如何推广品牌？
3步做好品牌推广，品牌营销步步为“营”
随着移动互联网的发展，品牌推广已成为公司营销活动不可缺少的一部分。它是企业/公司发展的重要组成部分。良好的品牌形象可以吸引更多的消费者，促进产品的销售和市场份额，迅推客传媒在线讲解如何才能有效推广品牌呢？
首先要思考什么是品牌，品牌推广能裂型给企业本身带来什么价值
然后根据公司产品的服务群体、爱好、需求、品牌推广预算等方面，初步制定正确的品牌定位、品牌策略、品牌形象包装设计和品牌推广计划。筛选对自身企业有价值的品牌推广渠道，可以更快更有效地向消费者传播品牌核心价值观。那么塑造品牌具体应该怎么做呢？
第一步：品牌定位
一旦确定了品牌定位，就意味着公司具有品牌战略方向、独特的品牌需求点、独特的品牌核心价值，以及企业品牌服务的消费群体和消费水平。这一步需要从两个方面入手：
1了解手仔自己的产品信息，找到自己企业产品服务优势的独特卖点。
2调查分析客户和市场需求。
只有明确自身产品对消费者本身的作用性和需求性，才能充分发挥营销的意义。
第二步：品牌战略
有了品牌定位策略后，做好品牌形象的包装规划毕源汪是塑造品牌的另一个关键点。在市场竞争中，同质产品数不胜数。这就要求新公司设计出独特的风格，从同行业的各种产品中有效赢得消费者的关注。从而有效吸引客户通过视觉享受了解企业品牌的产品功能价值或服务价值，让客户关注品牌。
第三步：品牌传播
做好品牌定位和设计后，就要大力推广传播。企业/公司在做网络营销时，需要筛选符合品牌定位的权威新闻媒体、自媒体等，通过这些渠道使更多的消费者、潜在客户人群关注到我们这个品牌产品，从而对品牌产生良好的印象。进一步引导客户群搜索我们的相关信息，既能促进品牌推广，又能间接促进产品销量的大幅提升。
随着市场竞争的加剧，各行各业都在争夺流量和机遇。企业需要掌握自身优势，做好营销工作，才能在市场上稳步占据席位。
迅推客媒体：一个品牌能否得到良好的发展，主要取决于品牌是否具有良好的品牌形象。其实，要让品牌拥有良好的产品形象，需要做好品牌策划和管理。
“咖啡”一词源自希腊语“Kaweh”，意思是“力量与热情”。有关咖啡起源的传说各式各样，不过大多因为其荒诞离奇而被人们淡忘了。
人们不会忘记，非洲是咖啡的故乡。咖啡树很可能就是在埃塞俄比亚的卡发省（KAFFA）被发现的。后来，一批批的奴隶从非洲被贩卖到也门和阿拉伯半岛，咖啡也就被带到了沿途的各地。可以肯定，也门在15世纪或是更早也已开始种植咖啡了。
阿拉伯虽然有着当时世界上最繁华的港口城市摩卡，但禁止任何种子出口！这道障碍最终被荷兰人突破了，1616年，他们终于将成活的咖啡树和种子偷运到了荷兰，开始在温室中培植。世界各地都有咖啡豆的影子，只要气候适合，它都能够如常生长。
这些适合培植咖啡豆的地方，位于南回归线及北回归线之间，一般介于北纬25度到南纬30度，涵盖了中非、东非、中东、印度、南亚、太平洋地区、拉丁美洲、加勒比海地区的多数国家。咖啡树大致可分为5种，其中阿拉比卡（Arabica）和罗百氏特（Robusta）是较常见的。
咖啡品牌：
1、星巴克
星巴克成立于1971年，是全球最大的咖啡连锁品牌。该品牌致力于为消费者提供最优质的咖啡和服务，成为人们舒适的“第三生活空间”。星巴克的价格定位是“多数人承担得起的奢侈品”，消费者定位是“白领阶层”。
这些顾客大纳行部分是高级知识分子，爱好精品、美食和艺术，而且是收入较高、忠诚度极高的消费阶层。星巴克已经把门店开到了世界各地，该品牌已经拥有21300家分店，仅中国一个国家就有2000多家门店。
2、Costa
Costa，来自英国的咖啡品牌，坚持手工咖啡品质，1981年在伦敦开了第一家专卖店，随后以每年开两家新店的成功率扩展，在洞明哗英国打败星巴克，成为英槐谨国咖啡市场占有率最高的品牌。时至今日，Costa的足迹从伦敦走到全球39个国家，拥有超过3000家门店。
