广州东站那个出口是搭高铁

广州南站一共有七个出口茄手行，每个出口详细如下：

1、A  广州火车南站（售票厅、西广场）  

2、颤哗B 广州火车南站（到达区、西广厅）  

3、C、G、J、薯卜L  广州火车南站（进站区、地下停车场）  

4、D、F  广州火车南站（到达区）  

5、H 广州火车南站（到达区、东广厅）  

6、E、K  广州火车南站（进站区）  

7、I1 南站南路  广州南汽车客运站  

7、I2 南站北路  广州火车南站（售票厅、东广场）广州南汽车客运站

扩展资料：

广州南站具体介绍

1、广州南站（Guangzhounan Railway Station），位于中国广东省广州市番禺区，为特等站，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一座高铁站。

广州南站连接京广高速铁路、广深港高速铁路、贵广高速铁路、南广铁路、广珠城轨和粤西沿海铁路，是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站，是广州铁路客运枢纽的站点之一。

2、黄沙站，原名黄沙站，位于广州市荔湾区黄沙大道以南，西邻珠江，东邻市区，靠近新丰港码头，它是京广铁路的最南端，邮政编码510145。

3、广州南站隶属于广州铁路（集团）公司，是京广铁路最南端的货运专用站。

广州南站位于广州市西南部荔湾区黄沙隧道口，它是一个大型陆海联运综合货运站，占据珠江沿岸近900米，到20世纪90年代，该站一度成为华南地区最大的大型货运站，水陆兼备，港站一体化。近十年来，广州市年均货物吞吐量达到525万吨，年均运输收入近2亿元，为广州经济的繁荣发挥了积极作用。

参考资料来源：

百科百科-广州南站

1、中国北车：中国北车是目前国内最大的铁路城轨车辆及客车的研发、制造和出口基地，国内轨道交通装备电机、油田电机和风力发电电机最大的制造商，产品系列最齐全、技术水平最先进、研发制造能力最强的轨道交通装备制造业领军企业，

全球规模最大的轨道交通装备制造商之一，拦坦国内铁路工程机械装备重要供应商，在大型铁路养路机械、起重机、工矿机车等铁路工程机械产品的技术水平和市场占有率国内领先。

2、中国南车：中国南车与GE公司在美成立合资公司，将中国的高速铁路技术带到美国。使合资公司有望成为首家为美国佛罗里达州和加利福尼亚州两个高速铁路项目提供高铁技术的制造商。

公司在动车组以及城市轨道交通装备领域丰富的开发及运用经验，结合GE在泛美地区先进的制造和供应链管理能力，以及对美国铁路市场的深入了解，加快“走出去”的步伐。

3、晋亿实业：晋亿实业接连中标高铁项目，公司在铁腊兆道部高铁扣件的6个供应商中排名第二，生产的高铁扣件占铁道部招标份额的24%-25%，仅次于德国福斯罗，公司还为其他供应商提供配套产品。

公司是国内紧固件行业龙头企业，主营各类紧固件产成品、中间产品的研发、生产和销售。公司拥有各类进口自动化生产及检测设备一千余台套，采用进口及国内大型钢厂优质原材料，运用ERP管理系统。

4、晋西车轴：晋西车轴主要从事铁路车辆、车轴、轮对、转向架等产品的生产销售及自营进出口业务，并在精密锻造和非标制造等方面具备较强的技术和装备实力。

公司先后取得美国铁路协会（AAR）质量管理体系、IRIS国际铁路行业标准体系、ISO9000质量管理体系、ISO14001环境管理体系、职业健康安全管理体系等资格认证，是山西省高新技术企业。

公司具备铁路车轴18万根、铁路货车5000辆、铁路轮对3万套、摇枕侧架5000辆（份）的生产能力。特别是在铁路车轴产品的专业化开发、生产中已具备国内同行业厂家不可替代的优势，并跻身全球铁路车轴专业化生产企业第一梯队。

5、西北轴承：西北轴承是高速铁路轴承生产企业龙头，是全国轴承行业六家大型一档企业之一、西部地区最大的轴承厂家，在铁路轴承方面，公司的技术研发实力雄简局桐厚，是全国唯一能够独家生产时速200公里/小时及以上的高速铁路轴承供应商。

