更高的关注度。

继续拿完美日记来讲品牌行动高调这件事，这个品牌我看见了也听说了，现在准备购买了，那么这个品牌的店能有哪些行动上是有着哪些高调？让我感到惊喜的呢？

除了电商店铺完美日记还在大量布局线下门店，集VIP中心、场景打卡点、咖啡饮品区等各种混合业态于一手唤体的线下门店满足了消费者的多样化的需求，并且在完美日记的线下店，有一个区别于传统柜姐的特殊群体那就是彩妆师，后者不需要向你推荐任何产品，却可以成为你入坑彩妆的领路人，你可以通前核过小程序预约门店的彩妆师对你进行“素人改造”，体验全新的妆容，回答你关于化妆的所有疑惑。这些品牌行动能让消费者得到超乎选厂的满足感。

行动要高调，消费更满意。

1制定一个详细的品牌策略，以确定它在社交媒体上型纳的声音及其目标受众。

2分弯粗配责任给有能力的社交媒体团队，以确保社交媒体策略的执行。

3重新定义其品牌价值观，以更好地满足客户需求并彰显社会责任感。

4通过创建有趣的内容，提供优惠或参与活动来吸引客户。

5及时回应消费者的评论，以埋租镇改善客户体验并增强客户服务。

6分析社交媒体反馈的洞察，以改进服务质量和产品组合。

2、让品牌宣传更高调。他这人说话可真高调一个劲地说自己的好，这种情况也可能被别人说高调。但是作为派卜品牌，就要一个劲地说自己的商品好，把自己的优势好处都要高调地表达出来。

3、品牌行动高调。做事就要做到高调，做别人不会做的事，做别人不敢做的事，这样才会吸引更高的关注度。

3月30日，长城汽车股份有限公司发布了2022年年报。2022年，长城汽车营业总收入13734亿元；归属于上市公司股东的净利润8266亿元，同比增长2290%；全年销量10617万辆，智能化车型渗透率达到8617%，20万元以上车型销量占比增至1527%，单车平均售价达到1294万元，同比增长2147%。

2022年，长城汽车不断加速智能新能源推进步伐，深挖产品活性与市场动能，保持了良性可持续的财务状况。并在新能源、智能化、全球化，以及体系变革方面取得加速进展。2023年，公司将继续以技术为基，以全球发展为翼，坚持“长城智能新能源 更省更远更安全”的新能源宣言，让良心造车回归本质，让诚信造车回归本质，让核心技术引领造车回归本质，让科技实现平权。

研发投入12181亿元 技术创新助力核心竞争力持续提升

长城汽车在智能产业和新能源革命的大市场背景下，持续加强科技创新，2022年公司研发投宴棚燃入12181亿元，同比增长3434%，占营业总收入比例达887%，不断强化技术研发能和胡力，以技术创新夯实企业根基，助推企业核心竞争力进一步提升。

2022年，长城汽车专利公开量、授权量再创新高。专利公开量达6042份，同比增长6286%，蝉联中国民营车企第一；专利授权量达4652份，同比增长4287%，位居在华车企第一。在新能源汽车领域，专利公开量和授权量分别为1966份、1650份，分别同比增长5111%和8053%，均蝉联在华车企第一。

森林生态体系持续发力 赋能智能新能源快速发展

长城汽车作为中国唯一、世界唯二完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局的车企，已经建立起多物种相互作用并持续进化的森林生态体系，形成了完备的产业布局，实现核心技术自主可控和组织体系高效协同。

长城汽车森林生态体系

在新能源领域，长城汽车确立了混动、纯电、氢能三轨并行，多条技术路线并举的发展策略，已经构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。

近期发布的全新智能四驱电混技术Hi4，实现了三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”；专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，真正实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”。该技术将首搭近期上市的全新哈弗新能源车型，长城汽车的全系新能源产品也将在2024年全面普及四驱，未来更将全面实现技术开源，开启全民电四驱时代。