Costa是英国第一品牌咖啡店，于1971年由一对意大利兄弟Sergio Costa和Bruno Costa在英国伦敦创办。主要经营意大利口味与风格的咖啡。随后以每年开两家新店的成功率扩展，在英国打败星巴克，成为英国咖啡市场占有率最高的品牌。目前，该品牌在全世界范围内拥有650多家店，中国是Costa第15个入驻的国家。
根据查询今日头条资料显示，施耐德电气于1992年战略并购了梅斗芹敬兰日兰（MGE），于2007年收购了APC。对于UPS电源产品这一块，目前发展为APC by Schneider Electric，通常被称为施耐德APC UPS电源或是APC UPS，梅兰日兰的三相UPS电源系列现发展为APC galaxy UPS电源系列。故而已经没有梅兰日兰这个品牌了。
另外，APC本来自己是一个牌子，以小机见长。由于反垄断法的限制，想买APC的话，首启施耐德必须先卖出空慎已经收购了的梅兰日兰小机才可以。因此，施耐德现在保留的是梅兰日兰的大机部分和APC的小机部分，现在（截止2023年4月）统一用的都是APC的牌子。
4月16日，奇瑞iCar发布旗下最新车型——概念跑车iCar GT、全路况电动SUV iCar 03闪耀亮相。更有i-MS多元魔方新能源架构平台、i-VA 生态首发，同时奇瑞与宁德时代联合推出的电池品牌ENER-Q重磅发布。iCAR始终坚持以用户为中心，以技术创新赋能产品，满足年轻用户多元智慧出行需求。近年来，新能源汽车市场得到飞速发展，各大车企竞争激烈，行业洗牌现象不断上演。在经历过“爆炸式增长”后，由于政策的不断调整，新能源“国补”的退出，新能源市场逐渐回归理性，以用户为中心打造产品已成为新能源汽车发展关键。奇瑞汽车作为自主品牌中的佼佼者，以前瞻的技术理念和洞悉新世代用户的需求，在未来新能源市场竞争中优势正在显现。目前自主品牌虽然市占率达到了50%以上，但在跑车领域依旧是一个小菜鸟，甚至没有什么产品。尽管蔚来、红旗、极狐、MG这样风头正盛的自主品牌，旗下也有超跑车型，但无论是红旗的S9还是蔚来的EP9，象征意义都要远大于实际意义，毕竟只是有价无市甚至无价无市的非量产车型。而极狐的超跑概念车、MG的超跑预计都将在上海车展也将亮相，iCar GT可以说是是车展前夜抢占先机，先博了一波关注。自主品牌在造跑车这条路上，就算用“一步十个坑”来形容都有些保守了，从吉利美人豹开始，几乎每隔一段时间都会有自主品牌跑车问世，但时至今日，成功的自主品牌跑车不能说“凤毛麟角”，只能说“一无所有”。亮相概念跑车iCar GT，双门跑车造型，车型线条流畅、棱角分明，跑车该有的力量感、流畅感，它都有。另一款硬派越野iCar 03，定位为全路况电动SUV，方正的造型，外观未来感十足，前引擎盖的下沉式风格，悬浮式车顶，车身则为钢铝混合车身结构，配备车顶行李架、以及支持NFC一键开锁等,以一种未来感的设计语言在用户心里构筑了全新的认知。车身长宽高4200/1830/1700mm，但轴距达到2700mm。动力方面，这款车采用纯电驱动，并将推出多种续航版本。配置上有望搭载iCAR的智舱智驾技术以及20余项智能传感器，实现L2+级的自动驾驶。当然，奇瑞iCar并没有纸上谈兵，对于人工智能机器人的形象，更多的是意味着，可以让用户知道，它具备不断自我进化的能力，也可以满足自己个性化的定制需求。今年初，iCAR联合花瓣网开启了虚拟人i-VA生命共创纪，作为汽车行业首次与AI携手共创虚拟形象，在本次品牌之夜，i-VA作为iCAR品牌01号数字员工现身，“源于用户”的虚拟人i-VA未来将“陪伴用户用车全生命周期”，这正是iCAR与用源帆户共创的意义。活动现场，iCAR与广汇汽车服务集团、东创建国集团、厦门信达国贸汽车集团股份有限公司、利泰汽车集团、江苏天泓汽车集团、安徽亚夏实业股份有限公司、山东远通汽车贸易集团、河南威佳汽车贸易集团、欧龙汽车贸易集团及绿地汽车（服务）集团有限公司等百强及头部经销商共建渠道联盟，旨在全域智慧新零售渠道下保障用车全周期优质服务体验。写雹谨雹在最后：奇瑞iCar的到来，或将带来一场思维与理念上的颠覆式革新，也有望成为引领技术创新、推动行业转型的关键力量，为消费者带来更智能不一样的出行新方式。