参考资料来源：百度百科—中国中车股份有限公司

参考资料来源：百度百科—晋亿实业

参考资料来源：百度百科—晋西车轴

参考资料来源：百度百科—西北轴承

参考资料来源：百度百科—中国南车

广州市鄂南铁路车辆配件有限公司是2004-07-02在广东省广州市天河区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于广州市天河区沙河长湴白沙水路160号厂区自编A5号厂房。

广州市鄂南铁路车辆配件有限公司的统一社会信用代码/注册号是91440101764012589X，企业法人姚红燕，目前企业处于开业状态。

广州市鄂南铁路车辆配件有限公司的经营范围是：铁路专用设备及器材、配件制造铁路机车车辆配件制造城市轨道交通设备制造金属结构制造钢结构制造金属门窗制造建筑、家具用金属配件制造交通及公共管理用金并昌备属标牌制造紧固件制造机械零部件加工金属切削机床制造金属成形机床制造橡胶零件制造塑料零件制造。在广东绝毁省，相近经营范围的公司总注册资迅嫌本为250607万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 5000万以上 规模的企业中，共85家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

通过百度企业信用查看广州市鄂南铁路车辆配件有限公司更多信息和资讯。

广州火车站为地铁2号线和5号线换乘站，共有10个出入口，分别为a、b、d1、d2、d3

广州站始建于1960年，于1974年4月12日正式投入运营。广州站计划于2018年启动改造工程。

1、广州站： 即广州火车站，位于广东省广州市，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一座特等站。广州站是广深铁路、京广铁路、广茂铁路、广佛肇城际轨道及广州地铁2、5号线交会的车站，是广州市内最主要的铁路客运站之一，同时是中国主要铁路枢纽站之一。

2、原广州站： 广州站原址位于广州城东南角的大沙头，原名大沙头火车站，始建于1911年，是广九铁路华段的终点站。 抗日战争结束后，大沙头站扩张为广九及粤汉两路的旅客列车的始发、终到站，并改名为原广州东站，成为广州最主要的客运火车站。中华人民共和国成立以后，广九铁路华段改称广深铁路，原广州东站也于1951年更名广州站。1953年，广州南站至石围塘站的铁路轮渡建成使用，令广三铁路的车辆可以与粤汉、广九铁路相互过轨。

3、新广州站： 早在20世纪50年代，广州市政府已决定兴建广州新客站，但因中国当时的经济问题而延迟动工。1954年，原广州铁路局在广北联络线上设置了流花桥线路所，成为后来广州新客站的前身。 1960年2月，原铁道部决定建造新客站，经广州市政府审定，站址设流花桥。同年3月1日，广州新客站工程正式动工。1961年3月，新客站的站场和站前广场的土石方大部分已经完工，但因资金原因，广州新客站工程暂停。 1967年，国家批准复工计划，但因原因未能开工。同时，为了应付持续上升的区段列车密度，流花桥线路所于1965年升级为会让站，称流花桥站，并始发部分旅客列车。 1971年，原广州铁路局再次上报要求复工，广州新客站工程获批为大中型项目。1972年2月，广州新客站工程复工。 1974年4月10日，广州新客站工程竣工。同月12日，车站正式投入营运，并正式定名广州纳神站。位于大沙头的原广州站恢复名为广州东站，同时撤销原流花桥站。自此，广深铁路、京广铁路起点改为广州新客站。 1979年，为配合来往广州和香港的广九直通车恢复开行，广州站东侧新建了联检站作为出入境口岸站，办理海关、检疫、外币兑换等联检业务。同年4月4日，中断了30年的首趟广九直通车从广州站开出。 1981年，广州站增建了第四站台。 1984年9月，位于广州站西北侧的广州客车技术作业整备站竣工投产，为广州站始发的列车进行编组、检修及整备，而位于大沙头的简易客技站则撤销关闭。 2008年起，每年春运期间广州站临时改作只办理跨省长途客车服务。