长城汽车智能四驱电混技术Hi4

智能化领域，长城汽车智慧底盘融合了线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术；智能座舱技术具备全栈软硬件自研能力，更高算力的V4座舱平台蓄势待发；智能驾驶技术具备从感知硬件到计算平台的全域自研能力。目前，长城汽车用户的辅助驾驶行驶里程已经突破3600万公里，自动驾驶数据智能体系的学习时长，已超过50万小时，虚拟驾龄相当于人类驾驶62万年，推动智能驾驶产品快速迭代并向全场景迈进。

魏牌蓝山DHT-PHEV

2023年，面对愈发激烈的市场竞争环境，长城汽车森林生态体系将持续发力，在新序列、新渠道、新造型、新技术晌虚、新产品的举措下，全面布局智能新能源，以持续完善的产品阵营，满足消费者多样化需求。2月27日上市的哈弗二代大狗，传承家族轻越野基因，为用户提供“可城、可野、可电”的全场景出行体验。接下来，哈弗新能源序列——龙序列的重磅车型枭龙MAX、枭龙，魏牌蓝山DHT-PHEV也将于近期上市。

哈弗枭龙MAX（左）、哈弗枭龙（右）

海外销量超17万辆 “ONE GWM”厚植全球化高质量发展

在国内国际双循环相互促进的发展格局下，长城汽车依靠完整的研产销体系及本土化用户运营，全面加速“生态出海”。2022年，长城汽车海外销售1722万辆，同比增长2309%，创历史新高。“ONE GWM”全球品牌行动纲领也将助力长城汽车全面整合优势资源，在海外聚焦以一个GWM品牌为核心，打造以GWM母品牌统领品类的聚合渠道，不断强化品牌认知。

2022年，长城汽车魏牌摩卡PHEV（Coffee01）、欧拉好猫、哈弗H6新能源（HEV/PHEV）、坦克300、长城炮等全球化明星车型，在欧洲、南美、东盟、中东等地区上市。并登陆巴黎车展、曼谷车展、挪威世界电动车大会、泰国车博会，以强劲的产品实力和良好的服务能力深耕海外市场。

长城汽车魏牌、欧拉登陆2022巴黎车展

未来，长城汽车将把握长期趋势，坚持长期主义，以科技激发创变内力，加大科技研发投入，持续推动智能新能源技术升级；不断拓展国际化业务，坚持“生态出海”战略，深耕海外市场；以健康、可持续的发展模式，实现企业的高质量发展。

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长城汽车又又又有大动作了！近日，长城汽车宣布旗下两家新能源品牌欧拉与沙龙正式整合，长城沙龙旗下车型机甲龙已入驻欧拉社区，将在欧拉App中显示，机甲龙专区也在该App一同上线。

据悉，欧拉&沙龙双品牌战略，这一创新的品牌运营模式，是长城汽车基于“ONE GWM”全球品牌行动纲领做出的重要决策，目的是在长城汽车集团组织架构赋能、纯电合力的加持下，集中优势资源，提升运营效率，谋求高速发展，打好全球化、高端化、新能源这三场战役。

问题来了，是不是意味着沙龙要成为欧拉品牌的子系列了？

有媒体报道，欧拉和沙龙在组织管理上全面整合，由沙龙品牌CEO文飞担任沙龙和欧拉双品牌CEO；魏牌和坦克在组织管理上全面整合，坦克品牌CEO刘艳钊兼任魏牌CEO，对魏牌和坦克双品牌的经营管理及新能源进阶的打造全面负责，两大体系将实现各自双品牌运作。此外，哈弗和长城皮卡两个品牌继续保持独立运作。

个人觉得这样的整合还是挺好的，起码看起来不乱，但如果能把魏牌和欧拉、沙龙一起合并就更悔锋扰好了，也能更好的专注新能源领域。

1、哈弗品牌：神车H6销量下滑是不争的事实。对于长城汽车而言，如何止跌，将直接关系到长城汽车未来的发展和布局。很多朋友会纳闷，为何哈弗不再被消费者所青睐？在小编看来，把精力放在营销上，而非产品打造上，是导致哈弗销量下滑最大诱因。举个例子，不要搞那么多花里胡哨的车名了吧！虽说是共创取名，但每每推出新车，都像是“试试水”，即使是有意向或观望的消费者，也很难对其信任。说实话，就连一些专业的媒体人都搞不清哈弗系列到底有几款车了，只知道初恋跟别人结婚了，新郎不是我。所以，与其想讨碧旦巧，不如实实在在在性价比上再多倾入一些资源，专一专注，方有可能把老大的位置抢回来。

