航速的最快的舰船
现役的是俄罗斯的阿尔法级核潜艇，水下航速高达42海里/小时左右，一度成为世界上跑得最快的核潜艇。它把攻击型核潜艇的耐压指挥围壳设计成战斗机舱盖形状，并把围壳舵移至船首，减小了水的阻力，加之钛合金的船壳很轻。
退役的是俄罗斯的P级（神父级）巡航导弹核潜艇，水下航速可达到44节以上。
潜艇航速
一般地讲，物体在地面的行进速度要比水下快，因为空气的阻力要大大小于水的阻力，许多人在水中行走时有这种感觉。然而，潜艇却相反，在水下航行的速度要快于在水面的航行速度。
潜艇在水面航行时，影响航速的阻力一般有摩擦阻力、漩涡阻力、兴波阻力、突出体阻力和空气阻力，这五种阻力随着航速的增加而变大。潜艇在水下时空气阻力就不存在了，由波浪造成的兴波阻力也会随着潜艇的下潜深度的增加而减小，水面惊涛骇浪时，水下可能风平浪静。这样，影响潜艇水下航速的阻力就只剩下摩擦阻力、旋涡阻力和突出体阻力，当然还有一些兴波阻力，只是非常小接近0，通常忽略而已。
如果潜艇都是以同样的低速航行，其在水面所受到的阻力要小于水下受到的阻力，航行速度以水面为快。这是因为潜艇低速在水面航行时，其兴波阻力和空气阻力都相当小，所面对的只是摩擦阻力、突出体阻力和旋涡阻力。而潜艇在水下低速航行时的主要航行阻力虽然也是这三个阻力，但因潜艇在水下状态时浸水表面积大大增加，会使磨擦力较水面增大许多。同时，由于潜艇在水下时一些突出体（如指挥台）入水后会加大突出体阻力，所以潜艇水下低速航行时的阻力要大于水面低速航行时的阻力。也就是说，低速水下航行比低速水面航行要消耗更大的功率，其航行速度自然低于水面航行。
潜艇在高速航行时，就会出现与上面所讲的完全不同的状态。随着航速的增加，潜艇在水面上的空气阻力和兴波阻力将大大增加，使其总阻力值大于在水下高速航行的潜艇的总阻力值。据计算，当潜艇的速度达到一定值时，水面阻力甚至是水下阻力的两倍，其结果也就可想而知了。而潜艇不管是水面航行还是水下航行都采用同一动力装置，在相同的额定功率下，在水面和水下就会产生出不同的最大航速值。此外，因潜艇的主要活动是在水下，在动力装置的设计上主要考虑的也是尽量减少水下阻力。所以，潜艇的水下航速会高于水面航速。 1.世界最快的船被命名为Earthrace。Earthrace是一艘78英尺长的船，使用完全可以替代的生物燃料。该船的引擎动力，完全由生物柴油燃料来提供。“地球竞赛”号被称为世界上最快的生态船，造价240万美元，融合多项高科技。“地球竞赛”号长约23.8米，形似一只展翅欲飞的天鹅。船身有三层外壳保护，内有两个功能先进的发动机，最高时速可达每小时40节（约74公里），即使航行在巨浪中，速度也不会减慢。
2.海军工程大学董文才博士研究的一种“气泡船”，实艇时速可望突破100公里，成为世界上最快的船。据介绍，水的阻力是影响舰船航速的主要因素，减小阻力，就能有效提高航速。如何通过气层减阻提高航速，一直是各国舰船专家攻关的重要方向。经过大量研究试验，董文才在高速艇气层减阻理论研究上取得重大突破：在运动船体和水面之间制造一层薄薄的气泡（空气和水的混合体），如同在两个摩擦体之间抹了一层润滑油。采用该项技术后的高速艇，又称“气泡船”，阻力可减少25%，航速大大提高。
3.2014年5月12日，中航工业兰翔常州玻璃钢造船厂有限公司（简称常玻公司）第一艘时速
达62节（115千米/小时）的铝合金巡逻艇研制获得圆满成功。此款铝合金高速艇型号为CB1800H，是常玻公司自主研发的具有独立知识产权的全铝合金新产品，已刷新国内高速快艇航速新记录。 美国《世界论坛》网站10月28日发表克里斯托弗·霍尔顿的一篇文章，题为《美军将迅速配备新的高科技高速水面支援舰》
从“沙漠风暴”到“自由伊拉克”行动，我们的军队已经展示了改变战争面貌的科技成果。美国人的电视屏幕上充斥着这样的画面：在黑夜中各种复杂的精确制导弹药被同样复杂的隐形飞机投向目标。由于技术的进步，美国军队在战斗武器领域取得了突飞猛进的发展。尽管有这些发展，但是五角大楼把作战物资运送到远离本土万里之外的作战战区的能力还停留在上个世纪60年代。空中运输补给能力受到严重制约———在把足够的战争资源输送到世界各地方面，空中能力总是有严重的缺陷。海上运输补给能力更糟糕。我们的大部分海上远航补给运输船舰的航行速度还停留在上一代人的水平。从最初的“沙漠风暴”到最近的“自由伊拉克”行动，我们需要花一个月的时间才能把重型物资运到战场。信不信由你，运送重型物资航速16节的远航船只竟然比空中运输还快。博林杰/因卡特（Bollinger/Incat）公司已经找到了一个解决问题的有趣办法而且把它提供给了美国军方。这个办法就是高速穿浪双体船。博林杰/因卡特公司是一家合资企业，是由为美国海军和海岸警卫队生产各种高速巡逻战斗艇的博林杰造船公司和世界上最快的渡轮制造商澳大利亚的因卡特塔马尼亚公司联合建立的。它们建造的这种高速船只已经通过了审验而且多年来在全世界各地的上百个项目中得到使用。因为它是“现货”，博林杰公司说在相对短时间内就能准备妥当交付美军使用。而且美国海军、陆军和海军陆战队已经在各种作战环境中试验了这种革命性的双体船，包括对“自由伊拉克”行动的作战支援。国防部已经租借并且测试了两艘高速双体船。第一艘是高速运输舰（HighSpeed Vessel）HSV-X1“共济”号，另一艘是战区支援舰（Theater Support Vessel）TSV—X1“先锋”号，第三艘高速双体船高速运输舰HSV—X2“迅捷”号也已经于8月12日交付使用。这三艘高速双体船采用了同样的船体基准线设计。如果加以研发和改装，这种船体基础设计可以适应几乎所有美国海军中的舰船任务，包括后勤供给、海上运输、布雷、反潜作战、巡逻、特种作战和两栖突袭。这种设计可以改装成大型甲板航母之外的任何船舰，甚至可以改装成水面控制舰或者短距离起飞和垂直降落的小型航母。总之，高速双体船是现代海军武器史上用途最多的船只。高速双体船的性能远远优于目前使用的任何一种舰船。它的首要优点就是速度。其它辅助舰船在天气良好的情况下最高时速在20节左右，而双体船的时速可以轻松地达到42节，超过世界上任何一种运输船。事实上HSV—X1“共济”号在冬天里仅仅用了5天17个小时就横渡了北大西洋，平均时速27节而且没有中途加油。最新的“斯威夫特”号在试航中时速达到47节。负责美军运输战斗发展的迈克尔·托尔中校指出战区支援舰的速度在不安全的环境下是最宝贵的财富。他说：“你买不回时间，机不可失，时不再来。”航行距离和耐力对高速双体船来说也不是什么问题。它的设计巡航距离是以20节的时速航行4，000海里，而且可以在海上加油。“共济”号在7个月的时间里用了31个航行日环游了全世界。它从澳大利亚起航，经巴拿马运河到美国海岸，用了不到6天横渡大西洋到达英国然后沿着挪威的峡湾和海岸在恶劣的天气条件下进行了测试演习。之后它受命参加反恐战争，从直布罗陀入地中海，过苏伊士运河到达吉布提的反恐联军指挥部，然后进入波斯湾。在海湾服役之后它跨过印度洋回到了美国西海岸。美国陆军、海军和海军陆战队正在考虑使用高速双体船作为快速海上补给运输船。