4建筑设计： 截至1984年9月，广州站站场总面积12万平方米，候车室面积8504平方米，售票处面积1108平方米，行包仓面积3823平方米。广州站内部的采用园林设计，体现出岭南的特色，设计师在车站左中右三部分之间用庭园相隔，确保整个站楼内部采光和通风良好。 在建站之初，广州站一度成为广州市的新景观洞岩亏地标。除广州站之外，流花桥一带于1974年还建成了广交会流花路展馆（中苏友好大厦）、广州东方宾馆新馆、友谊剧院等新建筑，这一建筑群于1985年枣拍被选为“羊城新八景”之一，享有“流花玉宇”的美称。

广州地方铁路有限公司很好。根据查询广东地方铁路有限责任公司官网显示，广东地方铁路有限责任公司福利待遇好，工资：8000-10000元/月，购买五险一金，该公司成立于1962年，注册资本15449万元，经营开业状态，是一家合法正规隐枝陆的公司，持有正规合法经营文件，其经营范围也在法律许可范围之内是很好的。广东地方铁路有限责灶顷任公司隶属广东省铁路建设投资集团有搭码限公司，是一个集铁路运输、工程设计、工业生产、商贸服务、物资供应于一体的综合性企业。公司现有员工976人，总资产47亿元。

中国可以生产。

中国早就有了自己的紧固件。早在2002年青藏铁路建设中，要求轨道经过青藏高原的无人区时，压住钢轨的弹条扣件上的紧固件能做到常年免维护。中国自主开发了一种新的防松紧固件，成功地解决了这一难题。

十几年过去了，没有发生过一起紧固件松动事故。所以，中国早就掌握了研发和制造防松紧固件的“核心技术”。完全没有依赖日本技术的必要。

中车青岛四方股份公司因为最早是与日本企业合作引进技术，原型车使用了该日本企业生产的螺母。因为在使用过程中，觉得产品质量不错，所以后续开发的产品，继续使用了该产品，总量含袜物不足1%，而且并非不可替代。

扩展资料

中国高速铁路安全守则

一、路侧禁项

高铁属于封闭式运行，在高速铁路线路两侧的安全保护区内，除必要的铁路施工、作业、抢险活动外，下列行为都是严禁的：

1、烧荒、焚烧垃圾、放养牲畜；

2、向高速铁路线路安全保护区内排放气体、固体、液体、烟尘、粉尘等污染、腐蚀物，倾倒垃圾、渣土以及其他危害高速铁路安全的物质；好圆

3、擅自放飞影响行车安全的鸟类和飞行器、风筝、孔明灯等飞行或漂浮物体；

4、在保护区内耕种、栽种树木，悬挂、抛洒、放置物品及其它可能妨碍瞭望、影响线路谈液设备、高压接触网、电力线、信号、通信电缆设施性能及安全的行为。

二、车场禁项

下列危害高速铁路车站及列车安全的行为禁止实施：

1、未经允许，擅自进入设备管理和行车调度等重要工作场所；

2、携带易燃、易爆、易腐蚀等物品进站上车及在动车组列车上吸烟。

3、根据国务院颁布的2014年1月1日起实施的《铁路安全管理条例》：旅客在动车组列车上吸烟，由公安机关责令改正，并对个人处500元以上2000元以下的罚款。后来铁总规定更严，在若干年里禁止再次购买动车组车票。