2、长城皮卡：专注皮卡车型，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城！长城皮卡确实值得手动点赞，但皮卡的蛋糕盘子还是太小，还得加速新能源转型啊。目前，吉利已经搞出了纯电皮卡雷达，虽然备受诟病，却也不失是一种创新。对于长城而言，不搞纯电，搞个插电总可以吧！

3、魏牌+坦克：两个品牌运营整合，主打智能科技、豪华、新能源与高端越野，销售渠道打通。看起来还是很美好的，毕竟，坦克本来就是从魏牌里出来的，现在回归，基本上能说明一件事，那就是之前的“品类战略”很失败。说实话，小编一直觉得坦克还是应该单独拎出来，因为这一品类对于长城汽车来说真得很擅长，也很香。后起之秀打败了北汽的老将BJ系列，就很说明问题。至于未能跑量，只因为前期的营销并没有做好，这一点不妨从捷途的旅行+这个概念去研究一下，坦克老是什么都想要，却没有一个有记忆的点，只能慢慢走向小众化。

魏牌呢？小编的感觉，在中国豪华品牌市场之路上，魏派妥妥的起了一个大早，晚集却也没赶上。就连长安的UNI系列都成功了，可魏牌不仅没有实现品牌和销量向上，反而是一泻千里。至于原因，很大程度还是因为市场印象较弱的全新产品命名体系及性价比不高的DHT混动方案所致。是啊，很想问问长城汽车，哈弗命名如此草率，魏派命名又如此让人晕乎，就这，难道不是在自己给自己挖坑吗？如今，各厂商都在加快核心技术、产品的释放，无论是产品端的摩卡、拿铁、玛奇朵，还是DHT智能混动方案，魏牌似乎都没能搞懂用户的需求和诉求，让人看得见，摸不着。 至于魏牌蓝山，蓝山好喝，但有点苦，就看后面的营销怎么做了，但是从前期的打法来看，似乎还是一贯的路数，要知道理想的玩法不是谁都玩的了的。

4、欧拉+沙龙：专注纯电，产品层面实现纯电用户全覆盖，未来也很有可能将采取同店销售模式。说实话，这两个画风放在一起，一个男性画风，一个女性画风，属实想不到啊！欧拉提出“更爱女人”品牌定位，打造女性汽车新品类，成为女性汽车赛道的开创者和引领者。说实话，这个概念小编是不敢苟同的，你想想有钱的人会去开你这个价位的车？小编觉得，新能源这一块还是得接地气一些，不一定非得从城市包围农村，也可以换个思路，从农村包围城市，不要整天搞那么多不接地气的画风。毕竟，看起来高大上可以，但也得让高大上的用户认可啊！

至于沙龙，前期的噱头已经搞得很足，突然这么一搞，反而有些让人不明白了。难倒，长城汽车是要用基游沙龙弥补欧拉的短板，用欧拉补足沙龙的弱项？中肯的说，长城一开始的套路就有问题，看似定位清晰，实则也是在给自己挖坑。什么定位女性，这不扯淡嘛，命名可以男女通杀，非得自断一臂，我看是有些傻。同样的，放在沙龙身上也适用。总的来说，你可以按照品牌高中低端来划分，为何要分男女呢？

写于最后：

内忧外患之下，长城汽车确实到了不得不改的境地。总的来说，既要创新，还得开源节流，降本增效。就目前的态势，集中品牌力量，减少部门数量，增加垂直管理效率，再好好修炼一番“内功”，或还有机会。否则，如此折腾下去，恐怕早先的一些好局，终究还是被自己毁掉。不信？不妨拭目以待把！

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