目前为止陆军对它的测试最为彻底，而且把它改装成了新的战区支援舰。战区支援舰是美国军事转型计划的重要组成部分。这种新型高速舰着重强调对全球美军作战部队跨战区的部署和后勤支援。战区支援舰的能力（航速超过40节）、货物装载量（1250吨）以及灵活性高（吃水深度只有15英尺）将使美国陆军拥有可以迅速部署的能力以应对发生在全球任何地方的危机。运送士兵、武器、装备和给养到达战场是一项困难和艰巨的任务。和传统的海上运输舰船相比，战区支援舰的主要优势是速度快、吃水浅。和空中运输相比，它也有很大的优势。美国空军机动司令部最大的运输机C—5银河一次能够装载两辆M1“艾布拉姆斯”坦克，而98米的战区支援舰一次可以运输10辆。112米的战区支援舰一次可以运输16辆。而美国空军的C—17一次只能运输一辆，C—130则无法运输M1坦克。不仅如此，战区支援舰可以连坦克一起运输坦克乘员而不需要任何特殊的准备，也就是说坦克可以在抵达目的地的时候直接开动做好战斗准备。C—5和C—17可以装载2辆M2/M3“布雷德利”战车。而98米的战区支援舰一次可以运输20辆。112米的战区支援舰一次可以运输32辆而且包括战车人员在内。另一种为美国陆军转型设计的新型“斯瑞克”战车如果依靠美国空军机动司令部来进行快速部署，情况比现在的重型装备也好不了多少。C—5一次可以装载4辆“斯瑞克”战车，犆—17可以装载2辆。而且“斯瑞克”战车空运需要部分拆卸，到目的地后再组装。而98米的战区支援舰一次可以运输34辆。112米的战区支援舰可以运输47辆。美国陆军的赫纳罗·德拉罗科中校说：“这种高科技船的奇妙在于我们可以运送一支可以立即投入战斗的部队———士兵整装待发、全副装甲、弹药齐备、对周围环境有侦察能力而且全部指挥员到位。没有其它任何作战平台可以做到这一点。”战区支援舰和传统空中运输和海上运输工具相比还有一个优点就是它不需要大量的物资装卸设施。大型海上运输舰需要深水港码头设施或者现场照明才能装卸货物。空中运输工具则需要跑道和机场设施，而这些都是战区支援舰根本不需要的。在反恐战争和非对称性战争中，尽可能多的使用港口对作战部队十分重要。而在第三世界的伊斯兰国家大型深水运输舰通常受限于在人口密集城市的大型港口。这样就让作战部队的考虑更多，事务也更为复杂。依靠战区支援舰，作战部队可以在恐怖分子肆虐的远离人口中心的地区进行快速部署和快速装卸作战物资。战区支援舰有很大的两栖作战潜力。美国海军海运司令部已经注意到它的这种能力。海军陆战队已经开始对它进行“全天候和全地点”的测试。在测试过程中，战区支援舰已经证明可以搭载海军陆战队的CH—46E“海上骑士”、UH—1N“休伊”、AH—1“眼镜蛇”直升机和海军的SH—60“海鹰”反潜直升机和陆军的MH—60“黑鹰”直升机。战区支援舰的液压传动甲板可以把所有的军械车辆送上岸，包括70吨的“艾布拉姆斯”坦克。海军陆战队正在把战区支援舰装备到两栖作战部队。和其它高科技两栖作战舰艇一起，高速双体船会大大增强海军陆战队的两栖作战速度和能力。
美军向来以先进的军事装备而著称，对于这样一个军事大国，怎么可能不重视海军武器装备的发展呢？对于一些大中型的战舰，想必大家早已领略了它的尖端技术，除了这些以外，美军也少不了一些技术流的战斗快艇，下面就带大家一起领略战斗快艇的风采。
首先介绍的是原本为海军海岸作战单位IBU使用的34英尺“海上方舟”巡逻艇，可谓是海军将沿岸港口安全部队和潇洒部队合并之后 ，带入江河部队的，是汇总部队四大主力船型的一种。
这种战斗快艇有两大鲜明的特征，艇艏重机枪位置属于半下沉站位，还具有带驾驶室的全铝合金船体。它的主要任务是进行部队防御并防范恐怖袭击的，具体涉及到港口防御、巡逻、沿岸监视、联合行动。此外，还要参与类似于搜救、EOD排爆潜水支援、渗透、撤出等次要任务。
接下来我们再来看看这艘33英尺江河突击艇，它艘战斗快艇并无驾驶室，船体采用铝合金材质建造，无橡胶包边，采用了V型船底滑行艇设计，主要在江河以及濒海地区执行短距离的渗透与撤出任务。
该战斗快艇拥有125海里的续航里程，武器采用了江河特战标准配备，即2挺通用机枪，1挺重机枪，2艇榴弹发射器，装甲板部分可以翻起来，重要部位能放7.62mm枪弹。
最后我们再来看看这艘39英尺江河巡逻艇，它拥有简易的驾驶室，艇艏有登陆跳板，船体由铝合金打造而成，带有刚性防弹泡沫护圈。可搭载16名士兵，续航里程达275海里，设有多个武器站，搭载有M44，M2，M240机枪以及烟雾发射器。
这艘39英尺江河巡逻艇之前是由特种部队使用，被称作SURC小部队江河艇，如今则是由海军江河部队，陆战队使用。执行的主要任务有巡逻、防御、监视、联合行动等防御恐怖袭击以及部队防御任务。
次要任务则是渗透、撤出、搜救、EOD排爆潜水支援等。和34英尺“海上方舟”巡逻艇所执行的任务差不多，所不同的是，它可以采用直升机吊运。美军除了拥有实力惊人，技术先进的军舰以外，就连战斗快艇也拥有不俗的实力，虽然没有大型军舰那么显眼，但也是麻雀虽小，五脏俱全了。
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作战理念转变
20世纪末以来，随着美国海军的作战环境、作战对象的巨变，美国海军逐渐认识到“今天的战场在濒海，在五大洲陆海交界的地方”。为此，美国海军不断地调整军事战略，先后提出了“由海向陆”、“前沿存在”等战略思想。近年来，美国海军又提出了“海上打击、海上盾牌和海上基地”概念，标志着“近海战略”正式替代了“远洋战略”。
为适应军事战略的这一重要转变，美国海军在2005年3月下旬向国会提交了《未来30年部队结构发展计划》的文件。根据这项包括两种不同方案的计划，美国海军将在2035年前进一步缩减大型战舰的规模，而将舰艇发展的重点转向以濒海战斗舰为代表的小型战舰。美国海军此次“瘦身”计划正是贯彻五角大楼新《国防战略》和《国家军事战略》的实质性动作，凸显了美国海军作战理念由冷战时期的“远洋”向反恐时期的“近海”的重大转变。
战略转型催生
美国海军从二战以来到冷战结束前一直是一支远离本土、横跨大洋进行作战的远洋攻击海军，所追求的是在全球海洋中部署大型战舰以拥有海洋控制权，但随着冷战的结束，苏联迅速崩溃，美国海军面临的威胁大都来自近海，作战区域也主要集中在许多国家的濒海海域。
从上世纪90年代海湾战争开始，美国舰队开始在敌对方海岸水域进行军事行动。所有的作战都是近海，并沿着海岸，威胁日益增多。除了恶劣的水域环境，主要还有敌对武力大量数目、种类繁多的武器。美国海军舰船在最近30年损坏5艘，都发生在近海水域：
为此，在未来作战中，美军需要在濒海区域安全介入。濒海战斗舰的入役既能保障美国海军在濒海区域的安全介入，也能够保证其他作战舰艇从事其主要的作战使命。在美国海军构想中，濒海战斗舰必须具备大洋航行能力，能远距离到达全球需要部署的地方，在世界上任何地方不超出近海几百海里区域内，联合特遣部队提供快速机动的高精确度、强火力打击来支持军事行动。濒海战斗舰将在美国海军“未来30年发展计划”中扮演主力角色。为满足未来全球海上战略的需求，美国海军计划在2035年之前采购至少50—60艘濒海战斗舰，其总价值高达120亿美元以上。
