Jeep召回部分牧马人4xe车型 高压电池保险丝紧固件存隐患

紧固件热处理中的正火与退火是两种最常用的工艺，约占紧固件热处理的30%。这两种工艺方法虽在工艺上有着各自不同的特点，但当针对低碳钢或中碳钢材料进行有关处理时，则可以达到相同（或相近）的工艺目的。 根据GB/T16923-1997《钢件的正火与退火》可知，正火与退火工艺方法被具体划笑弯分为多种小类，其中，正火与不完全退火、等温退火工艺的加工对象、技术要求最为相同（或相近）。 1功能作用 根据紧固件所采用的低碳钢或中碳钢而言，正火是把钢加热到Ac3以上 30～70℃，出炉空冷或风冷至常温；不完全退火或等温退火是把钢加热到Ac1以上30～50℃左右，保温一定时间后，随炉冷却到一定温度后再空冷到室温。它们的相同或相近之处，在于都能对中碳钢、低碳钢进行处理，处理所得到的金相组织为铁素体＋珠光体，并作为某种情况下的预备热处理或最终热处理，从而达到细化组织，改善力学性能和切削加工性能，消除内应力等目的。 2工艺特点比较 a．正火后的晶粒比退火的细小，得到的珠光体较多，力学性能稍高于退火； b．正火件常采用到炉装料，加热温度一般稍高于退火，保温时间短于退火； c．正火可消除碳化物的网状组织，退火则不能； d．含碳量较低的碳素钢正火处理优于退火，反之，退火优于正火。 3工艺成本 正火与退火比较则主要存在于资源方面的电能消耗、时间方面的保温和冷却上的差异及相应而存在的成本差异上。 能源成本用国内热处理业评价单耗值计正火0542KwhKg，退火则为0580KwhKg，将工业用电费按070元／Kwh计算，退火电能平均成本差003元／Kg。 人工成本根据国内各地正火加工的最低价格在1元／Kg左右，其中正火工艺的人工成本约为032元／Kg，退火工艺的人工成本约为035元／Kg，其差值为003元／Kg左右。 国内同一地区正火与退火热处理协作加工的价格差在02元／Kg左右。实际上，通过对搭扒该价格差具体分析后可知，该价格差仍然是建立在以传统的加热方式为主，生产批次较大的基础上得到的。 4工艺评价 当制造紧固件对象和加工技术要求基本一致时，正火工艺比退火工艺的绿色程度高，这主要是从能耗和加工工时中体现的。 低温退火（去应力退火）：加热温度＜Ac1碳素钢550～650℃，消除镦锻及切削加工过程中的内应力，使其达到稳定状态。 再结晶退火：加热温度TR+150～250℃保温时间05～1h空冷，发生恢复再结晶过程，使变形晶粒为细小等轴晶粒，消除冷作硬化效应及内应力。对低碳钢再结晶退火温度600～650℃硬度在75～90HRB范围。 不完全退火：加热温度Ac1＋30～50℃，碳素钢一般在700～750℃碰枝闷之间，细化晶粒，降低硬度，提高塑性，去除内应力。 球化退火：加热温度略高于Ac1,长时间保温后缓冷到小于500℃空冷，使碳化物球化，降低硬度可改善冷镦锻性能。 正火：低碳、中碳钢加热温度Ac3＋（50～70℃），低碳钢提高硬度，利于切削，中碳钢细化晶粒，均匀组织去应力。 应用实例： 如：20＃钢三点焊接垫圈，采用850℃×05h正火和720℃×3h不完全退火，硬度125～165HBW基本相近，正火比不完全退火节省生产周期，效率高。 SWRM15钢单面铆钉，采用840℃×05h正火和600℃×4h再结晶退火，前者硬度大于95HRB，后者硬度在78～88HRB符合铆接性能要求。 45钢大垫圈，当硬度要求＞200HV时，采用870℃×1h正火处理比760℃×25h不完全退火效果好，硬度可达到200HV以上，生产率明显高于退火。 据统计，正火与退火工艺的成本差在02元／Kg～045元／Kg，若恰当地选择正火工艺代替退火工艺，可为紧固件企业在实现绿色制造的同时，带来可观的经济效益。 总之，随着紧固件行业的发展和先进技术的推广，节能降耗将摆在第一位，正火工艺的绿色特征相对于退火工艺，将会更加明显和突出。(