参考资料来源：凤凰网-中国高铁自主知识产权遮羞布被揭开？此文在误导人

参考资料来源：百度百科-中国高速铁路-安全守则

                                   紧固件展会有哪些（时间+地点+门票+参观攻略）

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2019上海紧固件专业展暨第十届上海汽车紧固件展

时间：2019年6月26-28日

地点：国家会展中心（上海）

展会信息：

主办单位: 艾特怡（亚洲）展览有限公司、上海上搜展览有限公司

官方媒体: 华人螺丝网、华人螺丝出口网

展会面积60000㎡

参展商数量700+

专业观众28000+

展区划分：

国家会展中心（上海）二号馆

展品范围：紧固件配套设备、紧固件生产设备、紧固件材料、紧固件用模具和耗品、检测仪器、包装设备、其它相关生产技术和设备等。

国家会展中心（上海）三号馆

展品范围：紧固件成品、标准紧固件、非标紧固件、汽车及高强度紧固件、建筑紧固件、冲压件和车床件、各专业应用领域紧固件产品等。

现场/网上登记注册观展

广州紧固件、弹簧及五金工具展 Fastener Expo

时间：2017年9月13-15日

地点：广州保利世贸博览馆

主办单位: 艾特怡（亚洲）展览有限公司、上海上搜展览有限公司

官方媒体: 华人螺丝网、华人螺丝出口网

展会信息：

广州紧固件、弹簧及五金工具专业展作为全球知名的上海紧固件专业展的姐妹展，历经五年的培育，规模再创新高，在竞争中不断创新和发展。相较于上海展，广州展会更为注重展品与下游行业的结合，以创新产品带动各产业的转型升级。

展会聚焦范围包括：汽车及汽配、电子电器、家具、建材、医疗、玩具、机械制造、摩托车、自行车等下游用户领域及各类，如：建筑工程、市政工程、轨道工程、桥梁工程等工程采购商。并且也将服务于东南亚地区经销商和其它边境贸易商。

为满足用户的采购需求，展会主办单位将展品范围从紧固件横向拓展至弹簧、五金工具及其它相关配套产品及技术等。其定位在于打造一站式标准件的采购平台，为采购商搭建一个高效的贸易桥梁。