技术性能卓越
快速的机动能力“自由”号濒海战斗舰具有高度的自动化设计，舰员编制控制在50人以内，舰体吨位为2840吨，动力系统采用两台罗尔斯罗伊斯MT－30汽轮机作动力，最高航速可达到60节，并能够在两分钟之内从0节加速到最高45节，巡航时速可达到30节。能够在两艘船的距离上从30节的航速立即停泊，在3艘船的距离上以30节航速突然转弯，全速航行时，可在7个船长的距离内作360°的回转。吃水深仅为3.65米。
另外，该舰比美国海军要求的运载能力也要高出50%%，其尾部的起降平台还可为直升机和无人机提供作业，堪称高速“海上卡车”。该舰的舰体采用模块化结构，舰体材料先进，航程6900公里以上。
崭新的概念技术在船型方面，舰壳和上层建筑的材料为高级铝合金，但主要结构采用钢制材料，一些部位采用复合材料。该舰外形采用内倾形式来减少雷达反射信号，并采用全封闭的上层建筑和通信/传感器桅杆，提高了生存能力。在恶劣海况下具有更好的低速航行性能，从而有利于直升机/无人机的安全起降。该舰也装备高速拦截艇的下水和回收设施，以支持特种作战。直升机甲板下部还装备有折叠跳板，可以进行轻型装甲车辆、火炮等装备的滚装运输。
强大的战斗系统为满足濒海战斗舰的火力需求，美国海军将以很快投入实用化的电磁轨道炮作为构筑整体战斗系统的核心。另外，美国海军还选用了西班牙伊萨尔船厂生产的“多娜”舰炮火控系统，以及美国联合防务公司生产的可发射精确智能弹药的MK110式57毫米隐形舰炮系统。美国海军还计划装配“未来战斗系统”的非直瞄发射系统。该发射系统可装载15枚垂直发射的精确攻击导弹，能攻击40公里内的静止和移动目标。海军正在加紧开发“翠鸟”Ⅱ武装无人机，该无人机将装备可监视和侦察传感器、主动声呐、2枚Mk54鱼雷或者4枚“海尔法”导弹，并能安装一门7.62毫米机枪，以使濒海战斗舰免遭小型快艇和潜艇的攻击。
承载四大使命
根据美国海军提出的设计要求，濒海战斗舰主要用于全球沿海水域作战，是一种快速、机动、吃水浅的水面舰艇。其舰体结构采用可重新组合的开放式结构，能根据任务需要组装、搭配不同的武器模块系统并实现“即插即用”。这种“可配置使命模块”使其在反潜艇、反水雷和反水面作战的技战术性能方面有质的提升，对面临的各种威胁做出反应。主要承担反潜战、反水面战、水雷战和协助特种作战四大使命。
反潜战模块以切断潜艇接近的途径为主。其配置包括一架配备声呐、声呐浮标和鱼雷的MH-60R反潜型直升机和配备了改进型鱼雷系统反潜型无人机、回声测距系统、可携带传感器和发射武器的RQ-8型“火力侦察兵”无人机和安装了雷达潜望镜探测系统的垂直起降无人机，用于探测潜艇潜望镜。
反水面战模块能攻击和躲避水面舰艇特别是高速密集小艇。其配置包括一架安装有光电/红外传感器和“狱火”导弹、机枪、火箭弹的MH-60R直升机。舰上搭载的垂直起降无人机和无人水面航行器也将配备光电/红外传感器和武器。电磁轨道炮是美国军方“重要的超远程火炮科学技术项目”的核心项目，将为美军濒海战斗舰提供主要火力构成。
水雷战模块可避开水雷从容地进行反水雷作战。其配置包括一架“黑鹰”直升机、无人水面航行器(USV)、WLD-1遥控猎雷系统(RMS)、战区预备自动水下航行器(BPAUV)和REMUS无人水下航行器(UUV)。水雷战濒海战斗舰也同样将搭载垂直起降的无人机(VTUAV)，为反水雷的爆炸处理小组提供支持。
“非对称作战”能力濒海战斗舰具有极强的隐身能力，装备有先进的传感器系统和电子设备，能在近海浅滩航行，具有敏捷、灵活的操纵性能，能秘密行驶至敌方海岸线附近协助“海豹”特种部队登陆或其他的海陆装备突击队型部队执行秘密任务。此外，濒海战斗舰还可以广泛地应用到非军事领域，用于打击走私、缉毒等任务。
未来海战先锋
美国海军大力发展高速“濒海战斗舰”，将是美国军事力量网络化和全球化作战的重要组成。即把海洋、陆地、天空、太空和计算机网络空间，以前所未有的程度综合到一起。“濒海战斗舰”是美国海军军事战略由远洋走向近海的重要标志，是美国旨在统治世界近岸水域的重要海上力量，堪称是革命性的新一代海军舰艇。
目前，世界各国目前都在积极发展下一代海上舰艇，一些国家正在发展的濒海战斗舰将会利用新一代船体线型，使濒海战斗舰能够有效地在沿海地区防御和作战，包括应付水雷、快速的群集小艇和潜艇等诸多威胁。有关专家认为，随着近海战舰技术的不断进步，濒海战斗舰在军事领域将大有作为。
新闻缘起
据美国《防务新闻》二○○六年一月九日报道，洛克希德·马丁公司为美国海军建造的第一艘濒海作战舰(LCS)“自由”号将按计划在二○○六年夏天下水，二○○七年二月交付使用。其建造费用将控制在原计划二点二亿美元的最高成本之内。
如果排除五大，
印度本身是一个强国，在印度洋周边国家属于第一，而且在全世界军事实力排名位列第五。只是小步跑快了，导致经常发生什么事故，或者设计什么不可靠。也因为这几点被戏称印度“阿三”，但排除这些事故，印度本身是个强国是没有错的。
日本因为战后的限制，军队的规模不大，随着近些年扩军，同样形成了颇为不弱的军事实力。日本目前总兵力33万人，现役25万左右，此外还有美国3万左右的驻军。其中陆上自卫队达14万左右，五个方面队，辖15个师，两个混成旅。装备各型坦克1000量左右，作战飞机500架左右，装甲车近1000辆，火炮接近8000门。海上自卫队有4万人，各型驱逐舰加护卫舰50余艘，此外日军海上自卫队舰艇一直都是按时退休，也就是说战争爆发时可以拉出来修理后再次使用。因此日本海上自卫队一直是我国海军的大敌。航空自卫队同样有4万余人，飞机近500架。
但如果说到越南的话。。。越南虽然有50万总兵力，但是陆军坦克型号多而杂，海军只有少量的基洛级潜艇和一些老旧护卫舰，空军的主力还是米格21。值得一提的是越南有很多的兵源，他有170万左右的民兵自卫队，还有充足的预备役。强国的话也可以算得上。望采纳，谢谢！
武装力量 现役部队 49.2万人。
地方部队 编有省、市、县军事指挥部；每个省、市军指下辖若干个独立团，每个县军指下辖若干个独立营。省军指、国家直辖市军指由所在军区指挥，省辖市、县军指由省军指指挥。
预备役部队 规定，男 18—45岁、女18—40岁的退伍军人和依照法律应服兵役而未入伍的公民，都要编入预备役部队。预备役军官—般由军队转业军官、士官和具有大专以上学历并受过专门培训的地方人员担任。预备役军人根据其服役经历和受训程度分为两类。凡服满现役1年以上或打过仗的士官和士兵，以及预备役期间参加集训累计达1年者，均为第1类预备役，其余为第2类。两类预备役军人又根据年龄分为两等：A等为35岁以内，B等为36—45岁。预备役士官和士兵在服满预备役年限后或身体不宜继续服预备役，可由省辖市、镇、县军事指挥长决定解除预备役。迄1997年底，越预备役部队约26万人。