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1 定位创意：包括品牌定位、市场历世源定位、产品定位等。需要考虑到目标用户的需求、品牌特点等因素。
2 品牌名字创意：要取一个简单、易记、具有品牌传播效应的名字。
3 品牌视肢态觉识别创意：包括LOGO设计、VI设计等。需要考虑到品牌理念、企业文化、行业特点等因素。
4 品牌口号创意：通常要求简短、醒目、易记、富有文化内涵，能够体现品牌的特点和核心价值。
5 营销活动创意：包括营销推广、广告、PR、互联网营销等方面。需要根据不同场景、渠道等灵活运用。
总之，品牌策划创意点需要结合具体的品牌特点、目标用户等因素，从各个方面来考虑创意点，从而更好地推动品牌传播和营销活动。
进入2023年，国内车市在经过电气化与智能化技术的竞赛后，汽车行业再迎一轮洗牌。当诸多车企还在沉迷“价格战”所带来的短暂快感时，少数拥有战略前瞻性的车企已经瞄准了品牌的“高价值战”！所有业内人士都有共识，车企的大决战一定会在品牌层面。
昔日，合资品牌是燃油车时代的宠儿。今日，再看合资品牌的光芒已经稍闷誉显暗淡。可是，暗淡的时候才能更凸显高光！在电气化、智能化的浪潮下，凭借“可靠”稳扎稳打中国市场的东风本田，没有依靠过去创造的声量，而是靠着多年来在电气化领域的积淀，一头猛扎细分市场。东风本田在即将迎来20周岁的时候，面对行业变迁，毅然选择“初心”，继续用高价值产品来塑造高价值的品牌形象。
电气化时代，稀缺的差异化
今年，国内车市又陷入了“智能混动奶爸车”的混战，诸多车企眼红造车新势力在细分市场所享受的红利，蜂拥而入。这来之不易的细分红利，正是因为定位的清晰。
印象中，东风本田会在2023年继续推进旗下产品迭代，豪华车型将会迎来全新改款，旗舰车型持续更新换代，第四代i-MMD技术也将在多款新车上应用仿罩则，包含2款e:HEV车型和2款e:PHEV车型将在2023年与消费者见面。
意料之外，当我们以为东风本田也会带来一款“大车”产品时，它却选择了更年轻的市场需求。4月12日晚，东风本田 Honda HR-V 紧凑型 SUV 正式上市，提供了双动力版本。
作为“都市劲动SUV”， Honda HR-V是东风本田在成立20周年之际，重磅引入的又一款全球车型。官方对其称呼也甚是有趣，叫“都市爬山虎”。很明显，Honda HR-V本身定位在紧凑型SUV级别，是一款走年轻时尚运动路线的产品。
纵观近期的新车，热度基本都维持在了“大车”上！这也致使紧凑型SUV市场，缺少了活力。甚至，倒逼追求个性的年轻人被迫选择了“大车”产品，或是轿跑SUV，又或者是跨界轿车产品。但是轿跑SUV和跨界轿车，兼顾家用场景而言，还是略显个性了。
东风本田Honda HR-V的出现，很明显是东风本田对市场做了更深度的洞察，也清晰地认知到电气化时代，中国年轻的消费者更加需要一台可靠、经济、颜值高、有驾驶乐趣、可家用、可出游的新时代紧凑型SUV。我们认为，东风本田在电气化时代的紧凑型SUV细分市场，找到了稀缺差异化，并拿出了成果。
运动车型靠底蕴和技术，不只靠外在
市场和消费者一定都对这台走年轻运动路线的东风本田Honda HR-V充满了好奇。尤其是，当下靠电机就可以做到零百加速轻松近4秒的电气化时代，大家对运动的定义就更加模糊了，再加之很多做运动路线的产品都是追求的造型运动。
其实，车型定位运动并不只是性能维度，而需要兼顾多个层面。Honda HR-V是东风本田SUV家族首款基于思域平台打造的运动型成员，车身造型富有力量，梯形姿态脚踏实地，搭配亮黑涂装运动轮毂，极具运动气息。