（一）紧固件企业的布局及厂址的确定应符合国家产业政策和相关法律法规，符合各省、自治区、直辖市紧固件产业和装备制造业发展规划。

（二）国务院有关主管部门和省、自治区、直辖市人民政府划定的风景名胜区、自然保护区和水源地及其他需要特别保护的区域（一类区）的紧固件企业不予认定；在二类区和三类区（一类区以外的其他地区），新（扩）建紧固件企业和原有紧固件企业的各类污染物（大气、水、噪声、固体废弃物）排放标准与处置措施均应符合国家和当地环保标准的规定。

（三）新（扩）建紧固件企业应通过“建设项目环境影响评价审批”及“职业健康安全预评估”，并通过项目环境保护和职业健康安全防护设施“三同时”验收。

二、生产工艺及装备

（一）企业应根据生产紧固件产品的品种、性能等级、材质、规格、批量和表面处理要求，合理选择低污染、低排放、低能耗、经济高效的工艺。不乎滚知得采用落后工艺。

（二）企业应配备与生产能力相匹配的高效成型设备，自动螺纹加工设备, 带气体保护的热处理设备,并配有相应有效的通风除尘,隔音降噪设备和系统。

（三）材料改制和表面处理等工艺可以外协，应有长期固定的供货合同，明确质量责任，有可靠的质量保证措施。从事这些工艺加工的企业应具有污染物处理措施。

（四）企业应配置必要的化学成分分析、金相、机械性能、扭矩检测、探伤等测试装备，并处于正常工作状态，应按有关规定定期进行计量检定或校准。

（五）企业或所在产业集群、工业园区应具备与其产能和质量保证相匹配的试验室和必要的检测设备，使用非本企业控制检测能力的应有长期合作合同并提供实施质量检测控制的证据。

三、管理体系和产品质量

（一）紧固件企业应按照GB/T19001-2008标准（为汽车产品服务的按照ISO/TS16949、QS9000或VDA61标准）建立质量管理体系并通过认证，该体系应同时满足GB/T 903的要求。企业应设有独立质量管理部门，配有专职质量检测人员，有健全的质量管理制度。

（二）企业批量生产供货的内销紧固件产品必须符合现行有效的国家标准、行业标准或通过备案的企业标准。建有产品生产检验档案及质量溯源体系。

（三）产品质量应由通过“工业产品质量控制和技术评价实备乎验室”核定的第三方检测机构出具检验报告或二年内三家以上主要客户提供的使用报告。检验报告内容至少应包括机械性能、材料化学成分、表面质量等。客户使用报告应有对产品质量状况的详细论述和评价，并附有检验检测报告或数据。适用的检测项目和标准由受理机构提出，报工业和信息化部批准后另行公布，并根据需要进行变更。

四、环境保护

企业应重视环保工作，积极开展清洁生产，对生产过程中产生的噪声、粉尘、烟尘、废气、废水、废油及废弃物等采取有效的治理措施，应达到所在地排放标准要。鼓励企业依据GB/岁消T24001-2004和GB/T28001-2011标准建立环境和职业安全管理体系。清洁化生产，提高企业环保管理水平。

五、人员素质

（一）特种作业、特种设备操作、理化检验及无损探伤等特殊岗位的人员应具有经相应的资质部门颁发的资格证书，持证上岗。

（二）企业应制定各类人员的任职条件和培训计划，定期进行管理、技术、技能、法律、法规等方面的培训。

六、认定和监督管理

（一）国务院工业主管部门按照本准入条件，组织对申请准入认定的紧固件企业进行审核，对符合准入条件的紧固件企业以公告的形式向社会发布，国家和地方各有关部门将给予相关政策支持。

（二）各省（自治区、直辖市）工业主管部门可根据当地实际情况制定严于本准入条件的地方性“紧固件行业准入条件”；负责组织对本地申报准入认定的紧固件企业进行初审，并对已公告准入的紧固件企业进行监督检查。