民兵自卫队—般编成连、排，最大编成营，由步兵、工兵、防化兵、通信兵和侦察兵等诸兵种组成。迄1997年底，越民兵自卫队约170万人。民兵自卫队平时不脱产，定期参加军事洲练，受当地驻军统—指挥；战时担负警戒、侦察、巡逻、运输、救护、防空、消防和组织疏散等项任务，也可配合军队行动，增强军队的作战力量，开展敌后游击战。
部署1997年，越军部署没有大的调整，仍保持“南北兼顾”、“陆海并重”，重点防御北部、西南部和中南沿海地区的态势。陆军采取区域部署和机动部署相结合方式，全国由北向南划分为8个区域，每个区域部署1个军区；担负战略机动作战任务的野战部队部署是北部、南部地区各占一半；总兵力的 50％部署在北部地区、40％部署在西南部地区、10％部署在中部地区。海军中北向南沿海岸线划分为4个区域，每个区域部署1个沿海区；主要作战舰艇部署在岘港、金兰湾和胡志明市等中南沿海地区。空军按照重点布防和机动布防相结合的原则，将全国从北到南划分为3个作战区，每个作战区部署相应部队；总兵力的2／3部署在中南沿海地区，1／3部署在北部地区。防空军将全国划分为北、中、南3个防空作战区，重点保卫主要城市和地域；总兵力的50％部署在北部作战区、30％部署在南部作战区、20％部署在中部作战区。越拥有海军基地11处空军基地15处
兵役制度规定，实行义务兵役制度。服役年龄18—27岁。服役年限，士官和士兵2年，士官指挥员、军队培训的专业技术士官和士兵、海军舰艇士官和士兵均为3年，需要时可延长半年。军官服役年限，尉官38岁、少校43岁、中校 48岁、上校52岁、大校55岁、少将60岁，中将以上军官不规定服役年限。
军衔 根据规定，越南军官军衔分为3等12级，即将官4级(大将、上将、中将、少将)，校官4级(大校、上校、中校、少校)，尉官4级(大尉、上尉、中尉、少尉)。军官晋衔年限：少尉升中尉2年，中尉升上尉3年，上尉升大尉3年，大尉升少校4年，少校升中校4年，中校升上校4中，上校升大校4年。将官晋升不规定时限。士官分3级：上士、中士、下士。士兵分2级：上等兵、列兵。士兵晋升年限：列兵升上等兵9个月，上等兵升下士1年，下士升中士1年半，中士升上士1年半。
军队节日建军节12月22日(1944年)；海军节5月7日(1955年)；空军节4月3日(1965年)；防空军节4月1日(1953年)。
军工生产能力 越南拥有武器生产厂、修理厂100余家，只能生产陆军轻型武器及其弹药、海军1000吨级以下辅助船只，能装配和维修部分重武器。重武器和比较尖端的装备主要依赖进口。1997年，越海军自制了3艘运输船，并正在胡志明市制造2艘导弹攻击快艇；边防部队首次研制了1艘铝合金船体高速巡逻艇；空军对部分现役米格—21、苏—22、苏—27型机进行了技术改造；防空军改进了部分防空导弹系统。
越南陆军兵力42万人。划分为8个军区、2个特区，编有14个军部、58个步兵师、4个机械化步兵师、 10个装甲旅、15个独立步兵团、若干个特种作战部队(含空降旅和爆破工兵团)、约10个野战炮兵旅、 8个工程兵师、10-16个经济建设师、20个独立工程兵旅。
主战坦克：T-34型45辆、T-54/-55型850 辆、T-62型70辆、PT-59型350辆。
轻型坦克：PT-76型300辆，PT-62/-63型320辆。
装甲侦察车：БΡДM-1/-2型100辆。
步兵战车：БMΠ型300辆。
装甲输送车：BTP-40／-50／-60／-152型1100辆， YW-531、M-113型若干辆。
牵引炮：76毫米、85毫米、100毫米、105毫米、 122毫米、l30毫米、152毫米、155毫米共2300门。
自行炮：152毫米30门，100毫米、120毫米、122毫米、 175毫米若干门。
火箭炮：107毫米360门，l22毫米350门，140毫米若干门。
迫击炮：82毫米、120毫米和160毫米若干门。
反坦克导弹：“耐火箱”式若干具。
无坐力炮：75毫米、82毫米、87毫米若干门。
高炮：14．5毫米、23毫米、30毫米、37毫米、57毫米、 85毫米、100毫米共12000门。
地空导弹：SA-7／-16型若干部。
越南海军兵力4．2万人(含海军陆战队3万人)。划分为4个沿海区。
护卫舰：共7艘，即原苏制“别佳”II级3艘，原苏制“别佳”III级2艘，“巴奈加特”(美制“卡特尔”)级1艘，“陈庆余”(美制“萨维奇”)级1艘。
巡逻艇和小型快艇：共55艘，其中原苏制“黄蜂” II级导弹快艇7艘、“蝗虫”级2艘、原苏制“图利亚”级鱼雷艇7艘、“大胡蜂”级16艘。
扫雷舰艇：共16艘，其中“尤尔卡”级2艘、“索尼亚” 级4艘、“瓦尼亚”级1艘、“叶夫根尼亚”级2艘。
登陆舰：共7艘，其中坦克登陆舰3艘、中型登陆舰4艘。
越南空军兵力l.5万人，编成4个航空师，2个攻击机团，5个战斗机团，3个运输机团，3个教练机团。
攻击战斗机：共71架，即苏—22型65架、苏—27型6架。
战斗机：米格—21比斯124架。
武装直升机：米—24型24架。
海上侦察机：贝—12型4架。
反潜直升机：卡—25型8架。
航测机：安—30型2架。
运输机：共68架，包括安—2型12架，安—24型4架，安—26型30架，图—134型8架，雅克—40型14架。
直升机：米—4、米—6、米—8型约70架。
教练机：L-39型、米格—21U、雅克—18型等共52架。
空空导弹：AA—2、AA—8、AA—10型若干枚。
越南防空军
越南防空军兵力1．5万人，编成14个防空师、4个高炮旅、5个雷达旅；
有雷达阵地100处、地对空导弹发射阵地66处；
装备37毫米、57毫米、85毫米、100毫米、130毫米高炮若干门， SA—2／—3／—6型地空导弹若干部。
护卫艇以导弹和小口径舰炮为武器，用于海岸巡逻、护航的小型水面舰艇。又叫炮艇、巡逻艇。艇上装备的主要武器有37－76毫米单管或双管舰炮1－2座，机枪数挺，以及深水炸弹等。第二次世界大战时，护卫艇的排水量为25－100吨，航速约25节。现代护卫艇，排水量有的达到500吨，水翼护卫艇的航速可达到50节，装备有速射自动炮、深水炸弹、声纳、雷达、红外探测仪等先进设备。
护卫艇排水量数十吨至500吨，多数不超过300吨。最大航速15～45节(水翼护卫艇可达50节左右)，续航力600～2000海里。自给力3～7昼夜，3～4级海况下能有效使用武器，4～6级海况下能安全航行。具有任意相邻两舱破损进水不沉的性能。武器有37～76毫米单管或双管舰炮1～2座，机枪数挺，舰舰导弹2～4枚，以及深水炸弹等。装有火控系统或综合武器控制系统。动力装置大多为柴油机，也有采用燃气轮机或柴——燃联合动力装置的。艇型有排水型、圆舭型、深V型和水翼型等。船体多为焊接钢结构，部分采用铝合金结构。还装有通信设备和导航雷达等。护卫艇体积小，速度快，机动灵活，有较强的火力。但续航力小，适航性差，防护力弱。
护卫艇以小口径舰炮或导弹为主要武器，用于近岸海区巡逻、护航、护渔的小型水面战斗艇只。亦称炮艇或巡逻艇。排水量数十吨至500吨，航速10～45节，水翼巡逻艇可达50节。装备有37～76毫米单管或双管舰炮1～2座，机枪数挺，舰舰导弹2～4枚，以及深水炸弹等武器。