正是有了与第十一代思域同样基于Honda Architecture全新架构平台，所以东风本田Honda HR-V的运动基因是源于骨子里的，并不是依靠外部的附加属性来达到的。
那我们就深入东风本田Honda HR-V的“骨髓”中去探索电气化不一样的运动基因。作为继东风本田强电智混技术品牌发布后，首款搭载e:HEV强电智混技术的SUV，Honda HR-V混动版将与燃油版同步上市。
混动版车型搭载e:HEV强电智混技术，动力输出以电驱为主、燃油为辅，实现纯电、混动、发动机三种驱动模式智能切换，以最优配比实现多场景高效输出。e:HEV强电智混技术搭载全新开发的20L DI（缸内直喷）阿特金森循环发动机，空燃比范围扩大，热效率高达41%，最大功率105KW，扭矩达到182N·m，配合最大扭矩315N·m、最大功率135kW的E-CVT电机，赋予Honda HR-V e:HEV更爽快的驾驭和更出色的能耗，带来“高能低耗”的劲动操控体验。
燃油版车型搭载240TURBO涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，动力输出持续顺畅；得益于高响应涡轮机技术的应用，1800rpm即可输出240N·m最大扭矩，低转高扭的特性让它在高速、超车等场景下实现更快的动力响应。
东风本田Honda HR-V还搭载了自在操控的动力底盘，在低重心、高刚性、轻量化车身设计基础上，再配合DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统，大幅提升了备棚转向效率。与此同时，偏运动风格的硬朗悬架调校还能更好地抑制多余的动作，并提供足够的车身支撑力度，来保证过弯的安全性和操控乐趣。
所以，东风本田Honda HR-V的运动不仅在颜值上，那些看不到的地方，处处都直接刻在了骨子里。本田的“G-Design Shift”技术，更实现车辆加速感与驾乘舒适性的有机统一。尤其是e:HEV混动版，可爆发出媲美30L V6的越级动力，真正运动十足。
除此之外，东风本田Honda HR-V在保留运动化的基因，也在家用层面和智能层面做到了兼得。曾经，燃油车时代，我们对日系合资产品的智能化水准认可度不高。但东风本田Honda HR-V搭载了Honda CONNECT 30智导互联、Honda SENSING安全驾驶辅助系统两大智能化技术，已经达到了主流水准。
空间层面，更无需赘述，这是“空间魔术手”的底线！， Honda HR-V基于本田“MM”理念打造，新车轴距2655mm，车身长、宽、高分别为4569×1840×1621mm，搭载更宽的仪表板，释放出宽大自如的空间感。与此同时，顶配车型还将配备大尺寸全景天窗、BOSE高端音效系统、安享舒心空气净化系统，给用户提供更舒适惬意的驾乘体验。
侃车说：
东风本田推出的Honda HR-V车型，重新定义了新时代的紧凑型SUV，更是定义了电气化时代的运动SUV该具备哪些真正的价值。开篇，我们强调了车企们应该追求的是“高价值品牌”的属性，而东风本田依靠严苛的生产标准、生产工艺，先进的生产配套设施，不仅实现超高质量品控，更是将技术和对用户的深入洞察，展示在了产品上，这才是车企们应该追求的“高价值”！
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尽管很多人对新能源车仍惯性的否定，但市场却按照自己的逻辑一路狂奔。今年以来，电气化车型销量越来越高，传统燃油车则肉眼可见地萎缩。
3月，比亚迪销量突破20万辆，特斯拉中国也接近9万辆。比亚迪已经可以与大众、丰田、本田等传统强势合资品牌较量并取胜，以前不可想象。
靠的正是新能源红利，虽然纯电普及有难度，但是混动和增程式却很容易被接受。预计今年国内的渗透率将超过30%，而到2025年有望达到70%。
再加上排放标准将进一步提升，纯燃油车在技术上已达到极限，以后可能只剩下顶级豪车和大排量越野车，留给传统燃油车企的时间真的不多了！
新能源车挤压下，燃油车企开始末位淘汰