（三）各级政府有关部门应参照“紧固件行业准入条件”，对新（扩）建的紧固件企业进行项目备案、土地供应、信贷融资等管理工作。

（四）准入企业公告管理办法由工业和信息化部另行制定。

(1)合闸不到位，使电流通过的截面大大缩小，因而出现接触电阻增大，亦产生很大的斥力，减少了弹簧的压力，使压缩如圆弹簧或螺丝松弛，更使接触电阻增大而过热。

(2)因触头紧固件松动，刀片或刀嘴的弹簧锈蚀或过热，使弹簧压力降低或操作时用力不当，使接触位置不正。这些情况均使触头压力降低，触头接触电阻增大而过热。

(3)刀口合得不严，使触头表面氧化、脏污拉合过程中触头被电弧烧伤，各连动部件磨损或变形等，均会使触头接触不良，接触电阻增大而过热。

(4)隔离开关过负荷，引起触头过热。

测量时将调整好模拟触衡模头、

放入待测触指中，使模拟触头张开限定位置为止，这时压力仪上显示的读数即为该触头的接触压力。

折臂式隔离开关已装静触头用WA-1401的。测量时将模拟触头尺寸a调整到大于静触头1mm左右，如静触头直径为Φ40mm，则需调整a＝41mm。一只手使缓慢地使模拟触头张开，另一只手抓住静触头晃动，如果静触头能在触指中轻松滑动或转动，这时压力测试仪上显示的读数即为该触头的接触压力。注意：模拟触头的张开速度应该很缓慢咐橡缓

达克罗与热镀锌相没亩比，优点还是很明显的。热镀锌也就是电镀锌，因为厅察罩酸洗和电镀时难免会产生氢脆，而达克罗的整个工艺都没有涉及到电化学，而且达克罗的除锈是用机械抛丸的方式，所以达克罗不会有任何的氢脆现象。

热镀锌之后就要钝化，但是钝化一扮闹般都是常温进行的，最高的温度也不会超过100℃，所以钝化膜层中肯定会有结晶水，所以热镀锌的钝化膜层不耐高温，一般70℃就要起皮开裂了，就是因为其膜层中存在结晶水的缘故。而达克罗的成膜温度较高(280℃左右)，所以在预热的过程中，其膜层中的水分早已挥发掉。所以，达克罗的膜层要比钝化膜层更致密，所以耐蚀性更好，尤其是耐高温腐蚀。

热镀锌毕竟也是电镀，所以会存在电力线分布的问题，而达克罗是一种涂料，所以可以用喷涂、离心甩干、浸渍的方式涂覆，涂覆要比电镀的均匀。

达克罗相比热镀锌更加环保。

达克罗的缺点就是含有铬酐，这和电镀一样很污染环境。还有就是达克罗的锌粉要求很高，制造成本高。最后就是烧结的温度较高，成本高些。但是相比热镀锌，达克罗还是很廉价的。但是国内的推广并不是很好！

34Cr2Ni2Mo属于国标合金结构钢，执行标准：GB/T 3077-2015

34Cr2Ni2Mo其特性是有高的强度、韧度和良好的淬透正消性和抗过热的稳定性，但白点敏感性高，有回火脆性。焊接性较差，焊前需经高温预热，焊后需消除应力，经调质后使用。一般制作强度高、段兆塑性好的重要零部件，氮化处理后制作特殊性能举燃知要求的重要零件，如轴类、齿轮、紧固件等。

34Cr2Ni2Mo化学系成分如下图：

34Cr2Ni2Mo与德国对应牌号如下图：

· 铸造高温合金，用K后面跟3位阿拉伯数字表示。第一位是2，表示铁基时效强化高温合金。第一位是4，表示镍基时效强化高温合金。

高温合金在600-1200℃高温下能承受一定应力并具有抗氧化或抗腐蚀能力的合金。按基体元素主要可分为铁基高温合金、镍基高温合金和钴基高温合金。按制备工艺可分为变形高温合金、铸造高温合金和粉末冶金高温合金。按强化方式有固溶强化型、沉淀强化型、氧化物弥散强化型和纤维强化型等。高温合金主要用于制造航空、舰艇和工业用燃气轮机的涡轮叶片、导向叶片、涡轮盘、高压压气机盘和燃烧室等高温部件，还用于制造航天飞行器、火箭发动机、核反应堆、石油化工设备以及煤的转化等能源转换装置。