展品范围：

紧固件

标准紧固件，非标紧固件，冲压件和车床件，紧固件材料，紧固件用模具及耗品，紧固件设备及技术，紧固件技术及服务。

弹簧

各类弹簧成品，弹簧生产材料，弹簧生产设备及技术。

五金工具

现场/网上登记注册耐念观展

第十九届苏州紧固件展

时间：2019年10月

地点：苏州国际博览中心

展会信息：

专业观众：12,000人（预计） 参展企业：400家（预计）

展品昌乎困范围：

紧固件

螺栓、螺柱、螺母、螺钉、垫圈、自攻螺钉、销、铆钉、挡圈、组合件和连接副等。

设备

成型设备、螺纹成型设备、热处理设备、表面处理设备、辅助类设备、检测设备及装置、预加工设备。

模具

螺栓成型模具

螺母成型模具

螺纹成型工具

表面处理

表面处理工艺

表面处理工艺

辅助材料

原材料

中碳钢、低碳钢、合金钢、不锈钢（含线材、棒材、板材、管材等）

建材五金

建筑五金

丝、网、钉

管道链接件及玛钢产品

五金工具

铆钉枪、内六角扳手、螺丝刀、气动批头、铆接工具、套筒扳手、扳手、电动工具、气动工具、手动工具、液压工具、焊接工具等

汽车紧固件

发动机用高强度螺栓、轮毂/车轮、螺栓螺母、焊接螺栓螺母等

中国（嘉兴）紧固件产业博览会暨五金、机电、工具、机床展

时间：2018/11/5---2018/11/6

地点：嘉兴国际会展中心

展品范围：

标准紧固件

螺栓、螺柱、螺钉、螺母、自攻螺钉、木螺钉、垫圈、挡圈、销、铆钉、组合件和连接件、焊钉、

非标紧固件

冷镦非标件、热墩及车削产品、螺塞、堵头、螺纹护套、螺纹修复、创新型紧固件及其他发明紧固件

高端紧固件

汽车紧固件、航天航空紧固件、海洋紧固件、核电紧固件、智慧紧固件

工具产品

螺丝刀、锤子、试电笔、扳手、卷尺、量具、刃具、电钻、电锤、电动螺丝刀、冲击电钻、电刨、电链锯、电剪刀、电动起子、电动扳手、气动工具、电圆锯、链锯、组合工具

小五金件

钉子、螺丝、铁丝、锁、合页、插销、弹簧、搭扣、顷滚支架、滑架、滑轨等

轴承

无油轴承、自润滑轴承、固体镶嵌式轴承、复合轴承

千斤顶

齿条千斤顶、螺旋（机械）千斤顶、液压千斤顶、充气式千斤顶

配套设备

多工位冷镦机，打头机，搓牙机，滚牙机，牙纹成型设备，组合机，车床和车削设备，数控车床，压力机和冲压设备，拉丝设备，热处理设备

配套产品

线材、钢材、模具、耗品、牙板、冲棒、顶针、研磨机、振动盘、铣槽机、标记机喷码机、抛光机、喷砂机、传输装置、仓储系统、空气净化装置、称重/计数/包装设备，光学筛选机、拉力试验机、硬度仪、光谱仪、镜像投影仪及维修

机床

冲床、铣床、车床、锯床、镗床、数控机床、金属切削机床、组合机床

技术与服务

紧固件设计、模拟过程控制、紧固件检测机构、紧固件行业ERP软件、信息化系统、紧固件生产及服务认证机构、紧固件研发机构、紧固件协会及行业组织，紧固件媒体

其他产品

润滑油、除锈剂、电工材料、消防器材、安全防护、劳保防护用品、五金或紧固件网络平台

重庆紧固件弹簧及设备展会IIEF

时间：20180327 ~ 0329

地点：重庆国际会展中心

展会信息：

重庆紧固件弹簧及设备展会IIEF是由重庆市人民政府 中国有色金属工业协会举办，展览会一年一届，该展会也是企业打开中国市场非常重要的一个平台，重庆紧固件弹簧及设备展会IIEF上届吸引来自372家参展企业，客商数量达到30000人，展会面积达到12000平方。

展品信息：

紧固件材料:线材、盘元、带钢、冲压用板材、不锈钢、铜材及特殊合金钢材

标准紧固件:各种材质螺栓、螺钉、螺帽、垫圈、牙条、销、挡圈、铆固系统、DIY产品、非标准件；

汽车紧固件:轿车、卡车、地铁高铁机车、摩托车、发动机用紧固件

紧固件设备及技术:成型机、打头机、搓牙机、滚牙机、组合机、热处理设备、拉丝设备检测设备；

紧固件用模具及耗材:生产用模具、油品、表面处理、化学制剂、辅助配件

弹簧材料:弹簧钢丝、特殊钢、不锈钢线材

弹簧及设备:汽车悬架弹簧、气门弹簧、离合器弹簧、摩托车减震弹簧、油泵弹簧、民形弹簧、模具弹簧、液压支柱弹簧、电子电器弹簧、精密弹簧；数控磨簧机、数控卷簧机、电脑弹簧机、电脑压簧机、弹簧机、弹簧研磨机、弯线机、拉丝机、弹簧试验机、扭簧试验机、拉力计；