中国是世界最大的汽车市场，每年2500万辆左右的基盘，一度是全世界车企的乐园，来了就有钱赚。但随着消费者逐渐成熟，不适应的企业相继出局，比如菲亚特、铃木、雷诺、DS等，而倒下的自主品牌就更多了。
最近几年，随着新能源车的挤压，传统燃油车企受到的冲击更大，不只是通用、福特、标致、雪铁龙、现代、起亚等二三线品牌，其至一线品牌日子也不好过，包括德国大众和日系的“两田一产”。
在2022年，日系车就有些力不从心了，传统的“省油”和“保值”等标签被混动技术稀释，再加上质量问题也不少，所以神话不在，尽管主力车型价格已经降了很多，但是销量仍然处于下降通道。
今年3月的最新国内销量数据，丰田136万、本田82万和日产54万的成绩，同比均出现两位数以上的大幅下滑，至于马自达和三菱销量就更少了，已经处于末位淘汰的边缘，随时都可能出局。
德系车受到的影响也不小，虽然豪华车领域BBA仍稳居前三，但市场份额也被特斯拉和自主品牌高端新能源车大量分流，而大众品牌的境遇也和日系老对手们差不多，比如：上汽大众3月销量81万辆，同比下降2636%。
总之，不管是自主品牌还是合资品牌，也不管是一般品牌还是豪华品牌，纯燃油车都受到了新能源车的冲击，只是程度略有不同，但大方向一致。要知道，传统燃油车的降价空间已经非常小了，像雪铁龙C6那种基于政府补贴的“掀桌子”式降价毕竟是特殊情况，如果不迅速转型随时可能被淘汰出局，诺基亚的案例在汽车行业上演是可预见的。
新能源以快打慢，自主品牌转型更积极
相对于合资品牌对新能源迟肆的犹豫不决，自主品牌则视其为“弯道超车”的机会，尤其是作为先驱者的比亚迪吃到了红利之后，更是形成了派高强大的示范效应。
造电池起家的比亚迪，在2003年进入汽车行业时，就开始研究做电动车，并在2007年高调宣布了新能源计划，提出“2025世界第一”的豪言壮语。当年被很多人认为是痴人说梦，现在看还真不是吹牛。
目前，自主品牌纷纷转战新能源赛道，并且成绩不错。最近，各大主流自主品牌纷纷公布了今年3月的销量数据，除了比亚迪的20万+，还有长安154万、奇瑞125万、吉利11万、长城9万，这些成绩也非常亮眼。
主流自主品牌基本都完成了新能源转型，并且在纯电和混动领域全面布局。在混动领域，比亚迪的DM-i打开局面后，长安、吉利、奇瑞、长城等都推出了类似的技术，并且不断的进化，比如：奇瑞刚刚发布的第三代混动技术鲲鹏电混C-DM、长城不久前发布的智能电驱电混Hi4。
如今国内的新能源赛道上，百花齐放，百家争鸣，不只有蔚来、理想等新势力，传统自主品牌车企也推出了各自的新品牌，比如：长安旗下有深蓝、阿维塔品牌，吉利旗下几何、极氪品牌，应该不行汽的埃安品牌，上汽的智己、飞凡码羡轿品牌，东风旗下的岚图品牌等，并且打开局面。
甚至，一些定位小众的品牌也在努力抢占新赛道，比如：东风风行提出了三年内全面电动化，并打造了新能源专属EMA-E架构，最近刚推出了全新纯电紧凑型SUV风行雷霆。
所以，在国内的新能源车销量榜单上，除了特斯拉外，几乎是自主品牌的天下，而合资品牌，只有大众、通用和宝马表现相对好一些，自主品牌抢占了新能源先机。
主流合资开始反攻，价格是成败的关键
其实，主流合资品牌对于新能源车的态度各不相同，最激进的当属大众，下手也最快，几乎与国内的自主品牌同步，所以市场现也最好。
大众敏感的嗅到了新能源的商机，并且果断出手，第一时间斥巨资打造了纯电动车平台MEB，打造了ID系列，并迅速在中国市场落地，是主流合资品牌中表现最出色的。
3月，一汽-大众ID系列销量5763辆，上汽大众7121辆，合计12,884辆，再考虑到车型的价格相对较高，所以这个销量含金量不低。
时至今日，主流合资品牌均已经接受了汽车油电能源转换这个事实，并且开始发力。比如：一直质疑电动车的丰田换上了新掌门人后，首要的工作就是电气化转型，目标是2050年实现碳中和。为此，计划2026年以前推出10款纯电新车，预计在该年度实现150万辆的电动车年产量，并宣布将在公司内成立新部门，专门负责电动车相关事宜。