护卫艇是出现较早的一种战斗舰艇。中国清末海军就装备有炮艇。在第一次世界大战中，同盟国海军为对付德国潜艇，保护本国港口、锚地和商船队的安全，首先有英国继之有美国加紧发展巡逻艇，共造1000余艘。这些巡逻艇为木质艇体，排水量42～75吨，航速17～19节，装备有20～37毫米舰炮1～2座，机枪数挺和6～8枚深水炸弹等武器。其他海军国家也建造了类似的巡逻艇。
在第二次世界大战期间，护卫艇的排水量为25～100吨，航速25节，武器有20～57毫米舰炮1～2座，机枪数挺，深水炸弹30枚。
战后，许多国家仍保留有护卫艇，艇体结构、动力装置、武器和电子设备等都得到改进。苏联的“牛虻”级巡逻艇，排水量210吨，航速36节，装备有76毫米单管全自动舰炮1座，“顿河”Ⅱ导航雷达和炮瞄雷达各一部。
ABS负责政府事务的副总裁格伦·阿瑟表示：“美国海军不仅在技术越来越复杂的军船设计和建造中使用船级标准，而且在军船服役期间一直保留在船级服务中，按照适用的船级规范和要求进行维护，并接受船级检验。”阿瑟表示，军船入级有五个关键要素必须考虑：
建立适当的技术标准。军船规范必须考虑到海军船只的特点，这些规范还必须不断进行维护和更新，以反映与军船相关的最新技术。
发展和培养技术人员、工程师和验船师，由他们负责验证与军船规范的符合性。技术人员必须熟悉针对军船特别制订的过程和程序的运用。就ABS而言，审图与检验的基本入级功能已特别面向其军船规范的要求。
针对参与新船设计、建造和运营的海军组织、船级社和建造厂，制定明确的角色和职责分工，防止不必要的重复劳动，促进相互理解。
向海军人员、设计人员和船厂人员提供军船规范培训，确保所有参与方对规范和适用的各入级过程理解透彻。
通过专项研发计划和对教训和系统失败情况的调查，继续更新规范中的技术标准。ABS建立了一个专门的军船技术委员会，来协助制定和通过新的规范要求。该技术委员会的成员来自军方、造船厂、设备制造厂、学术界以及美国参与军船设计的主要造船工程公司。规范编制
军船入级过程与商船基本一致。军船和商船唯一的区别在于船舶的使命不同。这将不可避免地产生更加复杂的设计和安装过程，以及与授权署名、残存能力和履行使命所需能力等相关的诸多问题。
阿瑟强调：“对于船级社来说，重要的是在概念设计阶段就要尽早与海军机构共同研究，以便针对特定船舶使用正确的船级标志和符号。”船级要求应重点放在船舶的设计寿命，包括疲劳分析要求、推进系统冗余、防火和其他辅助系统的独特要求，以及任何舾装和居住适宜等特殊要求。阿瑟说：“持续发展军船规范需要在船级社和海军相关机构之间建立紧密的工作关系，同时也需要业界提供输入信息和意见。ABS军船技术委员会为我们提供了这样的一个平台。”
自颁布2003版高速军船指南和2004版军船规范以来，ABS一直在定期进行更新，纳入军船技术委员会的输入和审查意见。“持续改进规范的总体目标就是要迅速把握新技术，阐明和写明要求，纳入经验教训。” 阿瑟解释说，“某些情况下，规范修改可能就是对船舶实际事件的风险和失误分析调查的结果。”持续培训
对于ABS从事军船项目的人员来说，重要的一点就是持续培训和合格资质。这一点同样适用于从事审图的工程技术人员和驻船厂的现场验船师。目的是提供对规范、过程和程序的必要理解，以便相关要求得到清晰和一致的实施。
“非常重要的是，在可能的情况下，这种培训和熟悉过程还需包括来自各军方机构的人员。” 阿瑟说，“这有助于建立双方的关系和对所需要求能更清楚地理解。”ABS最近在印度新德里举办了一次军船入级研讨会，促进对印度军船和美国海岸警卫队船舶的概念应用的理解。印度船厂代表也参加了该研讨会。
部分培训计划和研讨会包含对每个参与方的角色和职责的规定和阐明，以及他们如何对阿瑟所称的“发证矩阵(certification matrix)”做出贡献。
如阿瑟所解释：“既然船级社的重点在于船体结构、稳性、机械、推进系统、辅助系统、防火系统和居住适宜性要求，发证矩阵就要使用船舶任务分解系统，明确规定船舶每个要素的技术要求，并识别出主要的发证机构。譬如，某军方机构将对武器系统发证，而船级社将对支持结构、液压系统和电气系统载荷以及相关防火系统的标准负责。”
发证矩阵还应尽可能识别出各个机构的联络点，以促进沟通和避免重复工作。该矩阵如在计划初期就能制定出来并提供给造船厂，让每个发证组织的职责都能被明确理解并避免不必要的重复劳动，那将会是非常有效的。汲取教训
在争取并保持军船入级的整个过程中，ABS一直在寻求能够不断改进入级规范、过程和程序的方法。其中一个主要组成部分，就是在整个入级过程中总结教训，包括从最初的概念设计，到后来的军船整个生命周期，直至军船报废。这个过程要求所有各方致力于公开沟通，包括早期的设计者、舰船保养机构和在整个军船服役期与舰船相关的任何其他参与方，当然也包括重要设备供应商。对教训的分析可能直接导致规范修改或导致基于专门研究开发的规范修改，使问题继续存在的可能性最小化。
阿瑟表示，“在将ABS入级服务运用于世界各地交付的诸多高速军船时，我们利用获取的教训不断地改进规范、过程和程序。”根据到目前为止的证据，ABS坚信军船入级将继续有助于减少军船建造成本和整个生命周期保养成本。阿瑟认为：“根植于商船建造方法的入级过程和要求与军船的高技术标准的结合，将被证明是一个有效的联姻。”
英国劳氏船级社（LR）负责军船业务的经理鲍勃·辛普森表示，自从《军船技术》上次回顾军船入级活动以来，发生了很多事情。LR军船小组一直忙于编制《北约军船代码》，并向更多感兴趣的海军宣传军船入级的好处。“另外，我们一直在加紧强化针对英国最大军船项目活动，即两艘新的航空母舰；同时确保在英国、澳大利亚、新西兰、加拿大和其他地方的现有活动，也满足客户的期望。”
《军船代码》（NSC）输入已包括了参与文件草拟工作组的直接贡献，以及与挪威船级社（DNV）合作共同为成立国际军船安全协会(the International Naval Safety Association – INSA)所提供的秘书服务。
国际军船安全协会将负责推动《军船代码》（NSC）获得通过。与此相关，LR一直在向英国国防部提供军船发证支持：直接提供支持，或通过军船安全担保支持服务（the Naval Safety Assurance Support Service）提供支持。该服务是与英国海事技术（BMT）联合进行。
辛普森先生说：“从《国防管理杂志》（Defence Management Journal）最近的一篇社论中，我注意到《军船代码》（NSC）的引入并不是没有挑战，随着入级规范被用来验证代码中的目标是否被实现，每个船级社需要对其规范与代码进行差距分析。对于使用多家船级社入级规范的海军来说，同样需要确保对代码有共同解释。”开展有针对性的研讨会
正如ABS强调的，宣传军船入级理念仍然需要做出重要努力。考虑到这一点，LR最近在多个会议场合进行了宣介。“我们目前正在向希望深入了解如何将入级过程与自身过程结合起来的海军开展有针对性的研讨会。这些研讨会到目前为止已经在英国、荷兰和智利进行过，”辛普森先生表示，“我们也受中国船舶工业集团公司的邀请于2009年1月提供一个类似的研讨会。”