国际紧固件展会信息：

2018年1月中东沙迦国际工业机械及紧固件展览会 2018年1月16日-19日

2018年3月土耳其伊斯坦布尔国际紧固件展览会 2018年3月1-3日

2018年3月德国科隆五金博览会 2018年3月4-7日

2018年3月巴基斯坦国际紧固件展览会 2018年3月13日-15日

2018年4月台湾高雄国际扣件展 2018年4月10-12日

2018年4月巴西圣保罗国际建材五金及紧固件展 2018年4月10日-13日

2018年4月美国克利夫兰国际紧固件展览会 2018年4月11-12日

2018年5月印度新德里国际紧固件展览会 2018年5月18-19日

2018年6月荷兰阿姆斯特丹国际紧固件展览会 2018年6月21-22日

2018年6月日本东京机械零部件加工展 2018年6月20-22日

2018年6月泰国曼谷国际五金机械展览会 2018年6月20-23日

2018年6月墨西哥墨西哥城紧固件展 2018年6月20-21日

2018年8月印度新德里五金工具及紧固件展 2018年8月29-31日

2018年9月墨西哥瓜达拉哈拉五金及紧固件展 2018年9月6-8日

2018年9月柬埔寨金边国际五金工具展 2018年9月12-14日

2018年9月巴拿马五金工具及紧固件展 2018年9月20-22日

2018年9月意大利米兰国际紧固件展览会 2018年9月26-27日

2018年9月印尼雅加达国际五金紧固件展 2018年9月26-29日

2018年10月俄罗斯莫斯科国际紧固件贸易展览会 2018年10月23-25日

2018年10月英国考文垂国际紧固件展览会 2018年10月3-4日

2018年10月台湾五金及紧固件展览会 2018年10月11-13日

2018年10月波兰克拉科夫紧固件展 2018年10月16-18日

2018年10月美国拉斯维加斯西部国际工业紧固件展 2018年10月30-11月1日

2018年10月韩国首尔金属周-国际五金工具件展 2018年10月30-11月2日

2018年11月缅甸仰光国际五金展 2018年11月

2018年11月法国巴黎国际紧固件展览会 2018年11月28-29日

2018年12月越南胡志明国际五金及紧固件展览会 2018年12月5-8日

2019年2月德国科隆科太采购交易会五金展 2019年2月26-28日

2019年3月德国斯图加特国际紧固件展览会 2019年3月19-21日

一、2019重庆第19届中国紧固件弹簧及设备展览会暨第4届中国汽车紧固件弹簧产销对接会

时间：2019年3月27-29

地点：重庆国际博览中心

二、2019中国广州国际紧固件展览会

时间：2019年4月9-11

地点：广州国际采购中心

三、2019上海国际紧固件、弹簧及制造装备展览会

时间：2019年5月6-8

地点：上海世博展览馆

四、2019中国（上海）国际紧固件工业博览会

时间：2019年6月11-13

地点：上海世博展览馆

五、2019第20届广州国际紧固件及设备展览会

时间：2019年6月13-15

地点：中国进出口商品交易会展馆

六、2019上海紧固件专业展暨第10届上海汽车紧固件展

时间：2019年6月26-28

地点：国家会展中心（上海）

七、2019第11届中国（上海）国际紧固件及设备展览会

时间：2019年8月28-30

地察陵配点：上海浦东新国际博览中心

八、2019深圳国际紧固件、弹簧及制造装备展览会

时间：2019年9月10-12

地点：深圳会展中心

九、2019第19届苏州紧固件与技术展

时间：2019年10月23-25

地点：苏州国际博览中心

十、2019中国(嘉兴)紧固件产业进出口汪乱博览会暨五金、机电进出败指口博览会

时间：2019年11月5-6

地点：嘉兴国际会展中心

以上是紧固件的展会

贵广高速铁路线又称贵广高铁、贵广客运专线，设计时速250km/h，预留进一步提速空间，自贵阳北站，经黔南州、黔东南州、广西柳州、桂林、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站。

贵广高铁目前是西南云贵川地区最便捷的铁路出海大通道，是连接“一带一路”,实现长江经济带、珠江经济带、西江经济带、中孟缅印经济走廊“互联互通”的高速通道，大大缩短了西南与珠三角地区间的时空距离。

贵广高铁设计标准为双线电气化客运专线，基础设施设计速度为300公里/小时的无砟铁路，全长857公里，广东境内2075公里、广西境内3485公里、贵州境内301公里。通车后贵阳至广州的列车运行时间由20小时缩至4-5小时。另外在成贵高铁开通之前，如乘坐普速客车通过贵阳中转高铁，四川（特别是川中、川南）各地至珠三角地区的行车时间普遍能由40小时缩减至24小时以内，且按普速硬卧与动车二等座对比计算，票价几乎不变。贵广高铁线路走向非常直，比飞机航线还要短15公里。相较于普速列车需经湘黔铁路、京广铁路绕行湖南株洲，贵广高铁里程大大缩短，故相对来讲又便宜又快，性价比提高数倍，因此即使是成贵高铁、沪昆高铁贵昆段开通之前也是云贵川地区旅客往返珠三角地区的最佳选择。

贵广高铁贵州段2008年10月13日开工建设，工程投资900多激扰亿元，2014年12月20日全线验收，于2014年12月26日正式通车运行。目前最快的车次是D211/2，二等座2675元，运行4小时10分钟/4小时14分钟。