在国内市场，三大日系品牌都已经投放了不少电气化车型，比如：丰田的bZ4X和bZ3，其中bZ3全套引进比亚迪的技术。本田也已经提出全面转型，纯电品牌e:N已经在国内两家合资公司落地，并且已经开售，包括广本e:NP1和东本e:NS1。日产涉足电动车更早，纯电小车LEAF（中文名：聆风）在全球销售多年，e-POWER技术也已经在主力车型上铺开。
此外，还有上汽通用导入了Ultium奥特能智能纯电平台，首款车型凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌已经上市，预计到2025年将会有10款以上基于该平台的新车问世。
标致雪铁龙也提出要在2024年全面电动化，预计到2027年将会全新投放8款新能源产品。并且，全新eHMIA高性能模块化智慧电动平台已经安排到位，之后将会推出混动、插混以及电动车型。
由此可见，主流合资品牌在新能源车的布局上已经进行得差不多了，剩下的就是提升产品竞争力的问题。而首先摆在眼前的难题就是，在新能源赛道是合资品牌并没有溢价能力，面对自主品牌，甚至特斯拉的“内卷”，能否放下身价打“价格战”，或者说有没有能力去打？
今年，特斯拉率先掀起了降价攻势，现在种种迹象表明，还将继续降。自主品牌中，领头羊比亚迪的价格也开始松动，新能源车市场虽然仍在迅速增长中，但是却没有了红利，而是杀成了一片血海。
所以，习惯了高利润的合资品牌能否坦然面对失去品牌光环的事实，摆正心态，和自主品牌们一样推出更高性价比的车型，是成败的关键。
毕竟，中国新能源市场仍在快递增长，有足够大的空间，并且消费者在选车上是开放的心态，可以支撑更多的品牌，所以大家都有机会，看谁能脱颖而出吧。
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现在的机械键盘对舒适度、手感、品质有了更高的追求，机械键盘又一春到来，最具有代表性的如以品质优秀而著称的Cherry原厂键盘，以时尚、精美、简约外观取胜但又保持较高制做工艺，接下来就去了解一下机械键盘什么牌子好吧!以下仅供参考！
Cherry
Cherry公司主要是生产开关、各种键盘(包括机械键盘)、感应器以及控制组件。Cherry公司发的产品适用于汽车控制配件、电脑设备、家用以及商用电子产品。Cherry机械键盘是非常专业的，其普及与辉煌，造就了机械键盘的行业标准。
罗技
罗技刚开始是从OEM、ODM贴牌生产鼠敏汪标起步的一家瑞士公司，目前，已经发展成为全球最著名的电脑周边设备供应商，稳居机械键盘十大品牌排行第一!罗技从1982年成立至2004年，全球使用电脑者有百分之五十五的人使用的罗技牌电脑周边设备，包括：鼠标、键盘、鼠标垫、散热器等等。
微软
说起微软，想必大家都不陌生吧微软公司是PC机软件开发的先导。在2009年的时候微软击败了美国哈弗大学从第一名跃居第一名!由世界品牌实验室编制的2006年度世界品牌500强2006年度全球100家大公司受尊重度排行榜中名列第二十二。美国最受赞赏公司排行榜第10位。百度搜索风云榜 今日IT品牌排行榜第十四名。
戴尔
戴尔公司是在1987年成立的'，戴尔出产的产品有电脑以及一些电脑周边的配件设备。戴尔公司位于《财富》杂志500家的第48名《财富》全球500家的第154名从1995年至今，戴尔都被《财富》评选为最受仰慕的公司。戴尔的名气还是相当不错的，其生产的电脑周边配件设备还是比较一流!
双飞燕
双飞燕是一家国内外都比较知桐返名的品牌，曾经与1978年诞生的台湾伍科技合作，建立起了一套完整局拿饥的生产管理体系。双飞燕发展至今，始终是伫立于行业发展的前端，成就了双飞燕“夺奖之王”的美誉!双飞燕的机械键盘可谓是统领了中国整个市场网吧!
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