然而，对于LR来说，最大的挑战莫过于英国皇家海军未来航空母舰（CVF）计划，合同价值39亿英镑（57亿美元），包括两艘船舶，系皇家海军迄今为止建造的最大船舶，每艘船舶排水量约65000吨，飞行甲板长度277米。建造任务将在4个主要中心进行。当然，在建造过程中还会涉及一系列其他小型设施，同样会涉及到全球诸多设备供应商。到交付的时候，这两艘航母将具有迄今为止最多的船级符号。因此，为确保LR服务实现一致性，已要求项目经理提供重要输入信息，验船师小组也将不断扩大。
此外，英国皇家海军的第4艘45型驱逐舰已经下水。为澳大利亚皇家海军建造的两艘直升机登陆舰（LHD）已经在西班牙费罗尔港开工，越来越多的专用验船师已进驻Navantia船厂开始工作。在澳大利亚和新西兰，LR即将看到为新西兰皇家海军建造的濒海巡逻舰（OPV）和近岸巡逻舰（IPV）的首批交船。资金价值
军船入级是有价值的并且具有成本效益，最近这样的认识改变了英国国防部(MoD)与LR的服务合同方式。新合同既规定了关键业绩指标（KPI），又为业绩好坏规定了奖惩措施。这种做法有可能会在其他地方得到效仿，因为它可以使某国海军只与同一家船级社建立长期谨慎的商业关系。
面向未来，还有很多大大小小的军船项目在考虑。在许多项目将面临当前全球金融危机影响的同时，其他一些项目对处理当前世界面临的诸多海事挑战至关重要，如海盗盛行、海洋资源保护等。“就LR而言，我们相信船级社与海军之间的合作活动将继续发展，并迅速成熟到10年前梦想者们期望最终可以达到的程度，”辛普森先生表示。
法国船级社（BV）军船部经理简·弗兰克斯·塞格瑞汀也认为：军船入级虽属新业务，但随着海军感受到依靠船级社所具备的专业技能可以获得好处，船级社正在迅速扩大其支持性服务。2008年，BV进入了一个全新的领域，颁布了海军潜艇的入级要求，并在规范中纳入了来自海军高级人员的意见。BV的军船规范于2006年进行了更新，增加了护卫舰和航空母舰的新要求。随后，在2008年，BV又颁布了轻型巡洋舰和潜水艇的新规范。目前，对所有这些舰型的新建项目的入级研究正在积极进行中。
由法国国有船舶制造企业（DCNS）为法国和摩洛哥海军建造的FREMM级系列护卫舰的订单将入BV船级；正在Navantia船厂为西班牙海军建造的近海多用途舰也将入BV船级。新的海军潜艇规范已经提供给船厂和海军，将在考虑用户和相关方面的使用反馈意见后，进行更新并于2009年正式颁布。
潜艇入级规范是新的举措，因为它覆盖了一种新的船型（当然，个别船级社，如德国劳氏船级社（GL），也颁布了潜艇规范）。即便如此，塞格瑞汀表示，潜艇规范的目标如同BV制定的其他规范一样，就是通过制订和验证最低标准来保护船员和环境安全。正如塞格瑞汀先生注意到的：当前大多数潜艇是在竞标的情况下建造的，但又必须在一个对船员和环境保护要求高标准的世界中运营。对海军来说，订购潜艇入级意味着一个独立、可信的第三方机构可以保证潜艇能够按照一套业经认可和颁布的标准建造，且使其符合国际安全和环保标准。另外一项好处就是，按照船级规范建造，设计商和船厂可以省时省钱，并受益于纳入到详细规范中的船舶建造和操作方面长期积累的经验。船级社规范，涵盖船舶结构和设备，使用范围详细，适用于每种船型的特殊情况，并根据营运经验反馈，进行持续更新。第三个好处是，如果在舰船整个生命周期保持入级，海军就可享有独立验证权，使其舰船得到正确保养。
对BV和使用船级的海军来说，挑战在于如何将潜艇的功能性要求，传达给船级社，以使船级社能够制定出有意义的标准。这一点由军船委员会通过联络得以解决，军船委员会同样强调建造标准和在役检查的重要性。潜艇的特殊问题涉及受力舰体、在下潜或上浮条件下的稳性要求、舰船在正常和紧急情况下的舱内大气控制等。对于安全分析和逃生程序给予了特别考虑。
“BV军船委员会已经被证明是使BV军船规范展现优势的一个有力手段，” 塞格瑞汀先生表示，“在海军上将简·弗兰克斯·鲍德先生的领导下，该委员会利用其集体专业技能，要求BV改进某些领域的规范并研究新的领域。”该委员会成员包括来自西班牙、法国、意大利海军的数位海军上将、法国国有船舶制造企业（DCNS）、Navantia船厂有关专家以及其他相关机构的代表。
军船委员会最近审查了BV水面舰艇军船规范，涉及到航空母舰的消防和疏散要求，澄清了针对推进系统冗余的船级附加标志（AVM-IPS）要求。考虑到舰船操纵性，军船委员会特别要求BV考虑用船舶操作的最低价值函数和轴线数，来替代七海里最低航速。应各海军的请求，军船自愿环保船级符号也在考虑之中。BV将特别研究燃气涡轮机的SOX和NOX排放问题。深度支持
意大利船级社（RINA）军船业务高级经理索罗·卡佐里说，两件事可以展现RINA 2008年的军船工作。第一件是其服务在全球范围内延伸，为芬兰、印度、伊拉克、利比亚、土耳其和其他国家的军船提供入级服务，以及为意大利海军和其他政府的武装部门，如海岸警卫队、海关等，提供军船入级服务。第二件是RINA加深对海军的支持工作：已经超越传统的结构问题和规范，为意大利船队提供关于石棉和健康与安全问题的风险分析。
RINA过去12月继续强化其在军船领域的地位。期间，RINA 2007版军船入级规范和新的快速巡逻艇规范（FPVs）已生效。
意大利作为全球最大的小型军用快艇制造国地位对RINA来说非常有利。由此，RINA与所有建造军船的船厂，无论大小，都保持着紧密的关系。虽然，RINA入级的军船可以大到航空母舰，但从数量上讲主要还是快速巡逻舰。实际上，RINA入级了大约300艘这种舰艇，长度从10米到55米不等。2007年签订了一个为意大利客户订造的23艘巡逻舰订单。去年，RINA入级27艘快速巡逻舰。目前，订单还有45艘。
“2007年我们颁布了新的快速巡逻艇规范，”卡佐里先生表示，“因为RINA军船规范主要用于大型军舰，许多适合于军舰的要求不一定适用于尺度小、性能高的快速巡逻艇。”“重要的一点是，正常的军船规范是针对钢质船舶，而多数快速巡逻艇是用铝合金、玻璃钢或合成材料建造的，因此快速巡逻艇规范需要有其特殊性。很多情况下，大型游艇和快速巡逻艇规范是相似的。RINA在大型游艇市场的绝对优势有利于促进其入级快速巡逻艇。”
“先前，我们颁布了特别针对意大利海岸警卫队船舶的规范，但这些需要更新，而且只有意大利文本。全球对快速巡逻艇的需求在增长，因此我们更新了规范并用RINA标准格式用英文出版，以向快速巡逻艇建造厂提供真正的国际技术参考。我们还包含了新的航行能力符号，取代以往用离岸距离规定操作限制，我们针对船舶抵御特定海域和天气状况的能力进行规定，” 卡佐里先生说。