线路走向

贵广高速铁路是贵阳至广州铁路，它是西南地区通达华南沿海地区的重要区际铁路通道，跨黔、桂、粤三省区，由位于贵州省贵阳市金阳高新区东侧的贵金线与中心环北线之间的大关区域新贵阳站引出，经龙里，穿斗篷山至都匀，而后由三都沿都柳江经榕江、从江进入广西壮族自治区，跨融江和焦柳铁路，经桂林后跨漓江、继经恭城、钟山、贺州进入广东省境内，再经怀集、肇庆、三水、佛山进入广州交通枢纽广州南站。

沿线隧道

贵广高铁全长8617公里，桥隧共悉铅弯660多公里，其中桥梁210公里，隧道209个，总长度456022公里，仅仅隧道就超过全长的一半，达到532%。

GGTJ-1 老罗堡线路所（含）—斗篷山隧道出口路隧分界点

隧道23座49879m，其中太阳庄4440m、油竹山9896m、斗蓬山7370m、平寨隧道7093m

GGTJ-2 斗篷山隧道出口路隧分界点—三江乡站1号双线大桥贵阳端台尾

隧道21座62506m，其中三都14598m，大寨隧道8969m，羊甲隧道8069m，同马山隧道13929m

GGTJ-3 三江乡车站1号双线大桥贵阳端台尾—邦土站（不含）

隧道15座55277m，其中岩山14693m，高兴隧道8969m，摆勒坡隧道7489m

GGTJ-4 邦土站（含）—晒江河双线中桥贵阳端台尾

隧道6座45441m，其中黄岗12245m、高天7388m、洛香11232m、高青10953m

GGTJ-5 晒江河双线中桥贵阳端台尾—天平山隧道进口

隧道28座47723m，其中金宝顶隧道7168m，其岭隧道7044m，

GGTJ-6 天平山隧道进口—大汀双线大桥广州台尾

隧道14座30251m，其中天平山14012m，田坝岭隧道6470m

GGTJ-7 大汀双线大桥广州台尾—龙围双线大桥广州端台尾

隧道24座49971m，其中胡山4113m、坪山5668m，宝峰山隧道13580米，东科山隧道7689延米

GGTJ-8 龙围双线大桥广州端台尾—贺州站（不含）

隧道8座23350m，其中两安隧道12620m

GGTJ-9贺州站（不含）—葵扇大桥贵阳端台尾

隧道10座睁闷33789m，其中大岐山隧道9502m，两广隧道8531m

GGTJ-10 葵扇大桥贵阳端台尾—石律双线大桥广州端台尾

隧道32座21056m

GGTJ-11 石律双线大桥广州端台尾—四通特大桥贵阳端台尾

隧道28座36779m，其中北岭山隧道8100m

建设状况

建设难度

贵广高铁也被称为“穿越喀斯特的超级铁路”，与国内其他高铁相比，这条铁路有着独特的个性。贵广铁路公司总经理张建波说，贵广高铁地处西南复杂艰险山区，峡高谷深，施工难度极高。这条全长856公里的铁路，有510座桥梁、238条隧道，桥隧比高达83%。整条铁路有二分之一穿行于地下，穿越270多座溶洞。其中的贵州段桥隧比921%，在全国铁路线中名列前茅。

设计变更

2009年5月26日，原铁道部副部长陆东福在广西壮族自治区副主席杨道喜的陪同下到北海市考察新建铁路的筹备情况。随后双方举行会谈，就进一步加快广西铁路建设有关问题进行了具体协商并签署了《关于加快推进广西铁路建设有关问题的会议纪要》。 双方同意贵广铁路由国铁Ⅰ级升级为客运铁路专线，全线速度目标值按250公里/小时以上实施，不再承担货物运输。

2010年1月，贵广铁路设计目标时速最终修改为300公里/小时。

架梁施工

2011年3月16日上午9：00， 长326m、重7665t的简支箱梁从南海制梁场出发，12:30成功在北江特大桥西引桥26-27#之间完成架设，标志着南海梁场箱梁预制、架设进入正常化生产状态。