高温合金的牌号

高温合金牌号，采用规定的符号和阿拉伯数字表示。

变形高温合金牌号，采用．“GH”字母组合作前缀(“G”、“H”分别为“高”、“合”汉语拼音的首位字母)，后接四位阿拉伯数字。“GH”符号后第一位数字表示分类腊雹号，即：

1——表示固溶强化型铁基合金；

2——表示时效硬化型铁基合金；

3——表示固溶强化型镍基合金；

4——表示时效硬化型镍基合金；

5——表示固溶强化型钴基合金；

6——表示时效硬化型钴基合金。

“GH”符号后第二、三、四位数字表示合金的编号。

铸造高温合金牌号，采用符号“K”作前缀，后接三位阿拉伯数字。“K”符号后第一位数字表示分类号，即：

2——表示时效硬化型铁基合金；

4——表示时效硬化型镍基合金；

6——表示时效硬化型钴基合金。

“K”符号后第二、三位数字表示合金的编号。

焊接用高温合金丝牌号，在变形高温合金牌号前缀符号“GH”之前加“H”符号(“H”为“焊”字汉语拼音首位字母)，即采用“HGH”作前缀，后接四位阿拉伯数字。四位阿拉伯数字表示含意与变形高温合金相同。例如：

GH1131：表示固溶强化型铁基变形高温合金；

GH2132：表示时效硬化高租型铁基变形高温合金；

GH3044：表示固溶强化型镍基变形高温合金；

GH4169：表示时效硬化型镍基变形高温合金；

K211：表示时效硬化型铁基铸造高温合金；

K403：表示时效硬化型镍基铸造高温合金；

K640：表示时效硬化型钴基铸造高温合金；

HGH1140：表示固溶强化型铁基焊接高温合金丝；

HGH4145：表示时效硬化型镍基焊接高温合金丝。

高温合金知识

高温合金是在高温严酷的机械应力和氧化、腐蚀环境下应用的一类合金。随着科技事业的发展，高温合金逐渐形成六个较为完整的部分。

一、变形高温合金

变形高温合金是指可以进行热、冷变形加工，工作温度范围-253～1320℃，具有良好的力学性能和综合的强、韧性指标，具有较高的抗氧化、抗腐蚀性能的一类合金。按其热处理工艺可分为固溶强化型合金和时效强化型合金。

1、固溶强化型合金

使用温度范围为900～1300℃，最高抗氧化温度达1320℃。例如GH128合金，室温拉伸强度为850MPa、屈服强度为350MPa；1000℃戚局兆拉伸强度为140MPa、延伸率为85%,1000℃、30MPa应力的持久寿命为200小时、延伸率40%。固溶合金一般用于制作航空、航天发动机燃烧室、机匣等部件。

2、时效强化型合金

使用温度为-253～950℃，一般用于制作航空、航天发动机的涡轮盘与叶片等结构件。制作涡轮盘的合金工作温度为-253～700℃,要求具有良好的高低温强度和抗疲劳性能。 例如：GH4169合金，在650℃的最高屈服强度达1000MPa；制作叶片的合金温度可达950℃，例如：GH220合金，950℃的拉伸强度为490MPa，940℃、200MPa的持久寿命大于40小时。

变形高温合金主要为航天、航空、核能、石油民用工业提供结构锻件、饼材、环件、棒材、板材、管材、带材和丝材。

二、铸造高温合金

铸造高温合金是指可以或只能用铸造方法成型零件的一类高温合金。其主要特点是：

1 具有更宽的成分范围 由于可不必兼顾其变形加工性能，合金的设计可以集中考虑优化其使用性能。如对于镍基高温合金，可通过调整成分使γ’含量达60%或更高，从而在高达合金熔点85%的温度下，合金仍能保持优良性能。