意大利海军3艘军舰，总计约55,000总吨，已经入RINA船级，其中两艘于2008年交船。阿根廷海军的一艘主要军辅船已经入RINA船级，另一艘正在入级过程中。10艘主要新建军船，约50,000总吨，正在接受RINA检验，包括Horizon级护卫舰(Caio Duilio)、意大利第一艘FREMM级护卫舰(Bergamini) 、4艘伊拉克海军50米长巡逻舰、2艘在意大利Intermarine船厂为芬兰海军建造的反水雷船以及土耳其海岸警卫队第一艘88米长的濒海巡逻舰。有45艘在建快速巡逻艇入RINA船级，长度从10米到35米不等。RINA资料中还有10艘计划的主要军船，约合60,000总吨。这些数据包括意大利FREMM级护卫舰项目的完工、芬兰海军的第3艘反水雷船和土耳其海岸警卫队的另外3艘濒海巡逻舰。
过去12个月中，主要交付的RINA船级的军船包括意大利海军航空母舰(Cavour)和Horizon级护卫舰(Andrea Doria)，皆由Fincantieri船厂为意大利海军建造。其他工作包括为意大利海军舰队和军辅船，进行石棉检测以及开发一个原型健康与安全风险评估计划。
“展望未来，RINA很快将看到交付第二艘Horizon级护卫舰(Caio Duilio)，以及为芬兰海军交付的第一艘反水雷舰（MCM），”卡佐里先生最后总结说：“随着首批主要入级舰船进入服役阶段，接下来对航空母舰（Andrea Doria 和Caio Duilio）的维护，将是RINA和意大利海军需要共同面对的问题。”译自《军船技术》2009年第1期
2在越南声称一艘中国巡逻艇在其专属经济区切断其石油探测船的电缆之后，中国愤怒地进行了回应。
3日本首相菅直人由于被批评认输而恼火，要求中国赔偿巡逻艇的修理费。
4我公司生产铝合金快艇、巡逻艇、钓鱼艇、消防艇。
5在这次海战中，有一艘南韩巡逻艇遭北韩巡逻艇击中，在拖引返航途中沉没。
6该计划总共配置18艘小型武装巡逻艇，它们在亚丁湾巡弋，为过往船只护航，从而降低船只的保险总成本。
7西双版纳州公安局水上分局派出的巡逻艇也于13日从关累港出发
顺湄公河而下去接回尚滞留在泰国清盛码头的中方船只和船员。
8“10时20分
我们的巡逻艇赶到了岚山头
我们利用雷达搜寻了一圈
也没有找到那条土石方船。
9我们的边防军的巡逻艇
不管怎样也算八成新的。
10当他听到巡逻艇的声音时
他一边划水一边默念毛*席语录“下定决心
不怕牺牲
排除万难
争取胜利”
借此鼓励自己坚持游下去。
11但毕竟设计年代过早
与其它国家新型护卫艇、巡逻艇相比
武备、动力、自动化水平等指标都已落后。
12突然
迎面驶来了三艘巡逻艇
因为距离比较远
他们打来了灯语
问干什么的?王承旭立即回了灯语
告诉他们
是沿海岸巡逻的。
13巡逻艇4艘
扫雷艇10艘
布雷艇10艘
坦克登陆舰1艘。
14官方报纸人民日报报道说，除了2架军用飞机外，还有共计14艘巡逻艇、登陆艇和猎潜舰艇参加了演习。
15该报告提议，应设立一个全球公海渔船的数据库，并动用登船观察员、空中巡逻以及更多的巡逻艇。
16海滩不会因此而关闭，但是， *** 部门已经设置了警告牌，并布置了巡逻艇。
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17木船满载运给 *** 的物资，平安无事地在拱卫上海的吴淞要塞的大炮跟前驶过，船主用金条买通了吴淞口和长江上的海军巡逻艇。
18在2013年12月
船舶重工国与孟加拉的库尔纳船厂合作建造5艘50米级巡逻艇的项目也按照合同要求全部交付完毕。
19一艘如同空中要塞的战舰停泊在通道外
在它周围
三个驻军编队拉开了禁戒网
一架架战机和巡逻艇在禁戒网外围巡弋。
20在12月11日清盛港泰方组织的护航中国商船仪式上
帕莽军营也派出2艘巡逻艇
但一直靠在岸边
闪着警灯。
这个比较详细
中国武器出口一览
FC-1枭龙歼击机
FC-1是中国和巴基斯坦合作研制的一种新型战机，巴基斯坦空军将其称为JF17，FC1已顺利完成了试飞。最近出现的04号样机，更是在采用了DSI进气道，在气动外型上有了不小改动，与世界先进水平的差距进一步缩小。
出口型号：FC1(JF17)
主要出口国家：巴基斯坦
歼7型歼击机
中国歼7战斗机是仿自前苏联的MIG21，但却比它的原型生命力更顽强，不光在中国空军服役几十年，而且还被大量出口到第三世界国家，成为这些国家保卫领空的得力工具，并且获得了这些国家的普遍好评。
出口型号：J7A J7B J7II J7M J7P JJ7
主要出口国家：伊拉克 伊朗 埃及 阿尔巴尼亚 美国 也门
歼6型歼击机
歼6战机是中国空军装备数量最多的一种战斗机。原型机是原苏联在五十年代初研制的米格19轻型战斗机，我国在六十年代曾经向巴基斯坦出口过歼6，在印巴战争中歼6击落了数架敌机，自损3架，取得了不错的战果。今天，我国的歼6已经逐渐退役，在国外服役的也已经快走到寿命的尽头，但是人们不会忘记它曾经立下过的功劳。
出口型号：J6 JJ6
主要出口国家：巴基斯坦
K8型教练机
K8教练机是中国南昌飞机制造公司和巴基斯坦航空综合公司联合研制的串列双座中级教练/轻型对地攻击机。巴基斯坦航空综合企业投资25%。K-8计划用于全程中级飞行训练，外部部分初级和高级飞行训练，亦能执行轻型对地攻击任务。对K8感兴趣的不止巴基斯坦一家，目前中国已向埃及出口了K8生产线，第八十架埃及产K8业已经顺利下线，此外其他一些小国也有意向购买K8。
出口型号：K8
主要出口国家：巴基斯坦 埃及
初教6型教练机
初教-6由南昌飞机制造公司研制，62年1月定型并生产5架原型机，半年后批量生产。初教-6长期服役于我国空军及地方航校，至今仍然是我国初级教练机的主力。由于性能可靠，坚固耐用并且造型非常有二战的感觉，初教6得到了国外很多飞行爱好者的青睐，如今，有不少二手的初教6正飞翔在异国的天空。
出口型号：CJ6
主要出口国家：阿尔巴尼亚 孟加拉 柬埔寨 朝鲜 坦桑尼亚 美国
强5型强击机
强5型强击机是中国在前苏联MIG19战斗机基础上发展出来的，至今仍然在我军服役。强5是一种优秀的强击机，除在国内使用之外，也被出口到一些友好国家，在军事演习上它击败过多种国外战机，在一些国家还多次经受了战火的洗礼。
出口型号：A5C(Q5III)
主要出口国家：巴基斯坦 孟加拉国 缅甸
轰6型轰炸机
轰-6轰炸机，原型为前苏联的著名中型喷气轰炸机图-16。该机采用两台图曼采夫涡轮喷气发动机，翼型后掠，是前苏联长期使用的一种优秀轰炸机。1959年，我国西安飞机制造公司开始仿制这一轰炸机。轰6D是能挂载反舰导弹的一种改进型，对海攻击能力得到了大幅度提高，我国在80年代时曾经向伊拉克出口过此型轰炸机。
出口型号：H-6DII
主要出口国家：伊拉克
江湖级护卫舰
江湖级是上海沪东和江南造船厂建造的我国海军第一代导弹护卫舰，于七十年代中期开始服役。“江湖”级的改进型F-18是一种在造价便宜的舰体上装备火炮、反舰导弹和防空炮的轻型护卫舰，其最大特点是性能价格比高、维护简便，1988年泰国决定向中国定购此型军舰，并于1991年接舰，多年来的使用情况让泰国海军对此型舰评价颇高。
出口型号：053HT(F18) 053HE
主要出口国家：泰国 埃及 孟加拉国
“纳来颂恩”级