南海梁场位于南海制梁场位于南海国家生态工业示范园内，中心里程为DK778+300，承担着贵广铁路13标443榀箱梁的预制、架设任务，其中32m箱梁410孔、24m箱梁33孔，供梁里程为DK770+88565—DK788+03727，总长17152km。按照计划，架梁任务分为三个阶段：首架方向为广州方向，即北江特大桥西引桥27#—62#墩，共36孔，利用转场支架拆解运梁车驮运掉头，沿途经过三水南站路基段；次架梁方向主要分布在一经部管段范围内途径洲边大桥、显和特大桥、显和中桥、安溪山塘大桥、江根大桥、江根特大桥、思贤窖特大桥东引桥，共231孔；第三阶段架设方为北江特大桥西引桥94#—268#墩，共153孔。

前期架梁施工情况：2011年1月，贵广13标项目部完成了首架方向北江特大桥西引桥广州端23榀箱梁架设任务，由于受征地拆迁影响而停产至今。2两年以来，在各级部门领导的共同努力下，贵广13标项目部完成了92%的拆迁任务，具备了恢复箱梁生产、架设的工作面。2012年初，贵广13标项目部多个工点陆续开工，第二阶段架设范围内墩身陆续完成，为架梁提供了良好条件。根据局指施工计划安排，贵广13标项目部于2012年底即开始筹备箱梁架设，针对箱梁架设各环节检修维护提运架设备、修整出运通道、交接线下工程。2013年3月16日，各架梁机械检修维护完成，性能调试良好，架设准备工作完成，于上午10：30成功恢复箱梁架设任务，至12：30分落梁完毕。

2013年，贵广13标项目部生产经营工作已进入冲刺攻坚阶段，正是全员大干的关键之年。生产任务重点转移到箱梁架设施工上，具有三大特点：一是安全风险大，架桥机要经过6次大拆解，18次小解体，沿线最大的纵坡为-166%，曲线半径最小为2000m，架梁工作隐藏着巨大的危险源；二是时间要求紧，确保2013年底完成剩余358榀箱梁的预制生产，同时保证300榀箱梁的架设任务；三是质量要求高，确保百年工程质量为先，要为四航局和公司树誉贵广铁路建设而努力，优质做好每一项工作。

中交四航局二公司贵广铁路项目部900吨架桥机成功转场并完成次架方向的第一座大桥架梁施工任务

2013年5月18日18：00随着架桥机的嗡鸣声，贵广铁路项目部次架方向南广洲边大桥1#~0#台的箱梁稳稳地坐落在垫石上，现场工程技术人员一声令下“灌浆”，至此贵广铁路次架方向的第一座大桥架梁施工任务取得圆满成功！

在恢复架梁施工后，架梁施工安全风险控制工作异常艰巨，由于架桥机、运梁车经过接近17‰的大上、下坡纵坡，对架桥机整机行走和运梁车重载驮梁来说是严峻的安全考验。在公司副总工胡恩纯的指导下，项目领导和机务部人员科学安排，精心组织，攻坚克难，并于2013年4月16日完成61#~62#墩箱梁架设，标志着贵广铁路首架方向第一阶段架梁施工任务顺利完成。

首架方向第一阶段架梁任务完成后，架桥机再 一次挑战接近17‰的大上、下纵坡，为了不影响门式墩的施工以及避免在桥下交通状况复杂路段、高墩和路线纵波较大的情况下转场，为此，项目领导与机务人员多次研讨，周密部署，权衡利弊，最终决定架桥机从62#墩爬行后退至0#墩桥台进行架桥机新转场支架的焊接安装工作。期间，公司副总工胡恩纯日夜驻点现场指导工作，不断优化和完善转场方案；项目领导高度关注，项目经理何维敬、项目书记詹振文、常务副经理黄红宇、箱梁预制架设专业组副经理杨海元经常深入现场向施工人员了解转场情况，并提出合理化的解决方案；现场施工人员在机务部部长王升、架桥机机长唐第的带领下齐心协力全力奋战，克服各种技术难题，最终于2014年5月16日圆满完成了架桥机首次转场工作。

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