2 具有更广阔的应用领域 由于铸造方法具有的特殊优点，可根据零件的使用需要，设计、制造出近终形或无余量的具有任意复杂结构和形状的高温合金铸件。

根据铸造合金的使用温度，可以分为以下三类：

第一类：在-253～650℃使用的等轴晶铸造高温合金 这类合金在很大的范围温度内具有良好的综合性能，特别是在低温下能保持强度和塑性均不下降。如在航空、航天发动机上用量较大的K4169合金，其650℃拉伸强度为1000MPa、屈服强度850MPa、拉伸塑性15%；650℃，620MPa应力下的持久寿命为200小时。已用于制作航空发动机中的扩压器机匣及航天发动机中各种泵用复杂结构件等。

第二类：在650～950 ℃使用的等轴晶铸造高温合金 这类合金在高温下有较高的力学性能及抗热腐蚀性能。例如K419合金，950℃时，拉伸强度大于700MPa、拉伸塑性大于6%；950℃，200小时的持久强度极限大于230MPa。这类合金适于用做航空发动机涡轮叶片、导向叶片及整铸涡轮。

第三类： 在950～1100℃ 使用的定向凝固柱晶和单晶高温合金 这类合金在此温度范围内具有优良的综合性能和抗氧化、抗热腐蚀性能。例如DD402单晶合金，1100℃、130MPa的应力下持久寿命大于100小时。这是国内使用温度最高的涡轮叶片材料，适用于制作新型高性能发动机的一级涡轮叶片。

随着精密铸造工艺技术的不断提高，新的特殊工艺也不断出现。细晶铸造技术、定向凝固技术、复杂薄壁结构件的CA技术等都使铸造高温合金水平大大提高，应用范围不断提高。

三、粉末冶金高温合金

采用雾化高温合金粉末，经热等静压成型或热等静压后再经锻造成型的生产工艺制造出高温合金粉末的产品。采用粉末冶金工艺，由于粉末颗粒细小，冷却速度快，从而成分均匀，无宏观偏析，而且晶粒细小，热加工性能好，金属利用率高，成本低，尤其是合金的屈服强度和疲劳性能有较大的提高。

FGH95粉末冶金高温合金，650℃拉伸强度1500MPa；1034MPa应力下持久寿命大于50小时，是当前在650℃工作条件下强度水平最高的一种盘件粉末冶金高温合金。粉末冶金高温合金可以满足应力水平较高的发动机的使用要求,是高推重比发动机涡轮盘、压气机盘和涡轮挡板等高温部件的选择材料。

四、氧化物弥散强化（ODS）合金

是采用独特的机械合金化(MA)工艺，超细的(小于50nm)在高温下具有超稳定的氧化物弥散强化相均匀地分散于合金基体中，而形成的一种特殊的高温合金。其合金强度在接近合金本身熔点的条件下仍可维持，具有优良的高温蠕变性能、优越的高温抗氧化性能、抗碳、硫腐蚀性能。

目前已实现商业化生产的主要有三种ODS合金：

MA956合金 在氧化气氛下使用温度可达1350℃，居高温合金抗氧化、抗碳、硫腐蚀之首位。可用于航空发动机燃烧室内衬。

MA754合金 在氧化气氛下使用温度可达1250℃并保持相当高的高温强度、耐中碱玻璃腐蚀。现已用于制作航空发动机导向器蓖齿环和导向叶片。

MA6000合金 在1100℃拉伸强度为222MPa、屈服强度为192MPa；1100℃，1000小时持久强度为127MPa，居高温合金之首位，可用于航空发动机叶片。

五、金属间化合物高温材料

金属间化合物高温材料是近期研究开发的一类有重要应用前景的、轻比重高温材料。十几年来，对金属间化合物的基础性研究、合金设计、工艺流程的开发以及应用研究已经成熟，尤其在Ti-Al、Ni-Al和Fe-Al系材料的制备加工技术、韧化和强化、力学性能以及应用研究方面取得了令人瞩目的成就。

