螺丝点检怎么划线

1、把工件毛坯与圆轴，使它的直径

等于D，长度等于L。在轴的两端面和外

圆上涂色，然后把它放在V形架上进行划

线，用划针先在端面上和外圆上划一组与工件中心线等高的水平线。

2、把工件转动90°，用90°角尺对齐已划好的端面线，再在端面上和外圆上划另一组水平线。

3、用两脚规以偏心距e为半径，在工件的端面上取偏心距，作出偏心点，以偏心点为圆心作圆，并用样冲在旦孙拿所划出的线上打好样冲眼。这些样冲眼应打在线上，不能歪斜，否则会产生偏心距误差。

4、把划好线的工件装在四爪单动卡盘，在装夹时，先调节夹盘的两爪，使其呈不对称位置，另外两爪呈对称位置，工件偏心圆线在夹盘中央。

5、在床面上放好小平板和划针盘，针尖对准偏心圆线，找正偏心圆，然后把针类对准外圆水平线，自左至右检查水平线是否水平，把工件转动90°，用同样的方法检查另一条水平线，然后紧固卡脚和复查工件装夹情况。

6、工件经找正后，把四爪再拧紧模搭一遍凯颤，即可进行切削。在初切削时，进给量要小、切削深度要浅，等到工件车圆后，切削用量可以增加，否则易损坏车刀或使工件移位。

常用枯胡梁螺纹紧固件的比例画法如下：

绘制螺纹连接件的零件图和装配图时，可按零件的规定标记（即标准件代号） ，从有关标准中查出绘图所需的尺寸，但为了提高绘图速度，通常采用比例画法，即螺纹紧固件的各有关尺寸都取成与螺纹大径d成一定比例。

2、螺纹紧固件的装配图画法

画装配图的基本规则：

①两个零件接触面处画一条粗实线，不接触表面画两条线。

②剖切平面通过紧固件和实心件（螺栓、双头螺柱、螺钉、螺母、垫圈、键、销、轴、球等）轴线时，则这些零件均按不剖绘制，即仍画其外形。

③在剖视图中，相邻两零件的剖面线方向应该相反或方向一致但间隔不等，在同一张图纸上，同一个零件在各剖视图做旁中的剖面线方向和间隔应该相同。

（1） 螺栓连接装配图的画法

螺栓连接由螺栓、螺母、垫圈组成，用于被连接的两零件厚度不大，可钻出通孔的情况。连接时先在两零件上钻出光孔，然后螺栓穿过两零件上的光孔，加上垫圈，最没运后拧紧螺母，

在画装配图时，应根据螺栓的型式、螺纹大径及被连接零件的厚度，按下式确定螺栓的公称长度(ι)。

ι≥被连接零件的厚度(δ1+δ2)+垫圈厚度(h)+螺母高度(M)+螺栓伸出螺母的高度(b)

根据公称长度的计算值，在螺栓标准的ι系列值中，选用标准长度。

1一般位置常用扭矩法，要保证采用的螺栓有较大的轴力余量；

由于装配系统因素影响，装配时轴力散差较大，最大值可能是最小乱埋拆值的两倍。

2其余方法都可避免散差大的劣势，但装配成本较高。

稍有安全作用的位置使用扭矩转角哗枣法，散差小，但是对紧固件及被连接件，被连接件接触的表面，

技术稍有一致性要求，任一装配系统变化都可能导致液渗虚装配或装配失效（拉伸法除外）。

在装配图上，如果不用明细表，可以直接在图上标注螺栓规格，同时应该标注标准件号，在有明细表的装配图上只用引出线标注零件序号，然后以明细表中相关内容填写相关数据。

栓的标注及表示方法：M12表示粗牙普通螺纹，45表示不含螺帽厚度的长度尺寸（螺栓连接部分并不一定是全螺纹，其中也包含与螺纹尺寸相同的非螺纹部分长度）。同时还需要标明标准件号。

扩展资料：

狭义标准件即标准化紧固件，实际是连结件（连接件）的一种，但因为种类繁多应用广泛，所以实际使用中单算消圆一类，甚至简称为标准件，它通常包括配吵以下12类零件：

螺栓：由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件培桥侍。这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。