1991年，泰国海军向中华造船厂订购了2艘全新设计的F-25T“纳来颂恩”级(F-25T NARESUAN CLASS)护卫舰，与“昭披耶”级(“江湖III”级)不同的是，“纳来颂恩”级舰上主要装备西方的探测设备和武器，但它仍旧不失为一种物美价廉的武器。
出口型号：F-25T(纳来颂恩)
主要出口国家：泰国
胜利级港口巡逻艇
“胜利”级高速港口巡逻艇主船体为钢质，上层建筑为铝合金材质，按法国 BV 船级社规范设计建造，适航于沿海航区。现已交付伊军，主要用于在美军指导下培训伊军和进行港口安全巡逻。
出口型号：胜利级
主要出口国家：伊拉克
中国猫级导弹艇
中国猫级导弹艇是一种小型导弹快艇，该型艇采用双体艇壳，最大航速约为50节，主要武器是两座双联装C-701改型反舰导弹发射装置，伊朗海军是它主要的买家。
出口型号：C14(西方代号-中国猫)
主要出口国家：伊朗
河谷级导弹艇
“河谷”级（024型）小型导弹艇，从原苏联的“蚊”式改进而来，有较好的快速性与耐波力。1966年4月开工，8月下水，12月服役，命名为66型小型导弹艇。1980年至1982年，701所与海军4805厂将4枚C-801型多用途导弹改装到一艘024艇上，攻击力大大加强，亚非的一些第三世界国家都有购买。
出口型号：024E 024G P29B
主要出口国家：伊朗 埃及 孟加拉国 巴基斯坦
R级潜艇
“R”级常规动力潜艇（033型），是前苏联613型的改进型，是根据“二四协定”，前苏联向中国有偿转让，由中国进行仿制的。是中国生产批量最大的一型潜艇，同时也是中国出口的唯一一种潜艇。
出口型号：033
主要出口国家：埃及 朝鲜
上海级巡逻艇
上海级（062）高速护卫艇于1962年服役，先后建造了多种改型，现已部分退役。上海级快艇一共外销了一百多艘，其中以亚洲、中东及非洲国家海军为主，其中罗马尼亚也获得生产许可，并自行建造了25艘。
出口型号：062
主要出口国家：孟加拉国 缅甸 朝鲜 越南 巴基斯坦 罗马尼亚
海南级猎潜艇
海南级猎潜艇是在苏联转让的部分6641型艇的图纸基础上，由701所设计。建造数量达到了100余艘。并出口到埃及，缅甸等国。
出口型号：037I 037IS
主要出口国家：缅甸 孟加拉国 埃及 斯里兰卡
59式坦克
59式主战坦克是基于原苏联T-54A坦克的仿制品。在1956年中国获得了T-54A的技术资料和样品。1958年12月，第一辆用苏联零件组装的中国造T-54A开下了流水线。59式是中国生产数量最多的一型坦克，在当时来说也是一种比较先进的坦克，出口到了很多第三世界国家。
出口型号：59-2 59-125mm炮型
主要出口国家：阿尔巴尼亚 伊朗 伊拉克 刚果 柬浦寨 朝鲜
巴基斯坦 越南
69式坦克
69式坦克是在59式坦克基础上自行改进设计的中型坦克，1965年生产出样车，1974年设计定型。69式的出口量也比较大，在一些地区性的冲突中发挥了自己的作用。
出口型号：69-II 69-S 69IIAP
主要出口国家：伊拉克 泰国 巴基斯坦 伊朗 朝鲜 越南 刚果 苏丹
沙特 阿尔巴尼亚 柬浦寨 坦桑尼亚
85式坦克
中国85式坦克是在80II式坦克的基础上更换了动力装置和炮塔而成的一种新型主战坦克，目前最新的改进型在国内称为96式，巴基斯坦曾经从中国进口过85式坦克。
出口型号：85 85IIAP
主要出口国家：巴基斯坦
63式水陆坦克
63式水陆两用坦克是中国自行研制的第一代水陆坦克，1958年10月开始设计，于1960年开始小批量生产并交部队试用，目前在我军装备的最新型号是更换了炮塔的63A。该型坦克曾向缅甸等国家出口过。
出口型号：T63
主要出口国家：缅甸
86式步兵战车
86式步兵战车(也称WZ-501)是20世纪80年代我国在苏联BMP-1步兵战车的基础上仿制的,1986年4月设计定型，1992年开始批量生产。该车主要用于协同坦克作战，也可独立进行作战任务。
出口型号：WZ501
主要出口国家：伊朗 伊拉克 缅甸 斯里兰卡
85式装甲车
中国85式是从63式改进而来的一种履带式装甲车，该车族共有十几种不同的改型。此型车在80年代曾向泰国出口过几百辆，并在后来的使用中获得了泰国陆军的良好评价。
出口型号：YW531H
主要出口国家：泰国 缅甸
63式装甲车
该车从1958年开始研制，1963年设计定型，命名为63式装甲输送车，主要用于输送步兵协同坦克作战，进入80年代以来，迅速发展成为拥有30多种车型的履带式装甲车族。现仍继续生产及装备，并出口国外。
出口型号：YW531
主要出口国家：伊朗
63式107MM火箭炮
63式107毫米12管火箭炮于1961年研制，1963年设计定型并投入批量生产，大量装备部队。63式具有体积小，重量轻等一系列特点，是一种游击战利器，曾经出口多个国家，在国外又被大量仿制，是中国出口的武器中最有名的之一，被誉为“炮中AK47”。
出口型号：63
主要出口国家：阿富汗 伊朗 缅甸 朝鲜
PLZ45式155MM自行加榴炮
PLZ45是根据世界155毫米自行火炮的发展趋势，参照西方155毫米自行火炮的发展目标进行研制的，其总体性能与美国M109A6、德国PzH2000和英国AS90相当，火力性能优于美国M109A6和英国AS90。海湾战争之后科威特向我国定购过??威特
56式冲锋枪
56式冲锋枪是仿制自苏联AK-47型7.62mm突击步枪，在1956年生产定型。除列装我国军队以外，也也广泛地出口至其他第三世界国家，被称为中国AK，同时，中国AK在美国的民间市场上也以其性能可靠、价格便宜而很受欢迎。
出口型号：56-1，56-2
主要出口国家：越南 伊朗 伊拉克 美国
海鹰系列反舰导弹
“海鹰”反舰导弹是中国从前苏联冥河式导弹基础上发展出来的一种早期反舰导弹，尽管现在已经过时，但在当时却是一种价格便宜又有威慑力的对海打击武器，除在我军部队中服役之外，还出口到了一些第三世界国家。伊拉克就进口了不少海鹰导弹并在实战中使用，取得了一定的战果。随着2003年伊拉克被美军攻占，一部分残余的海鹰落入了美军手里，一代名弹落得如此下场，实在可惜。
出口型号：HY-2
主要出口国家：伊拉克 朝鲜 伊朗
C801反舰导弹
外界第一次了解C801是在1984年的国庆阅兵大典上，当时这种外型酷似飞鱼的导弹一亮相就引起了世人的注意。随着资料的逐步被公开，人们才知道这种导弹并非仿自国外产品，而是中国自行研制，但其性能丝毫不比同类型的国外产品差。90年代，中国的C801开始出口。
出口型号：C801 C802
主要出口国家：伊朗 泰国 朝鲜 阿尔及利亚
红旗2型防空导弹
红旗1号防空导弹是中国根据前苏联SA-2地空导弹武器系统仿制的半固定式中高空、中近程地空导弹武器系统，之后在它的基础上又改进成了红旗2型。红旗2型是中国产量最大的一种导弹，直到今天仍在服役，并且由于曾经击落大名鼎鼎的U2侦察机而闻名于世，中国曾经向朝鲜等国出口过这种导弹。
出口型号：HQ-2
主要出口国家：越南 伊朗 伊拉克 美国
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