Ti3Al基合金（TAC-1），TiAl基合金（TAC-2）以及Ti2AlNb基合金具有低密度（38～58g/cm3）、高温高强度、高钢度以及优异的抗氧化、抗蠕变等优点，可以使结构件减重35～50%。 Ni3Al基合金，MX-246具有很好的耐腐蚀、耐磨损和耐气蚀性能，展示出极好的应用前景。Fe3Al基合金具有良好的抗氧化耐磨蚀性能，在中温（小于600℃）有较高强度，成本低，是一种可以部分取代不锈钢的新材料。

六、环境高温合金

在民用工业的很多领域，服役的构件材料都处于高温的腐蚀环境中。为满足市场需要，根据材料的使用环境，归类出系列高温合金。

1、 高温合金母合金系列

2、 抗腐蚀高温合金板、棒、丝、带、管及锻件

3、 高强度、耐腐蚀高温合金棒材、弹簧丝、焊丝、板、带材、锻件

4、 耐玻璃腐蚀系列产品

5、 环境耐蚀、硬表面耐磨高温合金系列

6、 特种精密铸造零件（叶片、增压涡轮、涡轮转子、导向器、仪表接头）

7、 玻棉生产用离心器、高温轴及辅件 8、 钢坯加热炉用钴基合金耐热垫块和滑轨

9、 阀门座圈

10、 铸造“U”形电阻带

11、 离心铸管系列

12、 纳米材料系列产品

13、 轻比重高温结构材料

14、 功能材料（膨胀合金、高温高弹性合金、恒弹性合金系列）

15、 生物医学材料系列产品

16、 电子工程用靶材系列产品

17、 动力装置喷嘴系列产品

18、 司太立合金耐磨片

19、 超高温抗氧化腐蚀炉辊、辐射管。

对汽车猛乎圆制动系统而言，制动器在工作过程中会产生一些噪声，如果是鼓式制动器在制动时有尖叫声或者金属刮削声，那么很有可能是摩擦片磨损严重而造成的，还有可能是摩擦片上有油污，回位弹簧不起作用等，针对这些故障的维修方法就是修复或者是直接更换零部件。

假如鼓式制动器在工作时发出机械撞击声音，以及其他异常响动，那么造成这些异常的主要原因就是制动器的元件安装存在问题，比枝塌如松脱等，还有可能是前轮的轴承滚珠破裂，此时需要尽快停车进行维修，重新固定好制动元件，更换轴承等其他配件。

除此之外，盘式制动器也会存在制动噪声过大的问题，假如是制动盘与制动钳中间明显的金属刮削声音，那么有可能是旋转元件抛光不当，或者是加工精度不高，制动钳上有毛刺等，应当对零部件进行及时的清洁或者更换，降低盘式制动器制动过程中的噪声产生几率。

制动器拖滞会导致制动盘发热过度，进而会造成制动效能不断减退，各个机件的磨损加重，燃油消耗量也会持续增多，制动盘爆裂等。造成制动盘发热过顷饥度的的主要原因还是制动踏板没有充足的自由间隙、制动总泵回油情况不佳、制动蹄片的间隙调整存在问题、制动橡胶软管表面老化、制动卡钳容易卡滞等。

针对这些故障的维修方法就是对真空推力器推杆进行重新调整，检查制动液中是否存在空气，如果有空气就要排除，还有拆卸并检查制动卡钳，对卡销实施清洁后再涂一些润滑脂，还需重新按照标准调节两后轮的制动鼓间隙，避免制动盘过度发热而无法发挥效用。

汽车制动系统设置中，制动器软管老化、腐蚀等也是常见问题，具体特征有制动器软管破裂漏油，也就是制动器软管和管路连接的地方出现泄漏现象，和悬架部件有摩擦的制动器软管很容易有破损而失去效用，一旦制动器软管接头处由泄漏情况，那么就更容易造成汽车制动距离逐渐变长，埋下很大的行车安全隐患。

据此，应该定期对制动器软管进行检查和故障诊断，确定制动器安装是否存在异常，如果运用手电筒在检查过程中发现制动器软管存在类似老化、裂损或者腐蚀问题，就需要对紧固件再次进行排查，看看其是否还有效用，然后对制动器软管实施调整或者更换，通常来说一年内至少要对制动器软管进行两次详细检查。