螺柱：没有头部的，仅有两端均外带螺纹的一类紧固件。连接时，它的一端必须旋入带有内螺纹孔的零件中，另一端穿过带有通孔的零件中，然后旋上螺母。

即使这两个零件紧固连接成一见整体。这种连接形式称为螺柱连接，也是属于可拆卸连接。主要用于被连接零件之一厚度较大、要求结构紧凑，或因拆卸频繁，不宜采用螺栓连接的场合。

参考资料来源：百度百科-标准件

颜色主要看螺栓表面处理的颜色，镀锌的用红色，法兰煮油的用白色。如果为了识别螺栓是否松动的划线，仅仿和拦仅防止漏拧的打点。如果拆了需要二次紧棚消固的，第一次打点，第二次划线，第二次颜色还是根据螺栓颜色选择，第一次打点用另一种颜色。

第二次颜色还是根据螺栓颜色选择，镀锌的用红色。如果为了识别螺栓是否松动的划线，仅仅防止漏拧的打点，第二次划线：颜色主要看螺栓表面处理的颜色，次打点，次打点用备胡另一种颜色，法兰煮油的用白色。

如果拆了需要二次紧固的，一般都是刷上红色的防锈漆吧，避免时间长了螺丝生锈。

扩展资料：

油漆笔使用

1、手拿油漆笔，上下摇动笔身，让笔管里面的油墨更均匀。

2、打开笔盖，并将笔直立起来，让笔咀向上，用手按下笔咀约3-4秒钟放手，释放掉笔管类的空气。

3、按压一下笔头，让笔管里面油墨流到笔头，但要注意按压的时候不要太用力，以防笔头在出其触到的地方留下圆点。

4、用完以后，将笔盖盖紧，等下次使用时再重复第一种方法。

俯视时，外螺纹大径是粗实线整圆，小径是细实线绝激哗3/4圆；内螺纹相反

内外螺纹配合时，一律按外螺纹绘制。铅陪

可搜“并行制图标准“中的螺纹画法

汽车是我们生活中常用的交通工具，那么制作汽车发动机关键紧固件的要点是什么呢？大家请看我接下来详细地讲解。

一，汽车紧固件结构

汽车紧固件包括各种标准的和非标准的紧固元件，它们被固定并连接到整个汽车上。螺栓、螺钉等通过螺纹紧固连接到主体上。按零件数量计算，紧固件在整车零件总数中所占的比例远远超过任何其他零件，达到40%~55%整车的最终装配过程和装配主要采用紧固件连接各零部件的过程一些紧固件故障导致的车祸和死亡事件也时有发生。因此，紧固件对于汽车的制造和使用应该是非常重要的，但事实上扮如此，汽车紧固件在中国还没有得到广泛和充分的重视。这是个值得讨论的问题。在此，笔者尝试对此进行初步探讨，仅供参考。

二，汽车紧固件重要性

汽车紧固件重要性评估要评估汽车紧固件或所有汽车零部件的重要性，显然必须首先建立一个标准或准则。汽车工业似乎有一种惯性思维，技术越复杂，制造越困难，它就越重要。例如，在小型汽车紧固件行业，“高强度紧固件”一词已流行多年，并被纳入国家政策文件。典型的例子。的确，高强度的紧固件通常是重要的紧固件，但也应该说，情况并非完全如此。显然，这是一个基于“制造商地位”的分类标准。既然汽车的唯一消费者是人，普通大众，那么最合理和最终的原则应该是从“用户的角度”来评价的最合理和最终的原则。问题是如何使这一原则更加具体。

汽车紧固件制作要点

在汽车及零部件的设计、制造等整个过程中必须进行有效的管理和控制。显然，这只能依靠汽车制造业、运输业、维修业、厅迅零配件销售业等集中管理部门。质量监督、工商管理等部门协同、多角度开展工作。首先将“安全部分”作为重点进行管理。如果汽车行业将其纳入产品认证、生橡吵产许可证等范围，逐步实现证照生产，并在一定期限内逐步禁止生产无证、不合格的“安全部件”由汽车行业和质量监督部门实施质量监督和检验；工商部门对无证、不合格的“保安部件”进行流通管理；相关管理部门控制和限制在零部件销售和维修行业使用无证、不合格的“安全部件”……等待。显然，关键是要控制产品的来源。